RU168046U1 - Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада - Google Patents
Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада Download PDFInfo
- Publication number
- RU168046U1 RU168046U1 RU2016113860U RU2016113860U RU168046U1 RU 168046 U1 RU168046 U1 RU 168046U1 RU 2016113860 U RU2016113860 U RU 2016113860U RU 2016113860 U RU2016113860 U RU 2016113860U RU 168046 U1 RU168046 U1 RU 168046U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- prpe
- cars
- loading
- railway platform
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
- B62D63/08—Component parts or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
- B65G69/30—Non-permanently installed loading ramps, e.g. transportable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
В соответствии с техническими расчетами нагрузки, через передвижную разгрузочно-погрузочную эстакаду допускается погрузка колесной техники (например, ГАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КамАЗ) массой отдельных единиц до 25 тонн и нагрузкой на ось до 12,5 тонн.С помощью любого грузового автомобиля ПРПЭ транспортируется, как обычный среднерамный прицеп, на место погрузки к универсальной железнодорожной платформе. Затем проводится маневрирование и заезд автомобиля с ПРПЭ задним ходом под железнодорожную платформу. После стыковки ПРПЭ с железнодорожной платформой проводится ее крепление при помощи устройства сцепления автосцепки с прицепом. В рабочее положение (наклонное) ПРПЭ из горизонтального положения переводится с помощью подъемников (опорно-подъемных устройств). При этом два нижних опорно-подъемных устройства выдвигаются вниз и устанавливаются с помощью технологических выемок на головку рельса, а два верхних опорно-подъемных устройства выдвигаются сначала в стороны, а затем вниз и устанавливаются через опорные плиты на грунт. После этого проводится откидывание шарнирно закрепленных защитных ограждений (боковых бортов) устройства. Затем открывают откидную аппарель (торцевую) для заезда автомобилей на прицеп так, чтобы она одним краем легла на поверхность шпал. После этого открывают откидные въездные трапы для заезда автомобилей на железнодорожную платформу так, чтобы они краями легли на торцевую раму вагона. На этом заканчивается перевод ПРПЭ из транспортного в рабочее положение и может осуществляться заезд автомобилей на железнодорожный подвижной состав.
Description
Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована для погрузки колесной техники (автомобилей) на железнодорожные платформы в необорудованных местах.
Из уровня техники [1, 2] известны мобильные эстакады и передвижные разгрузочно-погрузочные платформы, предназначенные для обеспечения разгрузки (погрузки) грузовых автомобилей, железнодорожных вагонов и платформ при помощи погрузчика или иной складской техники. Недостатками указанных технических изделий является их ограниченная грузоподъемность (до 7 т), отсутствие крепления к узлам и раме железнодорожной платформы и недостаточные ходовые характеристики при транспортировке. С другой стороны известно большое разнообразие моделей среднерамных автомобильных прицепов [3], имеющих хорошие ходовые характеристики, но не имеющих приспособлений для заезда по ним автомобилей на железнодорожный подвижной состав.
Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей двухосных среднерамных прицепов с целью возможности их использования для погрузки колесной техники (автомобилей) на железнодорожные платформы в необорудованных местах.
Данная задача решается за счет того, что двухосный среднерамный автомобильный прицеп оборудуется четырьмя опорными подъемными выдвижными устройствами, два из которых устанавливаются на рельсы, а другие два через опорные плиты на грунт, устройством сцепления прицепа с автосцепкой железнодорожной платформы, двумя шарнирно закрепленными торцевыми откидными въездными трапами для заезда автомобилей на железнодорожную платформу с одной стороны, одной шарнирно закрепленной торцевой откидной аппарелью для заезда автомобилей на прицеп с другой стороны, защитными ограждениями (боковыми бортами), шарнирно закрепленными по бокам прицепа для возможности уборки в транспортном положении.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
На фиг. 1 - Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада в рабочем положении, где обозначены:
позиция 1 - среднерамный автомобильный прицеп;
позиция 2 - универсальная четырехосная железнодорожная платформа;
позиция 3 - автосцепное устройство железнодорожной платформы;
позиция 4 - автомобильное прицепное устройство;
позиция 5 - откидная аппарель (торцевая) для заезда автомобилей на прицеп;
позиция 6 - откидные въездные трапы для заезда автомобилей на железнодорожную платформу;
позиция 7 - опорно-подъемные устройства (упоры) низкие;
позиция 8 - опорно-подъемные устройства (упоры) высокие;
позиция 9 - устройство сцепления автосцепки с прицепом;
позиция 10 - защитные ограждения (боковые борта).
На фиг. 2 - Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада в транспортном положении, где обозначены:
позиция 4 - автомобильное прицепное устройство;
позиция 5 - откидная аппарель (торцевая) для заезда автомобилей на прицеп;
позиция 6 - откидные въездные трапы для заезда автомобилей на железнодорожную платформу;
позиция 7 - опорно-подъемные устройства (упоры) низкие;
позиция 8 - опорно-подъемные устройства (упоры) высокие;
позиция 9 - устройство сцепления автосцепки с прицепом;
позиция 10 - защитные ограждения (боковые борта).
Работа передвижной разгрузочно-погрузочной эстакады (далее по тексту ПРПЭ) осуществляется следующим образом:
С помощью любого грузового автомобиля ПРПЭ транспортируется, как обычный среднерамный прицеп, на место погрузки к универсальной железнодорожной платформе. Затем проводится маневрирование и заезд автомобиля с ПРПЭ задним ходом под железнодорожную платформу. После стыковки ПРПЭ с железнодорожной платформой проводится ее крепление при помощи устройства сцепления автосцепки с прицепом. В рабочее положение (наклонное) ПРПЭ из горизонтального положения переводится с помощью подъемников (опорно-подъемных устройств). При этом два нижних опорно-подъемных устройства выдвигаются вниз и устанавливаются с помощью технологических выемок на головку рельса, а два верхних опорно-подъемных устройства выдвигаются сначала в стороны, а затем вниз и устанавливаются через опорные плиты на грунт. После этого проводится откидывание шарнирно закрепленных защитных ограждений (боковых бортов) устройства. Затем открывают откидную аппарель (торцевую) для заезда автомобилей на прицеп так, чтобы она одним краем легла на поверхность шпал. После этого открывают откидные въездные трапы для заезда автомобилей на железнодорожную платформу так, чтобы они краями легли на торцевую раму вагона. На этом заканчивается перевод ПРПЭ из транспортного в рабочее положение и может осуществляться заезд автомобилей на железнодорожный подвижной состав.
Техническим результатом, который может достигаться использованием предложенной полезной модели, является возможность грузить или выгружать колесную технику, в том числе и специальную, на железнодорожный подвижной состав в необорудованных местах. Это позволяет в периоды массовых воинских перевозок (в период угрозы агрессии), или в военное время ускорить погрузку (выгрузку) военной техники на базе ГАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КамАЗ, широко используемую в Вооруженных Силах Российской Федерации, на железнодорожный подвижной состав, а также повысить возможности войск по выгрузке в требуемом месте (маневр точками выгрузки), что в конечной итоге повлияет на оперативность развертывания воинских частей (сил) в местах предназначения.
Источники информации
1. Официальный веб сайт ОАО «Михневский ремонтно-механический завод» [Электронный ресурс] / адрес: (www.mrm2.ru/electro/gruz.pogr_estak/pogruz_estak.html. Дата обращения 15.10.2015 г.).
2. Официальный веб сайт завода «УралСтройМет» [Электронный ресурс] / адрес: (www.uralstroymet.ru/svarnye-konstrukcii/. Дата обращения 15.10.2015 г.).
3. ГОСТ Р 52281-2004 Прицепы и полуприцепы автомобильные. Общие технические требования. М.: Изд-во стандартов, 2013. 166 с.
Claims (1)
- Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада, отличающаяся тем, что состоит из двухосного среднерамного автомобильного прицепа, оборудованного четырьмя опорными подъемными выдвижными устройствами, два из которых устанавливаются на рельсы, а другие два через опорные плиты - на грунт, устройством сцепления прицепа с автосцепкой железнодорожной платформы, двумя шарнирно закрепленными торцевыми откидными въездными трапами для заезда автомобилей на железнодорожную платформу с одной стороны, одной шарнирно закрепленной торцевой откидной аппарелью для заезда автомобилей на прицеп с другой стороны, защитными ограждениями (боковыми бортами), шарнирно закрепленными по бокам прицепа для возможности уборки в транспортном положении.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016113860U RU168046U1 (ru) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016113860U RU168046U1 (ru) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU168046U1 true RU168046U1 (ru) | 2017-01-17 |
Family
ID=58451519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016113860U RU168046U1 (ru) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU168046U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109501829A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种铁路装卸载平台车 |
| RU190235U1 (ru) * | 2019-02-11 | 2019-06-24 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" | Универсальная платформа разнонаправленной погрузки (выгрузки) (УПРП) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1659333A1 (ru) * | 1989-01-19 | 1991-06-30 | Всероссийский научно-исследовательский и проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства | Передвижна эстакада дл разгрузки транспортных средств |
| RU2184070C2 (ru) * | 1999-12-15 | 2002-06-27 | Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Передвижная эстакада |
| RU2312779C1 (ru) * | 2006-05-02 | 2007-12-20 | Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро специального машиностроения" | Устройство для погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу |
| US20100038391A1 (en) * | 2008-08-15 | 2010-02-18 | Bobby Gene Cumbie | All-terrain vehicle carrier and associated methods |
-
2016
- 2016-04-11 RU RU2016113860U patent/RU168046U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1659333A1 (ru) * | 1989-01-19 | 1991-06-30 | Всероссийский научно-исследовательский и проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства | Передвижна эстакада дл разгрузки транспортных средств |
| RU2184070C2 (ru) * | 1999-12-15 | 2002-06-27 | Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Передвижная эстакада |
| RU2312779C1 (ru) * | 2006-05-02 | 2007-12-20 | Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро специального машиностроения" | Устройство для погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу |
| US20100038391A1 (en) * | 2008-08-15 | 2010-02-18 | Bobby Gene Cumbie | All-terrain vehicle carrier and associated methods |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109501829A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种铁路装卸载平台车 |
| RU190235U1 (ru) * | 2019-02-11 | 2019-06-24 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" | Универсальная платформа разнонаправленной погрузки (выгрузки) (УПРП) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2374107C2 (ru) | Способ перегрузки грузов и соответствующая транспортная система | |
| RU2191714C2 (ru) | Перегрузочная система | |
| EP2902299B1 (de) | Verladevorrichtung für einen LKW-Sattelauflieger | |
| US4081196A (en) | Automotive vehicle transport system | |
| RU168046U1 (ru) | Передвижная разгрузочно-погрузочная эстакада | |
| US8356962B2 (en) | Logistics panel and containers | |
| EP1135287B1 (de) | Schienen-niederflurwagen für glasgestelle | |
| US3028023A (en) | System of handling freight | |
| DE10003315B4 (de) | Einrichtung und Verfahren zur Be- und Entladung von Schienenwaggons für den kombinierten Schienenverkehr | |
| CN108466625A (zh) | 人工快速搭建铁路运送装甲车辆卸载临时站台 | |
| RU2282548C2 (ru) | Поворачивающее опорное основание для поворотной несущей конструкции вагона-платформы для комбинированных железнодорожных и шоссейных транспортировок | |
| CN204323345U (zh) | 铁路货车以及货运装卸系统 | |
| US11679945B2 (en) | System for mounting and unloading rail cars and methods of using them | |
| DE202005002137U1 (de) | Behältertransportaufbau | |
| NL2002066C2 (nl) | Trailer. | |
| EP0784555B1 (en) | A method and device for loading and unloading a goods train | |
| DE19813440A1 (de) | Be- und Entladungssystem für Kraftfahrzeuge auf Bahnwagen | |
| CN105178182A (zh) | 机动式抢通桥墩 | |
| RU112130U1 (ru) | Универсальная механизированная железнодорожная платформа | |
| RU2127703C1 (ru) | Способ загрузки и разгрузки контейнеров, перевозимых железнодорожными платформами | |
| JPS6056610A (ja) | 軌道−路面両用車両 | |
| RU2121451C1 (ru) | Мобильный железнодорожный аэродромный комплекс | |
| Katarzyna et al. | Assessment of intermodal technologies of truck and trailer combinations handling onto railway wagons | |
| RU2002118361A (ru) | Способ авиационной транспортировки, загрузки и разгрузки контейнеров и система для его осуществления | |
| CN104494612A (zh) | 铁路货车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20161231 |