CN2536805Y - 水轮机导叶分段关闭装置 - Google Patents

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陈东民
曾继伦
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Abstract

水轮机导叶分段关闭装置,安装在导叶主接力器油缸液压管路中,由共阀体的两个插装阀组成,还具有一个换向阀,该换向阀的一端与第一个插装阀的控制腔连接,另一端与压力油进油管路连接。本装置先利用两个插装阀使油缸快速向关闭方向运动,当油缸关到一定程度时,再利用换向阀使第一个插装阀关闭,从而使油缸关闭速度减慢,实现以先快后慢的速度分段关闭水轮机导叶主接力器油缸。当油缸开启时,压力油反方向运行,不管换向阀处于何种状态,油缸均能快速开启。本装置采用插装阀结构,插装阀为标准件,可靠性高,反应速度快,结构简单,造价低,无需并联单向阀即可实现在任何位置的快速开启,所以在现场安装时配管简单,所需空间大为节省。

Description

水轮机导叶分段关闭装置
(一)技术领域:
本实用新型涉及一种用于控制水电厂水轮机导叶分段关闭的装置。
(二)背景技术:
在实际工程中有时要求执行机构(如油缸)有两段关闭速度,而又不影响其在任何位置时以一个较快速度开启。有些水电厂对水轮机导叶的控制也有这个要求,为了防止水锤对机组的伤害,要求机组先以较快的速度关闭,在关到一定程度以后再以较前一段关闭速度慢的速度关闭至机组完全关闭。
水轮机导叶传统的分段关闭装置为安装在导叶主接力器油缸液压管路中的滑阀装置,采用的是非标准件,结构复杂,通径大,体积大,响应滞后量大,灵敏度、速动性差,且造价高,为了在开启时不受装置节流作用的影响,还需要将滑阀装置与单向阀并联,现场安装时配管复杂,需要较大的装配空间。
(三)发明内容:
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种可靠性高、响应速度快、结构简单、造价低的水轮机导叶分段关闭装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种水轮机导叶分段关闭装置,安装在导叶主接力器油缸液压管路中,其特征是由共阀体的两个插装阀组成,还具有一个换向阀,该换向阀的一端与第一个插装阀的控制腔连接,另一端与压力油进油管路连接。
本实用新型利用两个插装阀在初始关闭时使油缸快速向关闭方向运动,当油缸关到一定程度时,启动第一个插装阀连接的换向阀,使第一个插装阀的控制腔接通压力油而被关闭,此时,压力油只能从第二个插装阀进入油缸的关闭腔,从而关闭速度减慢,实现以先快后慢不同的关闭速度分段关闭水轮机导叶主接力器油缸。当油缸开启时,压力油反方向运行,不管换向阀处于何种状态,油缸均能快速开启。本装置采用插装阀结构,插装阀为标准件,可靠性高,反应速度快,结构简单,造价低,无需并联单向阀即可实现在任何位置的快速开启,所以在现场安装时配管简单,所需空间大为节省。
(四)附图说明:
图1为本实用新型结构原理示意图。
图2为本实用新型外形示意图。
图3为图2的俯视图。
(五)具体实施方式:
下面参照附图并结合实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1、图2和图3所示,在水轮机导叶主接力器油缸1液压管路2的B、C端之间安装共阀体3的两个插装阀4、5,插装阀4、5由阀套41、51、阀芯42、52、盖板43、53、弹簧44、54组成,还具有一个换向阀6,该换向阀6的一端与第一个插装阀4的控制腔连接,另一端与压力油进油管路2的B端连接。图1中A端为油缸1关闭时的回油端,图2和图3中的8、9为插装阀阀体3的进油法兰、出油法兰。
为了进一步提高本实用新型分段关闭装置的工作效率,实施例中进一步的特征是:(1)、在第二个插装阀5的盖板53上装有阀开口调节螺杆7,可以通过该螺杆调节第二个插装阀的阀开口,使第二段关闭速度能根据实际需要得到进一步调节;(2)、第一个插装阀4的通径大于第二个插装阀5的通径,便于根据实际需要提高第一段关闭速度。

Claims (3)

1、水轮机导叶分段关闭装置,安装在导叶主接力器油缸液压管路中,其特征是由共阀体的两个插装阀组成,还具有一个换向阀,该换向阀的一端与第一个插装阀的控制腔连接,另一端与压力油进油管路连接。
2、根据权利要求1所述的水轮机导叶分段关闭装置,其特征是在第二个插装阀上装有阀开口调节螺杆。
3、根据权利要求1所述的水轮机导叶分段关闭装置,其特征是第一个插装阀的通径大于第二个插装阀的通径。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101852224B (zh) * 2009-03-30 2012-09-19 中集车辆(集团)有限公司 液压缸装置
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