RU168482U1 - Portable collapsible metal ramp - Google Patents

Portable collapsible metal ramp Download PDF

Info

Publication number
RU168482U1
RU168482U1 RU2016119965U RU2016119965U RU168482U1 RU 168482 U1 RU168482 U1 RU 168482U1 RU 2016119965 U RU2016119965 U RU 2016119965U RU 2016119965 U RU2016119965 U RU 2016119965U RU 168482 U1 RU168482 U1 RU 168482U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
working surface
shelves
entrances
channel beam
length
Prior art date
Application number
RU2016119965U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Петрович Махонько
Игорь Иванович Чистилин
Дмитрий Александрович Павленко
Денис Владимирович Шувалов
Original Assignee
Дмитрий Александрович Павленко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дмитрий Александрович Павленко filed Critical Дмитрий Александрович Павленко
Priority to RU2016119965U priority Critical patent/RU168482U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU168482U1 publication Critical patent/RU168482U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/28—Loading ramps; Loading docks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного оборудования, а именно является приспособлением, позволяющим ускоренно производить погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав с подготовленных и не подготовленных для этой операции мест.Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей специальных приспособлений для погрузки (заезда) и выгрузки (съезда) колесной и гусеничной техники прицепа тяжеловоза ЧМЗАП-5212А (4-ПТ-60).Техническая задача решается за счет того, что переносная сборно-разборная металлическая аппарель, состоящая из двух металлических параллельных друг другу въездов, имеющих по всей длине рабочей поверхности зацепы, отличается тем, что каждый въезд образован неподвижно соединенными друг между другом прогонами, каждый из которых представляет собой швеллерную балку на внешней поверхности шейки, которой крепятся зацепы, а полки швеллерной балки обращены вниз, при этом каждый въезд со стороны, укладываемой на площадку, имеет срез швеллерных полок под острым углом к рабочей поверхности, а со стороны, укладываемой на железнодорожный подвижной состав, рабочая поверхность въездов имеет изгиб в сторону полок швеллерной балки, а длина рабочей поверхности после изгиба меньше, чем длина рабочей поверхности до изгиба, при этом каждый прогон имеет в начале и в конце на рабочей поверхности монтажное окно, вместе с тем, сквозь полки через отверстия проходят три соединительные трубы, неподвижно крепящие прогоны друг с другом, а въезды между собой посредством штырей-ограничителей, вставленных в соответствующие отверстия в соединительнойThe utility model relates to the field of transport equipment, namely, it is a device that allows faster loading (unloading) of wheeled and tracked vehicles onto open railway rolling stock from prepared and not prepared places for this operation. The technical task of the utility model is to expand the functionality of special devices for loading (arrival) and unloading (exit) of wheeled and tracked vehicles of the trailer of the heavy truck ChMZAP-5212A (4-PT-60). The technical problem is solved and due to the fact that a portable collapsible metal ramp, consisting of two metal entries parallel to each other, having hooks along the entire length of the working surface, is characterized in that each entry is formed by girders fixed to each other, each of which is a channel beam on the outer surface of the neck, which holds the hooks, and the channel beam shelves are facing down, while each entrance from the side laid on the platform has a section of channel shelves at an acute angle to the working th surface, and on the side laid on the railway rolling stock, the working surface of the entrances has a bend towards the shelves of the channel beam, and the length of the working surface after bending is less than the length of the working surface before bending, with each run at the beginning and end at the mounting window, at the same time, three connecting pipes pass through the shelves through the holes, motionlessly fastening the runs with each other, and the entrances to each other by means of restrictor pins inserted into the corresponding openings tions in the connection

Description

Полезная модель относится к области транспортного оборудования, а именно является приспособлением, позволяющим ускоренно производить погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав с подготовленных и не подготовленных для этой операции мест.The utility model relates to the field of transport equipment, namely, it is a device that allows faster loading (unloading) of wheeled and tracked vehicles onto open railway rolling stock from places prepared and not prepared for this operation.

Известны железнодорожная платформа с раздвижной аппарелью [Патент на полезную модель №138076, 2014 г.] и универсальная механизированная железнодорожная платформа [Патент на полезную модель №112130, 2012 г], выполняющие аналогичные функции. Недостатком этих платформ является то, что приспособления для погрузки (выгрузки) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав этих платформ являются конструктивным элементом и не могут быть переносными.Known railway platform with a sliding ramp [Utility Model Patent No. 138076, 2014] and a universal mechanized railway platform [Utility Model Patent No. 112130, 2012], performing similar functions. The disadvantage of these platforms is that the devices for loading (unloading) wheeled and tracked vehicles on the open railway rolling stock of these platforms are a structural element and cannot be portable.

Известно устройство для погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу [патент №2312779, 2007 г], которое используется для погрузки (выгрузки) самоходной техники на железнодорожные платформы. Указанное устройство не является сборно-разборным, что не позволит быстро перемещать его на другие места погрузки (выгрузки). Кроме того, при установке этого устройства требуется подъемное средство, при помощи которого производится его установка на железнодорожную платформу, а закрепленная на железнодорожной платформе техника препятствует установке этого устройства при выгрузке.A device is known for loading self-propelled equipment onto a railway platform [patent No. 2312779, 2007], which is used for loading (unloading) self-propelled equipment onto railway platforms. The specified device is not collapsible, which will not allow you to quickly move it to other places of loading (unloading). In addition, when installing this device, a lifting device is required, with the help of which it is installed on the railway platform, and the equipment fixed on the railway platform prevents the installation of this device during unloading.

Известны специальные приспособления для погрузки (заезда) и выгрузки (съезда) колесной и гусеничной техники прицепа тяжеловоза ЧМЗАП-5212А (4-ПТ-60) [Каталог средств технического вооружения Железнодорожных войск Российской Федерации. М.: ФСЖВ, 61 НИИИ ЖДВ, 2003. - 292 с], принимаемые за прототип и представляющие собой две металлические конструкции в форме швеллера каждая, причем оба специальных приспособления параллельны друг другу, одними краями присоединены к задней части прицепа, а по шейкам указанных швеллеров осуществляется въезд, поэтому на них имеются зацепы для воспрепятствования скольжению колес и гусениц транспортных средств.Special devices are known for loading (entering) and unloading (leaving) wheel and caterpillar equipment of the trailer of the heavy truck ChMZAP-5212A (4-PT-60) [Catalog of technical weapons of the Railway Troops of the Russian Federation. M .: FSZHV, 61 NIIII ZhDV, 2003. - 292 s], taken as a prototype and consisting of two metal structures in the form of a channel each, both special devices parallel to each other, with one edge attached to the rear of the trailer, and along the necks of these the channels are driven in, so they have hooks to prevent the wheels and tracks of vehicles from slipping.

Недостатком специальных приспособлений для погрузки (заезда) и выгрузки (съезда) колесной и гусеничной техники прицепа тяжеловоза ЧМЗАП-5212А (4-ПТ-60) является отсутствие возможности производить при помощи них погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав с подготовленных и не подготовленных для этой операции мест, а также отсутствие возможности разбирать и переносить эти приспособления на другие места погрузки (выгрузки) колесной и гусеничной техники.The disadvantage of special devices for loading (entering) and unloading (leaving) wheel and caterpillar equipment of the trailer of the heavy truck CHMZAP-5212A (4-PT-60) is the inability to load (unload) wheeled and tracked vehicles onto open rolling stock with places prepared and not prepared for this operation, as well as the inability to disassemble and transfer these devices to other places of loading (unloading) of wheeled and tracked vehicles.

Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей специальных приспособлений для погрузки (заезда) и выгрузки (съезда) колесной и гусеничной техники прицепа тяжеловоза ЧМЗАП-5212А (4-ПТ-60).The technical task of the utility model is to expand the functionality of special devices for loading (entering) and unloading (leaving) the wheeled and tracked vehicles of the trailer of the heavy truck CHMZAP-5212A (4-PT-60).

Техническая задача решается за счет того, переносная сборно-разборная металлическая аппарель, состоящая из двух металлических параллельных друг другу въездов, имеющих по всей длине рабочей поверхности зацепы, отличается тем, что каждый въезд образован неподвижно соединенными друг между другом прогонами, каждый из которых представляет собой швеллерную балку на внешней поверхности шейки, которой крепятся зацепы, а полки швеллерной балки обращены вниз, при этом каждый въезд со стороны, укладываемой на площадку, имеет срез швеллерных полок под острым углом к рабочей поверхности, а со стороны, укладываемой на железнодорожный подвижной состав рабочая поверхность въездов имеет изгиб в сторону полок швеллерной балки, а длина рабочей поверхности после изгиба меньше, чем длина рабочей поверхности до изгиба, при этом каждый прогон имеет в начале и в конце на рабочей поверхности монтажное окно, вместе с тем, сквозь полки через отверстия проходят три соединительные трубы, неподвижно крепящие прогоны друг с другом, а въезды между собой посредством штырей-ограничителей, вставленных в соответствующие отверстия в соединительной трубе.The technical problem is solved due to the fact that a portable collapsible metal ramp, consisting of two metal entries parallel to each other, having hooks along the entire length of the working surface, is characterized in that each entry is formed by runs that are motionlessly connected to each other, each of which is a the channel beam on the outer surface of the neck, which holds the hooks, and the channel beam shelves are facing down, while each entrance from the side laid on the platform has a cut of channel channels at an acute angle to the working surface, and on the side laid on the railway rolling stock, the working surface of the entrances has a bend towards the shelves of the channel beam, and the length of the working surface after bending is less than the length of the working surface before bending, with each run at the beginning and at the end, on the working surface, the mounting window, at the same time, three connecting pipes pass through the shelves through the holes, motionlessly fastening the runs with each other, and the entrances to each other by means of restrictor pins corresponding holes in the connecting pipe.

На фиг. изображена переносная сборно-разборная металлическая аппарель в собранном состоянии, на которой показаны: поз. 1 - изгиб; поз. 2 - монтажное окно; поз. 3 - въезд; поз. 4 - зацеп; поз. 5 - соединительная труба; поз. 6 - рабочая поверхность; 7 - отверстие; поз. 8 - штырь-ограничитель; поз. 9 - прогон.In FIG. depicts a portable collapsible metal ramp in the assembled state, which shows: pos. 1 - bend; pos. 2 - mounting window; pos. 3 - entry; pos. 4 - a hook; pos. 5 - a connecting pipe; pos. 6 - working surface; 7 - hole; pos. 8 - pin limiter; pos. 9 - run.

Переносная сборно-разборная металлическая аппарель представляет собой следующую конструкцию.The portable collapsible metal ramp is the following design.

Каждый из двух въездов 3, имеющих по всей длине рабочей поверхности зацепы 4, образован из двух прогонов 9, представляющих собой швеллерную балку, на внешней поверхности шейки которой крепятся зацепы 4, а полки швеллерной балки обращены вниз (фиг.). Каждый въезд 3 со стороны, укладываемой на площадку, с которой будет осуществляться погрузка техники, имеет срез швеллерных полок под острым углом к рабочей поверхности, как показано на фигуре. Это выполнено для того, чтоб края полок не создавали давления на поверхность, с которой будет осуществляться заезд техники. Со стороны, укладываемой на железнодорожный подвижной состав рабочая поверхность 6 каждого из въездов 3 имеет изгиб 1 в сторону полок швеллерной балки, как показано на фигуре. Длина рабочей поверхности после изгиба меньше, чем длина рабочей поверхности до изгиба.Each of the two entrances 3, having hooks 4 along the entire length of the working surface, is formed of two runs 9, which are a channel beam, on which the hooks 4 are attached to the outer surface of the neck, and the channel beam shelves are facing down (Fig.). Each entrance 3 from the side laid on the platform from which the equipment will be loaded has a section of channel shelves at an acute angle to the working surface, as shown in the figure. This is done so that the edges of the shelves do not create pressure on the surface from which the equipment will be driven in. On the side laid on the railway rolling stock, the working surface 6 of each of the entrances 3 has a bend 1 towards the shelves of the channel beam, as shown in the figure. The length of the working surface after bending is less than the length of the working surface before bending.

Каждый прогон 9 имеет в начале и в конце на рабочей поверхности монтажное окно 2 для крепления въездов к поверхностям при помощи, например, монтажных скоб.Each run 9 has at the beginning and at the end on the working surface a mounting window 2 for attaching the entrances to the surfaces using, for example, mounting brackets.

Сквозь полки прогонов 9 через отверстия 7 проходят три соединительные трубы 5, неподвижно крепящие прогоны 9 друг с другом, а въезды 3 между собой посредствам штырей-ограничителей 8, вставленных в соответствующие отверстия в соединительной трубе 5.Three connecting pipes 5 pass through the shelves of the girders 9 through the openings 7, motionlessly fastening the girders 9 with each other, and the entrances 3 are interconnected by means of pin-guides 8 inserted into the corresponding holes in the connecting pipe 5.

Переносная сборно-разборная металлическая аппарель применяется следующим образом.A portable collapsible metal ramp is used as follows.

Всю конструкцию переносят вручную к месту погрузки (выгрузки) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав. Далее, четыре прогона 9 устанавливают краями, имеющими изгиб 1 на железнодорожный подвижной состав, а противоположными краями, имеющими срез швеллерных полок, на поверхность, с которой колесная и гусеничная техника будет производить погрузку. При этом прогоны 9 устанавливают параллельно друг другу по двое, каждая пара прогонов образует въезд 3. При установке въездов 3 выдерживают расстояние между въездами, равное средней ширине колеи колесной и гусеничной техники. Края въездов 3 неподвижно закрепляют через монтажные окна 2 (например, строительными скобами к железнодорожному подвижному составу с одной стороны и к железнодорожным шпалам с другой стороны), которые имеются по краям каждого прогона 9. Вместе с этим, въезды 3 между собой также неподвижно фиксируются тремя соединительными трубами 5 через отверстия 7 в каждом въезде. Штыри-ограничители 8, вставляющиеся в соответствующие отверстия соединительных труб, обеспечивают неподвижность и прочность собранной конструкции.The whole structure is transferred manually to the place of loading (unloading) of wheeled and tracked vehicles on an open railway rolling stock. Further, four runs 9 are installed with edges having a bend 1 on the railway rolling stock, and with opposite edges having a section of channel shelves, on the surface from which the wheeled and tracked vehicles will load. At the same time, runs 9 are set in parallel to each other in two, each pair of runs forms an entrance 3. When installing entrances 3, the distance between the entrances is maintained equal to the average track gauge of the wheeled and tracked vehicles. The edges of the entrances 3 are fixedly fixed through the mounting windows 2 (for example, with construction brackets to the railway rolling stock on the one hand and to the railway sleepers on the other side), which are located at the edges of each run 9. At the same time, the entrances 3 are also fixedly fixed by three connecting pipes 5 through openings 7 at each entrance. Restriction pins 8, inserted into the corresponding holes of the connecting pipes, provide immobility and strength of the assembled structure.

После выполнения сборочных операций переносная сборно-разборная металлическая аппарель готова обеспечить погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав.After completing assembly operations, a portable collapsible metal ramp is ready to provide loading (unloading) of wheeled and tracked vehicles on an open railway rolling stock.

Для выполнения погрузки (выгрузки) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав в другом месте переносную сборно-разборную металлическая аппарель разбирают в порядке, обратном сборке.To perform loading (unloading) of wheeled and tracked vehicles onto an open railway rolling stock at another place, a portable collapsible metal ramp is disassembled in the reverse order of assembly.

Применение переносной сборно-разборной металлической аппарели позволит ускоренно производить погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав с подготовленных и не подготовленных для этой операции мест.The use of a portable collapsible metal ramp will allow accelerated loading (unloading) of wheeled and tracked vehicles on an open railway rolling stock from places prepared and not prepared for this operation.

Claims (1)

Переносная сборно-разборная металлическая аппарель, состоящая из двух металлических параллельных друг другу въездов, имеющих по всей длине рабочей поверхности зацепы, отличающаяся тем, что каждый въезд образован неподвижно соединенными друг между другом прогонами, каждый из которых представляет собой швеллерную балку, на внешней поверхности шейки которой крепятся зацепы, а полки швеллерной балки обращены вниз, при этом каждый въезд со стороны, укладываемой на площадку, имеет срез швеллерных полок под острым углом к рабочей поверхности, а со стороны, укладываемой на железнодорожный подвижной состав, рабочая поверхность въездов имеет изгиб в сторону полок швеллерной балки, а длина рабочей поверхности после изгиба меньше, чем длина рабочей поверхности до изгиба, при этом каждый прогон имеет в начале и в конце на рабочей поверхности монтажное окно, вместе с тем, сквозь полки через отверстия проходят три соединительные трубы, неподвижно крепящие прогоны друг с другом, а въезды между собой посредством штырей-ограничителей, вставленных в соответствующие отверстия в соединительной трубе.A portable collapsible metal ramp, consisting of two metal entries parallel to each other, having hooks along the entire length of the working surface, characterized in that each entry is formed by girders fixed to each other, each of which is a channel beam, on the outer surface of the neck which holds the hooks and the channel beam shelves are facing downward, while each entrance from the side laid on the platform has a section of channel shelves at an acute angle to the working surface and, on the side laid on the railway rolling stock, the working surface of the entrances has a bend towards the shelves of the channel beam, and the length of the working surface after bending is less than the length of the working surface before bending, with each run at the beginning and end on the working surface the mounting window, at the same time, three connecting pipes pass through the shelves through the holes, motionlessly fastening the runs with each other, and the entrances to each other by means of restrictor pins inserted into the corresponding holes in the Flax pipe.
RU2016119965U 2016-05-23 2016-05-23 Portable collapsible metal ramp RU168482U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016119965U RU168482U1 (en) 2016-05-23 2016-05-23 Portable collapsible metal ramp

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016119965U RU168482U1 (en) 2016-05-23 2016-05-23 Portable collapsible metal ramp

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU168482U1 true RU168482U1 (en) 2017-02-06

Family

ID=58450829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016119965U RU168482U1 (en) 2016-05-23 2016-05-23 Portable collapsible metal ramp

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU168482U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU180875U1 (en) * 2017-11-30 2018-06-28 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации PREFERRED METAL BARCHES
RU190235U1 (en) * 2019-02-11 2019-06-24 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Universal platform of multidirectional loading (unloading) (UPRP)
RU2759289C1 (en) * 2020-10-12 2021-11-11 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации Method for separate long-term storage, loading, transportation and unloading of a demountable metal ramp

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2673529A1 (en) * 1991-03-08 1992-09-11 Samanos Pierre Movable ramp for handicapped persons
US6139249A (en) * 1999-09-20 2000-10-31 Lucht; Duane W. Truck box ramp
RU148489U1 (en) * 2014-06-10 2014-12-10 Закрытое акционерное общество "НОРДГРАД" LOADING AND UNLOADING BOARD
US9150137B2 (en) * 2011-11-21 2015-10-06 Bosski, Inc. Apparatus and method for a collapsible arched ramp

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2673529A1 (en) * 1991-03-08 1992-09-11 Samanos Pierre Movable ramp for handicapped persons
US6139249A (en) * 1999-09-20 2000-10-31 Lucht; Duane W. Truck box ramp
US9150137B2 (en) * 2011-11-21 2015-10-06 Bosski, Inc. Apparatus and method for a collapsible arched ramp
RU148489U1 (en) * 2014-06-10 2014-12-10 Закрытое акционерное общество "НОРДГРАД" LOADING AND UNLOADING BOARD

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU180875U1 (en) * 2017-11-30 2018-06-28 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации PREFERRED METAL BARCHES
RU190235U1 (en) * 2019-02-11 2019-06-24 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Universal platform of multidirectional loading (unloading) (UPRP)
RU2759289C1 (en) * 2020-10-12 2021-11-11 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации Method for separate long-term storage, loading, transportation and unloading of a demountable metal ramp

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU168482U1 (en) Portable collapsible metal ramp
US7438506B2 (en) Jack for carrying and installing mine panels
US2793720A (en) Scaffolding and other structural elements
US9856663B1 (en) Truss setting bracket and method for use
US7069704B2 (en) Roofing rail transportation system
US7624545B2 (en) Ground anchor system
CN110217247B (en) Trolley for transporting GRE (glass fiber reinforced plastics) pipes in ship section construction process
WO2013080235A3 (en) A wooden constructural beam having hook like anchor elements and construction method
CN203832760U (en) Catapulting system for small size unmanned aerial vehicle
RU194253U1 (en) Flexible gangway
RU2551295C1 (en) Device for vehicle self-recovery
RU197458U1 (en) Omnidirectional loading and unloading platform
CN105332344B (en) Multifunctional prefabricated highway steel bridge carrying and erecting vehicle
JP6231530B2 (en) Chain installation method
GB2562092A (en) Scaffold coupler
CN215709471U (en) Depend on ramp transport means of guardrail
CN203808252U (en) Embedded connecting clamp for lightweight steel structures
CN108749682A (en) Highway corrugated sheet is unpowered to unload device
RU2714576C2 (en) Railway platform with rotary cargo platform with telescopic ramps and congress height adjustment
US20110277253A1 (en) Gate hugger - platform and loading ramp system
RU2563713C1 (en) Mobile collapsible ramp
CN210134307U (en) Novel walkway plate structure
DE102010027891A1 (en) Mounting device for mounting accessible working surface at multiple adjacent vertical members of support system for slab formwork, has bracing horizontal arm and diagonal arm, where shoring towers have accessible horizontal surfaces
US20140166830A1 (en) Gate Hugger - stabilization platform/equipment mounting bracket(s)
DE102007037729B4 (en) Pipe unit with two pipes connecting clamp body

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20170122