RU166777U1 - LIFTING DEVICE FOR THE AUXILIARY AXLE VEHICLE - Google Patents

LIFTING DEVICE FOR THE AUXILIARY AXLE VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
RU166777U1
RU166777U1 RU2016108859/11U RU2016108859U RU166777U1 RU 166777 U1 RU166777 U1 RU 166777U1 RU 2016108859/11 U RU2016108859/11 U RU 2016108859/11U RU 2016108859 U RU2016108859 U RU 2016108859U RU 166777 U1 RU166777 U1 RU 166777U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
axis
vehicle
lifting device
frame
bracket
Prior art date
Application number
RU2016108859/11U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Михайлович Ключников
Роман Юрьевич Бушнев
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority to RU2016108859/11U priority Critical patent/RU166777U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU166777U1 publication Critical patent/RU166777U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • B62D61/125—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels the retractable wheel being a part of a set of tandem wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

1. Подъемное устройство для дополнительной оси транспортного средства, содержащее стабилизирующий узел, пневморессору, опирающуюся на среднюю часть задней поперечины, соединенной с рамой, продольные рычаги, расположенные по обеим сторонам транспортного средства и шарнирно закрепленные одним концом на раме, а другим на оси, отличающееся тем, что стабилизирующий узел выполнен в виде рычагов, расположенных под углом относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно закрепленных одним концом на раме, а другим - на кронштейне, установленном на оси в ее средней части, при этом пневморессора своей верхней частью закреплена на упомянутом кронштейне.2. Подъемное устройство по п. 1, отличающееся тем, что дополнительная ось может быть снабжена пневморессорами, расположенными по обеим сторонам оси.3. Подъемное устройство по п. 1, отличающееся тем, что на дополнительной оси по ее обеим сторонам расположены амортизаторы.1. A lifting device for the additional axis of the vehicle, comprising a stabilizing unit, a pneumatic spring resting on the middle part of the rear cross member connected to the frame, trailing arms located on both sides of the vehicle and pivotally mounted at one end on the frame and the other on an axis that differs the fact that the stabilizing node is made in the form of levers located at an angle relative to the longitudinal axis of the vehicle and pivotally fixed at one end to the frame and the other at the bracket, mounted on the axis in its middle part, while the air spring with its upper part is fixed on the bracket. 2. A lifting device according to claim 1, characterized in that the additional axis can be provided with air springs located on both sides of the axis. 3. The lifting device according to claim 1, characterized in that the shock absorbers are located on the additional axis on both sides thereof.

Description

Полезная модель используется в транспортных средствах с большой грузоподъемностью для снижения нагрузки на оси.The utility model is used in vehicles with heavy lifting capacity to reduce axle load.

Использование дополнительной оси позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля. Позволяет снизить расход топлива и износ резины. Есть еще одно преимущество при троганьи с места на скользкой дороге загруженного автомобиля. Можно принудительно поднять дополнительную ось, тем самым увеличить нагрузку на ведущую ось и получить дополнительное тяговое усилие, что позволит тронуться автомобилю с места без пробуксовки, после чего дополнительная ось автоматически встанет в транспортное положение в зависимости от загрузки автомобиля.Using an additional axis allows you to increase the carrying capacity of the car. Allows to reduce fuel consumption and rubber wear. There is another advantage when starting off on a slippery road of a loaded car. It is possible to forcibly raise the additional axis, thereby increasing the load on the drive axle and obtain additional traction, which will allow the car to move away from the place without slipping, after which the additional axis will automatically fall into the transport position depending on the vehicle load.

Известна подъемная ось, включающая раму транспортного средства, элемент с возможностью скольжения с продольной балкой рамы, кронштейн, имеющий первый конец, шарнирно соединенный вблизи рычага, второй конец и промежуточный участок между ними. Ось, соединенную с промежуточной частью рычага. Пневматическую рессору, расположенную между вторым концом продольного рычага и продольной балкой для приема направленного вверх усилия от колеса, контактирующего с поверхностью земли. Опорного кронштейна, с расширением вниз от продольной балки вблизи первого конца рычага. Пневмопривод расположен между кронштейном и продольным рычагом для поднятия оси с позиции заземления к поднятому положению, что существенно устраняет усилие вверх на пневматическую рессору, а также датчик для мониторинга состояния, указывающего на массу нагрузки, переносимой рамой транспортного средства, при этом пневматический привод поднимает ось до положения, когда датчик указывает на вес, меньшее порогового (патент № МХ 2014002022, МПК B62D 61/12, опубл. 19.08.2015).Known lifting axis, including the frame of the vehicle, an element with the possibility of sliding with the longitudinal beam of the frame, a bracket having a first end, pivotally connected near the lever, the second end and an intermediate section between them. An axis connected to the intermediate part of the lever. An air spring located between the second end of the trailing arm and the trailing beam for receiving upward force from the wheel in contact with the ground. Support bracket, with extension downward from the longitudinal beam near the first end of the lever. The pneumatic actuator is located between the bracket and the trailing arm to raise the axis from the grounding position to the raised position, which significantly eliminates the upward force on the air spring, as well as a sensor for monitoring the state indicating the load mass carried by the vehicle frame, while the pneumatic actuator raises the axis to position when the sensor indicates a weight less than the threshold (patent No. MX 2014002022, IPC B62D 61/12, publ. 08/19/2015).

Наиболее близким по совокупности существенных признаков является подъемное устройство для дополнительной оси транспортного средства, в частности, грузового автомобиля, с пневморессорой, опирающейся на шасси транспортного средства, для подъема оси. Пневморессора опирается на заднюю поперечину в средней части корпуса транспортного средства по отношению к его боковой стороне, подъемное устройство дополнительно содержит тяги для соединения верхней части пневморессоры с корпусом оси, и качающегося коромысла, проходящего в продольном направлении транспортного средства, которое опирается одним концом на пневморессору, а другой его конец соединен с шасси посредством соединительного элемента таким образом, что он может быть повернут вокруг горизонтальной оси (патент № ES 2389852, МПК B62D 61/12, опубл. 02.11.2012).The closest in combination of essential features is a lifting device for the additional axis of the vehicle, in particular, a truck, with an air spring resting on the chassis of the vehicle, for lifting the axis. The air spring rests on the rear cross member in the middle of the vehicle body with respect to its lateral side, the lifting device further comprises traction for connecting the upper part of the air spring to the axle body, and the rocker arm extending in the longitudinal direction of the vehicle, which is supported at one end by the air spring, and its other end is connected to the chassis by means of a connecting element so that it can be rotated around a horizontal axis (Patent No. ES 2389852, IPC B62D 61/12 , publ. 02.11.2012).

Недостатками данного технического решения является наличие сложных оригинальных деталей, как, например, качающегося коромысла.The disadvantages of this technical solution is the presence of complex original parts, such as, for example, a rocking arm.

Таким образом, задачей является создание упрощенного подъемного устройства, обеспечивающего высокие эксплуатационные характеристики.Thus, the task is to create a simplified lifting device that provides high performance.

Поставленная задача решается за счет того, что в подъемном устройстве для дополнительной оси транспортного средства, содержащем стабилизирующий узел, пневморессору, опирающуюся на среднюю часть задней поперечины, соединенной с рамой, продольные рычаги, расположенные по обеим сторонам транспортного средства и шарнирно закрепленные одним концом на раме, а другим на оси, стабилизирующий узел выполнен в виде рычагов, расположенных под углом относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно закрепленных одним концом на раме, а другим - на кронштейне, установленном на оси в ее средней части, при этом пневморессора своей верхней частью закреплена на упомянутом кронштейне.The problem is solved due to the fact that in the lifting device for the additional axis of the vehicle containing a stabilizing unit, a pneumatic spring resting on the middle part of the rear cross member connected to the frame, trailing arms located on both sides of the vehicle and pivotally mounted at one end on the frame and to the other on the axis, the stabilizing unit is made in the form of levers located at an angle relative to the longitudinal axis of the vehicle and pivotally fixed at one end to the frame, and another - on a bracket mounted on an axis in its middle part, while the air spring with its upper part is mounted on the bracket.

Дополнительная ось может быть снабжена пневморессорами и амортизаторами, расположенными по обеим сторонам оси.The additional axis can be equipped with air springs and shock absorbers located on both sides of the axis.

Техническим результатом заявляемого технического решения является новое выполнение стабилизирующего узла в виде рычагов, расположенных под углом относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно закрепленных одним концом на раме, а другим - на кронштейне, при этом пневморессора своей верхней частью закреплена на упомянутом кронштейне.The technical result of the claimed technical solution is a new embodiment of the stabilizing unit in the form of levers located at an angle relative to the longitudinal axis of the vehicle and pivotally attached at one end to the frame and the other at the bracket, while the air spring is fixed with its upper part to the bracket.

Такое выполнение стабилизирующего узла значительно упрощает конструкцию, обеспечивая высокие эксплуатационные характеристики.This embodiment of the stabilizing unit greatly simplifies the design, providing high performance.

Проведенный анализ уровня техники по научно-технической и патентной литературе позволил установить, что аналога, попадающего под указанные существенные признаки не выявлено, следовательно, техническое решение соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».The analysis of the prior art in the scientific, technical and patent literature has allowed us to establish that no analogue falling under these essential features has been identified, therefore, the technical solution meets the patentability condition of the utility model “novelty”.

Полезная модель поясняется чертежами:The utility model is illustrated by drawings:

Фиг. 1 - Подъемное устройство для дополнительной оси транспортного средства, вид сзади;FIG. 1 - Lifting device for the additional axis of the vehicle, rear view;

Фиг. 2 - то же, вид сбоку;FIG. 2 - the same side view;

Фиг. 3 - то же, без левого лонжерона, изометрия.FIG. 3 - the same, without left spar, isometry.

Подъемное устройство для дополнительной оси транспортного средства установлено на оси 1. Ось 1 является дополнительной и может быть поднята или приведена в рабочее состояние по необходимости, например, когда необходимо перераспределить нагрузку на оси. Ось 1 имеет три участка, средний из которых выполнен из трубы круглого сечения и расположен ниже по отношению к двум крайним участкам, которые выполнены в виде цапф для установки колес. Понижение среднего участка дополнительной оси обеспечивает размещение элементов конструкции между осью и рамой транспортного средства. Также позволяет увеличить ход оси.A lifting device for the additional axis of the vehicle is mounted on the axis 1. Axis 1 is optional and can be raised or brought into operation as necessary, for example, when it is necessary to redistribute the load on the axis. Axis 1 has three sections, the middle of which is made of a circular pipe and is located lower in relation to the two extreme sections, which are made in the form of trunnions for mounting wheels. Lowering the middle section of the additional axis provides the placement of structural elements between the axis and the frame of the vehicle. Also allows to increase the axis travel.

К трубе привариваются кронштейны 2, на которых установлены боковые пневморессоры 3, и кронштейны на которых установлены амортизаторы 5. а также элементы 4 для крепления шарниров продольных рычагов, которые крепятся на трубе при помощи резьбового соединения.Brackets 2 are welded to the pipe, on which lateral air springs 3 are mounted, and brackets on which shock absorbers 5 are mounted. As well as elements 4 for fastening the hinges of the longitudinal arms that are mounted on the pipe by means of a threaded connection.

Подъемное устройство для дополнительной оси транспортного средства содержит стабилизирующий узел, предназначенный для предотвращения смещения дополнительной оси вдоль транспортного средства. Стабилизирующий узел выполнен в виде в виде рычагов 6, расположенных под углом относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно закрепленных одним концом на раме 7, а другим - на кронштейне 8, установленном на оси 1.The lifting device for the additional axis of the vehicle contains a stabilizing unit designed to prevent the displacement of the additional axis along the vehicle. The stabilizing node is made in the form of levers 6 located at an angle relative to the longitudinal axis of the vehicle and pivotally fixed at one end to the frame 7, and the other on the bracket 8 mounted on the axis 1.

Кронштейн 8 закреплен при помощи сварки в средней части оси 1. К нему сверху неразъемно установлен кронштейн - опора 9 для присоединения рычагов 6. Кронштейн 8 выполнен с выступающей полкой 10 для присоединения центральной пневморессоры 11.The bracket 8 is fixed by welding in the middle part of the axis 1. To it is permanently mounted on top of the bracket - support 9 for attaching levers 6. The bracket 8 is made with a protruding shelf 10 for attaching a central air spring 11.

Центральная пневморессора 11 крепится к средней части задней поперечины 12. Поперечина 12 выполнена изогнутой и концам закреплена на раме 7. Пневморессора 11 верхней частью закреплена на полке 10 кронштейна 8.The central air spring 11 is attached to the middle part of the rear cross member 12. The cross member 12 is curved and fixed to the ends of the frame 7. The air spring 11 is fixed with the upper part to the shelf 10 of the bracket 8.

Пневморессоры 3 и 11 объединены пневматической линиейAir springs 3 and 11 are connected by a pneumatic line

По обеим сторонам транспортного средства расположены продольные рычаги 13, шарнирно закрепленные одним концом на раме 7 посредством кронштейна 14, а другим - на оси 1 посредством элементов 4.Longitudinal levers 13 are located on both sides of the vehicle, pivotally fixed at one end to the frame 7 by means of an arm 14, and the other on the axis 1 by means of elements 4.

Оси шарниров рычагов 6 и 13 расположены горизонтально для обеспечения движения дополнительной оси вверх или вниз.The axis of the hinges of the levers 6 and 13 are located horizontally to allow the additional axis to move up or down.

Транспортное средство может быть снабжено датчиком для мониторинга состояния, указывающего на массу нагрузки, переносимой рамой транспортного средства. Когда датчики указывают на вес, меньшее порогового, пневматический привод поднимает дополнительную ось 1. Когда датчики указывают на вес, больше порогового пневматический привод приводит дополнительную ось 1 в рабочее состояние. Воздух подается в пневморессоры 3, а из пневморессоры 11 он стравливается, таким образом, дополнительная ось 1 опускается. При приведении дополнительной оси 1 в нерабочее состояние (поднятое) воздух наоборот подается в пневморессору 11, а из пневморессор 3 спускается, тем самым поднимая ось до нужного положения.The vehicle may be equipped with a sensor for monitoring a condition indicative of the mass of the load carried by the vehicle frame. When the sensors indicate a weight less than the threshold, the pneumatic actuator raises the additional axis 1. When the sensors indicate weight, more than the threshold pneumatic actuator brings the additional axis 1 to the operating state. Air is supplied to the air springs 3, and from the air springs 11 it is bleed, thus, the additional axis 1 is lowered. When the additional axis 1 is brought into an inoperative (raised) state, the air, on the contrary, is supplied to the air spring 11, and descends from the air spring 3, thereby raising the axis to the desired position.

Используя в конструкции подъемного устройства дополнительной оси системы взаимозаменяемых рычагов, конструкция значительно упрощается, обеспечивая высокие эксплуатационные характеристики, тем самым технический результат достигнут.Using the design of the lifting device of the additional axis of the system of interchangeable levers, the design is greatly simplified, providing high performance, thereby achieving a technical result.

Подъемное устройство для дополнительной оси транспортного средства может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных материалов и технологий.The lifting device for the additional axis of the vehicle can be manufactured on standard equipment using modern materials and technologies.

Claims (3)

1. Подъемное устройство для дополнительной оси транспортного средства, содержащее стабилизирующий узел, пневморессору, опирающуюся на среднюю часть задней поперечины, соединенной с рамой, продольные рычаги, расположенные по обеим сторонам транспортного средства и шарнирно закрепленные одним концом на раме, а другим на оси, отличающееся тем, что стабилизирующий узел выполнен в виде рычагов, расположенных под углом относительно продольной оси транспортного средства и шарнирно закрепленных одним концом на раме, а другим - на кронштейне, установленном на оси в ее средней части, при этом пневморессора своей верхней частью закреплена на упомянутом кронштейне.1. A lifting device for the additional axis of the vehicle, comprising a stabilizing unit, a pneumatic spring resting on the middle part of the rear cross member connected to the frame, trailing arms located on both sides of the vehicle and pivotally mounted at one end on the frame and the other on an axis that differs the fact that the stabilizing node is made in the form of levers located at an angle relative to the longitudinal axis of the vehicle and pivotally fixed at one end to the frame and the other at the bracket, mounted on the axis in its middle part, while the air spring with its upper part is fixed on the bracket. 2. Подъемное устройство по п. 1, отличающееся тем, что дополнительная ось может быть снабжена пневморессорами, расположенными по обеим сторонам оси.2. A lifting device according to claim 1, characterized in that the additional axis can be provided with air springs located on both sides of the axis. 3. Подъемное устройство по п. 1, отличающееся тем, что на дополнительной оси по ее обеим сторонам расположены амортизаторы.
Figure 00000001
3. The lifting device according to claim 1, characterized in that the shock absorbers are located on the additional axis on its both sides.
Figure 00000001
RU2016108859/11U 2016-03-11 2016-03-11 LIFTING DEVICE FOR THE AUXILIARY AXLE VEHICLE RU166777U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016108859/11U RU166777U1 (en) 2016-03-11 2016-03-11 LIFTING DEVICE FOR THE AUXILIARY AXLE VEHICLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016108859/11U RU166777U1 (en) 2016-03-11 2016-03-11 LIFTING DEVICE FOR THE AUXILIARY AXLE VEHICLE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU166777U1 true RU166777U1 (en) 2016-12-10

Family

ID=57793079

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016108859/11U RU166777U1 (en) 2016-03-11 2016-03-11 LIFTING DEVICE FOR THE AUXILIARY AXLE VEHICLE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU166777U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU187482U1 (en) * 2018-11-08 2019-03-06 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" AXLE AIR SPRING BRACKET
RU197591U1 (en) * 2020-01-21 2020-05-15 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" VEHICLE SUSPENSION WITH AXIS LIFTING MECHANISM

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU187482U1 (en) * 2018-11-08 2019-03-06 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" AXLE AIR SPRING BRACKET
RU197591U1 (en) * 2020-01-21 2020-05-15 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" VEHICLE SUSPENSION WITH AXIS LIFTING MECHANISM

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8695998B1 (en) Axle lift assembly
AU2012271602B2 (en) Height control valve assembly for axle/suspension systems
US8485541B2 (en) Suspension for a tricycle
US7500687B2 (en) Vehicle suspension systems
WO2015067104A1 (en) Leaf spring suspension system with air bag lifting axle structure and vehicle having same
US7934734B2 (en) Suspension air spring lift kit
JP2017514752A5 (en)
RU158670U1 (en) VEHICLE SUSPENSION
US20190061847A1 (en) Tandem lift auxiliary axle assembly
RU166777U1 (en) LIFTING DEVICE FOR THE AUXILIARY AXLE VEHICLE
CN103182914B (en) Wheel suspension for vehicle
CN107571703B (en) Single swing arm air suspension system with air bag lifting device for non-driving supporting bridge
US10759245B2 (en) Axle/suspension system with down stop
KR20100067312A (en) Assembly for a lower arm and a shock absorber bracket
CN107554613B (en) Trailer chassis suitable for cross country
US3084952A (en) Vehicle pneumatic suspension system
KR20100089980A (en) Suspension system for trailer
EP1707408A1 (en) Vehicle suspension systems
CN203666317U (en) McPherson independent suspension
US1767750A (en) Spring suspension for vehicle bodies
RU73827U1 (en) VEHICLE WHEEL SUSPENSION
GB2480639A (en) A suspension for use on two front/rear wheels of a tricycle
KR20110058462A (en) Suspension system for vehicle
RU201081U1 (en) SUSPENSION OF THE VEHICLE
RU159133U1 (en) VEHICLE CHASSIS