RU160928U1

RU160928U1 - RAILWAY TANK LOAD CONTROL DEVICE IN THE PROCESS OF FILLING OIL PRODUCTS

Info

Publication number: RU160928U1
Application number: RU2015123193/28U
Authority: RU
Inventors: Владимир Анатольевич Борисов; Алексей Владимирович Цапаев; Сергей Вячеславович Рябинин
Priority date: 2015-06-16
Filing date: 2015-06-16
Publication date: 2016-04-10

Abstract

1. Устройство контроля уровня загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов, включающее штангу, снабженную измерительной линейкой, на нижнем конце которой закреплена горизонтальная планка; верхнюю планку и фиксатор для фиксации штанги в заданном положении, отличающееся тем, что верхняя планка закреплена на штанге параллельно нижней на расстоянии 4-8 см и смещена по отношению к ней под углом от 45° до 90°, фиксатор располагается на штанге и является передвижным, верхний конец штанги имеет ручку.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что фиксатор штанги может крепиться к обечайке вагоноцистерны.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что фиксатор штанги может крепиться к крышке наливного наконечника.1. A device for monitoring the level of loading of railway tanks in the process of loading oil products, including a rod equipped with a measuring ruler, at the lower end of which a horizontal bar is fixed; the upper bar and the latch for fixing the rod in a predetermined position, characterized in that the upper bar is mounted on the rod parallel to the lower one at a distance of 4-8 cm and offset relative to it at an angle of 45 ° to 90 °, the latch is located on the rod and is movable , the upper end of the rod has a handle. 2. The device according to claim 1, characterized in that the rod holder can be attached to the side of the tank car. 3. The device according to claim 1, characterized in that the rod holder can be attached to the cap of the filling tip.

Description

Заявляемая полезная модель относится к устройствам контроля загрузки железнодорожных цистерн нефтепродуктами для исключения перегруза или недогруза цистерн.The inventive utility model relates to control devices for loading railway tanks with oil products to prevent overloading or underloading of tanks.

Из уровня техники известны различные технические решения для определения уровня заполнения железнодорожных цистерн. Известен бесконтактный уровнемер для железнодорожных цистерн, который содержит датчик уровня жидкости, выполненный в виде тепловизионного прибора наблюдения (патент RU 88175). Известен уровнемер для измерения уровня жидкости, содержащий штангу с единичными емкостными датчиками уровня (патент RU 2286551). Также известно устройство для измерения уровня жидкости ультразвуковым методом через нижнюю стенку цистерны, (патент RU 86001). Недостаток известных устройств измерения уровня жидкости заключается в том, что с помощью этих устройств можно контролировать только фактический уровень погруженных в железнодорожные цистерны нефтепродуктов.Various technical solutions for determining the filling level of railway tanks are known from the prior art. Known non-contact level gauge for railway tanks, which contains a liquid level sensor, made in the form of a thermal imaging monitoring device (patent RU 88175). A known level gauge for measuring the liquid level, containing a rod with a single capacitive level sensors (patent RU 2286551). It is also known a device for measuring the liquid level by ultrasonic method through the bottom wall of the tank, (patent RU 86001). A disadvantage of the known liquid level measuring devices is that with the help of these devices it is possible to control only the actual level of oil products immersed in railway tanks.

Наиболее близким по технической сути и выбранным авторами в качестве прототипа является устройство контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов, описанное в патенте №132594. Предлагаемое устройство включает основание, предназначенное для его установки на штоке для открытия нижнего сливного клапана, расположенного внутри котла цистерны; штангу, на нижнем конце которой закреплена горизонтальная планка. Штанга снабжена измерительной линейкой и установлена в основании с возможностью вертикального перемещения, а основание снабжено фиксатором для фиксации штанги в заданном положении. Штанга имеет верхнюю планку, установленную с возможностью перемещения вдоль штанги и фиксации в заданном положении.The closest in technical essence and selected by the authors as a prototype is a device for monitoring the loading of railway tanks in the process of loading oil products, described in patent No. 132594. The proposed device includes a base designed for its installation on the stem to open the lower drain valve located inside the boiler tank; a bar, at the lower end of which a horizontal bar is fixed. The rod is equipped with a measuring ruler and is installed in the base with the possibility of vertical movement, and the base is equipped with a latch for fixing the rod in a predetermined position. The bar has an upper bar installed with the possibility of movement along the bar and fixation in a given position.

Однако, известное устройство имеет ограничения в применении, так как не на всех вагоноцистернах есть шток для открытия нижнего сливного клапана, а используется стационарный клапанный ключ. Кроме того, шток для открытия нижнего сливного клапана не всегда жестко зафиксирован и имеет свободный ход. Фиксация известного устройства производится непосредственно в горловине цистерны, что опасно для здоровья, так как человек дышит парами углеводородов.However, the known device has limitations in use, since not all tank cars have a stem for opening the lower drain valve, but a stationary valve key is used. In addition, the stem for opening the lower drain valve is not always rigidly fixed and has a free play. The known device is fixed directly in the neck of the tank, which is dangerous for health, since a person breathes vapors of hydrocarbons.

Задачей предлагаемого технического решения является расширение арсенала технических средств, предназначенных для контроля уровня загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов, исключающих указанные недостатки.The objective of the proposed technical solution is to expand the arsenal of technical equipment designed to control the level of loading of railway tanks in the process of loading petroleum products, eliminating these disadvantages.

Поставленная задача решается устройством контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов, которое включает штангу, снабженную измерительной линейкой, на нижнем конце которой закреплена горизонтальная планка, верхнюю планку и фиксатор для фиксации штанги в заданном положении, в соответствии с предлагаемым решением верхняя планка закреплена на штанге параллельно нижней на расстоянии 4-8 см и смещена по отношению к ней под углом от 45 до 90°, фиксатор располагается на штанге и является передвижным, верхний конец штанги имеет ручку при этом, что фиксатор штанги может крепиться к обечайке вагоноцистерны или к крышке наливного наконечника.The problem is solved by a device for monitoring the loading of railway tanks in the process of loading oil products, which includes a rod equipped with a measuring ruler, at the lower end of which a horizontal bar is fixed, an upper bar and a latch for fixing the bar in a predetermined position, in accordance with the proposed solution, the upper bar is fixed on the bar parallel to the bottom at a distance of 4-8 cm and offset relative to it at an angle from 45 to 90 °, the latch is located on the rod and is movable, the upper end of the tang has a handle in this case that the rod clamp can be attached to the side of the tank car or to the lid of the filling tip.

Конструкция предлагаемого устройства приведена на Фиг. 1The design of the proposed device is shown in FIG. one

Устройство контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов состоит из штанги 1, снабженной градуировочной шкалой 2. Градуировочная шкала необходима для выставления необходимого уровня налива по расчету, в зависимости от типов и грузоподъемности вагоно-цистерн. На верхнем конце штанги располагается ручка 3. На нижнем конце штанги закреплена неподвижно нижняя планка контроля налива 4 - предупреждающая, соединение штанги и планки образует прямой угол. Планка выполнена в виде прямоугольника или трапеции, меньшая сторона которой крепится к штанге. Выше предупреждающей планки, закрепленная на штанге неподвижно, параллельно плоскости нижней планки, на расстоянии 4-8 см располагается верхняя планка налива 5 - контрольная. По форме, нижняя планка повторяет верхнюю, размеры ее меньше размеров предупреждающей в 1,5-2 раза. Расстояние между планками необходимо для инерционного движения уровня налива нефтепродукта. Указанное расстояние определено экспериментально, как оптимальный вариант, для остановки налива и недопущения перелива продукта. Контрольная планка смещена по отношению к предупреждающей под углом от 45 до 90°. Угол смещения необходим для обеспечения визуализации нижней планки (оператор товарный смотрит с высоты). Штанга с планками выполнена из металла, предпочтительно нержавеющей стали, снабжена передвижным фиксатором 6. Конструкция фиксатора зависит от того, где предполагается закрепить предлагаемое устройство - на обечайке горловины цистерны, или на наливном устройстве. При фиксации устройства на обечайке горловины цистерны это - фиксатор пружинный, крепится к обечайке в/цистерны в виде скобы. При фиксации полезной модели на наливном устройстве это - фиксатор для крепления на крышке наливного наконечника, крепится к крышке наливного наконечника болтом.The device for monitoring the loading of railway tanks during the loading of petroleum products consists of a rod 1 equipped with a calibration scale 2. A calibration scale is necessary to set the required level of loading according to calculation, depending on the types and carrying capacity of tank cars. At the upper end of the rod there is a handle 3. At the lower end of the rod, the lower loading control bar 4 is fixed, warning, the connection of the rod and the bar forms a right angle. The bar is made in the form of a rectangle or trapezoid, the smaller side of which is attached to the bar. Above the warning bar, fixed on the rod motionlessly, parallel to the plane of the lower bar, at a distance of 4-8 cm is the upper loading bar 5 - control. In shape, the lower bar repeats the upper, its dimensions are less than the size of the warning 1.5-2 times. The distance between the slats is necessary for the inertial movement of the oil level. The specified distance is determined experimentally as the best option for stopping the filling and preventing overflow of the product. The control strip is offset from the warning at an angle of 45 to 90 °. The offset angle is necessary to ensure the visualization of the lower bar (the commodity operator looks from a height). The rod with straps is made of metal, preferably stainless steel, equipped with a movable latch 6. The design of the latch depends on where it is supposed to fix the proposed device - on the side of the neck of the tank, or on the filling device. When fixing the device to the side of the neck of the tank, this is a spring lock, attached to the side of the tank in the form of a bracket. When fixing the utility model on the filling device, it is a latch for fastening on the cover of the filling tip, is attached to the cover of the filling tip by a bolt.

Работа предлагаемой полезной модели осуществляется следующим образом.The work of the proposed utility model is as follows.

Устройство закрепляют на обечайке горловины цистерны 7 таким образом, чтобы штанга располагалась вертикально (Фиг. 2). Уровень, на котором закрепляется штанга, выставляется по градуировочной шкале, в соответствии с максимально допустимым уровнем налива. При этом, предупреждающая планка располагается ниже максимально допустимого уровня налива цистерны (H), а контрольная будет располагаться на максимально допустимом уровне налива продукта (Hmax). При наливе уровень продукта не должен превышать контрольную планку.The device is mounted on the neck of the neck of the tank 7 so that the rod is located vertically (Fig. 2). The level at which the bar is fixed is set on a calibration scale, in accordance with the maximum permissible level of loading. At the same time, the warning bar is located below the maximum permissible level of filling the tank (H), and the control will be located at the maximum permissible level of filling the product (Hmax). When filling, the level of the product must not exceed the control bar.

Для определения максимально допустимого уровня загрузки цистерны используют плотность и температуру продукта в резервуаре, из которого будет осуществляться налив нефтепродуктов в цистерну. Известную грузоподъемность цистерны делят на плотность загружаемого нефтепродукта и получают максимальный объем загружаемого нефтепродукта, который по калибровочной таблице для каждого типа железнодорожной цистерны переводят в соответствующий максимально допустимый уровень загрузки.To determine the maximum permissible level of loading of the tank, the density and temperature of the product in the tank from which oil will be loaded into the tank are used. The known tank capacity is divided by the density of the loaded oil product and the maximum volume of the loaded oil product is obtained, which, according to the calibration table for each type of railway tank, is transferred to the corresponding maximum allowable load level.

При наливе нефтепродукта, оператор осуществляет визуальный контроль заполнения цистерны до требуемого уровня налива, ориентируясь на предупреждающую планку4. При достижении в процессе налива уровня нефтепродукта горизонтальной планки 4, оператор останавливает налив. Остаток продукта, поступающий в цистерну после останова, не переходит через контрольную планку 5.When filling the oil product, the operator visually inspects the filling of the tank to the desired level of filling, focusing on the warning bar 4. When the level of oil product reaches horizontal level 4 during loading, the operator stops loading. The remainder of the product entering the tank after shutdown does not pass through the control strip 5.

Расположение предлагаемой полезной модели на наливном устройстве показано на Фиг. 3. Штанга крепится к наливному наконечнику 8.The location of the proposed utility model on the filling device is shown in FIG. 3. The rod is attached to the filling tip 8.

Предлагаемая полезная модель может использоваться для налива как светлых, так и темных нефтепродуктов. Устройство не сложно в изготовлении и не вызывает затруднений в применении. Предупреждающая и контрольная планки хорошо видны с места расположения оператора на наливной эстакаде на высоте 2,5 метра. При установке устройства оператор не дышит вредными парами углеводородов. При использовании заявляемого устройства осуществляется контроль уровня налива нефтепродуктов непосредственно в процессе загрузки цистерны, что исключает недолив или перелив цистерны. Полезная модель не исчерпывается представленными выше примерами реализации. Возможны иные, лежащие в пределах формулы, конкретные формы реализации полезной модели.The proposed utility model can be used for loading both light and dark oil products. The device is not difficult to manufacture and does not cause difficulties in use. The warning and control bars are clearly visible from the operator’s location on the loading ramp at a height of 2.5 meters. When installing the device, the operator does not breathe harmful vapors of hydrocarbons. When using the inventive device, the level of filling of petroleum products is directly monitored during the loading of the tank, which eliminates underfilling or overflow of the tank. The utility model is not limited to the implementation examples presented above. Other specific forms of the implementation of the utility model that lie within the formula are possible.

Claims

1. A device for monitoring the level of loading of railway tanks in the process of loading oil products, including a rod equipped with a measuring ruler, at the lower end of which a horizontal bar is fixed; the upper bar and the latch for fixing the rod in a predetermined position, characterized in that the upper bar is mounted on the rod parallel to the lower one at a distance of 4-8 cm and offset relative to it at an angle of 45 ° to 90 °, the latch is located on the rod and is movable The upper end of the rod has a handle.

2. The device according to p. 1, characterized in that the rod holder can be attached to the side of the tank car.

3. The device according to claim 1, characterized in that the rod holder can be attached to the cap of the filling tip.