RU162836U1 - Запорно-сливное устройство вагона-цистерны - Google Patents
Запорно-сливное устройство вагона-цистерны Download PDFInfo
- Publication number
- RU162836U1 RU162836U1 RU2015102115/02U RU2015102115U RU162836U1 RU 162836 U1 RU162836 U1 RU 162836U1 RU 2015102115/02 U RU2015102115/02 U RU 2015102115/02U RU 2015102115 U RU2015102115 U RU 2015102115U RU 162836 U1 RU162836 U1 RU 162836U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- filler neck
- tank car
- shut
- drive shaft
- tank
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
1. Запорно-сливное устройство вагона-цистерны, содержащее затвор, закрепленную на нем штангу, соединенную с наливной горловиной, вороток, состоящий из стержня, рукоятки и кинематической муфты, и приводной вал, отличающееся тем, что вороток выполнен разъемным и посредством кинематической муфты установлен на верхней части приводного вала, закрепленного с помощью кронштейна внутри наливной горловины, при этом нижняя часть приводного вала соединена со штангой.2. Запорно-сливное устройство вагона-цистерны по п. 1, отличающееся тем, что вороток посредством кронштейна и направляющей закреплен внутри наливной горловины цистерны, которые лимитируют его перемещение внутри наливной горловины.3. Запорно-сливное устройство вагона-цистерны по п. 1, отличающееся тем, что вороток выполнен с возможностью полного разъединения с приводным валом при транспортировке вагона-цистерны и установки его в пенал, закрепленный внутри наливной горловины цистерны, а рукоятка воротка выполнена криволинейной формы, обеспечивающей ее приближение к стенке наливной горловины вагона-цистерны.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается грузовых вагонов-цистерн, в частности, конструкций сливной арматуры и органов ее управления.
Известна конструкция сливного устройства [патент РФ на изобретение №2267421, опубликовано 10.01.2006 г.], содержащая корпус, окруженный обогревательным кожухом и основной затвор. Основной затвор включает штангу, верхний конец которой выполнен с откидным воротком, а нижний ввинчен в стойку. Внизу штанга соединена с клапаном, имеющим верхние и нижние перья, резиновое кольцо, укрепленное прижимным кольцом и болтами. Основной затвор снабжен пятой и упорным стаканом, при этом в клапане выполнено сквозное отверстие, в которое установлено и жестко закреплена пята, а к штанге жестко соединен упорный стакан, в который установлена пята и соединена с ним болтами, проходящими через ее кольцевую выточку. Также сливное устройство имеет дополнительный затвор, состоящий из крышки с резиновым уплотнительным кольцом, которое закреплено к крышке кольцом и болтами, при этом крышка закреплена к наконечнику корпуса винтом, а опора для винта выполнена в виде откидной скобы, подвешенной на валиках, которые закреплены на наконечнике корпуса. Крышка дополнительного затвора снабжена стопорной гайкой с рукояткой. Кроме того, сливное устройство имеет промежуточный затвор, установленный между основным и дополнительным затвором за обогревательным кожухом. Промежуточный затвор выполнен из разъемного корпуса, внутри которого установлены ограничитель хода и клапан, при этом к клапану прикреплен уплотнитель с помощью прижимного кольца и крепежных элементов.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели. Недостатками данной конструкции являются то, что при открывании основного затвора, штанга вместе с прикрепленным к ней основным клапаном и воротком перемещается вверх в наливной горловине цистерны, это в свою очередь затрудняет процесс разгрузки цистерны, так как усложняет работу оператора, которому приходиться в процессе открывания постоянно подстраиваться под изменение положения штанги и воротка. Также сложно автоматизировать этот процесс при данной конструкции. Другим недостатком рассматриваемой конструкции является расположение воротка в транспортном положении, перекрывающее сечение наливной горловины. Данный факт препятствует установке наливного оборудования для загрузки цистерны.
Задачей заявляемой полезной модели является создание конструкции запорно-сливного устройства вагона-цистерны, в которой верхний орган управления позволит повысить надежность запорно-сливного устройства за счет уменьшения перекосов между сопрягаемыми деталями узла и позволит максимально освободить пространство наливной горловины вагона-цистерны от комплектующих запорно-сливного устройства для установки наливного оборудования, в сочетании с уменьшением трудозатрат при эксплуатации и ремонте органа управления.
Поставленная задача решается за счет того, что орган управления запорно-сливного устройства вагона-цистерны выполнен таким образом, что вороток выполнен разъемным, при этом посредством кинематической муфты, в процессе открывания или закрывания запорно-сливного устройства вагона-цистерны, вороток установлен на верхнюю часть приводного вала закрепленного с помощью кронштейна внутри наливной горловины, а к нижней части приводного вала закреплена штанга, к которой присоединен основной затвор запорно-сливного устройства.
Сущность предлагаемой конструкции заключается в том, что запорно-сливное устройство вагона-цистерны, содержит затвор, закрепленную на нем штангу, соединенную с наливной горловиной, вороток, состоящий из стержня, рукоятки и кинематической муфты, и приводной вал, вместе с этим, вороток выполнен разъемным и посредством кинематической муфты установлен на верхней части приводного вала, закрепленного с помощью кронштейна внутри наливной горловины, при этом нижняя часть приводного вала соединена со штангой.
Вороток запорно-сливного устройства вагона-цистерны посредством кронштейна и направляющей закреплен внутри наливной горловины цистерны, которые лимитируют его перемещение внутри наливной горловины.
Кроме того, при транспортировке цистерны вороток полностью разъединен с приводным валом и установлен в пенал, который закреплен внутри наливной горловине цистерны, при этом рукоятка воротка имеет криволинейную форму, обеспечивающую ее приближение к внутренней стенке наливной горловины цистерны.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1 - общий вид запорно-сливного устройства вагона-цистерны;
Фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1;
Фиг. 3 - вороток в рабочем положении (изометрия);
Фиг. 4 - вороток в транспортном положении (изометрия);
Фиг. 5 - вороток в транспортном положении (вид сверху); Запорно-сливное устройство вагона-цистерны содержит вороток 1, который состоит из стержня 2, рукоятки 3 и кинематической муфты 4, а также штангу 5, соединенную с наливной горловиной 6 вагона-цистерны 7 и с основным затвором 8 запорно-сливного устройства. Вороток 1 запорно-сливного устройства вагона-цистерны 7 выполнен разъемным, при этом посредством кинематической муфты 4, в процессе открывания или закрывания запорно-сливного устройства, вороток 1 установлен на верхнюю часть приводного вала 9, закрепленного с помощью кронштейна 10 внутри наливной горловины 6. К нижней части приводного вала 9 присоединена штанга 5, которая закреплена на основном затворе 8 запорно-сливного устройства.
Вороток 1 запорно-сливного устройства посредством кронштейна 11 и направляющей 12 закреплен внутри наливной горловины 6 цистерны 7, которые лимитируют его перемещение внутри наливной горловины 6.
При транспортировке цистерны 7 вороток 1 полностью разъединен с приводным валом 9 и установлен в пенал 13, который закреплен внутри наливной горловины 6 вагона-цистерны 7, при этом рукоятка 3 воротка 1 имеет криволинейную форму, обеспечивающую ее приближение к стенке наливной горловины 6 вагона-цистерны 7.
Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в выполнении органа управления запорно-сливного устройства вагона-цистерны таким образом, что вороток выполнен разъемным, при этом посредством кинематической муфты, в процессе открывания или закрывания запорно-сливного устройства, вороток устанавливается на верхнюю часть приводного вала, закрепленного с помощью кронштейна внутри наливной горловины, а к нижней части приводного вала присоединена штанга, которая закреплена на основном затворе запорно-сливного устройства, позволяет повысить надежность запорно-сливного устройства вагона-цистерны, перекосы между сопрягаемыми деталями узла, влияющие на работоспособность, снижены до минимума, что также продлевает срок службы резинового уплотнения за счет равномерного износа деталей.
Вместе с этим, выполнение органа управления запорно-сливного устройства вагона-цистерны таким образом, что вороток выполнен разъемным, при этом посредством кинематической муфты, в процессе открывания или закрывания запорно-сливного устройства, вороток устанавливается на верхнюю часть приводного вала, закрепленного с помощью кронштейна внутри наливной горловины, а к нижней части приводного вала присоединена штанга, которая закреплена на основном затвора запорно-сливного устройства, позволяет повысить эксплуатационные качества запорно-сливного устройства, то есть после установки воротка на приводной вал посредством кинематической муфты, в процессе поворота воротка вокруг своей оси при открывании или закрывании запорно-сливного устройства вагона-цистерны, вороток не поднимается и не опускается, точнее вороток не получает осевого перемещения, что позволяет автоматизировать процессы разгрузки и загрузки. Также съемный вороток позволяет закрыть люк наливной горловины даже при повреждении механизма крепления воротка или при его изломе.
Закрепление воротка внутри наливной горловины цистерны посредством кронштейна и направляющей позволяет обеспечить наличие воротка в зоне досягаемости для обслуживающего персонала, что актуально при необходимости срочно опорожнить цистерну при аварийной ситуации.
Укладка воротка при транспортировке вагона-цистерны в установленный внутри наливной горловины цистерны пенал (для хранения воротка), позволяет обеспечить складирование воротка в непосредственной близости от места его применения, а также снизить его повреждения от вибрации при передвижении вагона-цистерны.
Выполнение рукоятки воротка криволинейной формы, позволяет максимально приблизить вороток к стенке наливной горловины, и тем самым обеспечить беспрепятственную установку наливного оборудования или трубопровода промывки цистерны и т.д.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов.
Claims (3)
1. Запорно-сливное устройство вагона-цистерны, содержащее затвор, закрепленную на нем штангу, соединенную с наливной горловиной, вороток, состоящий из стержня, рукоятки и кинематической муфты, и приводной вал, отличающееся тем, что вороток выполнен разъемным и посредством кинематической муфты установлен на верхней части приводного вала, закрепленного с помощью кронштейна внутри наливной горловины, при этом нижняя часть приводного вала соединена со штангой.
2. Запорно-сливное устройство вагона-цистерны по п. 1, отличающееся тем, что вороток посредством кронштейна и направляющей закреплен внутри наливной горловины цистерны, которые лимитируют его перемещение внутри наливной горловины.
3. Запорно-сливное устройство вагона-цистерны по п. 1, отличающееся тем, что вороток выполнен с возможностью полного разъединения с приводным валом при транспортировке вагона-цистерны и установки его в пенал, закрепленный внутри наливной горловины цистерны, а рукоятка воротка выполнена криволинейной формы, обеспечивающей ее приближение к стенке наливной горловины вагона-цистерны.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015102115/02U RU162836U1 (ru) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | Запорно-сливное устройство вагона-цистерны |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015102115/02U RU162836U1 (ru) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | Запорно-сливное устройство вагона-цистерны |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015112144/02U Division RU158550U1 (ru) | 2015-04-02 | 2015-04-02 | Запорно-сливное устройство вагона-цистерны |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU162836U1 true RU162836U1 (ru) | 2016-06-27 |
Family
ID=56195649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015102115/02U RU162836U1 (ru) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | Запорно-сливное устройство вагона-цистерны |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU162836U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU202274U1 (ru) * | 2020-08-26 | 2021-02-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Привод затвора сливного устройства железнодорожной цистерны |
RU207325U1 (ru) * | 2021-04-16 | 2021-10-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-цистерна |
RU211442U1 (ru) * | 2021-12-02 | 2022-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Сливное устройство цистерны |
-
2015
- 2015-01-23 RU RU2015102115/02U patent/RU162836U1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU202274U1 (ru) * | 2020-08-26 | 2021-02-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Привод затвора сливного устройства железнодорожной цистерны |
RU207325U1 (ru) * | 2021-04-16 | 2021-10-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-цистерна |
RU211442U1 (ru) * | 2021-12-02 | 2022-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Сливное устройство цистерны |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU170815U1 (ru) | Сливное устройство котла железнодорожной цистерны | |
RU162836U1 (ru) | Запорно-сливное устройство вагона-цистерны | |
US6109823A (en) | Method of converting existing tank access ways | |
US20130221016A1 (en) | Device for sliding lid on a drilling mud container | |
RU183956U1 (ru) | Принудительная блокировка подключения для свежей воды рельсового транспортного средства | |
US20110088732A1 (en) | Flexible tank cleaning apparatus with control linkage | |
CA2743795C (en) | Agitator | |
US9150140B2 (en) | Remotely operable cap assembly for a tanker trailer | |
RU158550U1 (ru) | Запорно-сливное устройство вагона-цистерны | |
US4121614A (en) | Valve guard for bottom operated tank car valve | |
US2789722A (en) | Floating roof storage tank | |
CN209553998U (zh) | 一种混凝土外加剂液体储罐 | |
CN206087967U (zh) | 带子盖的人孔操作井 | |
CN112151201B (zh) | 加注设备 | |
CN203855060U (zh) | 具有自锁启功能的垃圾集运箱 | |
US5170988A (en) | Internal tank valve | |
RU184015U1 (ru) | Промежуточный затвор сливного прибора железнодорожной цистерны | |
US4457486A (en) | Discharge control means for a storage tank for liquid | |
ES2800678T3 (es) | Sistema de carga y descarga de cisternas de mercancías peligrosas | |
CN208394776U (zh) | 便捷加油机 | |
RU180486U1 (ru) | Сливное устройство железнодорожной цистерны | |
KR20130001517U (ko) | 선박용 고압 드레인 호퍼 | |
RU92837U1 (ru) | Запорное устройство железнодорожной цистерны | |
CN109058649A (zh) | 一种pe管件 | |
CN109915648A (zh) | 一种超低温自动安全阀 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190325 Effective date: 20190325 |
|
QZ91 | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20190325 |