RU201663U1 - Роторно-поршневой двигатель - Google Patents

Роторно-поршневой двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU201663U1
RU201663U1 RU2019142856U RU2019142856U RU201663U1 RU 201663 U1 RU201663 U1 RU 201663U1 RU 2019142856 U RU2019142856 U RU 2019142856U RU 2019142856 U RU2019142856 U RU 2019142856U RU 201663 U1 RU201663 U1 RU 201663U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
shaft
cylinder
disc valves
engine
Prior art date
Application number
RU2019142856U
Other languages
English (en)
Inventor
Сергей Юрьевич Негруб
Original Assignee
Сергей Юрьевич Негруб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сергей Юрьевич Негруб filed Critical Сергей Юрьевич Негруб
Priority to RU2019142856U priority Critical patent/RU201663U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU201663U1 publication Critical patent/RU201663U1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B3/00—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F01B3/04—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis the piston motion being transmitted by curved surfaces
    • F01B3/045—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis the piston motion being transmitted by curved surfaces by two or more curved surfaces, e.g. for two or more pistons in one cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B3/00—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F01B3/10—Control of working-fluid admission or discharge peculiar thereto
    • F01B3/103—Control of working-fluid admission or discharge peculiar thereto for machines with rotary cylinder block
    • F01B3/108—Control of working-fluid admission or discharge peculiar thereto for machines with rotary cylinder block by turning the swash plate (with fixed inclination)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
    • F01B9/06—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft the piston motion being transmitted by curved surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/26—Engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main-shaft axis; Engines with cylinder axes arranged substantially tangentially to a circle centred on main-shaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F02B75/287—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with several pistons positioned in one cylinder one behind the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания с вращающимися поршнями. Техническим результатом является упрощение конструкции. Сущность полезной модели заключается в том, что двигатель состоит корпуса, цилиндра (1), внутри которого расположен вал (2), двухсторонний поршень (3), делящий полость цилиндра на рабочие полости, а также дисковые заслонки (4) газораспределительного механизма (ГРМ). Поршень и дисковые заслонки насажены на один общий вал, расположенный внутри цилиндра, а поршни расположены с возможностью осуществления возвратно-поступательного и вращательного движения за счет взаимодействия волнообразной канавки (5) на поршне и направляющего элемента (6) на корпусе и передачи вращательного движения на вал за счет кинематической связи, обеспечивающей осевую подвижность. Дисковые заслонки насажены на вал с возможностью вращения совместно с ним и управления циклом двигателя путем совмещения сквозных окон (7 и 8) с дугообразными отверстиями (9 и 10) на корпусе двигателя, открывая или перекрывая в нужный момент магистрали подачи горючей смеси и выхлопа отработанных газов. 1 ил.

Description

Устройство относится к двигателям внутреннего сгорания.
Двигатель соответствует принципу максимальной простоты, в том числе и технологической, что позволяет рассчитывать на высокую степень надежности устройства.
Известно техническое решение [US1377899A, опубл., 10.05.1921], в котором представлен двигатель, состоящий из восьми кольцеобразно расположенных двухсторонних цилиндров, образующих шестнадцатицилиндровый двигатель. Двухсторонние поршни снабжены кулачками, которые входят в паз волнообразной канавки барабана на валу двигателя. Скольжение кулачка вдоль канавки обеспечивает преобразование возвратно-поступательного движения цилиндра во вращательное движение вала. Газораспределительный механизм представляет собой диск, насаженный на вал и вращающийся вместе с ним. При этом отверстия в диске совмещаются в нужный момент с линиями выхлопа и подачи горючей смеси, управляя циклом двигателя. Способ преобразования возвратно-поступательного движения и управления газораспределительным механизмом в этом техническом решении имеют определенное сходство с предлагаемым. Главным недостатком данного устройства является конструкция узла сопряжения поршня с барабаном. В процессе работы, усилия, воздействующие на кулачок, который в данной схеме будет выступать в роли рычага, неизбежно будут создавать циклический изгибающий момент на двухстороннем поршне, что приведет к неравномерному износу стенок цилиндра, поршневых колец, а также снижению усталостной прочности самого поршня. Учитывая тот факт, что цилиндров восемь рассчитывать на высокую степень надежности всего устройства крайне сложно.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является конструкция с минимальным количеством деталей и главным образом подвижных. Технический результат получен за счет того, что в устройстве поршень совмещает в себе две функции – собственно поршня, выполняющего возвратно-поступательное движение, и барабана, снабженного замкнутой волнообразной канавкой для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное. С канавкой взаимодействуют два симметрично расположенных направляющих элемента, размещенных на корпусе двигателя, поэтому изгибающего момента на поршне не возникает. При этом поршень позиционируется не только за счет взаимодействия со стенками цилиндра, но и направляется валом. Дополнительный стабилизирующий фактор создает сам вращающийся поршень за счет гироскопического эффекта. Совокупность этих факторов позволяет правильно позиционировать поршень в цилиндре, сводя к минимуму риск перекосов и заклинивания.
Двигатель состоит из корпуса цилиндра 1, внутри которых расположен вал 2, и двухстороннего поршня 3, делящего внутренний объем цилиндра на две рабочие полости. Две дисковые заслонки 4 газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивают цикл. Двигатель отличается тем что, поршень и дисковые заслонки газораспределительного механизма (ГРМ) насажены на один общий вал, расположенный внутри цилиндра. Поршень осуществляет возвратно-поступательное и вращательное движение за счет взаимодействия замкнутой волнообразной канавки 5 на поршне и направляющих элементов 6 на корпусе цилиндра. Вращательное движение с поршня передается на вал за счет кинематической связи, обеспечивающей осевую подвижность. Дисковые заслонки газораспределительного механизма (ГРМ) управляют циклом двигателя путем совмещения сквозных окон 7 и 8 с дугообразными отверстиями 9 и 10 на корпусе двигателя, открывая или перекрывая в нужный момент линии подачи горючей смеси и линии выхлопа отработанных газов

Claims (1)

  1. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, состоящий из корпуса, цилиндра, внутри которого расположен вал, двухсторонний поршень, делящий полость цилиндра на рабочие полости и дисковые заслонки газораспределительного механизма, отличающийся тем что, поршень и дисковые заслонки насажены на один общий вал, расположенный внутри цилиндра, поршни расположены с возможностью осуществления возвратно-поступательного и вращательного движения за счет взаимодействия волнообразной канавки на поршне и направляющего элемента на корпусе и передачи вращательного движения на вал за счет кинематической связи, обеспечивающей осевую подвижность, а дисковые заслонки насажены на вал с возможностью вращения совместно с ним и управления циклом двигателя путем совмещения сквозных окон с дугообразными отверстиями на корпусе двигателя, открывая или перекрывая в нужный момент магистрали подачи горючей смеси и выхлопа отработанных газов.
RU2019142856U 2019-12-21 2019-12-21 Роторно-поршневой двигатель RU201663U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019142856U RU201663U1 (ru) 2019-12-21 2019-12-21 Роторно-поршневой двигатель

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019142856U RU201663U1 (ru) 2019-12-21 2019-12-21 Роторно-поршневой двигатель

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU201663U1 true RU201663U1 (ru) 2020-12-28

Family

ID=74106269

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019142856U RU201663U1 (ru) 2019-12-21 2019-12-21 Роторно-поршневой двигатель

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU201663U1 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1377899A (en) * 1920-04-30 1921-05-10 Lukacsevics Charles De Internal-combustion engine
RU2099559C1 (ru) * 1995-10-11 1997-12-20 Челябинский государственный технический университет Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания с вращающимися поршнями
RU2145666C1 (ru) * 1998-09-15 2000-02-20 Зюзин Иван Иванович Экологически чистый двигатель
WO2006007831A1 (de) * 2004-07-17 2006-01-26 Poeschel Guenter Hochleistungs-ein- und zweitakt-otto-diesel- und hybrid-motorensystem
RU2281399C2 (ru) * 2003-02-03 2006-08-10 Анатолий Георгиевич Кулинич Оппозитный двигатель
RU2500907C2 (ru) * 2011-06-21 2013-12-10 Юрий Андреевич Гребнев Двигатель внутреннего сгорания

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1377899A (en) * 1920-04-30 1921-05-10 Lukacsevics Charles De Internal-combustion engine
RU2099559C1 (ru) * 1995-10-11 1997-12-20 Челябинский государственный технический университет Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания с вращающимися поршнями
RU2145666C1 (ru) * 1998-09-15 2000-02-20 Зюзин Иван Иванович Экологически чистый двигатель
RU2281399C2 (ru) * 2003-02-03 2006-08-10 Анатолий Георгиевич Кулинич Оппозитный двигатель
WO2006007831A1 (de) * 2004-07-17 2006-01-26 Poeschel Guenter Hochleistungs-ein- und zweitakt-otto-diesel- und hybrid-motorensystem
RU2500907C2 (ru) * 2011-06-21 2013-12-10 Юрий Андреевич Гребнев Двигатель внутреннего сгорания

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2006147303A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
RU201663U1 (ru) Роторно-поршневой двигатель
RU2720879C1 (ru) Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
BR112018075187A2 (pt) motor de combustão interna de quatro tempos e método relacionado ao mesmo
CN108798818B (zh) 一种配气机构及发动机系统
CN202280497U (zh) 新型内燃机发动机
JP5010742B2 (ja) ピストン機械
US9032920B2 (en) Axial piston internal combustion engine using an Atkinson cycle
CN107448281A (zh) 椭圆发动机
CN103016147A (zh) 新型内燃机发动机
RU165576U1 (ru) Бесклапанный газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
SK5954Y1 (sk) Valveless four stroke internal combustion engine with opposed axial piston
GB201117259D0 (en) A rotary valve internal combustion engine
CN103133130B (zh) 摆动活塞式内燃发动机
CN103758634A (zh) 双轴转子发动机
RU2680913C1 (ru) Шаровой двигатель внутреннего сгорания
WO2007054106A1 (en) Internal combustion rotary orbital engine
RU2755758C1 (ru) Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
CN110344932B (zh) 环缸发动机
RU2730633C1 (ru) Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным генератором
CN109611195A (zh) 一种转子与定子间导流式转子内燃机
JP7407314B1 (ja) 回転式エンジン
RU2008122798A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
KR100652557B1 (ko) 자유 피스톤 로터리 엔진
RU2448263C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания