RU161156U1

RU161156U1 - SCREW BRAKE WITH SCREW LOCK N.I. HARBAT

Info

Publication number: RU161156U1
Application number: RU2014151483/11U
Authority: RU
Inventors: Николай Иванович Хабрат
Original assignee: Николай Иванович Хабрат
Priority date: 2014-12-18
Filing date: 2014-12-18
Publication date: 2016-04-10
Also published as: RU161156U8

Abstract

Грузоупорный тормоз с винтовым замыканием, содержащий приводной вал, на котором установлены диски: неподвижно упорный, нажимной с шестерней по резьбовому сопряжению с приводным валом, и в пространстве между ними подвижно в тангенциальном направлении - тормозной с храповиком, входящий в зацепление с нереверсивной защелкой, отличающийся тем, что в нем момент сил трения на сопрягаемых поверхностях дисков упорного и тормозного вдвое больше момента сил сопротивления проворачиванию приводного вала в резьбовом сопряжении с нажимным диском.A screw brake with a screw closure, comprising a drive shaft, on which the discs are mounted: motionlessly persistent, push with a gear in threaded interface with the drive shaft, and movably tangentially in the space between them — brake with ratchet engaging with a non-reversible latch, characterized the fact that in it the moment of friction forces on the mating surfaces of the thrust and brake disks is twice the moment of the resistance forces to rotate the drive shaft in threaded conjugation with the pressure disk.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к тормозным устройствам, используемым в грузоподъемной технике.The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to brake devices used in hoisting equipment.

Известен грузоупорный тормоз с винтовым замыканием, содержащий установленный в опорах вал-шестерню на котором установлены диски: неподвижно упорный, на резьбовом сопряжении с валом-шестерней нажимной с зубчатым приводным венцом, в пространстве между которыми тормозной с храповиком, входящий в зацепление с защелкой (Александров М.П. Тормоза подъемно-транспортных машин. М.: Машиностроение, 1976. С. 279, рис. 5.35. Аналог).A load-holding brake with a screw closure is known, comprising a gear shaft mounted in the bearings on which the disks are mounted: fixedly mounted, threadedly coupled to a pinion gear shaft with a gear drive ring, in the space between which the brake gear is ratchet, engaging with a latch (Aleksandrov M.P. Brakes of hoisting-and-transport machines.M.: Mashinostroenie, 1976. P. 279, Fig. 5.35. Analog).

Основной недостаток этого технического решения заключается в большом по величине крутящего момента подводимого к нажимному диску при растормаживании тормоза и последующего опускания груза, определяемого зависимостью приведенной автором цитируемой книги на с. 285. Как следует из этой зависимости, момент на растормаживание превышает грузовой.The main disadvantage of this technical solution is the large amount of torque supplied to the pressure disk during brake release and subsequent lowering of the load, determined by the dependence of the quoted book on p. 285. As follows from this dependence, the moment for disinhibition exceeds the cargo one.

Известен также грузоупорный тормоз с винтовым замыканием, содержащий приводной вал, на котором установлены диски: неподвижно упорный, нажимной с шестерней по резьбовому сопряжению с приводным валом и в пространстве между ними подвижно в тангенциальном направлении тормозной с храповиком, входящим в зацепление с нереверсивной защелкой (Справочник по кранам. Под редакцией А.И. Дукельского. Т.2. М.: Машгиз, 1962. Стр. 112. Фиг. 4.44. Прототип).A load-holding brake with a screw circuit is also known, containing a drive shaft, on which discs are mounted: motionlessly persistent, push with a gear in threaded interface with the drive shaft and in the space between them movably in the tangential direction of the brake with ratchet engaging with a non-reversible latch (Reference on cranes Edited by A.I. Dukelsky, Vol. 2. M .: Mashgiz, 1962. P. 112. Fig. 4.44. Prototype).

При гаком конструктивном решении момент на растормаживание тормоза уменьшается в сравнении с аналогом, т.к. расходуется только па преодоление сопротивления вращению в резьбе и по поверхности упорного диска. При этом отметим, что сопрягаемые поверхности упорного и нажимного дисков выполнены одинаковыми.In case of a constructive solution, the moment for disengaging the brake decreases in comparison with the analogue, because it only consumes overcoming the resistance to rotation in the thread and on the surface of the thrust disk. At the same time, we note that the mating surfaces of the thrust and pressure plates are made identical.

Задачей изобретения является создание конструкции грузоупорного тормоза с винтовым замыканием с минимальным моментом сил на его растормаживание и при опускании груза.The objective of the invention is the creation of a design of a load-holding brake with a helical closure with a minimum moment of forces for its disinhibition and when lowering the load.

Это достигается тем, что, в отличие от известного технического решения грузоупорный тормоз с винтовым замыканием, в нем поверхностью пар трения дисков упорный-тормозной создается момент сил трения в двое или весьма незначительно большим момента сил сопротивления проворачиванию приводного вала в резьбовой паре сопряжения нажимной диск - приводной вал.This is achieved by the fact that, in contrast to the known technical solution, a load-holding brake with a screw closure, in it the surface of the friction pairs of the thrust-brake disks creates a moment of friction forces of two or very insignificantly large moment of the forces of resistance to rotation of the drive shaft in the threaded pair of mating pressure disk - drive shaft.

На фиг. 1 представлена в осевом сечении конструктивная схема грузоупорного тормоза с винтовым замыканием, на фиг. 2 в проекционной связи вид сбоку грузоупорного тормоза с винтовым замыканием.In FIG. 1 shows in axial section a structural diagram of a load-holding brake with a screw circuit, FIG. 2 is a projection view of a side view of a screw holding brake.

Грузоупорный тормоз содержит приводной вал 1, на котором установлены диски: неподвижно упорный 2, нажимной 3 с шестерней 4, сопряженный резьбовой парой 5 с приводным валом 1, между которыми установлен подвижно в тангенциальном направлении тормозной 6 с храповиком 7, входящий в зацепление с нереверсивной защелкой 8.The load brake contains a drive shaft 1 on which the discs are mounted: a fixed stop 2, a pressure 3 with a gear 4, coupled by a threaded pair 5 with a drive shaft 1, between which the brake 6 with a ratchet 7 movably mounted in the tangential direction, which engages with a non-reversible latch 8.

При этом момент сил создаваемый трением поверхностей дисков упорный-тормозной в двое или весьма незначительно больше момента сил сопротивления проворачиванию приводного вала в его резьбовом сопряжении с нажимным диском при растормаживании для опускания груза.In this case, the moment of forces created by the friction of the surfaces of the thrust-brake discs is two or very little more than the moment of the resistance forces to rotate the drive shaft in its threaded conjugation with the pressure disk during braking to lower the load.

Рассматриваемая конструкция грузоупорного тормоза с винтовым замыканием является одним из элементов привода механизма подъема, например, грузоподъемного крана и его работа рассматривается в общей совокупности взаимосвязанных между собой элементов привода механизма подъема.The considered design of a screw-type load-holding brake is one of the elements of the drive of the lifting mechanism, for example, a crane, and its operation is considered in the whole set of interconnected elements of the drive of the lifting mechanism.

Грузоупорный тормоз с винтовым замыканием работает следующим образом. При создании движения приводному валу 1 на подъем груза, нажимной диск 3, навинчиваясь по резьбе 5 создает осевое усилие на тормозной диск 6, который вращается совместно со всеми деталями тормоза и защелка 8 не препятствует этому вращению. При этом шестерней 4 движение передается на привод механизма подъема груза (на фиг. 1 этот механизм не представлен, не изображен).A load brake with a screw circuit operates as follows. When creating a movement of the drive shaft 1 to lift the load, the pressure plate 3, screwing on the thread 5 creates an axial force on the brake disk 6, which rotates together with all the brake parts and the latch 8 does not interfere with this rotation. In this case, the gear 4 is transmitted to the drive of the load lifting mechanism (this mechanism is not shown in FIG. 1, not shown).

По окончании привода на приводной вал 1, моментом сил от поднятого груза, воздействующего на шестерню 5, все детали грузоупорного тормоза с винтовым замыканием вращаются в обратном направлении до тех пор, пока тормозной диск храповиком 7 не войдет в зацепление с защелкой 8. При этом нажимной диск 3, подвинчиваясь по резьбе 5 приводного вала 1, создает осевое усилие по поверхности трения тормозного диска 6, находящегося в остановленном положении защелкой 8, вошедший в зацепление с храповиком 7 тормозного диска. Моментами сил трения по поверхностям дисков: нажимной-тормозной и упорный-тормозной груз находится надежно в зафиксированном положении. При этом величина тормозного момента, создаваемого сопрягаемыми поверхностями дисков упорный-тормозной должна быть в двое превышающей или весьма незначительно большей момента сил сопротивления вращению вала в резьбовом сопряжении с нажимным диском.At the end of the drive to the drive shaft 1, by the moment of forces from the lifted load acting on the gear 5, all the parts of the load-holding brake with a screw lock rotate in the opposite direction until the brake disk engages with a ratchet 7 with the latch 8. the disk 3, screwing on the thread 5 of the drive shaft 1, creates an axial force on the friction surface of the brake disk 6, which is in the stopped position by the latch 8, which engages with the ratchet 7 of the brake disk. Moments of friction on the surfaces of the discs: push-brake and thrust-brake load is reliably in a fixed position. Moreover, the magnitude of the braking torque created by the mating surfaces of the thrust-braking discs should be two times greater than or very slightly greater moment of the forces of resistance to rotation of the shaft in threaded conjugation with the pressure disk.

При вышеприведенных соотношениях грузоупорного тормоза с винтовым замыканием имеем минимальную величину момента сил при его растормаживании для опускания груза.With the above ratios of the load-holding brake with a screw circuit, we have a minimum value of the moment of forces when it is released to lower the load.

Это соотношение моментов сил получено в результате аналитических исследований силового взаимодействия между деталями грузоупорного тормоза с винтовым замыканием и подтверждено экспериментально.This correlation of the moments of forces was obtained as a result of analytical studies of the force interaction between the parts of a load-holding brake with a screw circuit and was confirmed experimentally.

Claims

A screw brake with a screw closure, comprising a drive shaft, on which the discs are mounted: motionlessly persistent, push with a gear in threaded interface with the drive shaft, and movably tangentially in the space between them — brake with ratchet engaging with a non-reversible latch, characterized the fact that in it the moment of friction forces on the mating surfaces of the thrust and brake disks is twice the moment of the resistance forces to rotate the drive shaft in threaded conjugation with the pressure disk.