RU162976U1 - Транспортная кольцевая система - Google Patents

Abstract

1. Транспортная кольцевая система, содержащая горизонтальную транспортную ленту и защитное ограждение, при этом лента выполнена из пластин, которые установлены на направляющие, выполненные с возможностью горизонтального перемещения ленты, отличающаяся тем, что состоит из расположенных друг рядом с другом замкнутых горизонтальных транспортных лент, таким образом, что соседние транспортные ленты являются одновременно основанием для других соседних транспортных лент, а вектор движения горизонтальных транспортных лент направлен в одну сторону, при этом скорость их движения скачкообразно растет от внешней ленты к внутренней с шагом 3-5 км/ч, внутренний периметр кольцевой транспортной системы оборудован защитным ограждением.2. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что защитное ограждение установлено непосредственно на внутренней транспортной ленте.3. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что защитное ограждение неразрывно связано с внутренней транспортной лентой.4. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что на внутренней транспортной ленте расположены пассажирские сиденья.5. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что на внутренней транспортной ленте расположены кабины с обзорными окнами.6. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что по периметру транспортных лент равномерно расположены стойки-поручни.7. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что транспортные ленты выполнены из резиновых с усиленным кордом или стальных пластин, при этом стальные пластины покрыты с одной или двух сторон слоем резины.8. Транспортная кольцевая сис

Description

ТРАНСПОРТНАЯ КОЛЬЦЕВАЯ СИСТЕМА

ОПИСАНИЕ

Полезная модель относится к области транспорта, а именно к транспортерам, предназначенным для перемещения людей [В66В 21/00].

Из уровня техники известен ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЛЮДЕЙ [патент РФ № 2111953], в котором имеется набор ступеней, соединенных в бесконечный ряд для перемещения по замкнутой траектории внутри несущей рамы, установленной между нижним и верхним этажами, и предусмотрено устройство для перевода соединенного с каждой из ступеней подступенка в сложенное положение у нижней поверхности ступени вблизи конечной точки траектории поступательного перемещения ступеней и устройство для перевода подступенка в исходное положение вблизи начальной точки траектории поступательного перемещения ступеней.

Также известен ПАССАЖИРСКИЙ КОНВЕЙЕР [патент РФ № 2460682], содержащий подвижный рабочий настил, имеющий совокупность ступеней для перевозки пассажиров между площадками и на разных уровнях внутри здания, поручень и приводы перемещения рабочего настила и поручня.

Наиболее близким по технической сущности является ПАССАЖИРСКИЙ КОНВЕЙЕР [https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Пассажирский_конвейер&redirect=no], содержащий горизонтальную или наклоненную под небольшим углом ленту, выполненную их прямоугольных пластин, установленные на подвижные направляющие, по бокам конвейера установлено защитное ограждение с выполненными по его поверхности движущимися со скоростью движения ленты перилами.

Указанным аналогам присущи общие недостатки: невысокая скорость перемещения пассажиров, которая в силу конструктивных ограничений не может быть выше 3-5 км/ч, невысокий пассажирский поток, невозможность схода пассажиров в произвольном месте движение транспортной ленты, а также резкое повышение аварийности перевозки пассажиров, при повышении скорости транспортировки до 10 и более км/ч.

Техническим результатом является повышение скорости транспортировки пассажиров, обеспечение высокой безопасности транспортировки, а также обеспечение возможности остановки (схода с транспортных лент) пассажиров на любом участке движения и увеличение пассажиропотока.

Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена транспортная кольцевая система, содержащая горизонтальную транспортную ленту и защитное ограждение, при этом лента выполнена из пластин, которые установлены на направляющие, выполненные с возможностью горизонтального перемещения ленты, отличающаяся тем, что состоит из расположенных друг рядом с другом замкнутых горизонтальных транспортных лент, таким образом, что вектор их движения направлен в одну сторону, при этом скорость их движения скачкообразно растет от внешней ленты к внутренней с шагом 3-5 км/ч, внутренний периметр кольцевой транспортной системы оборудован защитным ограждением.

В частности, защитное ограждение установлено непосредственно на внутренней транспортной ленте.

В частности, защитное ограждение неразрывно связано с внутренней транспортной лентой.

В частности, на внутренней транспортной ленте расположены пассажирские сидения.

В частности, на внутренней транспортной ленте расположены кабины с обзорными окнами.

В частности, по периметру транспортных лент равномерно расположены стойки-поручни.

В частности, транспортные ленты выполнены из резиновых с усиленным кордом или стальных пластин, при этом стальные пластины покрыты с одной или двух сторон слоем резины.

В частности, пластины на транспортных лентах расположены внахлест.

В частности, для приведения в движение транспортных лент используют рельсовый привод или транспортерный привод или привод на магнитной подушке.

В частности, выполнена с возможностью размещения вокруг больших зданий, например, гипермаркетов, при этом внешняя стена здания является защитным ограждением внутреннего периметра транспортной системы.

В частности, транспортная кольцевая система выполнена с возможностью размещения в больших залах зданий, например, производственных корпусах, при этом транспортные ленты выполняют в виде продолговатых овалов.

В частности, транспортная кольцевая система выполнена с возможностью размещения в парках и скверах, при этом транспортные ленты выполняют в виде произвольных замкнутых фигур.

В частности, транспортная кольцевая система выполнена так, что одни соседние транспортные ленты являются одновременно основанием для других соседних транспортных лент.

Краткое описание чертежей

На фиг.1 представлен общий вид транспортной кольцевой системы, на которой обозначены: 1 - внешняя лента, 2 - внутренняя лента, 3 - промежуточная лента, 4 - стойки-поручни, 5 - сидения, 6 - защитное ограждение.

На фиг.2 представлен фрагмент транспортной кольцевой системы, на которой обозначены пластины лент 7.

На фиг.3 представлен фрагмент транспортной ленты на роликовом приводе (вид сбоку в разрезе), на которой обозначены: 8 - ролик, 9 - несущая конструкция, 10 - ведомая звездочка, 11 - цепь, 12 - ведущий барабан, 13 - ведомый барабан, 14 - двигатель.

На фиг.4 представлен фрагмент транспортной ленты на рельсовом приводе (вид сбоку в разрезе), на которой обозначены: 15 - опорный рельс, 16 - направляющие ролики, 17 - опорные ролики.

На фиг.5 представлен фрагмент транспортной ленты на магнитной подушке (вид с торца в разрезе), на которой обозначены: 18 - основание несущей конструкции, 19 - опорный ряд магнитов, 20 - парящий ряд магнитов, 21 - центрирующий блок.

На фиг.6 представлен фрагмент транспортной кольцевой системы (вид с торца в разрезе), где одни соседние транспортные ленты являются одновременно основанием для других соседних транспортных лент.

Осуществление полезной модели

Транспортная кольцевая система (см. Фиг.1) содержит внешнюю 1, внутреннюю 2 и промежуточную 3 ленты, которые соединены в повторяющиеся замкнутые кривые и размещены одна возле другой, при этом ленты 1-3 выполнены из резиновых или стальных, покрытых резиной пластин 7 (см. Фиг.2). По внешнему краю лент 1-3 установлены стойки-поручни 4, на ленте 2 расположены сидения 5, внутри транспортной кольцевой системы вдоль внутренней ленты 2 установлено защитное ограждение 6.

При размещении транспортной кольцевой системы по периметру зданий, функцию защитного ограждения 6 может выполнять внешняя стена здания.

Приводы направляющих лент 1-3 могут быть выполнены в виде роликового привода (транспортерного), рельсового или привода на магнитной подушке.

Вариант реализации транспортной кольцевой системы на роликовом приводе (см. Фиг.3) содержит пластины 7, которые установлены на опорные ролики 8, которые размещены на несущей конструкции 9 и оборудованы с двух сторон ведомыми звездочками 10, зубья которых совмещены со звеньями соответствующей цепи 11, которая расположена вокруг ведущего барабана 12 и ведомого барабана 13. Ведущий барабан 12 механически связан с двигателем 14.

Вариант реализации транспортной кольцевой системы на рельсовом приводе (см. Фиг.4) содержит в основании транспортных лент 1-3 опорный рельс 15, с двух сторон которого установлены, как минимум, пара направляющих роликов 16, которые соединены с пластиной 7, при этом пластина 7 установлена на опорный рельс 15 с помощью опорных роликов 17.

Вариант реализации транспортной кольцевой системы на магнитной подушке (см. Фиг.5) содержит в основании несущей конструкции 18 опорный ряд магнитов 19, вдоль которых установлены центрирующие блоки 21, а в нижней части пластин 7 смонтирован парящий ряд 20 магнитов, при этом полюса магнитов 19-20 и 20-21 расположены друг относительно друга таким образом, чтобы в случае их приближения возникала отталкивающая сила для возвращения транспортной ленты в исходное состояние.

Также допустимо, что соседние транспортные ленты являются одновременно основанием (опорой) для других соседних транспортных лент (см. Фиг.5).

Транспортную кольцевую систему размещают в гипермаркетах, больших выставочных залах как внутри, так и под открытым небом, крупных промышленных предприятиях, аэропортах, вокзалах и парках.

Транспортная кольцевая система работает следующим образом.

Первоначально лентам 1-3 задают разную скорость движения с шагом 3-5 км/ч, например, внешней ленте 1 задают скорость движения 5 км/ч, промежуточной ленте 3 - 10 км/ч, а внутренней ленте 2 - 15 км/ч. После этого пассажиры входят на внешнюю ленту 1 и последовательно, держась за стойки-поручни 4, переходят через промежуточную ленту 3 на внутреннюю ленту 2, на которой пассажиры занимают места в сидениях 5. Сходят пассажиры с кольцевой транспортной системы в обратной последовательности.

При установке в парках, большая скорость перемещения в совокупности с возможностью схода пассажира в любом месте для детального ознакомления с достопримечательностями, флорой и фауной парка будет незаменимым атрибутом современных парков.

Размещение транспортной кольцевой системы на промышленных предприятиях позволит существенно снизить время доставки персонала предприятия к рабочим местам.

Технический результат изобретения - повышение скорости транспортировки пассажиров в пункт назначения достигается за счет того, что применение нескольких движущихся в одном направлении с разными скоростями транспортных лен позволяет значительно увеличить скорость движения внутренней транспортной ленты 2 приблизительно до 40 км/ч без повышения аварийности транспортировки пассажиров за счет того, что скорость между соседними лентами 1-3 не превышает 3-5 км/ч, при этом конструкция транспортной кольцевой системы выполнена, таким образом, что пассажиры без значительных усилий могут занять места на внутренней ленте 2.

В общем случае использование изобретения в сравнении с известными решениями позволяет увеличить скорость перевозки пассажиров в N раз, где N - количество замкнутых транспортных лент, движущихся с разными скоростями.

Технический результат - повышение пассажиропотока достигается за счет использования нескольких движущихся с разными скоростями в одном направлении транспортных лент и благодаря значительному увеличению скорости транспортировки и общей полезной площади транспортных лент 1-3.

Технический результат - обеспечение возможности схода пассажиров на любом участке движения транспортных лент достигается за счет расположения лент 1-3 таким образом, что внешняя транспортная лента 1 имеет наименьшую скорость движения и у нее отсутствуют защитные ограждения за счет этого пассажиры могут зайти на внешнюю транспортную ленту 1 на любом участке ее движения, и осуществить транспортировку до выбранного пункта назначения.

Технический результат изобретения - обеспечение высокой безопасности транспортировки пассажиров достигается за счет того, что скорость между соседними транспортными лентами 1-3 не превышает 3-5 км/ч и за счет того, что внешняя 1 и промежуточные ленты 2 оборудованы поручнями 4, а внутренняя лента 2 - пассажирскими сидениями 5 и защитной стенкой 6.

Claims (12)

1. Транспортная кольцевая система, содержащая горизонтальную транспортную ленту и защитное ограждение, при этом лента выполнена из пластин, которые установлены на направляющие, выполненные с возможностью горизонтального перемещения ленты, отличающаяся тем, что состоит из расположенных друг рядом с другом замкнутых горизонтальных транспортных лент, таким образом, что соседние транспортные ленты являются одновременно основанием для других соседних транспортных лент, а вектор движения горизонтальных транспортных лент направлен в одну сторону, при этом скорость их движения скачкообразно растет от внешней ленты к внутренней с шагом 3-5 км/ч, внутренний периметр кольцевой транспортной системы оборудован защитным ограждением.

2. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что защитное ограждение установлено непосредственно на внутренней транспортной ленте.

3. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что защитное ограждение неразрывно связано с внутренней транспортной лентой.

4. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что на внутренней транспортной ленте расположены пассажирские сиденья.

5. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что на внутренней транспортной ленте расположены кабины с обзорными окнами.

6. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что по периметру транспортных лент равномерно расположены стойки-поручни.

7. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что транспортные ленты выполнены из резиновых с усиленным кордом или стальных пластин, при этом стальные пластины покрыты с одной или двух сторон слоем резины.

8. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что пластины на транспортных лентах расположены внахлест.

9. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что для приведения в движение транспортных лент используют рельсовый привод или транспортерный привод, или привод на магнитной подушке.

10. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью размещения вокруг больших зданий, например гипермаркетов, при этом внешняя стена здания является защитным ограждением внутреннего периметра транспортной системы.

11. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью размещения в больших залах зданий, например производственных корпусах, при этом транспортные ленты выполняют в виде продолговатых овалов.

12. Транспортная кольцевая система по п.1, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью размещения в парках и скверах, при этом транспортные ленты выполняют в виде произвольных замкнутых фигур.

Images