RU16940U1 - Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

1. Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащий наружные стенки и межцилиндровые перегородки, рубашки охлаждения, размещенные внутри них цилиндры, а также подводящий коллектор, закрепленный на наружной стенке блока цилиндров, посредством которого осуществляется подвод охлаждающей жидкости к каждому из цилиндров, отличающийся тем, что подвод охлаждающей жидкости как минимум к одному из крайних цилиндров осуществляется из рубашки охлаждения соседнего с ним цилиндра через полость, образованную участками наружной стенки блока цилиндров между крайним и примыкающим к нему цилиндрами с рубашками охлаждения этих цилиндров.2. Блок цилиндров по п.1, отличающийся тем, что крышка выполнена заодно с подводящим коллектором.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в двигателестроении, в частности в блок-картерах с жидкостной системой охлаждения.

Известны двигатели жидкостного охлаждения /1/, содержащие картер с рубашкой охлаждения, гильзы цилиндров, в которых для лучшего охлаждения наиболее нагретых деталей охлаждающая жидкость от водяного насоса сначала подается в расположенную внутри блока водораспределительную трубу. Через отверстия в этой трубе вода равномерно распределяется по рубашкам охлаждения каждого цилиндра. Недостатком этой конструкции является сложность отливки блоккартера, так как водораспределительный канал выполнен заодно с ним.

Известна система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) /2/, . выбранная за прототип, состоящая из водяного насоса, распределительного трубопровода, обеспечивающего подвод охлаждающей жидкости к цилиндрам, блока цилиндров, имеющего наружные и межцилиндровые стенки с размещенной в нем рубашкой охлаждения этих цилиндров, а также охладителя масла. Распределительный трубопровод выполнен в виде канала, выполненного заодно с корпусом охладителя масла, соединенного водоперепускными отверстиями с рубашкой охлаждения. Недостатком данной конструкции является невозможность компактного размещения навесных агрегатов двигателя (зарядного генератора, водяного насоса, топливного насоса из-за того, что водораспределительный канал выступает над боковой стенкой блока цилиндров по всей его длине, не позволяет разместить навесные агрегаты максимально пододвинутыми к боковой стенке блока цилиндров.

Задача состоит в обеспечении компактного размещения навесных агрегатов двигателя вдоль боковой стенки блока цилиндров при наличии приставного подводящего коллектора охлаждения жидкости.

Решение задачи достигается за счет того, что в рубашке охлаждения блока цилиндров ДВС, содержащей наружные стенки имежцилиндровые перегородки. размещенные внутри рубашки охлаждения гильзы цилиндров и подводящий охлаждающую жидкость коллектор, закрепленный на наружной стенке блока цилиндров, подвод охлаждающей жидкости к крайнему цилиндру, в районе которого размещен навесной агрегат двигателя, осуществляется из рубашки охлаждения соседнего с ним цилиндра. Подвод осуществляется через полость, образованную наружными стенками крайнего и примыкающего к нему цилиндров и крышкой, закрепленной на этих стенках . Полость сообщается двумя отверстиями с полостями охлаждения этих цилиндров. Крышка может быть выполнена заодно с подводящим коллектором.

Наличие новых существенных признаков позволяет обеспечить компактное размещение навесного агрегата двигателя, максимально поджатого к боковой стенке блока цилиндров и обеспечить равномерный подвод охлаждающей жидкости к каждому из цилиндров посредством приставного подводящего коллектора.

Новые существенные признаки предлагаемой конструкции не присущи известным решениям (аналогу и прототипу) той же задачи.

ПМ 20001117172

Внутри блока цилиндров 1 установлены цилиндры 5 и 6 с рубашками охлаждения 7 и 8. На боковой наружной стенке 2 блока цилиндров 1 закреплен подводящий коллектор 9, внутренняя полость которого посредством каналов 10 сообщается с рубашками охлаждения 8. Участками 11 и 12 наружной стенки рубашек охлаждения 8 крайнего 5 и примыкающего к нему цилиндра 6 и закрепленной на них крышкой 13 образована полость 14. Полость 14 сообщается отверстиями 15, выполненными на участках 11 и 12, с рубашками охлаждения 7 и 8 цилиндров 5 и 6 соответственно. Крышка 13 выполнена заодно с подводящим коллектором 9. Возле крышки 13 закреплен на двигателе навесной агрегат - зарядный генератор 16. Циркуляция охлаждающей воды осуществляется следующим образом. От водяного насоса (не показан) охлаждающая жидкость поступает в подводящий коллектор 9. Через каналы 10 охлаждающая жидкость равномерно поступает в рубашку охлаждения 8 и охлаждает цилиндр 6. В рубашку 7 крайнего цилиндра 5 охлаждающая жидкость поступает из рубашки 8 примыкающего к нему цилиндра б через полость 14 и отверстия 15. Экспериментальный пролив охлаждающей жидкости через блок цилиндров подтверждает равномерное распределение охлаждающей жидкости по цилиндрам. Благодаря тому, что в районе крайнего цилиндра нет выступающего подводящего коллектора 9, а имеется только плоская крышка 13, зарядный генератор 16 максимально пододвинут к блоку цилиндров 1, чем и обеспечивается его компактное размещение на двигателе.

Claims (2)

1. Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащий наружные стенки и межцилиндровые перегородки, рубашки охлаждения, размещенные внутри них цилиндры, а также подводящий коллектор, закрепленный на наружной стенке блока цилиндров, посредством которого осуществляется подвод охлаждающей жидкости к каждому из цилиндров, отличающийся тем, что подвод охлаждающей жидкости как минимум к одному из крайних цилиндров осуществляется из рубашки охлаждения соседнего с ним цилиндра через полость, образованную участками наружной стенки блока цилиндров между крайним и примыкающим к нему цилиндрами с рубашками охлаждения этих цилиндров.

2. Блок цилиндров по п.1, отличающийся тем, что крышка выполнена заодно с подводящим коллектором.