RU16714U1

RU16714U1 - Кронштейн крепления растяжки подвески

Info

Publication number: RU16714U1
Application number: RU2000125213/20U
Authority: RU
Inventors: М.П. Промохин; Ю.Ю. Пигузов; Г.К. Рябов
Original assignee: Промохин Михаил Петрович; Пигузов Юрий Юрьевич; Рябов Георгий Константинович
Priority date: 2000-10-09
Filing date: 2000-10-09
Publication date: 2001-02-10

Abstract

1. Кронштейн крепления растяжки подвески, содержащий корпус, три втулки с крепежными отверстиями, одно направляющее отверстие, стенки которого выполнены в виде кольцеобразных ребер, направляющую резиновую втулку, отличающийся тем, что кольцеобразные ребра направляющего отверстия соединены между собой восемью парами перемычек, равномерно расположенных по окружности.2. Кронштейн крепления растяжки подвески по п.1, отличающийся тем, что одна наиболее удаленная втулка крепежного отверстия соединена с корпусом двумя дополнительными ребрами, расположенными на центральной оси корпуса и охватывающие корпус с двух сторон.

Description

20001252ТЗ

ишвнишшшшш ,

™г в о ivij.jj4 в 60 G 3/26

КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ РАСТЯЖКИ ПОДВЕСКИ

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в подвесках легковых и грузовых автомобилей.

Известен кронштейн крепления растяжки подвески, содержащий корпус, три втулки с крепежными отверстиями, направляющее отверстие с резиновой втулкой (см. Вершигора В, А. и др. Автомобили ВАЗ-2108.-М.: ДОСААФ, 1986, с. 132 - 133, рис. 64).

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата, при использовании известного устройства, принятого за прототип, относится то, что в известном устройстве при его эксплуатации на автомобиле происходит разрушение стенок направляющего отверстия, а также откалывания от корпуса наиболее удаленной втулки с крепежным отверстием.

Сущность полезной модели заключается в том, что усиливаются конструкции CTIIHOK направляющего отверстия, а также крепления наиболее удаленной втулки к корпусу.

Использование предлагаемой полезной модели обеспечивает технический результат; повышение надежнос1-и работы; предотвращение поломок элементов кронштейна.

Указанный технический результат при осуществления .лезнои модели дсстмгаек; - г-:::-.,, что кронштейн крепления растяжки подвески состоит из корпуса, трех втулок с крепежными отверстиями, одного направляющего отверстия стенки которого выполнены в виде ь:о.л.-)1;.сн;:л.к ребер, направляющей резиновой втулки.

Особенность заключается в том, что кольцеобразные ребра направлягошего т г- vr:-;; , соединены между собой восемью парами перемычек равномерно расположенньгх по окружности. Кроме того наиболее удаленная крепежного отверстия coeziMHsierci : с корпусом двумя дополнительными ребрами, расположенными на центральной оси ;4.;i) ч охватывающие корпус с двух сторон.

Проведенный заявителем анализ уровня 1ехники. вк.пСмаюшиП ;;о 1:;1Т.мтнь м и научно-техническим источникам информации, и BijiMBJien; :.. (ч) li : : сведения об ана)огах заявленной полезной Nsojejui. ю: ио;и:; м упамоыгчх что v. ;:. - г.а ; обнаружил аналог, характер признаками, тождесгвениыми всем сущее:ti.v- ;:;,.-, признакам заявленной полезной моде.аи. OirpeACJiChnie из nepcMrin :..ы/-:. ана.-.,-ч:: прототипа, как наиболее б. изкого по совокупности cynieciiici-iHbrx признаков ана., позволило выявить совокупность существенных по oTnouieHHio к усматриь;;,::;.;э:..; :: ,.i. is.. ;. техническому результату отличительных признаков в заявленной конструкции. ;i .i ;. : и ,-: : : формуле полезной модели.

Следовательно, заявленная полезная модель соответствует условию «новизна. Конструкция полезной модели представлена на чертежах, где на фиг. 1 показан общий вид кронштейна крепления растяжки подвески, на фиг. 2 - разрез по центральной оси, а на фиг. 3 поперечный разрез направляющего отверстия.

Полезная модель состоит из корпуса 1 в котором выполнены три втулки 2,3,4 с крепежными отверстиями, одно направляющее отверстие со стенками в виде кольцевых ребер 5,6,7. С целью усиления конструкции корпус 1 оснащен восемью парами перемычек 8 и ребрами 9 и 10. В направляющее отверстие корпуса 1 запрессовывается направляющая резиновая втулка 11, а в нее металлическая втулка 12.

Предлагаемое устройство может быть использовано в качестве кронштейна для крепления деталей подвески автомобиля.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

Кронштейн крепления растяжки подвески крепится к корпусу автомобиля тремя болтами через отверстия втулок 2,3 и 4. В отверстие металлической втулки 12 закрепляется растяжка передней подвески автомобиля.

При движении автомобиля кронштейн через растяжку воспринимает различного рода ударные нагрузки, осевые усилия и крутящие моменты. Усиление конструкций стенок направляющего отверстия, а также крепления наиболее удаленной втулки к корпусу повышает надежность работы устройства и предотвращает его от поломок.

Таким образом, выше изложенное описание свидетельствует о выполнении при использовании заявленной полезной модели следующей совокупности условий:

средство, воплощающее заявленную модель, при его осуществлении предназначено для автомобилей и может быть использовано в качестве элемента подвески легковых и грузовых автомобилей;

для заявленной конструкции в том виде, как она охарактеризована в изложенной формуле полезной модели, подтверждена возможность ее осуществления с помощью описанных в заявке средств и методов,

средство, воплощающее заявленную полезную модель при осуществлении, стюсобио обеспечить достижение усматриваемого заявителем технического результата. Следовательно, заявленная полезная модель соответствует условию «промышленная применимость.

Claims

1. Кронштейн крепления растяжки подвески, содержащий корпус, три втулки с крепежными отверстиями, одно направляющее отверстие, стенки которого выполнены в виде кольцеобразных ребер, направляющую резиновую втулку, отличающийся тем, что кольцеобразные ребра направляющего отверстия соединены между собой восемью парами перемычек, равномерно расположенных по окружности.

2. Кронштейн крепления растяжки подвески по п.1, отличающийся тем, что одна наиболее удаленная втулка крепежного отверстия соединена с корпусом двумя дополнительными ребрами, расположенными на центральной оси корпуса и охватывающие корпус с двух сторон.