RU165255U1

RU165255U1 - ROOT BEAM FRAME OF THE CAR OF HOPPER

Info

Publication number: RU165255U1
Application number: RU2016109509/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Андрей Александрович Меркулов; Антон Владимирович ГОРБАТЕНКО; Евгений Алексеевич Кондарь
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2016-03-16
Filing date: 2016-03-16
Publication date: 2016-10-10

Abstract

Область применения: в железнодорожном транспорте. Шкворневая балка состоит из верхнего (1) и нижних (2) листов, связанных между собой вертикальными листами (3). Под нижними листами (2) установлены скользуны (4), имеющие основания (4.1) и наклонные боковины внутренние (4.2) и наружные (4.3). Над внутренними боковинами (4.2) между верхним (1) и нижними (2) листами закреплены внутренние ребра (5) скользунов (4). Упрощение конструкции шкворневой балки и снижение ее массы достигается за счет того, что наружные боковины (4.3) увеличены по высоте до верхнего листа (1) и приварены к нему верхними кромками, а нижние листы (2) соединены концами (2.1) с наружными боковинами (4.3) скользунов (4). Scope: in railway transport. The pivot beam consists of the upper (1) and lower (2) sheets, interconnected by vertical sheets (3). Under the lower sheets (2) there are mounted side clamps (4) having bases (4.1) and inclined sidewalls inner (4.2) and outer (4.3). Above the inner sidewalls (4.2) between the upper (1) and lower (2) sheets, the inner ribs (5) of the side members (4) are fixed. Simplification of the design of the pivot beam and reducing its weight is achieved due to the fact that the outer sides (4.3) are increased in height to the top sheet (1) and are welded to it with upper edges, and the lower sheets (2) are connected by the ends (2.1) with the outer sides ( 4.3) side-users (4).

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к конструкции рамы вагона-хоппера, предназначенного для перевозки минеральных удобрений и зерна.The utility model relates to the field of railway transport, namely, to the design of the frame of a hopper car designed for transportation of mineral fertilizers and grain.

Известен вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений и зерна моделей 19-9549 и 19-9549-02, в которых шкворневая балка рамы содержит верхний и нижние листы, вертикальные листы, связывающие верхний и нижние листы в единую конструкцию и установленные по замкнутому контуру, два скользуна, выполненные с основаниями и наклонными боковинами и закрепленные под нижним листом, и по два ребра скользунов, закрепленных между верхним и нижними листами над боковинами скользунов; при этом верхний и нижние листы выполнены с одинаковой в плане длиной (см., например, каталог вагонов Объединенной вагонной компании, интернет-ресурс http://www.uniwagon.com/sites/default/files/catalog.pdf; фотографии с Международного железнодорожного салона техники и технологий EXPO 1520, интернет-ресурс клуба любителей железных дорог ScaleTrainsClub.com http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=11351, опубл. 08.09.2015).Known hopper carriage for transportation of mineral fertilizers and grain models 19-9549 and 19-9549-02, in which the pivot beam of the frame contains the upper and lower sheets, vertical sheets connecting the upper and lower sheets in a single structure and installed in a closed loop, two side beads made with bases and sloping sidewalls and secured under the bottom sheet, and two rib siders secured between the upper and lower sheets above the sidewalls of sidewalls; the upper and lower sheets are made with the same length in plan (see, for example, the catalog of the wagons of the United Carriage Company, the Internet resource http://www.uniwagon.com/sites/default/files/catalog.pdf; photographs from the International Railway Salon of Engineering and Technology EXPO 1520, Internet resource of the club of railway enthusiasts ScaleTrainsClub.com http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=11351, published 08.09.2015).

Известная шкворневая балка имеет конструктивные элементы, которые излишне утяжеляют конструкцию и могут быть исключены без снижения надежности и прочности шкворневой балки.The known pivot beam has structural elements that unnecessarily weight the structure and can be eliminated without compromising the reliability and strength of the pivot beam.

Технический результат полезной модели заключается в упрощении конструкции шкворневой балки и снижении ее массы.The technical result of the utility model is to simplify the design of the pivot beam and reduce its mass.

Указанный технический результат достигается тем, что шкворневая балка вагона-хоппера, как и в известном техническом решении, содержит верхний и нижние листы с закрепленными между ними вертикальными листами, скользуны, выполненные с основаниями и наклонными боковинами и установленные под нижними листами, и ребра скользунов, которые закреплены между верхним и нижними листами над внутренними боковинами скользунов. Отличие состоит в том, что наружные боковины скользунов продлены по высоте до верхнего листа, при этом концы нижних листов соединены с наружными боковинами скользунов.The specified technical result is achieved by the fact that the pivot beam of the hopper car, as in the known technical solution, contains upper and lower sheets with vertical sheets fixed between them, side bearings made with bases and inclined sidewalls and installed under the lower sheets, and side ribs, which are fixed between the upper and lower sheets over the inner sides of the side bearings. The difference is that the outer sidewalls of the side bearings are extended in height to the top sheet, while the ends of the lower sheets are connected to the outer sidewalls of the sidewalls.

Изготовление наружных боковин скользунов увеличенными по высоте до уровня верхнего листа с образованием их верхними частями наружных ребер скользунов позволяет заменить два конструктивных элемента (боковина скользуна и его ребро) одним (более высокой боковиной скользуна), что упрощает конструкцию и дает возможность совместить выполнение одним конструктивным элементом двух функций. Такое исполнение наружных боковин скользунов позволяет уменьшить длину нижних листов, уперев их концы в средние части этих боковин. В результате достигается снижение массы шкворневой балки за счет исключения из конструкции как концевых частей нижних листов, так и частей вертикальных листов, расположенных в известной шкворневой балке в ее концевых частях.The manufacture of the outer sides of the sidewalls increased in height to the level of the top sheet with the formation of their upper parts of the outer edges of the sidewalls allows you to replace two structural elements (sidewall of the sidewall and its rib) with one (higher sidewall of the sidewall), which simplifies the design and makes it possible to combine execution with one structural element two functions. This embodiment of the outer sides of the sidewalls allows to reduce the length of the lower sheets, resting their ends in the middle parts of these sidewalls. The result is a reduction in the mass of the pivot beam due to the exclusion from the design of both the end parts of the lower sheets and parts of the vertical sheets located in the known pivot beam in its end parts.

Полезная модель представлена на изображениях, где показаны: на фиг. 1 - шкворневая балка, главный вид; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - то же, аксонометрическая проекция.A utility model is shown in the images where: FIG. 1 - pivot beam, main view; in FIG. 2 - the same, bottom view; in FIG. 3 - the same, axonometric projection.

Шкворневая балка вагона-хоппера содержит верхний лист 1, нижние листы 2 и связывающие их между собой посредством сварного соединения вертикальные листы 3. Под нижними листами 2 с обеих сторон шкворневой балки закреплены два скользуна 4, имеющие основания 4.1 и наклонные боковины - внутренние 4.2 и наружные 4.3. Над скользунами 4 установлены внутренние ребра 5, вваренные между верхним листом 1 и нижними листами 2. Функции наружных ребер скользунов 4 выполняют их наружные боковины 4.3, выполненные с высотой от оснований 4.1 скользунов 4 до верхнего листа 1, при этом верхние кромки наружных боковин 4.3 приварены снизу к верхнему листу 1. Наружные концы 2.1 нижних листов 2 приварены к наружным боковинам 4.3 скользунов 4.The pivot beam of the hopper car contains the top sheet 1, the lower sheets 2 and vertical sheets 3 connecting them to each other by means of a welded joint. Under the lower sheets 2 on the two sides of the pivot beam there are two fasteners 4 having bases 4.1 and inclined sidewalls - inner 4.2 and outer 4.3. Above the flanges 4, inner ribs 5 are installed, welded between the top sheet 1 and the lower sheets 2. The outer ribs of the flanges 4 perform the functions of their outer sides 4.3, made with a height from the bases 4.1 of the flanges 4 to the top sheet 1, while the upper edges of the outer sides 4.3 are welded bottom to top sheet 1. Outer ends 2.1 of bottom sheets 2 are welded to the outer sides of 4.3 side members 4.

Заявляемая полезная модель работает следующим образом.The inventive utility model works as follows.

Торцевая стена вагона-хоппера опирается через опорный лист на верхний лист 1 шкворневой балки вдоль ее длины (фиг. 3). Концевые части верхнего листа 1 имеют достаточный запас прочности на изгиб за счет того, что наружные боковины 4.3 скользунов 4 и внутренние ребра 5 скользунов 4 установлены с уклоном их верхних частей в сторону концов верхнего листа 1. Скользуны 4 опираются основаниями 4.1 на скользуны тележки вагона-хоппера (не показано).The end wall of the hopper car rests through the supporting sheet on the top sheet 1 of the pivot beam along its length (Fig. 3). The end parts of the top sheet 1 have a sufficient margin of bending due to the fact that the outer sides 4.3 of the sidewalks 4 and the inner ribs 5 of the sidewalks 4 are installed with a slope of their upper parts towards the ends of the top sheet 1. The sidewalks 4 are supported by the bases 4.1 on the sidewalks of the carriage- hopper (not shown).

Claims

A pivot beam of a hopper car containing upper and lower sheets with vertical sheets fixed between them, side bearings made with bases and inclined sidewalls and installed under the lower sheets, and side ribs fixed between upper and lower sheets above the inner sidewalls of the side carriers, characterized in that the outer sidewalls of the sidewalls are made up to the top sheet, while the lower sheets are connected by the ends to the outer sidewalls of the sidewalls.