RU166335U1

RU166335U1 - STRUCTURE TONING DEVICE FOR INSTALLATION IN THE WINDOW OF THE VEHICLE

Info

Publication number: RU166335U1
Application number: RU2016104082/11U
Authority: RU
Inventors: Денис Юрьевич Трояновский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ТРОКОТ"
Priority date: 2016-02-09
Filing date: 2016-02-09
Publication date: 2016-11-20

Abstract

1. Устройство каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортного средства, содержащее каркас, натянутую на каркас сетку с ячейками, обеспечивающими обзор, и элемент крепления в оконном проеме, отличающееся тем, что ячейки сетки имеют форму в целом равнобедренного треугольника, основание которого расположено преимущественно перпендикулярно направлению движения транспортного средства, а противолежащая основанию вершина обращена в сторону, обратную направлению движения транспортного средства вперед, при этом длина его боковых сторон составляет 1,6-2,4 мм, а соотношение длины основания к длине боковых сторон составляет от 1:1,5 до 1:2.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что длина боковых сторон равнобедренного треугольника, определяющего форму ячейки, составляет 2 мм, а длина его основания - 1 мм.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что сетка содержит ячейки, обеспечивающие снижение визуальных помех при движении транспортного средства, расположенные между ячейками, обеспечивающими обзор.4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каркас с натянутой на него сеткой по периметру снабжен резиновым окантовочным профилем.5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каркас выполнен металлическим.6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что каркас покрыт антикоррозийным раствором.7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что элемент крепления выполнен в виде магнита.1. A frame tinting device for installation in a vehicle’s window opening, comprising a frame, a mesh stretched over the frame with cells for viewing, and a fastening element in the window opening, characterized in that the mesh cells have the shape of a generally isosceles triangle, the base of which is located mainly perpendicular to the direction of vehicle movement, and the peak opposite the base is turned in the direction opposite to the direction of vehicle movement forward, while its side length new sides is 1.6-2.4 mm, and the ratio of the length of the base to the length of the sides is from 1: 1.5 to 1: 2.2. The device according to claim 1, characterized in that the length of the sides of the isosceles triangle defining the shape of the cell is 2 mm, and the length of its base is 1 mm. 3. The device according to claim 1, characterized in that the grid contains cells that provide a reduction in visual interference when the vehicle is moving, located between cells that provide visibility. The device according to claim 1, characterized in that the frame with the mesh stretched over it is provided with a rubber edging profile. The device according to claim 1, characterized in that the frame is made of metal. 6. The device according to claim 5, characterized in that the frame is coated with an anti-corrosion solution. The device according to claim 1, characterized in that the fastening element is made in the form of a magnet.

Description

Полезная модель относится к устройствам, предназначенным для защиты салона транспортных средств от проникновения солнечных лучей, пыли и насекомых, а также защиты личной жизни водителей и пассажиров от посторонних взглядов.The utility model relates to devices designed to protect the interior of vehicles from the penetration of sunlight, dust and insects, as well as protect the privacy of drivers and passengers from prying eyes.

В настоящее время для данных целей используются так называемые устройства каркасной тонировки, которые изготавливаются индивидуально для каждого транспортного средства с учетом особенностей форм и размеров оконных проемов. Данные устройства в большинстве своем представляют собой каркас, выполненный по форме оконного проема, и натянутую на него тканую сетку, крепится данная конструкция в оконном проеме транспортного средства посредством элементов крепления, которые могут быть реализованы, например, в виде защелок, магнитов или липучек. Большинство устройств каркасной тонировки содержат обычную тканую сетку с ячейками, которые благодаря своим размерам и формам способствуют неплохой обзорности изнутри салона, однако, в большинстве случаев, в ущерб эффективному затемнению, и при этом могут визуально создавать эффект «ряби» во время движения транспортного средства. Поэтому актуальной остается задача разработки устройства каркасной тонировки, лишенного вышеперечисленных недостатков.Currently, for these purposes, the so-called frame tinting devices are used, which are made individually for each vehicle, taking into account the peculiarities of the shapes and sizes of window openings. These devices for the most part are a frame made in the shape of a window opening and a woven mesh stretched over it, this structure is fastened in the window of the vehicle by means of fastening elements, which can be implemented, for example, in the form of latches, magnets or Velcro. Most frame tinting devices contain a regular woven mesh with cells, which due to their size and shape contribute to good visibility from the inside, however, in most cases, to the detriment of effective dimming, and at the same time they can visually create a ripple effect while the vehicle is moving. Therefore, the task of developing a frame tinting device devoid of the above disadvantages remains relevant.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели являются каркасные автомобильные шторки, производимые компанией Sunscreen, содержащие оцинкованный металлический каркас, обшитый сеткой, и устанавливаемые в оконный проем транспортного средства (http://sunscreen44.ru/faq/).The closest analogue of the claimed utility model are frame car shutters manufactured by Sunscreen, containing a galvanized metal frame, sheathed in mesh, and installed in the window of the vehicle (http://sunscreen44.ru/faq/).

Недостатком указанных каркасных автомобильных шторок является невозможность достижения оптимального соотношения между затемнением салона и обзором ввиду использования в их конструкции тканой сетки, ячейки которой имеют форму круга. Очевидно, что чем больше размер ячейки, тем лучше обзор сквозь такую сетку, однако чем больше площадь, занимаемая ячейками в сетке, тем меньшую площадь занимает плотная часть сетки, которая обеспечивает затемнение салона. Таким образом, сохраняя круглую форму ячеек сетки, улучшение одного из параметров (обзорности/затемнения) неизбежно будет влечь за собой ухудшение другого, не менее важного.The disadvantage of these frame car blinds is the inability to achieve the optimal ratio between the dimming of the passenger compartment and the view due to the use of woven mesh in their design, the cells of which have the shape of a circle. Obviously, the larger the cell size, the better the view through such a grid, however, the larger the area occupied by the cells in the grid, the smaller the area occupied by the dense part of the grid, which provides a dark interior. Thus, preserving the circular shape of the mesh cells, an improvement in one of the parameters (visibility / dimming) will inevitably entail a deterioration in another, no less important.

В основу полезной модели поставлена задача разработать устройство каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортного средства, конструктивное исполнение которого обеспечит достижение технического результата, заключающегося в эффективном затемнении салона без ущерба обзорности изнутри.The utility model is based on the task of developing a frame tinting device for installation in a vehicle’s window opening, the design of which will ensure the achievement of a technical result, which consists in effectively dimming the interior without compromising visibility from the inside.

Поставленная задача решается тем, что разработано устройство каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортного средства, содержащее каркас, натянутую на каркас сетку с ячейками, обеспечивающими обзор, и элемент крепления в оконном проеме, при этом ячейки сетки имеют форму в целом равнобедренного треугольника, основание которого расположено преимущественно перпендикулярно направлению движения транспортного средства, а противолежащая основанию вершина обращена в сторону, обратную направлению движения транспортного средства вперед, при этом длина его боковых сторон составляет 1,6-2,4 мм, а соотношение длины основания к длине боковых сторон составляет от 1:1,5 до 1:2.The problem is solved in that a frame tinting device is developed for installation in a vehicle’s window opening, comprising a frame, a mesh stretched over the frame with cells for viewing and a fastening element in the window opening, while the mesh cells have the shape of a generally isosceles triangle, base which is located mainly perpendicular to the direction of movement of the vehicle, and the peak opposite the base is turned in the direction opposite to the direction of movement of the vehicle dstva forward, the length of its sides is 1.6-2.4 mm, and the length ratio of the base to the length of the sides is from 1: 1.5 to 1: 2.

Опытным путем было установлено, что описанная форма равнобедренных треугольников, основания которых расположены преимущественно перпендикулярно направлению движения транспортного средства, а противолежащие основаниям вершины обращены в сторону, обратную направлению движения транспортного средства вперед, заданных размеров обеспечивает достижение заявленного технического результата: благодаря наличию расширяющейся части ячейки обеспечивается хороший обзор водителю и пассажирам, а наличие сужающейся части позволяет ограничить количество проникающего внутрь салона света и тем самым обеспечить желаемое затемнение.It was experimentally established that the described form of isosceles triangles, the bases of which are located mainly perpendicular to the direction of the vehicle’s movement, and the peaks opposite the bases are turned in the direction opposite to the vehicle’s forward direction, of a given size, which ensures the achievement of the claimed technical result: thanks to the expanding part of the cell, good visibility to the driver and passengers, and the presence of a tapering part allows you to limit the amount of light entering the interior of the passenger compartment and thereby provide the desired dimming.

Предпочтительной является реализация заявляемой полезной модели, при которой длина боковых сторон равнобедренного треугольника, определяющего форму ячейки, составляет 2 мм, а длина его основания - 1 мм.It is preferable to implement the claimed utility model, in which the length of the sides of the isosceles triangle defining the shape of the cell is 2 mm, and the length of its base is 1 mm.

Целесообразной является реализация заявляемой полезной модели, при которой сетка содержит ячейки, обеспечивающие устранение визуальных помех при движении транспортного средства, например, устраняющие эффект «ряби», расположенные между ячейками, обеспечивающими обзор.It is advisable to implement the inventive utility model, in which the grid contains cells that eliminate the visual interference when the vehicle is moving, for example, eliminate the effect of "ripples" located between the cells that provide an overview.

Предпочтительно, чтобы каркас с натянутой на него сеткой был по периметру снабжен резиновым окантовочным профилем. Такой вариант реализации позволяет предотвратить протирание сетки в местах стыков каркаса и оконного проема, предотвратить появление царапин на внутренней обшивке салона во время монтажа/демонтажа устройства каркасной тонировки, а также устранить посторонние звуки, такие как дребезжание или скрипы, возникающие при контакте двух твердых поверхностей друг с другом во время движения транспортного средства. Также резиновый окантовочный профиль служит дополнительной защитой каркаса от коррозии.Preferably, the frame with the mesh stretched over it is provided with a rubber edging around the perimeter. This implementation option allows you to prevent rubbing the mesh at the joints of the frame and the window opening, to prevent scratches on the inner skin of the cabin during installation / removal of the frame tinting device, and also to eliminate extraneous sounds, such as rattles or creaks, which occur when two hard surfaces contact each other with a friend while the vehicle is in motion. Also, the rubber edging profile serves as an additional protection of the frame from corrosion.

Предпочтительно, чтобы каркас заявляемой полезной модели был выполнен металлическим и при этом покрыт антикоррозийным материалом.Preferably, the frame of the claimed utility model was made of metal and at the same time coated with anti-corrosion material.

Целесообразным является реализация полезной модели, при которой в роли элемента крепления выступает магнит. Преимуществом такого варианта реализации полезной модели перед защелками и липучками является легкость демонтажа солнцезащитного экрана. В связи с тем, что при демонтаже устройств каркасной тонировки, крепления которых выполнены в виде магнитов, не возникает таких нагрузок на крепежный элемент, как в случае с защелками, магнитное крепление представляется более долговечным. Преимущество магнита перед липучкой основано на том, что на сцепление поверхности посредством магнита практически не влияет влажность поверхностей и их загрязненность.It is advisable to implement a utility model in which a magnet acts as a fastening element. The advantage of this embodiment of the utility model over latches and Velcro is the ease of dismantling the sun screen. Due to the fact that when dismantling the frame tinting devices, the fastenings of which are made in the form of magnets, there are no such loads on the fastener, as in the case with latches, the magnetic fastener seems to be more durable. The advantage of a magnet over Velcro is based on the fact that surface adhesion by means of a magnet is practically not affected by the humidity of the surfaces and their contamination.

Заявляемая полезная модель поясняется при помощи графических материалов, представленных ниже.The inventive utility model is illustrated using the graphic materials presented below.

Фиг. 1 - общий вид устройства каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортных средств.FIG. 1 is a general view of a frame tinting device for installation in a window opening of vehicles.

Фиг. 2 - вид в перспективе поперечного сечения каркаса, снабженного резиновым окантовочным профилем.FIG. 2 is a perspective view of a cross section of a frame provided with a rubber edging profile.

Фиг. 3 - увеличенный вид участка сетки.FIG. 3 is an enlarged view of a grid section.

На фиг. 1 представлен общий вид устройства каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортных средств, содержащего каркас (на фигуре не виден) с натянутой на него сеткой (1) с ячейками (2), обеспечивающими обзор, снабженный резиновым окантовочным профилем (3), и элементы (4) крепления.In FIG. 1 shows a general view of a frame tinting device for installation in a window opening of vehicles containing a frame (not visible in the figure) with a mesh (1) stretched over it with cells (2) providing an overview equipped with a rubber edging profile (3), and elements (4) mounts.

На фиг. 2 представлен вид поперечного сечения каркаса (5), снабженного резиновым окантовочным профилем (3) (натянутая на каркас сетка (1) на фигуре не показана).In FIG. 2 is a cross-sectional view of a carcass (5) provided with a rubber edging profile (3) (the mesh (1) stretched over the carcass is not shown in the figure).

На фиг. 3 представлен увеличенный вид (Z) сетки (1) с ячейками (2), обеспечивающими обзор, и ячейками (6), обеспечивающими снижение визуальных помех при движении транспортного средства, расположенными между ячейками (2). Ячейки (2) имеют форму в целом равнобедренного треугольника со скругленными углами, расположенного горизонтально, противолежащая основанию (АВ) вершина (С) которого обращена в сторону, обратную направлению (X) движения транспортного средства вперед, а основание (АВ) расположено преимущественно перпендикулярно направлению (X) движения транспортного средства, при этом боковые стороны (АС) и (ВС) имеют длину (b), а основание (АВ) имеет длину (а).In FIG. Figure 3 shows an enlarged view (Z) of the grid (1) with cells (2) that provide an overview and cells (6) that reduce visual interference when the vehicle is moving, located between cells (2). Cells (2) have the shape of a generally isosceles triangle with rounded corners, located horizontally, the peak (C) opposite the base (AB), facing the opposite direction to the vehicle's forward direction (X), and the base (AB) is mainly perpendicular to the direction (X) the movement of the vehicle, while the sides (AC) and (BC) have a length (b), and the base (AB) has a length (a).

Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом.The inventive utility model is implemented as follows.

В оконном проеме транспортного средства в местах, соответствующих местам прилегания магнитных элементов (4) крепления устройства каркасной тонировки к обшивке, устанавливают, например, на двухсторонний скотч, обладающий повышенной адгезией к различным видам пластика и окрашенного металла, необходимое количество уголков L-профиля, каждый из которых представляет собой отштампованную по определенной форме и окрашенную металлическую пластину, согнутую по центру под определенным углом с целью наилучшего сопряжения с поверхностью магнитных элементов (4) крепления устройства каркасной тонировки. В зависимости от пожеланий устройство каркасной тонировки может закрывать пространство оконного проема полностью или же частично. Специально разработанную структуру сетки (1) реализовывают таким образом, что ячейки (2) имеют определенную форму - в целом равнобедренного треугольника, расположенного горизонтально, со скругленными углами, основанием АВ, расположенным преимущественно перпендикулярно направлению (X) движения транспортного средства, и противолежащей основанию вершиной (С), обращенной в сторону, обратную направлению (X) движения транспортного средства вперед. Именно благодаря описанным выше расположению и форме ячеек (2), содержащих сужающуюся часть, которая пропускает меньше света в салон транспортного средства, и расширяющуюся часть, которая способствует улучшению обзора водителю и пассажирам, обеспечивают одновременно эффективное затемнение салона и хорошую обзорность даже под достаточно острым углом. Устранение визуальных помех, таких как, например, эффект «ряби», возникающих во время движения транспортного средства, обеспечивают посредством дополнительных ячеек (6) имеющихся в структуре сетки (1). Дополнительным эффективным решением, которое реализовывают в заявляемом устройстве каркасной тонировки, является снабжение каркаса (5) с натянутой на него сеткой (1) резиновым окантовочным профилем (3), благодаря наличию которого предотвращают перетирание сетки в местах прилегания к обшивке оконного проема, возникновение царапин на обшивке салона во время монтажа/демонтажа устройства каркасной тонировки. Также мягкость резинового окантовочного профиля позволяет предотвратить возникновения посторонних шумов, появление которых могло быть обусловлено жесткостью стыковочных поверхностей и вибрации на корпусе транспортного средства во время его движения.In the window opening of the vehicle in places corresponding to the places of contact of the magnetic elements (4), the frame tinting device is fixed to the skin, for example, the required number of L-profile corners are installed on double-sided tape having increased adhesion to various types of plastic and painted metal, each of which is a stamped in a certain shape and painted metal plate, bent in the center at a certain angle in order to best match the surface of the magnetic x elements (4) of fastening the frame tinting device. Depending on the wishes, the frame tinting device can cover the space of the window opening completely or partially. A specially designed grid structure (1) is implemented in such a way that the cells (2) have a certain shape — a generally isosceles triangle located horizontally with rounded corners, an AB base, located mainly perpendicular to the vehicle’s direction (X), and a vertex opposite to the base (C) facing away from the direction (X) of the vehicle forward. Thanks to the arrangement and shape of the cells (2) described above, which contain a tapering part that allows less light to enter the vehicle interior and an expanding part, which helps to improve the visibility of the driver and passengers, they provide both effective dimming of the passenger compartment and good visibility even at a fairly sharp angle . The elimination of visual interference, such as, for example, the “ripple” effect that occurs during vehicle movement, is ensured by additional cells (6) available in the grid structure (1). An additional effective solution, which is implemented in the inventive frame tinting device, is to supply the frame (5) with the mesh stretched over it (1) with a rubber edging profile (3), due to which the mesh is prevented from rubbing at the points of contact with the window covering, scratches occur on the skin of the cabin during installation / dismantling of the frame tinting device. Also, the softness of the rubber edging allows you to prevent the occurrence of extraneous noise, the appearance of which could be due to the rigidity of the connecting surfaces and vibration on the vehicle body during its movement.

Таким образом, заявляемая полезная модель представляет собой устройство каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортного средства, конструктивное исполнение которого обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в эффективном затемнении салона без ущерба обзорности изнутри.Thus, the claimed utility model is a frame tinting device for installation in a window opening of a vehicle, the design of which ensures the achievement of a technical result, which consists in effectively dimming the interior without compromising visibility from the inside.

Claims

1. A frame tinting device for installation in a vehicle’s window opening, comprising a frame, a mesh stretched over the frame with cells for viewing, and a fastening element in the window opening, characterized in that the mesh cells have the shape of a generally isosceles triangle, the base of which is located mainly perpendicular to the direction of vehicle movement, and the peak opposite the base is turned in the direction opposite to the direction of vehicle movement forward, while its side length new sides is 1.6-2.4 mm, and the ratio of the length of the base to the length of the sides is from 1: 1.5 to 1: 2.

2. The device according to claim 1, characterized in that the side length of the isosceles triangle defining the shape of the cell is 2 mm, and the length of its base is 1 mm.

3. The device according to p. 1, characterized in that the grid contains cells that reduce visual interference when the vehicle is moving, located between the cells that provide an overview.

4. The device according to claim 1, characterized in that the frame with the mesh stretched over it is provided with a rubber edging profile around the perimeter.

5. The device according to p. 1, characterized in that the frame is made of metal.

6. The device according to p. 5, characterized in that the frame is covered with an anti-corrosion solution.

7. The device according to claim 1, characterized in that the fastening element is made in the form of a magnet.