RU164410U1 - Тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой - Google Patents
Тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU164410U1 RU164410U1 RU2015144540/11U RU2015144540U RU164410U1 RU 164410 U1 RU164410 U1 RU 164410U1 RU 2015144540/11 U RU2015144540/11 U RU 2015144540/11U RU 2015144540 U RU2015144540 U RU 2015144540U RU 164410 U1 RU164410 U1 RU 164410U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- lever
- brake
- brake device
- brake lever
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
1. Тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой, содержащее тормозной рычаг, установленный в корпусе на оси, датчик положения рычага, передающий электрический сигнал в систему управления электродвигателем, двуплечий рычаг, установленный в корпусе на дополнительной оси, при этом одно его плечо шарнирно связано с тормозным рычагом при помощи поводка, а второе его плечо подпружинено относительно корпуса, причем плечи двуплечего рычага расположены с возможностью увеличения расстояния между направлением действия упругой силы пружины и дополнительной осью и уменьшения расстояния между направлением действия силы реакции поводка и дополнительной осью при отклонении тормозного рычага на оси в сторону увеличения силы торможения.2. Тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус рычага расположен в корпусе тормозного устройства и связан с ним при помощи цилиндрического шарнира, при этом корпус тормозного устройства жестко связан с транспортным средством, а корпус тормозного рычага снабжен регулирующим устройством, изменяющим угловое положение корпуса тормозного рычага относительно корпуса тормозного устройства вокруг цилиндрического шарнира.
Description
Полезная модель относится к области тормозных устройств электрических транспортных средств, преимущественно, с ручным управлением.
Известно тормозное устройство, транспортного средства с электрической силовой установкой, содержащее тормозной рычаг, установленный в корпусе на оси и двуплечий рычаг, установленный в корпусе на дополнительной оси, при этом одно его плечо шарнирно связано с тормозным рычагом при помощи поводка (см. ЕР 2236373 А2, опуб., 06.10.2010).
Недостатком известного устройства с торможением электрической машиной является отсутствие информированности водителя об усилии торможения при увеличении угла поворота рычага при торможении, приводящее к блокировке колес при излишнем усилии нажатия тормоза.
Техническим результатом является повышение безопасности при управлении транспортного средства с электрической силовой установкой и отсутствии механического тормоза.
Поставленная задача достигается тем, что тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой содержит тормозной рычаг, установленный в корпусе на оси, датчик положения рычага, передающий электрический сигнал в систему управления электродвигателем, двуплечий рычаг, установленный в корпусе на дополнительной оси, при этом одно его плечо шарнирно связано с тормозным рычагом при помощи поводка, а второе его плечо подпружинено относительно корпуса, причем плечи двуплечего рычага расположены с возможностью увеличения расстояния между направлением действия упругой силы пружины и дополнительной осью и уменьшения расстояния между направлением действия силы реакции поводка и дополнительной осью при отклонении тормозного рычага на оси в сторону увеличения силы торможения.
Поставленная задача достигается также тем, что корпус рычага может быть расположен в корпусе тормозного устройства и связан с ним при помощи цилиндрического шарнира, при этом корпус тормозного устройства жестко связан с транспортным средством, а корпус тормозного рычага снабжен регулирующим устройством, изменяющим угловое положение корпуса тормозного рычага относительно корпуса тормозного устройства вокруг цилиндрического шарнира.
На фиг. 1 показан тормозной рычаг в начальном положении;
На фиг. 2 - то же, при торможении;
На фиг. 3 выполнение тормозного рычага с регулируемым положением.
Описываемое устройство содержит тормозной рычаг 1, установленный в корпусе 2 на оси 3. Датчик положения (на чертежах не показан) рычага 1, передающий электрический сигнал в систему управления электродвигателем (на чертежах не показаны). Двуплечий рычаг 4, установленный в корпусе 2 на дополнительной оси 5, при этом одно его плечо 6 шарнирно связано с тормозным рычагом 1 при помощи поводка 7, а второе его плечо 8 подпружинено при помощи пружины 9 относительно корпуса 2. Причем плечи 6 и 8 двуплечего рычага 4 расположены с возможностью увеличения расстояния «а» между направлением действия упругой силы F1 пружины 9 и дополнительной осью 5 и уменьшения расстояния «b» между направлением действия силы F2 реакции поводка 7 и дополнительной осью 5 при отклонении тормозного рычага 1 на оси 3 в сторону увеличения силы торможения.
Корпус 2 рычага 1 может быть расположен в корпусе 10 тормозного устройства и связан с ним при помощи цилиндрического шарнира 11, при этом корпус 10 тормозного устройства жестко связан с транспортным средством, а корпус 2 тормозного рычага 1 снабжен регулирующим устройством 12, изменяющим угловое положение корпуса 2 тормозного рычага относительно корпуса 10 тормозного устройства вокруг цилиндрического шарнира 11.
Тормозное устройство работает следующим образом. Так как при торможении электродвигателем на тормозной ручке отсутствует обратная связь, увеличивающая сопротивление, как в механической системе торможения с воздействием на тормозной элемент, то для предотвращения блокировки колес при резком нажатии на рычаг 1 тормоза его снабжают дополнительной системой, которая позволяет прогрессивно увеличивать сопротивление нажатию рычага 1. Так, при увеличении угла поворота рычага 1 сопротивление движению плеча 8 увеличивается за счет увеличения момента действия силы упругости пружины 9 с увеличением расстояния «а» при повороте от нулевого положения рычага 1. При этом уменьшается момент силы, тянущей двуплечий рычаг 4 за плечо 6, так как уменьшается расстояние «b». То есть прогрессивно увеличивается сопротивление повороту тормозного рычага 1, что не позволяет заблокировать колеса при торможении транспортного средства.
Угловое положение тормозного рычага 1 изменяется при повороте его корпуса 2 на цилиндрическом шарнире 11 за счет изменения длины регулировочного устройства 12. Таким образом подстраивается пространственное положение тормозного рычага 1 с целью удовлетворения потребностей водителя в зависимости от его конкретных антропометрических данных.
Таким образом, описанная полезная модель позволяет повысить безопасность при управлении транспортного средства с электрической силовой установкой и отсутствии механического тормоза. А также повысить удобство управления транспортным средством за счет регулирования начального положения тормозного рычага на транспортном средстве.
Claims (2)
1. Тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой, содержащее тормозной рычаг, установленный в корпусе на оси, датчик положения рычага, передающий электрический сигнал в систему управления электродвигателем, двуплечий рычаг, установленный в корпусе на дополнительной оси, при этом одно его плечо шарнирно связано с тормозным рычагом при помощи поводка, а второе его плечо подпружинено относительно корпуса, причем плечи двуплечего рычага расположены с возможностью увеличения расстояния между направлением действия упругой силы пружины и дополнительной осью и уменьшения расстояния между направлением действия силы реакции поводка и дополнительной осью при отклонении тормозного рычага на оси в сторону увеличения силы торможения.
2. Тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус рычага расположен в корпусе тормозного устройства и связан с ним при помощи цилиндрического шарнира, при этом корпус тормозного устройства жестко связан с транспортным средством, а корпус тормозного рычага снабжен регулирующим устройством, изменяющим угловое положение корпуса тормозного рычага относительно корпуса тормозного устройства вокруг цилиндрического шарнира.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015144540/11U RU164410U1 (ru) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | Тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015144540/11U RU164410U1 (ru) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | Тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU164410U1 true RU164410U1 (ru) | 2016-08-27 |
Family
ID=56893002
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015144540/11U RU164410U1 (ru) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | Тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU164410U1 (ru) |
-
2015
- 2015-10-16 RU RU2015144540/11U patent/RU164410U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108290602A (zh) | 用于转向机构的反馈致动器 | |
JP2023123541A (ja) | ベビーカーフレームおよびベビーカー | |
EP2772412A3 (en) | Electric power steering apparatus | |
CN204278986U (zh) | 一种汽车防侧翻主动控制装置 | |
EP2319722A3 (en) | Pedal apparatus for electric motorcar or for motor vehicle having throttle mechanism | |
US3226997A (en) | Hand-operated extensions for pedal type controls for automotive vehicle | |
CA3039082A1 (en) | Double linkage safety brake system | |
US11590940B2 (en) | Remote operating lever unit for operating brake unit, brake system, and method of repositioning lever | |
RU164410U1 (ru) | Тормозное устройство транспортного средства с электрической силовой установкой | |
RU2016136452A (ru) | Устройство тормозной педали для механического транспортного средства | |
US9393867B2 (en) | Hand control throttle system | |
CN104554418A (zh) | 多功能转向盘 | |
MD785Z (ru) | Устройство для ручного управления автомобилем | |
RU164411U1 (ru) | Тормозное устройство транспортного средства | |
FR3057532B1 (fr) | Volant pour vehicule automobile autonome. | |
WO2020139790A3 (en) | Adjustable brake lever sensor system | |
CN205498634U (zh) | 一种汽车离合器助力踏板 | |
EP2778033A1 (en) | Adjustable hand lever for vehicle control | |
KR101612274B1 (ko) | 전자식 주차 브레이크장치 | |
EP3118082B1 (en) | Apparatus for rocking baby strollers or similar devices | |
US11249507B2 (en) | Lever device | |
US11603164B2 (en) | Electric friction drive device and electric drive system | |
CN105539397A (zh) | 可调节的汽车踏板及汽车 | |
WO2019092661A1 (en) | Braking system for electrical vehicle | |
KR101446111B1 (ko) | 운전 제어 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20161031 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20170807 |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20181017 |