EA031343B1 - Device for railway tank car filling level control - Google Patents
Device for railway tank car filling level control Download PDFInfo
- Publication number
- EA031343B1 EA031343B1 EA201600633A EA201600633A EA031343B1 EA 031343 B1 EA031343 B1 EA 031343B1 EA 201600633 A EA201600633 A EA 201600633A EA 201600633 A EA201600633 A EA 201600633A EA 031343 B1 EA031343 B1 EA 031343B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- tank
- frame
- coupling
- rod
- filling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области контроля правильности загрузки железнодорожных цистерн нефтепродуктами, углеводородным сырьем и другими жидконаливными продуктами и может быть использовано для контроля уровня загрузки железнодорожных цистерн непосредственно в процессе заполнения (налива) цистерн мазутом, дизельным топливом, бензином, нефтью и т.д. на наливных эстакадах для исключения (либо предупреждения) перелива или недолива цистерн. Заявляемое в качестве изобретения устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн, включающее штангу с измерительной шкалой, планку и по крайней мере один фиксатор, дополнительно содержит раму, предназначенную для установки на верхнем крае горловины цистерны и связанную с рамой муфту со сквозным отверстием, предназначенным для перемещения в нем штанги. При этом планка жестко связана с основанием штанги и установлена на ее нулевой отметке, причем по крайней мере один фиксатор установлен на муфте и предназначен для фиксации штанги, жестко связанной с планкой, в строго вертикальном положении на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны. Кроме того, в упомянутом устройстве форма сквозного отверстия муфты может соответствовать профилю штанги, при этом сама муфта жестко связана с рамой и установлена в центре рамы таким образом, что плоскости нижнего края муфты и нижнего края рамы совпадают. Основание штанги жестко при этом связано с центром планки, установленной строго перпендикулярно основанию штанги, причем направление продольной оси планки устройства перпендикулярно направлению продольной оси рамы, размещенной на верхнем крае горловины цистерны, а сама рама, связанная с муфтой, штангой и планкой, может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.The invention relates to the field of monitoring the correctness of loading of railway tanks with oil products, hydrocarbon raw materials and other liquid filling products and can be used to control the level of loading of railway tanks directly in the process of filling (loading) tanks with fuel oil, diesel fuel, gasoline, oil, etc. on loading racks to exclude (or prevent) overflow or underfilling of tanks. The inventive device for controlling the filling level of rail tank cars, including a bar with a measuring scale, a bar and at least one lock, additionally contains a frame designed to be mounted on the upper edge of the neck of the tank and connected to the frame with a through hole coupling for moving in it barbells. In this case, the bar is rigidly connected to the base of the rod and installed at its zero mark, with at least one clamp installed on the coupling and intended for fixing the rod rigidly connected with the bar in a strictly vertical position at the previously calculated level of loading of the tank. In addition, in the above-mentioned device, the shape of the through-hole of the coupling can correspond to the rod profile, while the coupling itself is rigidly connected to the frame and installed in the center of the frame so that the planes of the lower edge of the coupling and the lower edge of the frame coincide. The base of the rod is rigidly connected with the center of the bar, installed strictly perpendicular to the base of the rod, and the direction of the longitudinal axis of the bar of the device is perpendicular to the direction of the longitudinal axis of the frame placed on the upper edge of the neck of the tank, and the frame associated with the coupling, bar and bar anywhere on the upper edge of the tank neck.
Предлагаемое изобретение относится к области контроля правильности загрузки железнодорожных цистерн нефтепродуктами, углеводородным сырьем и другими жидконаливными продуктами и может быть использовано для контроля уровня загрузки железнодорожных цистерн непосредственно в процессе заполнения (налива) цистерн: мазутом, дизельным топливом, бензином, нефтью и т.д. на наливных эстакадах для исключения (либо предупреждения) перелива или недолива цистерн.The present invention relates to the field of monitoring the correctness of loading of railway tanks with oil products, hydrocarbon raw materials and other liquid filling products and can be used to control the level of loading of railway tanks directly in the process of filling (loading) tanks: fuel oil, diesel fuel, gasoline, oil, etc. on loading racks to exclude (or prevent) overflow or underfilling of tanks.
Известен способ дистанционного обнаружения коммерческого брака нефтеналивных цистерн железнодорожного транспорта, который заключается в их осмотре на ходу поезда. При этом способе уже заполненные нефтепродуктами цистерны перемещают в поле зрения тепловизора, получают их тепловизионное изображение, идентифицируют его, сравнивая контурное изображение цистерны с ее масштабным изображением из базы данных. После чего на тепловизорном изображении обнаруживают уровень заполнения (налива) цистерны, сравнивают его с требуемым, а затем судят о наличии коммерческого брака, а именно: перелива или недолива цистерн нефтепродуктами [1].There is a method of remote detection of a commercial marriage of oil tankers of railway transport, which consists in inspecting them on the train course. In this method, tanks already filled with petroleum products are moved into the field of view of the imager, their thermal image is obtained, and it is identified by comparing the contour image of the tank with its scale image from the database. After that, the level of filling (filling) of the tank is detected on the thermal imaging camera, compared with the required one, and then judged by the presence of a commercial marriage, namely: overflow or underfilling of tanks with oil products [1].
Кроме того, известен способ обнаружения неправильной загрузки цистерн подвижного состава железной дороги, который заключается в получении тепловизорного изображения поверхности цистерны на ходу поезда. При определении уровня заполнения (налива) цистерны тепловизорный прибор устанавливают таким образом, что его оптическая ось находится под углом к диаметральной плоскости цистерны в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а сама цистерна целиком находится в поле его зрения. Производят запись тепловизорного изображения цистерны при ее заданном положении в поле зрения тепловизорного прибора, наблюдают изображение поверхности зеркаланалива и измеряют высоту расположения поверхности зеркала налива от головки рельса.In addition, there is a known method for detecting improper loading of tanks of railway rolling stock, which consists in obtaining a thermal imaging image of the surface of a tank on a train run. When determining the filling level (filling) of a tank, the thermal imaging device is installed in such a way that its optical axis is at an angle to the center plane of the tank in the vertical and horizontal planes, and the tank itself is entirely in its field of view. Record the thermal imaging image of the tank at its predetermined position in the field of view of the thermal imaging device, observe the image of the surface of the mirror-filler and measure the height of the surface of the filling mirror from the rail head.
Для этого на тепловизорном изображении строят изображение расположенного в плоскости поверхности зеркала налива перпендикуляра к боковой границе зеркала налива на расстоянии от края боковой поверхности цистерны, равном расстоянию от вертикальной плоскости, проходящей через края боковой поверхности цистерны до вертикальной мерной линейки, расположенной у боковой поверхности цистерны. Уровень заполнения (налива) цистерны при этом определяют по точке пересечения изображения указанного перпендикуляра с изображением мерной линейки. После этого определяют уровень налива, идентифицируют цистерну по ее признакам, например по бортовому номеру, определяют тип цистерны из базы данных железной дороги или из сопроводительных документов (или натурного листа), определяют вид и вес наливного груза, с учетом типа цистерны рассчитывают уровень налива и сравнивают его с определенным ранее по тепловизорному изображению [2].To do this, on the thermal imaging image, an image of the perpendicular filling mirror located in the plane of the surface of the mirror to the lateral border of the filling mirror at a distance from the edge of the lateral surface of the tank is equal to the distance from the vertical plane passing through the edges of the lateral surface of the tank to the vertical measuring ruler located near the lateral surface of the tank. The filling level (filling) of the tank is determined by the point of intersection of the image of the specified perpendicular with the image of the ruler. After that, the level of filling is determined, the tank is identified by its characteristics, for example, by the onboard number, the type of tank is determined from the railway database or from accompanying documents (or full-scale sheet), the type and weight of the bulk cargo is determined, taking into account the type of tank, the level of loading and they compare it with the previously defined thermal imaging image [2].
Недостатками вышеупомянутых известных способов и используемых в них устройств являются: осуществление контроля только фактического уровня загруженных в железнодорожные цистерны нефтепродуктов, готовых к транспортировке;The disadvantages of the above-mentioned known methods and the devices used in them are: monitoring only the actual level of petroleum products loaded into railway tanks, ready for transportation;
выявление фактов несоответствия между данными о количестве уже отгруженного продукта, указанного в товарных накладных, и фактически отгруженным количеством продукта;identifying facts of inconsistency between the data on the quantity of the product already shipped, indicated in the consignment notes, and the quantity of product actually shipped;
контролирование уровня загрузки цистерн нефтепродуктами с большой погрешностью, поскольку в процессе движения контролируемых цистерн уровень загруженного продукта колеблется;control of the level of loading of tanks with oil products with a large error, since in the process of movement of controlled tanks the level of the loaded product fluctuates;
некачественный контроль уровня загрузки из-за влияния внешних факторов - неравномерный прогрев цистерн, блики солнца, атмосферные осадки и т.д.;poor quality control of the load level due to the influence of external factors - uneven heating of tanks, sun glare, precipitation, etc .;
возникновение необходимости расцепки, сформированных в состав цистерн, при определении, например, перелива нефтепродуктов в цистерны, которое приводит к превышению допустимой грузоподъемности цистерн, что влечет за собой проведение дополнительных дорогостоящих маневровых работ, невозможность контроля уровня залива цистерн в процессе ее заполнения нефтепродуктами; низкая точность контроля уровня залива цистерн при ее заполнении нефтепродуктами.the emergence of the need to uncouple, formed into tanks, when determining, for example, overflow of oil products into tanks, which leads to exceeding the permissible carrying capacity of tanks, which entails carrying out additional expensive shunting operations, the inability to control the level of the Gulf of tanks in the process of filling it with oil products; low accuracy of control of the level of the Gulf of tanks when it is filled with oil.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является устройство контроля загрузки железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов, защищенное патентом Российский Федерации на полезную модель.The closest to the technical nature of the claimed invention is a device for monitoring the loading of railway tank cars for the transport of petroleum products, protected by a patent of the Russian Federation for a utility model.
Упомянутое устройство включает основание, предназначенное для установки устройства контроля на штоке, предназначенном для открытия сливного клапана, расположенного внутри котла цистерны;The said device includes a base intended for mounting a control device on a rod intended for opening a drain valve located inside the tank boiler;
штангу, установленную на основании с возможностью вертикального перемещения, на нижнем конце которой закреплена горизонтальная планка, при этом штанга оснащена измерительной линейкой;a bar mounted on the base with the possibility of vertical movement, on the lower end of which a horizontal bar is fixed, while the bar is equipped with a measuring ruler;
фиксатор, установленный на основании и предназначенный для фиксации штанги в заданном положении;a clamp installed on the base and intended to fix the rod in a predetermined position;
дополнительную верхнюю ступенчато-образную планку, установленную на штанге с возможностью перемещения упомянутой планки вдоль штанги;additional upper step-shaped bar mounted on the rod with the ability to move the said bar along the rod;
дополнительный фиксатор, предназначенный для фиксации ступенчато-образной планки в заданном положении [3].additional lock designed to fix the stepped-shaped bar in a predetermined position [3].
Однако известное устройство имеет существенные недостатки, а именно низкая точность при определении уровня налива цистерны;However, the known device has significant drawbacks, namely low accuracy in determining the level of loading of the tank;
недостаточно жесткая фиксация штанги, что создает высокую погрешность в процессе налива цистерны нефтепродуктами при определении ее недолива или перелива, поскольку в процессе налива проinsufficiently rigid fixation of the rod, which creates a high error in the process of filling the tank with oil products when determining its underfilling or overflow, since in the process of filling it
- 1 031343 дукта в цистерну возникает возможность её смещения от заданного положения либо струей наливаемого продукта, либо наливным трубопроводом, опускаемым в цистерну;- 1 031343 duct into the tank there arises the possibility of its displacement from a predetermined position either by a jet of the product poured or by the filling pipeline being lowered into the tank;
ограниченная видимость планки устройства через горловину цистерны в процессе налива;limited visibility of the device slat through the neck of the tank during the loading process;
создание помех при погрузочных операциях, так как устройство устанавливается только на сливной клапан внутри цистерны.interference with loading operations, since the device is installed only on the drain valve inside the tank.
Задачей предлагаемого в качестве изобретения устройства для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн является создание технического средства, предназначенного для точного и качественного контроля уровня налива железнодорожных цистерн в процессе их заполнения, а также значительное снижение погрешности при определении уровня налива (недолива, либо перелива) продуктов в железнодорожные цистерны.The objective of a device for controlling the filling level of rail tankers as an invention is to create a technical tool designed to accurately and accurately control the level of loading of rail tanks in the process of filling them, as well as significantly reducing the error in determining the level of filling (underfilling or overflow) of products into rail cars. tanks.
Поставленная задача решена тем, что предлагаемое в качестве изобретения устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн, включающее штангу с измерительной шкалой, планку и по крайней мере один фиксатор, дополнительно содержит раму, предназначенную для установки на верхнем крае горловины цистерны и, связанную с рамой муфту со сквозным отверстием, предназначенным для перемещения в нем штанги, при этом планка жестко связана с основанием штанги и установлена на ее нулевой отметке, причем по крайней мере один фиксатор установлен на муфте и предназначен для фиксации штанги, жестко связанной с планкой, в строго вертикальном положении на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны. Кроме того, в упомянутом устройстве форма сквозного отверстия муфты может соответствовать профилю штанги, при этом сама муфта жестко связана с рамой и установлена в центре рамы таким образом, что плоскости нижнего края муфты и нижнего края рамы совпадают. При этом основание штанги жестко связано с центром планки, установленной строго перпендикулярно основанию штанги. Кроме того, направление продольной оси планки устройства перпендикулярно направлению продольной оси рамы, размещенной на верхнем крае горловины цистерны, а сама рама, связанная с муфтой, штангой и планкой, может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.The task is solved by the fact that proposed as an invention a device for monitoring the level of filling of railway tanks, including a bar with a measuring scale, a bar and at least one clamp, further comprises a frame designed to be installed on the upper edge of the neck of the tank and connected to the frame coupling with a through hole designed to move the rod in it, while the bar is rigidly connected with the base of the rod and is installed on its zero mark, and at least one fixer mouth It is mounted on the coupling and is intended for fixing the rod rigidly connected with the bar in a strictly vertical position at the previously calculated level of loading of the tank. In addition, in the above-mentioned device, the shape of the through-hole of the coupling can correspond to the rod profile, while the coupling itself is rigidly connected to the frame and installed in the center of the frame so that the planes of the lower edge of the coupling and the lower edge of the frame coincide. In this case, the base of the rod is rigidly connected with the center of the bar, which is installed strictly perpendicular to the base of the rod. In addition, the direction of the longitudinal axis of the plank of the device is perpendicular to the direction of the longitudinal axis of the frame located on the upper edge of the neck of the tank, and the frame itself associated with the coupling, bar and bar can be installed anywhere on the upper edge of the neck of the tank.
Предлагаемое в качестве изобретения устройство для контроля уровня заполнения железнодорожной цистерны позволяет значительно снизить погрешность при наполнении цистерны от расчетного уровня;The device for monitoring the filling level of a railroad tank proposed as an invention can significantly reduce the error when filling a tank from the calculated level;
обеспечить высокий уровень точности налива цистерны с учетом ее предварительно измеренной референтной высоты, типа, грузоподъемности, а также типа, температуры и плотности заливаемого продукта;ensure a high level of accuracy of the tank loading, taking into account its previously measured reference height, type, carrying capacity, as well as the type, temperature and density of the product to be filled;
не создавать помех погрузочным операциям, так как рама предлагаемого устройства может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.not interfere with loading operations, since the frame of the proposed device can be installed anywhere on the upper edge of the tank neck.
Референтная высота цистерны - это расстояние от нижней образующей цистерны до верхнего края ее горловины. Ее замеряют по нижнему краю рамы, установленной на верхнем крае горловины цистерны. При этом референтную высоту измеряют отдельно для каждой цистерны.The reference height of the tank is the distance from the lower generator of the tank to the upper edge of its neck. It is measured at the lower edge of the frame, mounted on the upper edge of the neck of the tank. In this case, the reference height is measured separately for each tank.
Референтная высота для каждой цистерны определяется отдельно и входит в состав характеристик цистерны, в которую осуществляют налив продукта. Все параметры (референтная высота цистерны, ее грузоподъемность и тип), входящие в состав характеристик каждой цистерны, оператор черпает из базы данных, либо определяет самостоятельно, проводя замеры и осматривая цистерну перед загрузкой, и учитывает при расчете уровня наполнения цистерны продуктом.The reference height for each tank is determined separately and is part of the characteristics of the tank into which the loading of the product is carried out. All parameters (reference height of the tank, its loading capacity and type), included in the characteristics of each tank, the operator draws from the database, or determines independently, taking measurements and inspecting the tank before loading, and takes into account when calculating the level of filling the tank with product.
По референтной высоте, типу и грузоподъемности цистерны, с учетом типа, температуры и плотности продукта рассчитывают необходимый уровень наполнения.According to the reference height, type and capacity of the tank, taking into account the type, temperature and density of the product, calculate the required filling level.
Полученный замер устанавливают на измерительной шкале штанги по нижнему краю рамы или муфты, путем перемещения штанги по сквозному отверстию муфты, т.е. внутри муфты.The measurement obtained is set on the measuring scale of the rod along the lower edge of the frame or coupling by moving the rod through the through-hole of the coupling, i.e. inside the clutch.
Перед наливом продукта в цистерну или в процессе налива продукта в цистерну всю конструкцию раму с муфтой, штангой и планкой устанавливают в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.Before pouring the product into the tank or during the process of pouring the product into the tank, the entire construction of the frame with the coupling, bar and strap is installed at any place on the upper edge of the tank neck.
Перемещая штангу внутри муфты, с помощью фиксатора штангу зажимают в муфте на предварительно рассчитанном уровне, который отсчитывают по измерительной шкале штанги от планки до нижнего края муфты. Причем при осуществлении контроля уровня налива продукта в железнодорожную цистерну измерительная шкала штанги в предлагаемом устройстве составляет 1-1,5 м.Moving the rod inside the coupling, using the clamp, the rod is clamped at the previously calculated level in the coupling, which is measured on the measuring scale of the rod from the bar to the lower edge of the coupling. Moreover, when monitoring the level of loading of the product into the railway tank, the measuring scale of the rod in the proposed device is 1-1.5 m.
После того как необходимый замер (предварительно рассчитанный уровень налива) для данной конкретной цистерны установлен на измерительной шкале штанги с помощью фиксатора, размещенного на муфте, и с его же помощью штанга установлена в строго вертикальном положении по отношению к раме устройства, осуществляют налив продукта в цистерну до уровня планки, жестко связанной со штангой.After the required measurement (the pre-calculated filling level) for this particular tank is installed on the measuring scale of the rod using a clamp located on the coupling, and with its help the rod is installed in a strictly vertical position relative to the frame of the device, the product is poured into the tank to the level of the bar rigidly connected with the rod.
Поскольку согласно изобретению штанга жестко установлена перпендикулярно планке и в ее центре, то планка, жестко установленная на нулевой отметке штанги, имеет как бы два крыла, размещенных по одну и по другую сторону от центра планки. При этом направление продольной оси планки перпендикулярно направлению продольной оси рамы.Since, according to the invention, the rod is rigidly installed perpendicular to the bar and in its center, the bar rigidly mounted at the zero mark of the bar has two wings, placed on one side and on the other side of the bar’s center. In this case, the direction of the longitudinal axis of the bar is perpendicular to the direction of the longitudinal axis of the frame.
- 2 031343- 2 031343
Это позволяет оператору при наливе продукта визуально четко видеть планку через горловину цистерны, а значит, и отслеживать уровень наполнения цистерны, который установлен на штанге, по уровню планки.This allows the operator when visually loading the product to visually see the bar through the neck of the tank, and therefore, to track the filling level of the tank, which is installed on the rod, according to the bar level.
Необходимо подчеркнуть, что в предлагаемой конструкции рама устройства может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны, поскольку планка визуально будет видна из любого места верхнего края горловины.It must be emphasized that in the proposed design, the frame of the device can be installed anywhere on the upper edge of the tank neck, since the bar will be visually visible from any place on the upper edge of the neck.
Сущность изобретения характеризуется рисунками, представленными на фиг. 1-3.The invention is characterized by the drawings shown in FIG. 1-3.
На фиг. 1, 2 схематично представлено устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн;FIG. 1, 2 schematically shows a device for monitoring the filling level of rail tank cars;
на фиг. 3 - общий вид предлагаемого устройства, выполненный в аксонометрии, в котором муфта размещена внутри рамы, а ее верхняя часть - над рамой.in fig. 3 - a general view of the proposed device, made in a perspective view, in which the coupling is located inside the frame, and its upper part is above the frame.
Схематичное изображение предлагаемого изобретения (фиг. 2) включаетA schematic depiction of the invention (Fig. 2) includes
- штангу с измерительной шкалой 1-1,5 м, жестко установленную строго вертикально в центре планки 5;- rod with a measuring scale of 1-1.5 m, rigidly mounted strictly vertically in the center of the bar 5;
- раму, установленную на верхнем крае горловине цистерны;- the frame installed on the upper edge of the neck of the tank;
- муфту, установленную в центре рамы 2 с возможностью перемещения по штанге 1;- a coupling installed in the center of the frame 2 with the ability to move along the rod 1;
- фиксатор, установленный на муфте 3 и предназначенный для ее фиксации на штанге 1 в необходимом расчетном положении, а также для закрепления штанги 1 в строго вертикальном положении;- a clamp mounted on the coupling 3 and intended for its fixation on the rod 1 in the required design position, as well as for securing the rod 1 in a strictly vertical position;
- планку, жестко связанную со штангой 1 и установленную на нулевой отметке штанги 1.- the bar rigidly connected with the rod 1 and installed at the zero mark of the rod 1.
Предлагаемое в качестве изобретения устройство работает следующим образом.Proposed as an invention, the device operates as follows.
Сначала, исходя из величины замеренной референтной высоты цистерны, которую предполагают заполнять продуктом, с учетом ее типа и грузоподъемности, плотности, типа и температуры продукта, предварительно рассчитывают уровень, на который необходимо заполнить данную цистерну продуктом.First, based on the measured reference height of the tank, which is supposed to be filled with the product, taking into account its type and capacity, density, type and temperature of the product, the level to which this tank should be filled with product is calculated.
Затем приводят устройство в рабочее состояние: для чего штангу 1, жестко связанную с центром планки 5, установленной на нулевой отметке штанги 1, с помощью фиксатора 4, установленного на муфте 3, размещенной в центре рамы 2, закрепляют на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны.Then the device is brought to a working condition: for which the rod 1, rigidly connected with the center of the bar 5, installed at the zero mark of the rod 1, is fixed with a clamp 4 installed on the clutch 3 located in the center of the frame 2 at the previously calculated level of loading of the tank.
После чего приведенное в рабочее состояние устройство с помощью рамы 2 устанавливают на верхнем крае горловины цистерны (фиг. 3) и осуществляют налив продукта в цистерну на высоту, предварительно рассчитанную с учетом вышеупомянутых параметров, как самой цистерны, так и наливаемого в нее продукта, установленную на штанге 1.Then, the device brought into operation with the help of frame 2 is installed on the upper edge of the neck of the tank (Fig. 3) and the product is poured into the tank to a height previously calculated taking into account the above parameters of both the tank itself and the product poured into it on the bar 1.
При этом фиксатор 4, выполненный, например, в виде прижимного винта, установлен в верхней части Т-образной муфты, размещенной над рамой 2, а налив продукта в цистерну осуществляют до уровня планки 5.When this latch 4, made, for example, in the form of a clamping screw, is installed in the upper part of the T-shaped coupling located above the frame 2, and pouring the product into the tank is carried out to the level of the bar 5.
Благодаря тому что штанга 1 перпендикулярно закреплена по отношению к планке 5 в ее центре, как отмечалось выше, она поделена, как бы, пополам и имеет два крыла, размещенных по одну и по другую сторону от ее центра, а ввиду того что направление продольной оси планки перпендикулярно направлению продольной оси рамы, оператору четко виден уровень налива продукта в цистерну. Этот уровень ограничен планкой 5, центр которой жестко связан со штангой 1. Хорошую визуальную видимость при наливе продукта в цистерну обеспечивает и то, что муфта 3 размещена в центре рамы 2 и плоскости нижнего края муфты 3 и нижнего края рамы 2 совпадают. При таком расположении муфты 3 она не мешает оператору визуально отслеживать процесс заполнения цистерны до расчетного уровня.Due to the fact that bar 1 is perpendicularly fixed in relation to bar 5 in its center, as noted above, it is divided, as it were, in half and has two wings placed on one side and on the other side of its center, and since the direction of the longitudinal axis strips perpendicular to the direction of the longitudinal axis of the frame, the operator clearly sees the level of loading the product into the tank. This level is limited by the strap 5, the center of which is rigidly connected to the bar 1. Good visibility when pouring the product into the tank is ensured by the fact that clutch 3 is located in the center of the frame 2 and the planes of the lower edge of the clutch 3 and the lower edge of the frame 2 match. With this arrangement, the clutch 3, it does not interfere with the operator to visually monitor the process of filling the tank to the estimated level.
Необходимо также отметить, что в частном случае выполнения устройства муфта 3 имеет, например, Т-образную форму. Нижняя часть этой муфты Т-образной формы размещена в центре рамы 2 таким образом, что плоскости нижнего края муфты 3 и нижнего края рамы 2 совпадают, а верхняя часть муфты 3 размещена, например, над рамой и на ней, для удобства, пользования, размещен фиксатор 4.It should also be noted that in the particular case of the execution of the device, the coupling 3 is, for example, T-shaped. The lower part of this T-shaped coupling is placed in the center of the frame 2 in such a way that the planes of the lower edge of the coupling 3 and the lower edge of the frame 2 coincide, and the upper part of the coupling 3 is placed, for example, above and on the frame lock 4.
Как только продукт достигает уровня планки 5, заполнение цистерны прекращают и переходят к заполнению следующей цистерны.As soon as the product reaches the level of plank 5, the filling of the tank is stopped and proceeds to the filling of the next tank.
Поскольку для заполнения цистерн могут быть использованы как легкие (например, бензин, дизельное топливо и т.д.), так и тяжелые (например, газойль, мазут, тяжелая нефть и т.д.) виды нефтепродуктов, а также углеводородное сырье и иные жидконаливные продукты, при заполнении цистерн необходимо учитывать такие показатели как грузоподъемность и тип цистерны;Since for filling tanks, both light (for example, gasoline, diesel fuel, etc.) and heavy (for example, gas oil, fuel oil, heavy oil, etc.) types of petroleum products, as well as hydrocarbons and other materials can be used. liquid bulk products, when filling tanks it is necessary to consider such indicators as loading capacity and type of the tank;
референтная высота цистерны;reference height of the tank;
плотность, температура и тип загружаемого продукта.density, temperature and type of product loaded.
Предлагаемое изобретение позволяет учитывать все упомянутые показатели и не допускать перелива, либо недолива цистерны в процессе ее заполнения продуктом.The present invention allows to take into account all these indicators and to prevent overflow, or underfilling of the tank in the process of filling it with product.
Необходимо также отметить, что рама предлагаемого устройства может быть расположена в любом месте верхнего края горловины, при этом какие-либо помехи при наливе продукта в цистерну не возникают, и вполне обеспечена хорошая визуальная видимость планки, до уровня которой осуществляют налив продукта в цистерну.It should also be noted that the frame of the proposed device can be located anywhere on the upper edge of the neck, while any interference does not occur when the product is poured into the tank, and a good visual visibility of the bar to which the tank is being poured is completely ensured.
- 3 031343- 3 031343
Кроме того, взаимно перпендикулярное расположение направлений продольных осей рамы и планки не позволяет раме закрыть визуальную видимость планки, что, несомненно, также повышает точность заполнения цистерны продуктом до расчетного уровня.In addition, the mutually perpendicular arrangement of the directions of the longitudinal axes of the frame and the bar does not allow the frame to close the visual visibility of the bar, which undoubtedly also improves the accuracy of filling the tank with the product to the calculated level.
Кроме того, фиксатор, установленный на муфте и предназначенный для закрепления штанги на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны, обеспечивает фиксацию штанги в строго вертикальном по отношению к раме положении, что предотвращает раскачивание штанги при порывах ветра.In addition, the latch mounted on the coupling and designed to secure the rod to the previously calculated level of loading of the tank ensures that the rod is fixed in a strictly vertical position relative to the frame, which prevents the swing of the rod during gusts of wind.
Повышение точности заполнения железнодорожных цистерн продуктом, которую обеспечивает предлагаемое изобретение, приводит к тому, что для заполнения продуктом высвобождается большое количество цистерн, благодаря чему производительность процесса наполнения повышается на 8-12%.Improving the accuracy of filling rail tankers with a product that the invention provides ensures that a large number of tanks are released to fill the product, thereby increasing the productivity of the filling process by 8-12%.
Заявляемое в качестве изобретения устройство выполнено в качестве опытного образца, опробовано в производственных условиях, обладает высокой точностью заполнения цистерн продуктами, обеспечивает возможность учета упомянутых показателей, а именно: тип, грузоподъемность и референтную высоту заполняемых цистерн, а также обеспечивает высокую точность заполнения, учитывая тип, плотность и температуру загружаемого продукта.The device claimed as an invention has been made as a prototype, tested under production conditions, has a high accuracy of filling tanks with products, provides the possibility of taking into account the mentioned indicators, namely: type, capacity and reference height of tanks being filled, and also provides high accuracy of filling, taking into account the type , density and temperature of the loaded product.
Источники информации.Information sources.
1. Патент РФ № 2340946 С1, МПК G08B13/19, опубл. 10.06.2006.1. RF patent №2340946 C1, IPC G08B13 / 19, publ. 06/10/2006.
2. Заявка РФ № 2009115366, МПК G08B13/00, опубл. 27.10.2010.2. RF application No. 2009115366, IPC G08B13 / 00, publ. 10/27/2010.
3. Патент РФ № 132594 (полезная модель), МПК G08B 13/00, B61D 5/00, опубл. 20.09.2013. (прототип).3. RF patent number 132594 (utility model), IPC G08B 13/00, B61D 5/00, publ. 09/20/2013. (prototype).
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201600633A EA031343B1 (en) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Device for railway tank car filling level control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201600633A EA031343B1 (en) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Device for railway tank car filling level control |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201600633A1 EA201600633A1 (en) | 2018-02-28 |
| EA031343B1 true EA031343B1 (en) | 2018-12-28 |
Family
ID=61244295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201600633A EA031343B1 (en) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Device for railway tank car filling level control |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA031343B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU210554U1 (en) * | 2021-12-13 | 2022-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" | Quick-release tank gauge hatch |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1236977A1 (en) * | 2001-02-28 | 2002-09-04 | Epur S.A. | Emptying indicator for a small-scale waste water treatment plant |
| UA75076C2 (en) * | 2002-12-03 | 2006-03-15 | Kharkiv State Scient Res I Of | Device for measuring level of water in a reservoir |
| RU132594U1 (en) * | 2013-02-20 | 2013-09-20 | Закрытое акционерное общество "Петролеум Аналистс" | RAILWAY TANK LOAD CONTROL DEVICE IN THE PROCESS OF FILLING OIL PRODUCTS |
| RU160928U1 (en) * | 2015-06-16 | 2016-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" (ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез") | RAILWAY TANK LOAD CONTROL DEVICE IN THE PROCESS OF FILLING OIL PRODUCTS |
-
2016
- 2016-08-05 EA EA201600633A patent/EA031343B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1236977A1 (en) * | 2001-02-28 | 2002-09-04 | Epur S.A. | Emptying indicator for a small-scale waste water treatment plant |
| UA75076C2 (en) * | 2002-12-03 | 2006-03-15 | Kharkiv State Scient Res I Of | Device for measuring level of water in a reservoir |
| RU132594U1 (en) * | 2013-02-20 | 2013-09-20 | Закрытое акционерное общество "Петролеум Аналистс" | RAILWAY TANK LOAD CONTROL DEVICE IN THE PROCESS OF FILLING OIL PRODUCTS |
| RU160928U1 (en) * | 2015-06-16 | 2016-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" (ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез") | RAILWAY TANK LOAD CONTROL DEVICE IN THE PROCESS OF FILLING OIL PRODUCTS |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Уровень мазута в железнодорожных цистернах. Методика выполнения измерений измерителем уровня недолива ИНД-1М. Москва, ОРГРЭС, 1994 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201600633A1 (en) | 2018-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Haigermoser et al. | Road and track irregularities: measurement, assessment and simulation | |
| US8305570B2 (en) | Method and device for determining a foam density | |
| CN113358053B (en) | Track irregularity detection and evaluation system and method, electronic equipment and track vehicle | |
| CN107401979A (en) | A kind of body oscillating displacement compensation device and method for Contact Line Detection | |
| RU176630U1 (en) | Device for monitoring the level of filling tanks | |
| CN204286406U (en) | Use the portable railway Geometrical Parameter Testing system of MEMS gyro instrument | |
| CN101539410A (en) | Existing railway survey method based on total station | |
| CN105466370A (en) | Fixed gantry on-board material volume measurement system and fixed gantry on-board material volume measurement method | |
| EA031343B1 (en) | Device for railway tank car filling level control | |
| CN104567783A (en) | System and method for detecting geometric quantity of portable track through MEMS gyroscope | |
| CN202853570U (en) | Apparatus for automatic measurement of vehicle outer contour dimension and weight | |
| Norman et al. | Design of a system to measure track modulus from a moving railcar | |
| RU132594U1 (en) | RAILWAY TANK LOAD CONTROL DEVICE IN THE PROCESS OF FILLING OIL PRODUCTS | |
| RU150721U1 (en) | SYSTEM OF CONTROL OF DEFORMATION OF RAIL LASHES OF CANDLESS RAILWAY | |
| RU160928U1 (en) | RAILWAY TANK LOAD CONTROL DEVICE IN THE PROCESS OF FILLING OIL PRODUCTS | |
| RU2570224C1 (en) | Method of automatic control of level and density of fuel in fuel tank | |
| Bhardwaj et al. | Signal feature extraction and combination to enhance the detection and localization of railroad track irregularities | |
| Barbosa | Evaluation of railway track safety with a new method for track quality identification | |
| RU2520957C1 (en) | Method for control of railroad tank cars loading in process of filling with oil-products | |
| Zarembski et al. | Use of ballast inspection technology for the prioritization, planning and management of ballast delivery and placement | |
| McVey et al. | Track modulus measurement from a moving railcar | |
| EA030565B1 (en) | Method for measuring height of a product in a railway tank car | |
| CN205373583U (en) | Head space measuring device in car | |
| Ham et al. | A study on the evaluation methods of running safety for railway vehicle | |
| US20170219406A1 (en) | Method for monitoring the filling of railway tank cars |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KZ KG TJ TM |