RU16672U1 - Привод затвора - Google Patents

Abstract

Привод затвора

Полезная модель относится к энергомашиностроению и может быть использована в затворах, закрывающихся с помощью груза, для перекрытия подвода воды к гидроагрегату при его остановке.

Привод затвора содержит закрепленный на корпусе затвора рычаг с грузом, установленный на оси запорного диска затвора, и шарнирно соединенный с ним гидроцилиндр, к которому через маслопровод подключены насос и дросселирующее устройство с обратным клапаном, прртчем маслопровод выполнен с запорным элементом, устраняющим самопроизвольное вытекание масла из гидроцилиндра. Запорный элемент может бьггь выполнен в виде гидравлического запора (гидрозапора), причем либо за счет расположения части маслопровода выше уровня гидроцилиндра, либо за счет расположения насоса (а также насоса с маслопроводом) выше уровня расположения гидроцилиндра.

Созданный привод затвора обладает повышенной надежностью, которая достигается за счет устранения возможности самопроизвольного вытекания масла из нолости гидроцилиндра нри повреждении уплотнений его поршня или изза неплотпостей в элементах гидравлической системы привода. 3 З.П., 2 илл.

Реферат

Description

МПКР16К 17/12 Привод затвора

Полезная модель относится к энергомашиностроению и может быть иснользована в затворах, устанавливаемых, нанример, на нанорном трубонроводе иеред гидроагрегатом и нредназначенных для нуска и остановки агрегата.

Известен нривод затвора с нротивовесом, гидравлическим цилиндром (гидроцилиндром) и насосом, соединенных маслонроводом (Турбинное оборудование гидроэлектростанций, под ред. А.А.Морозова, Государственное энергетическое издательство, 1958г., с. 207). Привод обеспечивает закрытие затвора нри нештатньгх ситуациях, возникающих в процессе работы этого затвора. Паличие масла в гидравлической системе привода обеспечивается или насосом с электродвигателем или маслонапорной установкой системы регулирования турбины. Данная конструкция привода затвора не является надежной из-за возможности вытекания масла из полости гидроцилиндра при повреждении унлотнений его поршня или из-за неплотностей в элементах гидравли теской системы привода.

Паиболее близким к заявляемому техническому решению является привод затвора, обеспечивающий закрытие подводящего водовода от грузового аккумулятора (Л. Я. Бропштейн, Справочпик конструктора гидротурбин. Л.,

2000124208

НМ , -,, НИИ III llll 111

Машиностроение, 1971г., с.228). Привод затвора содержит рычаг с грузом, закренленный на одной оси с занорным диском затвора, гидроцилиндр, насос и дросселирующее устройство, соединенные маслонроводом. Под действием груза рычаг поворачивает диск затвора и перемещает поршень гидроцилиндра, в результате чего масло дросселируется. Дросселирование масла обеспечивает необходимую скорость закрытия затвора с целью избежания гидравлического удара в водоводе. Паличие масла в гидравлическом цилиндре привода затвора, как и в аналоге, обеснечивается или насосом с электродвигателем или маслонапорной установкой системы регулирования турбины. Данная конструкция привода затвора не является надежной из-за возможности вытекания масла из полости гидроцилиндра нри повреждении, в том числе при износе унлотнений его поршня или из-за неплотностей в элементах гидравлической системы привода.

Задачей создаваемого технического решения является созданиепривода затвора повышенной надежности,

обеспечивающего незамедлительное закрывание затвора с необходимой скоростью при получении соответствующего сигнала. Повышение надежности достигается за счет устранения возможности самопроизвольного вытекания масла из полости гидроцилиндра при повреждении уплотпений его поршня или изза неплотностей в элементах гидравлической системы привода.

рычаг с грузом, установленный на оси занорного диска затвора и шарнирно соединенный с ним гидроцилиндр, к которому через маслонроводы подключены насос и дросселирующее устройство с обратным клана1юм, маслонровод выполнен с запорным элементом, устраняющим самопроизвольное вытекание масла из гидроцилиндра.

Занорный элемент может быть выполнен в виде гидравлического занора (гидрозапора), причем либо за счет расположения части маслонровода выше уровня гидроцилиндра, либо за счет расноложения насоса (а также насоса с маслопроводом) выше уровня расположения гидроцилиндра.

На фиг. 1 изображен привод затвора, где

1 - рьгчаг с грузом, 2-гидроцилиндр,

3-насос,

4-маслопровод,

5-дросселируюшее устройство с обратным клапаном.

Рычаг с грузом 1, закрепленный на запорном диске затвора, поворачивается для открытия затвора с помощью гидроцилиндра 2, давление масла в котором обеспечивается насосом 3. Гидроцилиндр 2 и насос 3 связаны маслопроводом 4. На трассе маслопровода между гидроцилипдром 2 и насосом 3 установлено дросселирующее устройство с обратным клапаном 5. Нри закрытии затвора рычагом с грузом 1 обратный клапан дросселирующего устройства 5 закрывается и масло, выходящее из гидроцилиндра 2, дросселируется, что необходимо для

замедления закрытия затвора во избежании гидроудара. Особенностью данного нривода является устранение самонроизвольного вытекания масла из гидроцилиндра из-за иовреждения унлотнений поршня цилиндра или из-за ненлотностей в обратном кланане, что исключает необходимость поддерживать ностоянно наличие масла в гидроцилиндре работой насоса. Это достигается тем, что гидроцилиндр снабжен запорным элементом, который может быть выполнен, например, в виде гидрозапора. Расположение части маслонровода выше уровня гидроцилиндра предотвращает самопроизвольное вытекание масла из гидроцилиндра из-за повреждения уплотнений поршня цилиндра или из-за неплотностей в обратном клапапе. Этот же результат достигается при расположении насоса (а также насоса с маслопроводом) выше уровня гидроцилиндра.

В качестве примера реализации представлен привод для предтурбинного дискового затвора с насосом (фиг.2). Затвор устанавливается на напорном трубопроводе перед гидроагрегатом и предназначен для пуска и остановки агрегата. Привод затвора состоит из рычага с грузом 1, насоса 3, регулируемого дросселя 5 с обратным клапаном, гидроцилиндра 2 и соединительньгх шлангов (маслопровода) 4. Гидравлический запор вынолнен за счет расположения участка маслопровода выше уровня расположения гидроцилиндра 2. Затвор открывают с помощью гидроцилиндра: посредством насоса в напорную полость гидроцилиндра подают масло. Шток гидроцилиндра поворачивает рычаг с грузом и тем самым поворачивает

соединенный с рычагом диск затвора. При закрытии затвора рычагом с грузом 1 обратный кланан дросселирующего устройства 5 закрывается и масло, выходящее из гидроцилиндра 2, дросселируется, что необходимо для замедления закрытия затвора во избежании гидроудара. Расноложение участка маслонровода выше уровня расноложения гидроцилиндра нозволяет избежать самонроизвольного вытекания масла из полости гидроцилиндра из-за какого-либо повреждения уплотнения его поршпя. Этот же результат достигается при расположении насоса (а также насоса с маслопроводом) выше уровня гидроцилиндра.

Таким образом, по сравнению с аналогичными устройствами созданный привод затвора обладает повышененной надежностью и способствует безаварийной работе устройств, в которых он установлен.

Claims (4)

1. Привод затвора, содержащий закрепленный на корпусе затвора рычаг с грузом, установленный на оси запорного диска затвора и шарнирно соединенный с ним гидроцилиндр, к которому через маслопровод подключены насос и дросселирующее устройство с обратным клапаном, отличающийся тем, что маслопровод выполнен с запорным элементом, устраняющим самопроизвольное вытекание масла из гидроцилиндра.

2. Привод затвора по п.1, отличающийся тем, что запорный элемент выполнен в виде гидравлического запора.

3. Привод затвора по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что гидравлический запор выполнен за счет расположения части маслопровода выше уровня гидроцилиндра.

4. Привод затвора по пп. 1 и 2, либо по пп. 1, 2 и 3, отличающийся тем, что гидравлический запор выполнен за счет расположения насоса выше уровня расположения гидроцилиндра.