RU165576U1 - Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU165576U1 RU165576U1 RU2015133308/06U RU2015133308U RU165576U1 RU 165576 U1 RU165576 U1 RU 165576U1 RU 2015133308/06 U RU2015133308/06 U RU 2015133308/06U RU 2015133308 U RU2015133308 U RU 2015133308U RU 165576 U1 RU165576 U1 RU 165576U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- camshaft
- cut
- length
- gas distribution
- windows
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
- F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий одну вращающуюся в головке блока цилиндров деталь - вал, который является каналом, соединяющим попеременно камеру сгорания с окном для поступления воздуха и окном выпуска обработанных газов, и является по сути распредвалом двигателя, отличающийся тем, что распределительный вал выполнен со срезом для каждого рабочего цилиндра, размер среза по длине равен или меньше диаметра рабочего цилиндра.2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что ширина среза равна 3/8, а глубина среза 1/8 длины окружности распределительного вала.3. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что длина окон равна длине среза на распределительном вале, ширина равна 1/8 и расстояние между окнами равна 1/8 длины окружности распределительного вала.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к газораспределительным механизмам двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Газораспределительный механизм (сокращенное наименование - ГРМ) предназначен для обеспечения своевременной подачи в цилиндры двигателя воздуха или топливно-воздушной смеси (в зависимости от типа двигателя) и выпуска из цилиндров отработавших газов. Данные функции реализуются за счет своевременного открытия и закрытия клапанов.
Известен газораспределительный механизм, содержащий два кулачковых диска, закрепленных на валу двигателя, например, роторного типа. С кулачками контактируют ролики, принадлежащие соответствующим штангам, совершающие возвратно-поступательное движение и воздействующие на одно из плеч двуплечих рычагов, второе плечо которых воздействует на соответствующие впускные или выпускные клапаны поршневых цилиндров двигателя, например четырехтактного, ротор которого установлен на одном валу с кулачковыми дисками (RU 95105833 А1).
Однако известный механизм недостаточно надежен.
Наиболее близким по технической сущности является газораспределительный механизм, содержащий распределительный вал с кулачками, которые толкают клапаны и открывают ход газовоздушной смеси. Пружины, установленные на клапанах, возвращаются и держат клапаны в исходном положении (http://systemsauto.ru/engine/gas_distribution_mechanism.html).
Недостатком данной конструкции является затруднение прямому току газов -тарелки клапанов создают завихрения. Кроме того, возвратно-поступательное движение клапанов с помощью кулачков и пружин имеет ограничение максимальных оборотов, а высокая вращающаяся масса вала с отсутствием необходимого охлаждения создает высокий износ деталей механизма.
Задачей полезной модели является упрощение конструкции, надежность и отсутствие механических препятствий для предельных скоростей, а также уменьшение вращающейся массы вала и создание необходимого охлаждения.
Указанная задача решается тем, что распределительный вал выполнен со срезом для каждого рабочего цилиндра, размер среза по длине равен или меньше диаметра рабочего цилиндра. Ширина среза равна 3/8, а глубина среза 1/8 длины окружности распределительного вала. Длина окон равна длине среза на распределительном вале, ширина равна 1/8 и расстояние между окнами равна 1/8 длины окружности распределительного вала.
Полезная модель поясняется подробным описанием и чертежом, где показана монолитная головка блока цилиндров, по всей длине которой имеются отверстие и окна:
Фиг. 1 - продольный разрез головки блока цилиндров;
Фиг. 2 - поперечный разрез головки блока цилиндров;
Газораспределительный механизм расположен в монолитной головке 1 блока цилиндров, по всей длине которого имеется отверстие 2 (Фиг. 1), диаметр которого равен диаметру рабочего цилиндра 6 двигателя (Фиг. 2). В отверстии 2 с минимально возможным зазором вращается распределительный вал 3 (Фиг. 2) - круглая деталь, закрепленная по концам в подшипниках скольжения, аналогично подшипникам коленвала 4 (на иллюстрации не указаны). Скорость вращения распределительного вала 3 в два раза меньше скорости вращения коленвала 4.
Отличительной особенностью распределительного вала 3 является наличие на нем среза 5 над рабочим цилиндром 6. Размер среза 5 по длине равен или меньше диаметра рабочего цилиндра 6. Ширина среза 5 равна 3/8 длины окружности распределительного вала 3. Глубина среза 5 равна 1/8 длины окружности распределительного вала 3. Вал 3 выполнен пустотелым.
В головке блока 1 над рабочим цилиндром 6 имеется окно 7. Выше окна 7 в головке блока 1 расположены окна 8 и 9. Все окна 7, 8, 9 одинаковые, их длина равна длине среза 5 на распределительном вале 3, а ширина равна 1/8 длине окружности распределительного вала 3. Расстояние между окнами 7, 8, 9 равно 1/8 длине окружности распределительного вала 3. Окно 7 сообщается с камерой сгорания 10 рабочего цилиндра 6, окно 8 - с воздушным коллектором, а окно 9 - с выхлопным коллектором (на иллюстрации не указаны). Между окнами 7 и 8, а также 7 и 9 возможна установка компрессионных планок 12 наподобие компрессионных колец (на иллюстрации не указаны) поршня 11 рабочего цилиндра 6.
Газораспределительный механизм работает следующим образом.
При вращении распределительного вала 3 через срез 5 происходит попеременное соединение окна 7 с окном 8 - идет поступление воздуха в камеру сгорания 10, а через окно 9 идет выхлоп отработанных газов из рабочего цилиндра 6. После соединения окна 7 с окном 8 - вал 3 своим телом при вращении плотно перекрывает окно 7, давая возможность произвести сжатие, воспламенение и рабочий ход поршня 11.
Преимуществом данной конструкции является наличие всего одной вращающейся детали - распределительного вала 3 со срезом 5 для каждого рабочего цилиндра, в отличии от существующих, где их десятки, поэтому надежность данного устройства на порядок выше. Другим преимуществом является отсутствие механических препятствий для предельных скоростей вращения коленвала двигателя и нет препятствий прямому току газовоздушной смеси.
Предложенное устройство промышленно применимо, просто в изготовлении и не требует больших затрат.
Claims (3)
1. Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий одну вращающуюся в головке блока цилиндров деталь - вал, который является каналом, соединяющим попеременно камеру сгорания с окном для поступления воздуха и окном выпуска обработанных газов, и является по сути распредвалом двигателя, отличающийся тем, что распределительный вал выполнен со срезом для каждого рабочего цилиндра, размер среза по длине равен или меньше диаметра рабочего цилиндра.
2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что ширина среза равна 3/8, а глубина среза 1/8 длины окружности распределительного вала.
3. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что длина окон равна длине среза на распределительном вале, ширина равна 1/8 и расстояние между окнами равна 1/8 длины окружности распределительного вала.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015133308/06U RU165576U1 (ru) | 2015-08-10 | 2015-08-10 | Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015133308/06U RU165576U1 (ru) | 2015-08-10 | 2015-08-10 | Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU165576U1 true RU165576U1 (ru) | 2016-10-27 |
Family
ID=57216667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015133308/06U RU165576U1 (ru) | 2015-08-10 | 2015-08-10 | Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU165576U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114961915A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-08-30 | 北京理工大学 | 一种对置活塞发动机进气口涡流直流比调整装置及方法 |
-
2015
- 2015-08-10 RU RU2015133308/06U patent/RU165576U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114961915A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-08-30 | 北京理工大学 | 一种对置活塞发动机进气口涡流直流比调整装置及方法 |
| CN114961915B (zh) * | 2022-06-02 | 2023-11-17 | 北京理工大学 | 一种对置活塞发动机进气口涡流直流比调整装置及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2012503741A (ja) | デュアルチャンバーシリンダを備える内燃機関 | |
| US8967097B2 (en) | Variable stroke mechanism for internal combustion engine | |
| CN206111338U (zh) | 一种变压缩比的汪克尔发动机 | |
| US10975764B2 (en) | Opposed-piston internal combustion engine | |
| EP2893166A1 (en) | Variable stroke mechanism for internal combustion engine | |
| RU165576U1 (ru) | Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания | |
| US1790198A (en) | Internal-combustion engine | |
| US20160222877A1 (en) | Single-shaft dual expansion internal combustion engine | |
| CN106121810B (zh) | 一种变压缩比的汪克尔发动机 | |
| JPH09209725A (ja) | 内燃機関 | |
| US1716621A (en) | Rotary internal-combttstiolir engine | |
| US20070251496A1 (en) | Non-reciprocating internal combustion engine | |
| US9032920B2 (en) | Axial piston internal combustion engine using an Atkinson cycle | |
| US2259385A (en) | Reciprocating sleeve | |
| JP2014234707A (ja) | 内燃機関 | |
| CN106194411B (zh) | 一种高膨胀比高扭矩转子发动机 | |
| US1640958A (en) | Internal-combustion engine | |
| RU166682U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU198601U1 (ru) | Бесклапанный газораспределительный механизм четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания | |
| CN204457915U (zh) | 一种新型通用汽油机凸轮轴减压阀 | |
| RU201663U1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
| CN206129408U (zh) | 一种高膨胀比高扭矩转子发动机 | |
| RU2008122798A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US20150275777A1 (en) | Combustion Engine Comprising A Central Cam-Drive System | |
| US1528002A (en) | Internal-combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180811 |