RU168292U1

RU168292U1 - UNIVERSAL WHEEL

Info

Publication number: RU168292U1
Application number: RU2016106198U
Authority: RU
Inventors: Александр Васильевич Марунин
Original assignee: Александр Васильевич Марунин
Priority date: 2016-02-24
Filing date: 2016-02-24
Publication date: 2017-01-26

Abstract

Относится к колесной технике МПК В60С 7/08, В60С 7/00. Направлено на применение на легковых и грузовых автомобилях, автобусах и тракторах и военной технике.Refers to wheeled vehicles MPK B60C 7/08, B60C 7/00. It is intended for use in cars and trucks, buses and tractors and military equipment.

Технический результат: надежное всесезонное колесо, способное выдерживать большие нагрузки в тяжелых условиях при любой погоде, и высокую скорость, и улучшить управление в заносах.Effect: a reliable all-weather wheel that can withstand heavy loads in harsh conditions in any weather, and high speed, and improve handling in drifts.

Результат достигается от изготовления армированных блоков 1 из всесезонной резины с рисунком протектора в виде четырех широких цилиндров 2. Блоки 1 закрепить на стальной 4 диск с помощью пластин 8, штуцеров 9, болтов 10 и шплинтов 15. Минимум два блока 1 в ширине колеса. Чем шире колесо, тем больше количества блоков 1. Высота, длина, ширина блоков 1, и высота и диаметр цилиндров 2, и наличие боковых грунтозацепов 3 зависит от типа автомобиля. В зависимости от климата и местности на колесо можно установить шипы противоскольжения 13 или шипы внедорожные 14 и закрепить их спецболтами 12, предварительно выкрутив болты-заглушки 7.The result is achieved from the manufacture of reinforced blocks 1 of all-weather rubber with a tread pattern in the form of four wide cylinders 2. Blocks 1 are fixed to the steel 4 disk using plates 8, fittings 9, bolts 10 and cotter pins 15. At least two blocks 1 in the width of the wheel. The wider the wheel, the greater the number of blocks 1. The height, length, width of blocks 1, and the height and diameter of the cylinders 2, and the presence of side lugs 3 depends on the type of vehicle. Depending on the climate and the terrain, it is possible to install anti-skid studs 13 or off-road studs 14 on the wheel and fix them with special bolts 12, after having unscrewed the cap screws 7.

Всесезонная резина позволяет эксплуатировать колесо в любое время года и при любой погоде. Блоки 1 без воздуха не боятся острых объектов, не требуют подкачки и одинакового давления в шинах. Рисунок протектора в виде четырех широких цилиндров 2 поглощает мелкие неровности дороги, и обеспечивает почти одинаковое сцепление с дорогой в разных положениях автомобиля, т.к. при заносе автомобиля занесенная часть набирает дополнительный вес из-за ускорения, а ускорение образуется в результате проскальзывания колеса на неоднородной поверхности и давления веса автомобиля на дорогу. Ускорение может образоваться в результате поворота на скользкой дороге, автомобиль поворачивает, а его вес по инерции давит прямо, т.е. в предыдущем направлении движения.All-weather rubber allows you to operate the wheel at any time of the year and in any weather. Blocks 1 without air are not afraid of sharp objects, do not require pumping and the same pressure in the tires. The tread pattern in the form of four wide cylinders 2 absorbs small bumps in the road, and provides almost the same grip in different positions of the car, as when the vehicle is skidded, the recorded part gains additional weight due to acceleration, and acceleration is formed as a result of wheel slippage on an inhomogeneous surface and pressure of the vehicle weight on the road. Acceleration can occur as a result of turning on a slippery road, the car turns, and its weight by inertia presses directly, i.e. in the previous direction of movement.

Надежность и грузоподъемность колеса обеспечивается прочностью резины и корда 11, и прижатием блоков 1 друг к другу и к стальному 4 диску, а также прочностью диска 4 и его ободов, выполняющих функцию сдерживания блоков 1 от расползания в стороны. Внедорожные качества обеспечиваются цилиндрами 2 и расстоянием между ними, а также боковыми грунтозацепами 3, и внедорожными шипами 14. Шипы противоскольжения 13 улучшают сцепление с дорогой при гололеде. Сущность колеса универсального заключается в изготовлении армированных блоков 1 из всесезонной резины с рисунком протектора в виде четырех широких цилиндров 2. Блоки 1 закрепить на стальной 4 диск с помощью пластин 8, штуцеров 9, болтов 10 и шплинтов 15. Минимум два блока 1 в ширине колеса. Высота, длина, ширина блоков 1, и высота и диаметр цилиндров 2, и наличие боковых грунтозацепов 3 зависит от типа автомобиля. В зависимости от климата и местности на колесо можно установить шипы противоскольжения 13 или шипы внедорожные 14 и закрепить их спецболтами 12, предварительно выкрутив болты-заглушки 7. Болты 10 можно фиксировать другим способом при дальнейшей разработке колеса.

Reliability and load capacity of the wheel is ensured by the strength of the rubber and cord 11, and by pressing the blocks 1 against each other and to the steel 4 disk, as well as by the strength of the disk 4 and its rims, which serve to prevent the blocks 1 from creeping to the sides. Off-road qualities are provided by the cylinders 2 and the distance between them, as well as the lateral lugs 3, and off-road spikes 14. The anti-skid spikes 13 improve traction when the ice is icy. The essence of the universal wheel lies in the manufacture of reinforced blocks 1 of all-weather rubber with a tread pattern in the form of four wide cylinders 2. Blocks 1 are fixed to the steel 4 disk using plates 8, fittings 9, bolts 10 and cotter pins 15. At least two blocks 1 in the width of the wheel . The height, length, width of the blocks 1, and the height and diameter of the cylinders 2, and the presence of lateral lugs 3 depends on the type of vehicle. Depending on climate and terrain, anti-skid spikes 13 or off-road spikes 14 can be installed on the wheel and fixed with special bolts 12, after having unscrewed the dummy bolts 7. The bolts 10 can be fixed in another way during further development of the wheel.

Description

Полезная модель относится к колесной технике, МПК В60С 7/08, В60С 7/00. Может применяться на легковых и грузовых автомобилях, автобусах и тракторах, и на военной технике.The utility model relates to wheeled vehicles, IPC B60C 7/08, B60C 7/00. It can be used on cars and trucks, buses and tractors, and on military equipment.

Задача: изготовить надежное всесезонное колесо, способное выдерживать большие нагрузки в тяжелых условиях при любой погоде, и высокую скорость, и улучшить управление в заносах. Решение задачи: изготовить армированные блоки 1 из всесезонной резины с рисунком протектора в виде четырех широких цилиндров 2. Блоки 1 закрепить на стальной 4 диск с помощью пластины 8, штуцера 9, болта 10 и шплинта 15. Минимум два блока 1 в ширине колеса. Чем шире колесо - тем больше количества блоков 1. Высота, длина, ширина блоков 1, и высота и диаметр цилиндров 2, и наличие боковых грунтозацепов 3 зависит от типа автомобиля. В зависимости от климата и местности на колесо можно установить шипы противоскольжения 13 или шипы внедорожные 14. Тематический рубрикатор КОЛЕСО УНИВЕРСАЛЬНОЕ. Характеристика: на стальной 4 диск закрепить по диаметру армированные блоки 1 с рисунком протектора в виде четырех широких цилиндров 2, минимум по два блока1 в ширине колеса. Высота, длина, ширина блоков 1, и высота и диаметр цилиндров 2, и наличие боковых грунтозацепов 3 зависит от типа автомобиля. В зависимости от климата и местности на колесо можно установить шипы противоскоьжения 13 или шипы внедорожные 14.Objective: to make a reliable all-weather wheel that can withstand heavy loads in harsh conditions in any weather, and high speed, and improve handling in drifts. Solution: to make reinforced blocks 1 of all-weather rubber with a tread pattern in the form of four wide cylinders 2. Blocks 1 should be fixed to a steel 4 disk using a plate 8, a fitting 9, a bolt 10 and a cotter pin 15. At least two blocks 1 in the width of the wheel. The wider the wheel, the greater the number of blocks 1. The height, length, width of blocks 1, and the height and diameter of the cylinders 2, and the presence of lateral lugs 3 depends on the type of vehicle. Depending on the climate and the terrain, the tire can be fitted with anti-skid spikes 13 or off-road spikes 14. The thematic rubric is UNIVERSAL WHEEL. Characteristic: on the steel 4 disk, reinforce the diameter of reinforced blocks 1 with a tread pattern in the form of four wide cylinders 2, at least two blocks1 in the width of the wheel. The height, length, width of the blocks 1, and the height and diameter of the cylinders 2, and the presence of lateral lugs 3 depends on the type of vehicle. Depending on the climate and terrain, anti-skid studs 13 or off-road studs 14 can be installed on the wheel.

КОЛЕСО УНИВЕРСАЛЬНОЕ фиг. 1 вид сбоку колесо без нагрузки: 1 армированный блок из всесезонной резины; 2 рисунок протектора в виде четырех широких цилиндров в расстановке параллелограмм на блоке 1; 3 боковые грунтозацепы из всесезонной резины; 4 стальной диск с двумя ободами с боков; 5 отв. под полуось или ступицу колеса; 6 отв. под шпильки или болты. Фиг. 2 колесо вид спереди рисунок протектора. Фиг. 3 колесо вид спереди в разрезе. Фиг. 4 блок с болтом: 1 армированный блок; 4 стальной диск с двумя ободами с боков; 7 болт-заглушка с конусной фиксацией; 8 пластина с отверстиями и прорезями для закрепления в блоке 1, и отверстием с прорезью по середине под штуцер 9; 9 штуцер с выступом; 10 болт с граверной шайбой и отв. под шплинт 15. Фиг. 5 блок с шипом противоскольжения: 11 корд; 12 спецболт с конусной фиксацией; 13 шип противоскольжения. Фиг. 6 блок с внедорожным шипом: 12 спецболт с конусной фиксацией (на схеме показано строение спецболта 12); 14 шип внедорожный. Фиг. 7 вид сверху блок с любым из шипов (на схеме показано строение шипа 13 и 14 сверху): 1 армированный блок из всесезонной резины (форма параллелограмм сверху и снизу); 2 рисунок протектора в виде четырех широких цилиндров в расстановке параллелограмм на блоке 1. Фиг. 8 шплинт: 1 армированный блок из всесезонной резины; 4 стальной диск с двумя ободами с боков; 9 штуцер с выступом; 10 болт с граверной шайбой и отв. под шплинт 15; 15 шплинт. Фиг. 9 пластина: 8 пластина с отверстиями и прорезями для закрепления в блоке 1, и отверстием с прорезью по середине под штуцер 9.UNIVERSAL WHEEL FIG. 1 side view of a wheel without load: 1 reinforced block of all-weather rubber; 2 tread pattern in the form of four wide cylinders in the arrangement of parallelograms on block 1; 3 lateral grousers from all-weather rubber; 4 steel disk with two rims on the sides; 5 holes under the axle shaft or wheel hub; 6 holes under studs or bolts. FIG. 2 wheel front view tread pattern. FIG. 3 wheel cutaway front view. FIG. 4 block with a bolt: 1 reinforced block; 4 steel disk with two rims on the sides; 7 plug screw with conical fixation; 8 plate with holes and slots for fixing in the block 1, and a hole with a slot in the middle under the fitting 9; 9 fitting with a ledge; 10 bolt with engraving washer and holes cotter pin 15. FIG. 5 block with an anti-skid stud: 11 cords; 12 special bolts with conical fixation; 13 thorn anti-skid. FIG. 6 block with an off-road spike: 12 special bolts with conical fixation (the structure of special bolt 12 is shown in the diagram); 14 thorn off-road. FIG. 7 is a top view of a block with any of the spikes (the diagram shows the structure of the spike 13 and 14 from above): 1 reinforced block of all-weather rubber (parallelogram form above and below); 2 a tread pattern in the form of four wide cylinders in a parallelogram arrangement on block 1. FIG. 8 cotter pin: 1 reinforced block of all-weather rubber; 4 steel disk with two rims on the sides; 9 fitting with a ledge; 10 bolt with engraving washer and holes under cotter pin 15; 15 cotter pin. FIG. 9 plate: 8 plate with holes and slots for fixing in the block 1, and a hole with a slot in the middle under the nozzle 9.

Аналоги: 1). шина ведущего колеса транспортного средства РФ №2104881. В60С 5/18. Недостатки: при сильном ударе о неровности дороги плоские кольца деформируются, что вызовет разбалансировку колеса, и расслоение протектора.Analogs: 1). the tire of the driving wheel of the vehicle of the Russian Federation No. 2104881. B60C 5/18. Disadvantages: with a strong impact on the roughness of the road, the flat rings are deformed, which will cause the wheel to unbalance, and the tread to separate.

2). многослойная массивная шина РФ №2268155. В60С 7/10. Недостатки: при бортировании требуется специальное оборудование для напрессовки на ступицу. Ограничение в применении, например для погрузчиков штабелеров и электрокаров.2). multilayer massive tire of the Russian Federation No. 2268155. B60C 7/10. Disadvantages: when flying, special equipment is required for pressing on the hub. Restriction in use, for example for forklift trucks and electric cars.

3). конструктивно поддерживаемое непневмотическое колесо с узлом непрерывного контура РФ №2519576. В60С 7/00. Недостатки: дороговизна, сложность в изготовлении, и в ремонте, в котором требуются специальные материалы и оборудование.3). structurally supported non-pneumatic wheel with a continuous loop assembly of the Russian Federation No. 2519576. B60C 7/00. Disadvantages: high cost, difficulty in manufacturing, and in repairs, which require special materials and equipment.

4). структурно несущая шина, а также способ определения поперечного профиля перемычки-спицы для такой шины РФ 2372209. В60С 7/18. В60С 7/00. В60В 9/26. В60В 9/04. Недостатки: дороговизна, т.к. наружный обод спиц (по схеме) гибкий, для этого он должен быть изготовлен из прочного, гибкого материала (рессорная сталь не пойдет, т.к. не будет нужной толщины стали, что приведет к быстрой деформации обода спиц. Если обод сделать толще, то не будет амортизации обода).four). structurally supporting tire, as well as a method for determining the transverse profile of a jumper-spoke for such a tire of the Russian Federation 2372209. B60C 7/18. B60C 7/00. BVB 9/26. B60B 9/04. Disadvantages: high cost, because the outer rim of the knitting needles (according to the scheme) is flexible, for this it must be made of a durable, flexible material (spring steel will not work, because the thickness of the steel will not be necessary, which will lead to rapid deformation of the rim of the knitting needles. If the rim is made thicker, then there will be no depreciation of the rim).

Claims

A segmented wheel formed from elements containing a tubular body with an internal cavity formed by a flat base and four cylindrical surfaces, convex inward to the cavity and articulated between cylindrical surfaces, convex outward of the cavity, and also formed from a wheel rim, bolts, a fastener and bolts with nuts, the wheel contains reinforced blocks in the form of parallelograms on top and bottom of all-weather rubber with side lugs and a pattern of a tractor in the form of four wide cylinders in a parallelogram arrangement, a steel disk with two rims on the sides, plug caps with conical fixation, plates with holes and slots for fixing in blocks, and holes with slots in the middle under the nipple, fitting with protrusions, engraving bolts washers and holes for cotter pins, cord, special bolts with conical fixation, cotter pins, characterized in that the wheel is configured to install anti-skid spikes, consisting of a cylinder with a square hole for the special bolt body and a round with a hole for the special bolt head, as well as those consisting of a flat stop for the block, the stop passes to a cone, which turns into faces with a wrench, the edges go to a cone, on the top of which teeth are cut, then into the hole of blocks pressed gradually around the steel disk and to each other with the help of plates, fittings, bolts and cotter pins, the spikes are fixed with special bolts consisting of a cylindrical cap, turning into a square body, which goes into a cone, which goes into a threaded cylinder, while the cylinder of spikes is tightly pressed block hole, and the flat abutment studs pressed against the block, the upper block is pushed slightly to the side of a steel disc, creating stability and ejection operation on the spikes, and to better stability stroke studs space between fittings and studs formed with optional springs.