RU169646U1 - Радиальный лепестковый газодинамический подшипник - Google Patents
Радиальный лепестковый газодинамический подшипник Download PDFInfo
- Publication number
- RU169646U1 RU169646U1 RU2016122650U RU2016122650U RU169646U1 RU 169646 U1 RU169646 U1 RU 169646U1 RU 2016122650 U RU2016122650 U RU 2016122650U RU 2016122650 U RU2016122650 U RU 2016122650U RU 169646 U1 RU169646 U1 RU 169646U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- petal
- bearing
- pin
- utility
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к подшипникам скольжения с жидкостной и газовой смазкой, используемым в опорах роторов высокоскоростных турбомашин различного назначения. Задачей заявленной полезной модели является повышение демпфирования подшипника при пониженном значении момента трения в подшипнике во время пуска. Радиальный лепестковый газодинамический подшипник содержит цапфу 1, расположенную в отверстии корпуса 2. Между цапфой и корпусом расположены в окружном направлении упругие лепестки 3. Каждый лепесток закреплен своей средней частью относительно корпуса при помощи приваренной к лепестку 3 шпонки 4, установленной в пазу корпуса 2. Между лепестком и корпусом расположена гофрированная лента.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель.
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к подшипникам скольжения с жидкостной и газовой смазкой, используемым в опорах роторов высокоскоростных турбомашин различного назначения.
Уровень техники.
Обычно крепление лепестка в лепестковом подшипнике выполняется по одному краю лепестка, расположенному в осевом направлении между соседним перекрывающим лепестком и корпусом подшипника. При уменьшении количества лепестков в подшипнике, приводящем к росту угловой длины каждого лепестка в окружном направлении, возрастает угловое расстояние между зоной закрепления лепестка и зоной трения между лепестком и цапфой. Это приводит к возрастанию силы трения и момента трения в подшипнике во время пуска, когда между лепестками и цапфой имеет место сухое трение, что вызывает повышенный износ антифрикционного покрытия подшипника, наносимого обычно на поверхности лепестков, обращенных к цапфе.
Известен радиальный лепестковый газодинамический подшипник (патент США № 4178046). Подшипник содержит цапфу, расположенную в отверстии корпуса подшипника. Между цапфой и корпусом расположены в окружном направлении перекрывающие друг друга упругие лепестки, выполненные из тонкой металлической ленты. Каждый лепесток закреплен своей средней частью относительно корпуса при помощи шпонки, закрепленной в осевом направлении на лепестке и установленной в пазу корпуса. Крепление лепестка в его средней части приводит к уменьшению углового расстояния между зоной закрепления лепестка и зоной трения между лепестком и цапфой и снижению силы и момента трения в подшипнике во время пуска. Это приводит к снижению износа антифрикционного покрытия подшипника и росту его ресурса и надежности. Недостатком данного подшипника является небольшое демпфирование.
Раскрытие полезной модели.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение демпфирования подшипника при пониженном значении момента трения в подшипнике во время пуска.
Указанный технический результат достигается тем, что лепестковый газодинамический подшипник содержит цапфу, расположенную в отверстии корпуса. Между цапфой и корпусом расположены в окружном направлении перекрывающие друг друга тонкие упругие лепестки. Каждый лепесток закреплен своей средней частью относительно корпуса при помощи шпонки, закрепленной в осевом направлении на лепестке в его средней части и установленной в пазу корпуса. Между каждым лепестком и корпусом расположена тонкая упругая гофрированная лента.
Краткое описание чертежей.
На фиг. 1 показан продольный разрез лепесткового газодинамического подшипника.
Осуществление полезной модели
На фиг. 1 показан продольный разрез лепесткового газодинамического подшипника. Подшипник содержит цилиндрическую цапфу 1. Цапфа 1 расположена в отверстии корпуса подшипника 2. В кольцевом зазоре между цапфой 1 и корпусом 2 в окружном направлении расположено несколько упругих лепестков 3, изготовленных из металлической ленты толщиной, например, 0,1-0,3 мм. Обычно лепестки 3 имеют в свободном состоянии цилиндрическую форму. Каждый лепесток 3 закреплен своей средней частью относительно корпуса 2 при помощи шпонки 4, закрепленной в осевом направлении на лепестке, например, при помощи сварки, и установленной в пазу 8 корпуса 2. Шпонка 4 имеет обычно призматическую форму.
Шпонка 4 делит в осевом направлении лепесток 3 на две части: переднюю и заднюю. Передняя часть 6 лепестка 3 прилегает к цапфе 1 подшипника при невращающемся роторе. Задняя часть 7 лепестка 3 расположена между передней частью 9 соседнего лепестка, перекрывающего лепесток 3, и корпусом. Между задней частью 7 лепестка 3 и корпусом 2 расположена гофрированная лента 5, изготовленная из тонкого металла толщиной около 0,1 мм. Такие же гофрированные ленты расположены в окружном направлении между корпусом 2 и задними частями остальных лепестков.
При вращающейся цапфе в направлении по стрелке 10 воздух увлекается цапфой за счет своей вязкости в конфузорный зазор между цапфой и верхней частью 6 лепестка 3 и создает избыточное давление в зазоре между лепестком 3 и цапфой 1, возрастающее с ростом скорости вращения цапфы. Начиная с некоторой скорости вращения цапфы, это давление смещает лепесток 3 от цапфы 1 к корпусу 2, и контакт между цапфой и лепестками исчезает. Подобным образом исчезает контакт между цапфой 1 и остальными лепестками.
При смещении вращающейся цапфы в радиальном направлении к части 6 лепестка зазор между цапфой 1 и частью 6 лепестка уменьшается, что вызывает повышение давления в зазоре. В результате этого часть 6 лепестка смещается от центра подшипника и деформирует гофрированную ленту 5, расположенную между частью 6 лепестка 3 и корпусом 2. Деформация гофрированной ленты 5 вызывает относительное скольжение ленты 5 и корпуса 2, сопровождающееся сухим трением и диссипацией энергии радиального смещения цапфы, т.е. в лепестковом подшипнике возникает дополнительное демпфирование, и суммарная демпфирующая способность подшипника возрастает.
Claims (1)
- Лепестковый газодинамический подшипник, содержащий корпус, цапфу, расположенную в отверстии корпуса, тонкие упругие лепестки, расположенные в окружном направлении между цапфой и корпусом и перекрывающие друг друга, при этом лепесток закреплен своей средней частью относительно корпуса при помощи шпонки, прикрепленной в осевом направлении к лепестку и установленной в пазу корпуса, где между каждым лепестком и корпусом расположена упругая гофрированная лента.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016122650U RU169646U1 (ru) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | Радиальный лепестковый газодинамический подшипник |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016122650U RU169646U1 (ru) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | Радиальный лепестковый газодинамический подшипник |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU169646U1 true RU169646U1 (ru) | 2017-03-28 |
Family
ID=58505347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016122650U RU169646U1 (ru) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | Радиальный лепестковый газодинамический подшипник |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU169646U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185487U1 (ru) * | 2018-09-21 | 2018-12-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)" | Радиальный лепестковый газодинамический подшипник |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4178046A (en) * | 1976-05-24 | 1979-12-11 | The Garrett Corporation | Foil bearing |
RU2350795C1 (ru) * | 2007-08-13 | 2009-03-27 | Юрий Иванович Ермилов | Многолепестковый газодинамический подшипник |
RU2350794C1 (ru) * | 2007-08-13 | 2009-03-27 | Юрий Иванович Ермилов | Лепестковый газодинамический подшипник |
RU2362921C2 (ru) * | 2004-02-14 | 2009-07-27 | Ктурбо, Инк. | Радиальный ленточный подшипник |
RU2578942C1 (ru) * | 2015-01-19 | 2016-03-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) | Опорный подшипниковый узел |
-
2016
- 2016-06-08 RU RU2016122650U patent/RU169646U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4178046A (en) * | 1976-05-24 | 1979-12-11 | The Garrett Corporation | Foil bearing |
RU2362921C2 (ru) * | 2004-02-14 | 2009-07-27 | Ктурбо, Инк. | Радиальный ленточный подшипник |
RU2350795C1 (ru) * | 2007-08-13 | 2009-03-27 | Юрий Иванович Ермилов | Многолепестковый газодинамический подшипник |
RU2350794C1 (ru) * | 2007-08-13 | 2009-03-27 | Юрий Иванович Ермилов | Лепестковый газодинамический подшипник |
RU2578942C1 (ru) * | 2015-01-19 | 2016-03-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) | Опорный подшипниковый узел |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185487U1 (ru) * | 2018-09-21 | 2018-12-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)" | Радиальный лепестковый газодинамический подшипник |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8845282B2 (en) | Seal plate with cooling passage | |
WO2012039386A1 (ja) | ターボ回転機械用の自動調整シール | |
JPWO2018051867A1 (ja) | メカニカルシール | |
JP6456950B2 (ja) | 摺動部品 | |
CN205350063U (zh) | 一种混合式动压气体径向轴承 | |
US20110064340A1 (en) | Method and apparatus for stabilizing a squeeze film damper for a rotating machine | |
WO2015141806A1 (ja) | フォイル軸受 | |
TW201704649A (zh) | 槽式動壓氣體徑向軸承 | |
WO2009022943A1 (ru) | Многолепестковый газодинамический подшипник | |
CN112283240B (zh) | 一种保持架外表面具有螺旋槽的双半内圈角接触球轴承 | |
CN105156687A (zh) | 一种干气密封装置 | |
CN104895924A (zh) | 一种混合式动压气体径向轴承 | |
US10309459B2 (en) | Ball bearing for a turbocharger | |
RU169646U1 (ru) | Радиальный лепестковый газодинамический подшипник | |
CN101832391A (zh) | 一种机械式密封装置 | |
JP2009293614A (ja) | ターボチャージャーの軸受構造 | |
KR100749828B1 (ko) | 씰기능을 포함하는 래디알 포일 베어링 | |
RU185487U1 (ru) | Радиальный лепестковый газодинамический подшипник | |
JP2019113144A (ja) | 半割スラスト軸受 | |
CN207470779U (zh) | 一种径向轴承的弹性浮环油封 | |
JP2013032797A (ja) | フォイル軸受 | |
CN215171567U (zh) | 气体轴承及压缩机 | |
RU2332594C1 (ru) | Комбинированная опора | |
CN209130053U (zh) | 一种圆柱滚子轴承保持架 | |
KR100782374B1 (ko) | 정밀 래디알 포일 베어링 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191115 Effective date: 20191115 |