EA031343B1 - Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн - Google Patents
Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн Download PDFInfo
- Publication number
- EA031343B1 EA031343B1 EA201600633A EA201600633A EA031343B1 EA 031343 B1 EA031343 B1 EA 031343B1 EA 201600633 A EA201600633 A EA 201600633A EA 201600633 A EA201600633 A EA 201600633A EA 031343 B1 EA031343 B1 EA 031343B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- tank
- frame
- coupling
- rod
- filling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области контроля правильности загрузки железнодорожных цистерн нефтепродуктами, углеводородным сырьем и другими жидконаливными продуктами и может быть использовано для контроля уровня загрузки железнодорожных цистерн непосредственно в процессе заполнения (налива) цистерн мазутом, дизельным топливом, бензином, нефтью и т.д. на наливных эстакадах для исключения (либо предупреждения) перелива или недолива цистерн. Заявляемое в качестве изобретения устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн, включающее штангу с измерительной шкалой, планку и по крайней мере один фиксатор, дополнительно содержит раму, предназначенную для установки на верхнем крае горловины цистерны и связанную с рамой муфту со сквозным отверстием, предназначенным для перемещения в нем штанги. При этом планка жестко связана с основанием штанги и установлена на ее нулевой отметке, причем по крайней мере один фиксатор установлен на муфте и предназначен для фиксации штанги, жестко связанной с планкой, в строго вертикальном положении на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны. Кроме того, в упомянутом устройстве форма сквозного отверстия муфты может соответствовать профилю штанги, при этом сама муфта жестко связана с рамой и установлена в центре рамы таким образом, что плоскости нижнего края муфты и нижнего края рамы совпадают. Основание штанги жестко при этом связано с центром планки, установленной строго перпендикулярно основанию штанги, причем направление продольной оси планки устройства перпендикулярно направлению продольной оси рамы, размещенной на верхнем крае горловины цистерны, а сама рама, связанная с муфтой, штангой и планкой, может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.
Description
Изобретение относится к области контроля правильности загрузки железнодорожных цистерн нефтепродуктами, углеводородным сырьем и другими жидконаливными продуктами и может быть использовано для контроля уровня загрузки железнодорожных цистерн непосредственно в процессе заполнения (налива) цистерн мазутом, дизельным топливом, бензином, нефтью и т.д. на наливных эстакадах для исключения (либо предупреждения) перелива или недолива цистерн. Заявляемое в качестве изобретения устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн, включающее штангу с измерительной шкалой, планку и по крайней мере один фиксатор, дополнительно содержит раму, предназначенную для установки на верхнем крае горловины цистерны и связанную с рамой муфту со сквозным отверстием, предназначенным для перемещения в нем штанги. При этом планка жестко связана с основанием штанги и установлена на ее нулевой отметке, причем по крайней мере один фиксатор установлен на муфте и предназначен для фиксации штанги, жестко связанной с планкой, в строго вертикальном положении на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны. Кроме того, в упомянутом устройстве форма сквозного отверстия муфты может соответствовать профилю штанги, при этом сама муфта жестко связана с рамой и установлена в центре рамы таким образом, что плоскости нижнего края муфты и нижнего края рамы совпадают. Основание штанги жестко при этом связано с центром планки, установленной строго перпендикулярно основанию штанги, причем направление продольной оси планки устройства перпендикулярно направлению продольной оси рамы, размещенной на верхнем крае горловины цистерны, а сама рама, связанная с муфтой, штангой и планкой, может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.
Предлагаемое изобретение относится к области контроля правильности загрузки железнодорожных цистерн нефтепродуктами, углеводородным сырьем и другими жидконаливными продуктами и может быть использовано для контроля уровня загрузки железнодорожных цистерн непосредственно в процессе заполнения (налива) цистерн: мазутом, дизельным топливом, бензином, нефтью и т.д. на наливных эстакадах для исключения (либо предупреждения) перелива или недолива цистерн.
Известен способ дистанционного обнаружения коммерческого брака нефтеналивных цистерн железнодорожного транспорта, который заключается в их осмотре на ходу поезда. При этом способе уже заполненные нефтепродуктами цистерны перемещают в поле зрения тепловизора, получают их тепловизионное изображение, идентифицируют его, сравнивая контурное изображение цистерны с ее масштабным изображением из базы данных. После чего на тепловизорном изображении обнаруживают уровень заполнения (налива) цистерны, сравнивают его с требуемым, а затем судят о наличии коммерческого брака, а именно: перелива или недолива цистерн нефтепродуктами [1].
Кроме того, известен способ обнаружения неправильной загрузки цистерн подвижного состава железной дороги, который заключается в получении тепловизорного изображения поверхности цистерны на ходу поезда. При определении уровня заполнения (налива) цистерны тепловизорный прибор устанавливают таким образом, что его оптическая ось находится под углом к диаметральной плоскости цистерны в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а сама цистерна целиком находится в поле его зрения. Производят запись тепловизорного изображения цистерны при ее заданном положении в поле зрения тепловизорного прибора, наблюдают изображение поверхности зеркаланалива и измеряют высоту расположения поверхности зеркала налива от головки рельса.
Для этого на тепловизорном изображении строят изображение расположенного в плоскости поверхности зеркала налива перпендикуляра к боковой границе зеркала налива на расстоянии от края боковой поверхности цистерны, равном расстоянию от вертикальной плоскости, проходящей через края боковой поверхности цистерны до вертикальной мерной линейки, расположенной у боковой поверхности цистерны. Уровень заполнения (налива) цистерны при этом определяют по точке пересечения изображения указанного перпендикуляра с изображением мерной линейки. После этого определяют уровень налива, идентифицируют цистерну по ее признакам, например по бортовому номеру, определяют тип цистерны из базы данных железной дороги или из сопроводительных документов (или натурного листа), определяют вид и вес наливного груза, с учетом типа цистерны рассчитывают уровень налива и сравнивают его с определенным ранее по тепловизорному изображению [2].
Недостатками вышеупомянутых известных способов и используемых в них устройств являются: осуществление контроля только фактического уровня загруженных в железнодорожные цистерны нефтепродуктов, готовых к транспортировке;
выявление фактов несоответствия между данными о количестве уже отгруженного продукта, указанного в товарных накладных, и фактически отгруженным количеством продукта;
контролирование уровня загрузки цистерн нефтепродуктами с большой погрешностью, поскольку в процессе движения контролируемых цистерн уровень загруженного продукта колеблется;
некачественный контроль уровня загрузки из-за влияния внешних факторов - неравномерный прогрев цистерн, блики солнца, атмосферные осадки и т.д.;
возникновение необходимости расцепки, сформированных в состав цистерн, при определении, например, перелива нефтепродуктов в цистерны, которое приводит к превышению допустимой грузоподъемности цистерн, что влечет за собой проведение дополнительных дорогостоящих маневровых работ, невозможность контроля уровня залива цистерн в процессе ее заполнения нефтепродуктами; низкая точность контроля уровня залива цистерн при ее заполнении нефтепродуктами.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является устройство контроля загрузки железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов, защищенное патентом Российский Федерации на полезную модель.
Упомянутое устройство включает основание, предназначенное для установки устройства контроля на штоке, предназначенном для открытия сливного клапана, расположенного внутри котла цистерны;
штангу, установленную на основании с возможностью вертикального перемещения, на нижнем конце которой закреплена горизонтальная планка, при этом штанга оснащена измерительной линейкой;
фиксатор, установленный на основании и предназначенный для фиксации штанги в заданном положении;
дополнительную верхнюю ступенчато-образную планку, установленную на штанге с возможностью перемещения упомянутой планки вдоль штанги;
дополнительный фиксатор, предназначенный для фиксации ступенчато-образной планки в заданном положении [3].
Однако известное устройство имеет существенные недостатки, а именно низкая точность при определении уровня налива цистерны;
недостаточно жесткая фиксация штанги, что создает высокую погрешность в процессе налива цистерны нефтепродуктами при определении ее недолива или перелива, поскольку в процессе налива про
- 1 031343 дукта в цистерну возникает возможность её смещения от заданного положения либо струей наливаемого продукта, либо наливным трубопроводом, опускаемым в цистерну;
ограниченная видимость планки устройства через горловину цистерны в процессе налива;
создание помех при погрузочных операциях, так как устройство устанавливается только на сливной клапан внутри цистерны.
Задачей предлагаемого в качестве изобретения устройства для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн является создание технического средства, предназначенного для точного и качественного контроля уровня налива железнодорожных цистерн в процессе их заполнения, а также значительное снижение погрешности при определении уровня налива (недолива, либо перелива) продуктов в железнодорожные цистерны.
Поставленная задача решена тем, что предлагаемое в качестве изобретения устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн, включающее штангу с измерительной шкалой, планку и по крайней мере один фиксатор, дополнительно содержит раму, предназначенную для установки на верхнем крае горловины цистерны и, связанную с рамой муфту со сквозным отверстием, предназначенным для перемещения в нем штанги, при этом планка жестко связана с основанием штанги и установлена на ее нулевой отметке, причем по крайней мере один фиксатор установлен на муфте и предназначен для фиксации штанги, жестко связанной с планкой, в строго вертикальном положении на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны. Кроме того, в упомянутом устройстве форма сквозного отверстия муфты может соответствовать профилю штанги, при этом сама муфта жестко связана с рамой и установлена в центре рамы таким образом, что плоскости нижнего края муфты и нижнего края рамы совпадают. При этом основание штанги жестко связано с центром планки, установленной строго перпендикулярно основанию штанги. Кроме того, направление продольной оси планки устройства перпендикулярно направлению продольной оси рамы, размещенной на верхнем крае горловины цистерны, а сама рама, связанная с муфтой, штангой и планкой, может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.
Предлагаемое в качестве изобретения устройство для контроля уровня заполнения железнодорожной цистерны позволяет значительно снизить погрешность при наполнении цистерны от расчетного уровня;
обеспечить высокий уровень точности налива цистерны с учетом ее предварительно измеренной референтной высоты, типа, грузоподъемности, а также типа, температуры и плотности заливаемого продукта;
не создавать помех погрузочным операциям, так как рама предлагаемого устройства может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.
Референтная высота цистерны - это расстояние от нижней образующей цистерны до верхнего края ее горловины. Ее замеряют по нижнему краю рамы, установленной на верхнем крае горловины цистерны. При этом референтную высоту измеряют отдельно для каждой цистерны.
Референтная высота для каждой цистерны определяется отдельно и входит в состав характеристик цистерны, в которую осуществляют налив продукта. Все параметры (референтная высота цистерны, ее грузоподъемность и тип), входящие в состав характеристик каждой цистерны, оператор черпает из базы данных, либо определяет самостоятельно, проводя замеры и осматривая цистерну перед загрузкой, и учитывает при расчете уровня наполнения цистерны продуктом.
По референтной высоте, типу и грузоподъемности цистерны, с учетом типа, температуры и плотности продукта рассчитывают необходимый уровень наполнения.
Полученный замер устанавливают на измерительной шкале штанги по нижнему краю рамы или муфты, путем перемещения штанги по сквозному отверстию муфты, т.е. внутри муфты.
Перед наливом продукта в цистерну или в процессе налива продукта в цистерну всю конструкцию раму с муфтой, штангой и планкой устанавливают в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.
Перемещая штангу внутри муфты, с помощью фиксатора штангу зажимают в муфте на предварительно рассчитанном уровне, который отсчитывают по измерительной шкале штанги от планки до нижнего края муфты. Причем при осуществлении контроля уровня налива продукта в железнодорожную цистерну измерительная шкала штанги в предлагаемом устройстве составляет 1-1,5 м.
После того как необходимый замер (предварительно рассчитанный уровень налива) для данной конкретной цистерны установлен на измерительной шкале штанги с помощью фиксатора, размещенного на муфте, и с его же помощью штанга установлена в строго вертикальном положении по отношению к раме устройства, осуществляют налив продукта в цистерну до уровня планки, жестко связанной со штангой.
Поскольку согласно изобретению штанга жестко установлена перпендикулярно планке и в ее центре, то планка, жестко установленная на нулевой отметке штанги, имеет как бы два крыла, размещенных по одну и по другую сторону от центра планки. При этом направление продольной оси планки перпендикулярно направлению продольной оси рамы.
- 2 031343
Это позволяет оператору при наливе продукта визуально четко видеть планку через горловину цистерны, а значит, и отслеживать уровень наполнения цистерны, который установлен на штанге, по уровню планки.
Необходимо подчеркнуть, что в предлагаемой конструкции рама устройства может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны, поскольку планка визуально будет видна из любого места верхнего края горловины.
Сущность изобретения характеризуется рисунками, представленными на фиг. 1-3.
На фиг. 1, 2 схематично представлено устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн;
на фиг. 3 - общий вид предлагаемого устройства, выполненный в аксонометрии, в котором муфта размещена внутри рамы, а ее верхняя часть - над рамой.
Схематичное изображение предлагаемого изобретения (фиг. 2) включает
- штангу с измерительной шкалой 1-1,5 м, жестко установленную строго вертикально в центре планки 5;
- раму, установленную на верхнем крае горловине цистерны;
- муфту, установленную в центре рамы 2 с возможностью перемещения по штанге 1;
- фиксатор, установленный на муфте 3 и предназначенный для ее фиксации на штанге 1 в необходимом расчетном положении, а также для закрепления штанги 1 в строго вертикальном положении;
- планку, жестко связанную со штангой 1 и установленную на нулевой отметке штанги 1.
Предлагаемое в качестве изобретения устройство работает следующим образом.
Сначала, исходя из величины замеренной референтной высоты цистерны, которую предполагают заполнять продуктом, с учетом ее типа и грузоподъемности, плотности, типа и температуры продукта, предварительно рассчитывают уровень, на который необходимо заполнить данную цистерну продуктом.
Затем приводят устройство в рабочее состояние: для чего штангу 1, жестко связанную с центром планки 5, установленной на нулевой отметке штанги 1, с помощью фиксатора 4, установленного на муфте 3, размещенной в центре рамы 2, закрепляют на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны.
После чего приведенное в рабочее состояние устройство с помощью рамы 2 устанавливают на верхнем крае горловины цистерны (фиг. 3) и осуществляют налив продукта в цистерну на высоту, предварительно рассчитанную с учетом вышеупомянутых параметров, как самой цистерны, так и наливаемого в нее продукта, установленную на штанге 1.
При этом фиксатор 4, выполненный, например, в виде прижимного винта, установлен в верхней части Т-образной муфты, размещенной над рамой 2, а налив продукта в цистерну осуществляют до уровня планки 5.
Благодаря тому что штанга 1 перпендикулярно закреплена по отношению к планке 5 в ее центре, как отмечалось выше, она поделена, как бы, пополам и имеет два крыла, размещенных по одну и по другую сторону от ее центра, а ввиду того что направление продольной оси планки перпендикулярно направлению продольной оси рамы, оператору четко виден уровень налива продукта в цистерну. Этот уровень ограничен планкой 5, центр которой жестко связан со штангой 1. Хорошую визуальную видимость при наливе продукта в цистерну обеспечивает и то, что муфта 3 размещена в центре рамы 2 и плоскости нижнего края муфты 3 и нижнего края рамы 2 совпадают. При таком расположении муфты 3 она не мешает оператору визуально отслеживать процесс заполнения цистерны до расчетного уровня.
Необходимо также отметить, что в частном случае выполнения устройства муфта 3 имеет, например, Т-образную форму. Нижняя часть этой муфты Т-образной формы размещена в центре рамы 2 таким образом, что плоскости нижнего края муфты 3 и нижнего края рамы 2 совпадают, а верхняя часть муфты 3 размещена, например, над рамой и на ней, для удобства, пользования, размещен фиксатор 4.
Как только продукт достигает уровня планки 5, заполнение цистерны прекращают и переходят к заполнению следующей цистерны.
Поскольку для заполнения цистерн могут быть использованы как легкие (например, бензин, дизельное топливо и т.д.), так и тяжелые (например, газойль, мазут, тяжелая нефть и т.д.) виды нефтепродуктов, а также углеводородное сырье и иные жидконаливные продукты, при заполнении цистерн необходимо учитывать такие показатели как грузоподъемность и тип цистерны;
референтная высота цистерны;
плотность, температура и тип загружаемого продукта.
Предлагаемое изобретение позволяет учитывать все упомянутые показатели и не допускать перелива, либо недолива цистерны в процессе ее заполнения продуктом.
Необходимо также отметить, что рама предлагаемого устройства может быть расположена в любом месте верхнего края горловины, при этом какие-либо помехи при наливе продукта в цистерну не возникают, и вполне обеспечена хорошая визуальная видимость планки, до уровня которой осуществляют налив продукта в цистерну.
- 3 031343
Кроме того, взаимно перпендикулярное расположение направлений продольных осей рамы и планки не позволяет раме закрыть визуальную видимость планки, что, несомненно, также повышает точность заполнения цистерны продуктом до расчетного уровня.
Кроме того, фиксатор, установленный на муфте и предназначенный для закрепления штанги на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны, обеспечивает фиксацию штанги в строго вертикальном по отношению к раме положении, что предотвращает раскачивание штанги при порывах ветра.
Повышение точности заполнения железнодорожных цистерн продуктом, которую обеспечивает предлагаемое изобретение, приводит к тому, что для заполнения продуктом высвобождается большое количество цистерн, благодаря чему производительность процесса наполнения повышается на 8-12%.
Заявляемое в качестве изобретения устройство выполнено в качестве опытного образца, опробовано в производственных условиях, обладает высокой точностью заполнения цистерн продуктами, обеспечивает возможность учета упомянутых показателей, а именно: тип, грузоподъемность и референтную высоту заполняемых цистерн, а также обеспечивает высокую точность заполнения, учитывая тип, плотность и температуру загружаемого продукта.
Источники информации.
1. Патент РФ № 2340946 С1, МПК G08B13/19, опубл. 10.06.2006.
2. Заявка РФ № 2009115366, МПК G08B13/00, опубл. 27.10.2010.
3. Патент РФ № 132594 (полезная модель), МПК G08B 13/00, B61D 5/00, опубл. 20.09.2013. (прототип).
Claims (6)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн, включающее штангу с измерительной шкалой, планку и по крайней мере один фиксатор, отличающееся тем, что устройство дополнительно содержит раму, предназначенную для установки на верхнем крае горловины цистерны, и связанную с рамой муфту со сквозным отверстием, предназначенным для перемещения в нем штанги, при этом планка жестко связана с основанием штанги и установлена на ее нулевой отметке, причем по крайней мере один фиксатор установлен на муфте и предназначен для фиксации штанги, жестко связанной с планкой, в строго вертикальном положении на предварительно рассчитанном уровне налива цистерны.
- 2. Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн по п.1, отличающееся тем, что форма сквозного отверстия муфты соответствует профилю штанги.
- 3. Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн по п.1, отличающееся тем, что муфта жестко связана с рамой и установлена в центре рамы таким образом, что плоскости нижнего края муфты и нижнего края рамы совпадают.
- 4. Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн по п.1, отличающееся тем, что основание штанги жестко связано с центром планки, установленной строго перпендикулярно основанию штанги.
- 5. Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн по п.1, отличающееся тем, что направление продольной оси планки перпендикулярно направлению продольной оси рамы, размещенной на верхнем крае горловины цистерны.
- 6. Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн по п.1, отличающееся тем, что рама, связанная с муфтой, штангой и планкой, может быть установлена в любом месте на верхнем крае горловины цистерны.Фиг. 1- 4 031343
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201600633A EA031343B1 (ru) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201600633A EA031343B1 (ru) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201600633A1 EA201600633A1 (ru) | 2018-02-28 |
| EA031343B1 true EA031343B1 (ru) | 2018-12-28 |
Family
ID=61244295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201600633A EA031343B1 (ru) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA031343B1 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU210554U1 (ru) * | 2021-12-13 | 2022-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" | Быстросъемная планка замерного люка резервуара |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1236977A1 (fr) * | 2001-02-28 | 2002-09-04 | Epur S.A. | Indicateur de vidange pour microstation d'epuration d'eau |
| UA75076C2 (en) * | 2002-12-03 | 2006-03-15 | Kharkiv State Scient Res I Of | Device for measuring level of water in a reservoir |
| RU132594U1 (ru) * | 2013-02-20 | 2013-09-20 | Закрытое акционерное общество "Петролеум Аналистс" | Устройство контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов |
| RU160928U1 (ru) * | 2015-06-16 | 2016-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" (ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез") | Устройство контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов |
-
2016
- 2016-08-05 EA EA201600633A patent/EA031343B1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1236977A1 (fr) * | 2001-02-28 | 2002-09-04 | Epur S.A. | Indicateur de vidange pour microstation d'epuration d'eau |
| UA75076C2 (en) * | 2002-12-03 | 2006-03-15 | Kharkiv State Scient Res I Of | Device for measuring level of water in a reservoir |
| RU132594U1 (ru) * | 2013-02-20 | 2013-09-20 | Закрытое акционерное общество "Петролеум Аналистс" | Устройство контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов |
| RU160928U1 (ru) * | 2015-06-16 | 2016-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" (ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез") | Устройство контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Уровень мазута в железнодорожных цистернах. Методика выполнения измерений измерителем уровня недолива ИНД-1М. Москва, ОРГРЭС, 1994 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201600633A1 (ru) | 2018-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Haigermoser et al. | Road and track irregularities: measurement, assessment and simulation | |
| CN113358053B (zh) | 轨道不平顺检测评估系统、方法、电子设备及轨道车辆 | |
| US20100302540A1 (en) | Method and device for determining a foam density | |
| CN107401979A (zh) | 一种用于接触网检测的车体振动位移补偿装置及方法 | |
| RU176630U1 (ru) | Устройство для контроля уровня заполнения цистерн | |
| CN204286406U (zh) | 使用mems陀螺仪的便携式轨道几何量检测系统 | |
| CN101539410A (zh) | 基于全站仪的既有铁路测量方法 | |
| CN105466370A (zh) | 一种固定龙门式车载物料体积测量系统及方法 | |
| EA031343B1 (ru) | Устройство для контроля уровня заполнения железнодорожных цистерн | |
| CN104567783A (zh) | 使用mems陀螺仪的便携式轨道几何量检测系统及方法 | |
| CN202853570U (zh) | 一种全自动测量车辆外轮廓尺寸及重量的装置 | |
| Norman et al. | Design of a system to measure track modulus from a moving railcar | |
| RU132594U1 (ru) | Устройство контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов | |
| RU150721U1 (ru) | Система контроля деформации рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути | |
| CN103771329B (zh) | 一种火车大鹤管装车计量系统 | |
| RU160928U1 (ru) | Устройство контроля загрузки железнодорожных цистерн в процессе налива нефтепродуктов | |
| Bhardwaj et al. | Signal feature extraction and combination to enhance the detection and localization of railroad track irregularities | |
| Barbosa | Evaluation of railway track safety with a new method for track quality identification | |
| RU2570224C1 (ru) | Способ автоматического контроля уровня и плотности топлива в топливном баке | |
| Jun et al. | Fatigue crack evaluation on the underframe of EMU carbody | |
| Zarembski et al. | Use of ballast inspection technology for the prioritization, planning and management of ballast delivery and placement | |
| McVey et al. | Track modulus measurement from a moving railcar | |
| EA030565B1 (ru) | Способ измерения высоты налива продукта в железнодорожные цистерны | |
| CN205373583U (zh) | 一种车内头部空间测量装置 | |
| Ham et al. | A study on the evaluation methods of running safety for railway vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KZ KG TJ TM |