RU157217U1 - Ленточный транспортер - Google Patents

Abstract

1. Ленточный транспортер, снабженный резинотканевой лентой, жестко соединенной в кольцо и натянутой между приводным и натяжным барабанами внутри каркаса, образованного двумя боковинами, скрепленными между собой поперечными связующими элементами, по центру которых закреплена опора, причем ролики несущие двухроликовой желобчатой роликоопоры для поддержания верхней ветви ленты прикреплены наружными концами к боковинам, а ролики поддерживающие прямой роликоопоры для поддержания нижней ветви прикреплены обоими концами к боковинам, отличающийся тем, что каркас выполнен из модульных разборных секций, снабженных сплошными боковинами с нижними полками, направленными навстречу друг другу, поперечные связующие элементы выполнены в виде балок, а опора представляет собой в поперечном сечении трапецию с отогнутыми наружу нижними полками, установленными на балки, к боковым стенкам опоры прикреплены другими своими концами ролики несущие, крепление обоих концов которых выполнено посредством пальцев, при этом нижние части боковин на обоих концах дополнительно соединены поперечными стяжками, установленными и закрепленными на нижних полках боковин, и двумя раскосами, установленными и закрепленными под нижними полками боковин так, что концы раскосов на одной боковине направлены в противоположные стороны друг от друга и каждый из этих концов закреплен одним крепежным изделием с концом поперечной стяжки, а концы раскосов на другой боковине направлены встречно друг другу.2. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем, что балки выполнены из швеллера П-образной формы.3. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем

Description

Заявляемая полезная модель относится к ленточным транспортерам и может быть использована в сельском хозяйстве для транспортировки различных сыпучих грузов мелких фракций, а также отходов жизнедеятельности птицы на птицефабриках. Кроме того, его можно использовать в легкой промышленности для перемещения мелких и средних упаковок весом до 15 кг.

Известен ленточный транспортер (См. Каталог продукции. Оборудование для птицефабрик. 3. Транспортеры ленточные горизонтальные на сайте www.agro-detali.ru/production.php). Известный ленточный транспортер снабжен резинотканевой лентой, жестко соединенной в кольцо и натянутой между приводным и натяжным барабанами внутри каркаса, образованного двумя боковинами каркасного (открытого) типа, скрепленными между собой поперечными связующими элементами в виде стержней, по центру которых закреплена опора. Ролики несущие верхней (рабочей) ветви установлены наклонно вниз к центру ленты для придания ей желобчатого профиля, а нижняя (холостая) ветвь поддерживается роликами поддерживающими прямой роликоопоры. Ролики несущие прикреплены наружными концами к боковинам, а другими концами - к поперечным связующим элементам. Ролики поддерживающие, прикреплены обоими концами к боковинам посредством законтренных болтов.

Недостатком известного устройства является то, что каркасная конструкция, изготавливаемая из удлиненных горизонтальных и вертикальных деталей, соединенных болтами и гайками, не всегда обеспечивает необходимую жесткость каркаса, поскольку при перегрузке ленты могут прогнуться горизонтальные элементы боковин, что может вызвать поломку транспортера. В известном аналоге присутствуют и другие недостатки: разборная конструкция боковин требует значительного времени на их сборку, а неразборная конструкция всего устройства в целом затрудняет его транспортировку от места изготовления до места установки на рабочую площадку, делает ее нерентабельной. Из-за трудностей доставки транспортера до места эксплуатации его максимальная длина не превышает 22 м.

Рассмотренный выше аналог - транспортер ленточный горизонтальный, далее ТЛГ, по технической сущности и достигаемому эффекту ближе других к заявляемой полезной модели, поэтому выбран в качестве ближайшего аналога (прототипа).

Задачей заявляемой полезной модели является расширение арсенала технических средств определенного назначения, то есть создание ленточного транспортера, каркас которого имеет модульную разборную конструкцию, обладающую усиленной жесткостью, удобную в эксплуатации, простую в изготовлении и обеспечивающую увеличенную длину.

Техническим результатом, на обеспечение которого направлена заявляемая полезная модель, является реализация этого назначения.

Указанная задача достигается тем, что ленточный транспортер, снабженный резинотканевой лентой, жестко соединенной в кольцо и натянутой между приводным и натяжным барабанами внутри каркаса, образованного двумя боковинами, скрепленными между собой поперечными связующими элементами, по центру которых закреплена опора, причем ролики несущие двухроликовой желобчатой роликоопоры для поддержания верхней ветви ленты прикреплены наружными концами к боковинам, а ролики поддерживающие прямой роликоопоры для поддержания нижней ветви прикреплены обоими концами к боковинам, согласно полезной модели, каркас выполнен из модульных разборных секций, снабженных сплошными боковинами с нижними полками, направленными навстречу друг другу, поперечные связующие элементы выполнены в виде балок, а опора представляет собой в поперечном сечении трапецию с отогнутыми наружу нижними полками, установленными на балки, к боковым стенкам опоры прикреплены другими своими концами ролики несущие, крепление обоих концов которых выполнено посредством пальцев, при этом нижние части боковин на обоих концах дополнительно соединены поперечными стяжками, установленными и закрепленными на нижних полках боковин, и двумя раскосами, установленными и закрепленными под нижними полками боковин так, что концы раскосов на одной боковине направлены в противоположные стороны друг от друга и каждый из этих концов закреплен одним крепежным изделием с концом поперечной стяжки, а концы раскосов на другой боковине направлены встречно друг другу.

Балки выполнены из швеллера П-образной формы.

Боковины выполнены с отогнутыми от вертикали на угол 13°-15° верхними частями.

Балки закреплены на прямых частях боковин под их отогнутыми верхними частями.

Ролики несущие выполнены в виде металлических трубок, установленных с возможностью вращения на пластмассовых втулках, жестко закрепленных на пальцах.

Ролики поддерживающие выполнены в виде металлической трубы, на которую установлены с возможностью вращения пластмассовые ролики, каждый из которых имеет один наружный диск по центру.

Металлическая труба роликов поддерживающих жестко закреплена посредством сквозной шпильки с резьбой на обоих концах.

Каждая секция снабжена опорными стойками, проходящими через нижние полки боковин, закрепленными верхним концом на балках и установленными с возможностью регулирования их высоты.

Все металлические детали выполнены оцинкованными. Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам информации не выявили технических решений, совпадающих с совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели, что позволяет сделать вывод о том, что предлагаемый ленточный транспортер неизвестен и не следует явным образом из изученного уровня техники, а, следовательно, соответствует критерию «новизна».

Заявляемая полезная модель может быть изготовлена в условиях любого машиностроительного предприятия, либо небольших предприятий, специализирующихся в производстве ленточных транспортеров, с использованием стандартного отечественного или импортного оборудования, известных технологий и серийно выпускаемых промышленностью материалов и деталей. Заявляемый ленточный транспортер может использоваться в различных отраслях отечественного производства.

Использование предлагаемой полезной модели потребителями обеспечивает ей соответствие критерию «промышленная применимость».

Предлагаемая совокупность существенных признаков позволяет заявляемому устройству решить поставленную задачу.

Выполнение каркаса из модульных разборных секций значительно облегчает изготовление ленточного транспортера, его транспортировку до потребителя и уменьшает трудоемкость сборки. В разобранном виде транспортер занимает значительно меньше места, поэтому требуется меньший по габаритам автомобиль. Важно, что боковины каркасного типа заменены жесткими боковинами из гнутого листового профиля, а поперечные связующие их элементы выполнены в виде балок. За счет выполнения боковин штампованными сплошными не тратится дополнительное время на их сборку, как это имеет место в прототипе с боковинами каркасного типа, содержащими большое количество деталей, что упрощает сборочные работы. Кроме того, исключается возможность попадания внутрь секции посторонних предметов, которые могут вызвать остановку или повреждение транспортера. Выполнение опоры с поперечным сечением в форме трапеции с отогнутыми нижними полками создает ребро жесткости секции и упрощает работу по креплению роликов несущих. Сплошные боковины вместе со связующими элементами образуют не только жесткую конструкцию каркаса, но и обеспечивают точность сборки. Благодаря резьбовому креплению всех деталей каркаса - облегчается сборка и монтаж/демонтаж ленточного транспортера. Крепление роликов несущих к боковинам и опоре посредством пальцев не вызывает ослабления крепления, т.к. лыски, выполненные на пальцах и вставленные в пазы, исключают проворачивание пальцев. С другой стороны, обеспечивается удобство в эксплуатации, т.к. не требуется контрить болты крепления роликов несущих, поскольку из-за нагрузки они могут ослабнуть. Помимо указанного, использование пальцев дает возможность проводить монтаж и ремонтные работы без дополнительного инструмента. При длительной эксплуатации ролики также быстро разбираются в отличие от болтовых соединений, подверженных коррозии. Наличие раскосов, соединенных со стяжками и боковинами, обеспечивает наличие двух треугольников жесткости, которые не дают сдвинуться боковинам вдоль продольной оси ленточного транспортера, обеспечивая жесткость всей конструкции.

Выполнение балок из швеллера П-образной формы добавляет надежности и жесткости конструкции каркаса.

Выполнение сплошных боковин с отогнутыми от вертикали на угол 13°-15° по направлению друг к другу верхними частями, обеспечивает требуемый желобчатый профиль транспортерной ленты: при угле, меньшем 13°, желоб будет иметь недостаточную глубину, вследствие чего транспортируемый материал будет стремиться к боковинам и высыпаться за пределы ленты. При угле, большем 15°, материал будет ссыпаться на середину, что создаст неравномерную загрузку ленты и может вызвать остановку транспортера.

Закрепление балок на прямых частях боковин в их верхних половинах обеспечивается посредством резьбового крепления и не требует больших усилий и навыков.

Выполнение роликов несущих в виде металлических трубок, установленных с возможностью вращения на пластмассовых втулках, жестко закрепленных на пальцах, обеспечивает плавное движение ленты по свободно вращающимся на пластмассовых втулках металлическим трубкам.

Выполнение роликов поддерживающих в виде металлической трубы с надетыми на нее пластмассовыми роликами, каждый из которых имеет один наружный диск по центру, обеспечивает конструкцию из составных роликов, которые из-за прогиба ленты вращаются независимо друг от друга с разной скоростью. Благодаря наличию наружных дисков снижается сопротивление движению ленты.

Выполнение крепления роликов поддерживающих посредством сквозной шпильки с резьбой на концах облегчает процедуру их установки, т.к. концы шпильки просто вводятся в предназначенные для них отверстия, выполненные на боковинах, затем на резьбу накручиваются гайки.

Снабжение ленточного транспортера опорными стойками, проходящими через нижние полки и закрепленными на балках, обеспечивает устойчивость ленточного транспортера при эксплуатации, за счет двух точек крепления каждой стойки.

Выполнение всех металлических деталей оцинкованными увеличивает срок эксплуатации заявляемого ленточного транспортера. Заявляемая полезная модель представлена на чертежах:

Фиг. 1 - вид сверху на секцию ленточного транспортера со снятой лентой;

Фиг. 2 - вид справа на секцию ленточного транспортера;

Фиг. 3 -сечение Г-Г фиг. 1;

Фиг. 4 - вид А на фиг. 5;

Фиг. 5 - вид Б на фиг. 3;

Фиг. 6 - вид В на фиг. 3.

Заявляемый ленточный транспортер, выполненный из модульных разборных секций, соединенных посредством накладок (на чертеже не показаны), снабжен резинотканевой лентой 1 (фиг. 3), жестко соединенной в кольцо и натянутой между приводным и натяжным барабанами (на чертеже не показаны) внутри каркаса (на чертеже не обозначен), образованного двумя сплошными боковинами 2, выполненными из металлического листа с отогнутыми от вертикали на угол 13°-15° верхними частями (на чертеже не обозначены) и нижними полками (на чертеже не обозначены), направленными внутрь каркаса навстречу друг другу, и скрепленными между собой поперечными связующими элементами в виде балок 3, выполненных из швеллера П-образной формы и закрепленных на прямых частях боковин 2 под их отогнутыми верхними частями. Для поддержания верхней ветви ленты 1 установлены ролики несущие 4 двухроликовой желобчатой роликоопоры (на чертеже не обозначена), установленные по отношению друг к другу с общепринятым углом наклона в пределах 15°-20°, что обеспечивает необходимую устойчивость и желобчатость ленты во время ее движения. Для поддержания нижней ветви ленты 1 установлены ролики 5 поддерживающие прямой роликоопоры (на чертеже не обозначена). Ролики 4 несущие выполнены в виде металлических трубок 6 (фиг. 5), установленных с возможностью вращения на пластмассовых втулках 7, выполненных например из полиамида для уменьшения коэффициента трения, жестко закрепленных на пальцах 8, установленных наружными концами в пазах 9 (фиг. 4), выполненных в боковинах 2, а другими концами в аналогичных пазах (на чертеже не показаны), выполненных в боковых стенках опоры 10. Последняя выполнена из металлического листа и представляет собой в поперечном сечении трапецию с отогнутыми наружу нижними полками (на чертеже не обозначены), в которых выполнены отверстия для ее крепления резьбовыми крепежными изделиями по центру балок 3. Ролики 5 поддерживающие выполнены в виде металлической трубы 11 (фиг. 6), на которую установлены с возможностью вращения короткие пластмассовые ролики 12, выполненные например из полиамида, каждый из которых имеет один наружный диск 13, а сама труба 11 жестко закреплена к боковинам 2 посредством сквозной шпильки 14, снабженной резьбой по обоим концам. На нижние полки с обоих концов боковин 2 установлены и закреплены поперечные стяжки 15, а под нижними полками боковин 2 установлены и закреплены раскосы 16 так, что на одной боковине 2 концы раскосов 16 направлены в противоположные стороны друг от друга и каждый из этих концов закреплен одним крепежным изделием 17 с концом поперечной стяжки 15. Концы раскосов 16 на другой боковине 2 направлены встречно друг другу. Поперечные стяжки 15 и раскосы 16 выполнены из металлического швеллера. Каждая секция ленточного транспортера снабжена опорными стойками 18, проходящими через отверстия, выполненные в нижних полках боковин 2, закрепленными верхними концами к балкам 3 и установленными с возможностью регулирования. Все металлические детали заявляемого ленточного транспортера выполнены оцинкованными.

Заявляемый ленточный транспортер работает следующим образом.

К месту эксплуатации заявляемого ленточного транспортера привозят секции длиной 1 или 2 метра в разобранном виде, оба барабана, привод и ленту 1. Собирают по отдельности модульные секции, а затем посредством накладок крепят их друг к другу болтами и гайками. Устанавливают ролики несущие 4 и поддерживающие 5, предварительно нанеся на них консистентную смазку типа солидол, после чего натягивают ленту 1. Лента 1 приводится в движение от приводного барабана, связанного через передаточный механизм с электродвигателем. Ленточный транспортер готов к работе, например к приему птичьего помета и выгрузки его из производственных помещений птичников с клеточным типом оборудования в транспортные средства.

Преимущества заявляемого ленточного транспортера, по сравнению с прототипом:

- компактность в разобранном виде, что удобно при транспортировке до места установки.

- увеличение загрузки транспорта, занятого доставкой ленточных транспортеров до потребителя.

- уменьшение трудоемкости в изготовлении ленточного транспортера, благодаря одинаковым модульным секциям.

- возможность значительного увеличения длины транспортера до 35 м.

- простота монтажа/демонтажа.

- удобство в эксплуатации.

- увеличение срока эксплуатации.

Claims (9)

1. Ленточный транспортер, снабженный резинотканевой лентой, жестко соединенной в кольцо и натянутой между приводным и натяжным барабанами внутри каркаса, образованного двумя боковинами, скрепленными между собой поперечными связующими элементами, по центру которых закреплена опора, причем ролики несущие двухроликовой желобчатой роликоопоры для поддержания верхней ветви ленты прикреплены наружными концами к боковинам, а ролики поддерживающие прямой роликоопоры для поддержания нижней ветви прикреплены обоими концами к боковинам, отличающийся тем, что каркас выполнен из модульных разборных секций, снабженных сплошными боковинами с нижними полками, направленными навстречу друг другу, поперечные связующие элементы выполнены в виде балок, а опора представляет собой в поперечном сечении трапецию с отогнутыми наружу нижними полками, установленными на балки, к боковым стенкам опоры прикреплены другими своими концами ролики несущие, крепление обоих концов которых выполнено посредством пальцев, при этом нижние части боковин на обоих концах дополнительно соединены поперечными стяжками, установленными и закрепленными на нижних полках боковин, и двумя раскосами, установленными и закрепленными под нижними полками боковин так, что концы раскосов на одной боковине направлены в противоположные стороны друг от друга и каждый из этих концов закреплен одним крепежным изделием с концом поперечной стяжки, а концы раскосов на другой боковине направлены встречно друг другу.

2. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем, что балки выполнены из швеллера П-образной формы.

3. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем, что боковины выполнены с отогнутыми от вертикали на угол 13-15° верхними частями.

4. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем, что балки закреплены на прямых частях боковин под их отогнутыми верхними частями.

5. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем, что ролики несущие выполнены в виде металлических трубок, установленных с возможностью вращения на пластмассовых втулках, жестко закрепленных на пальцах.

6. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем, что ролики поддерживающие выполнены в виде металлической трубы, на которую установлены с возможностью вращения пластмассовые ролики, каждый из которых имеет один наружный диск по центру.

7. Ленточный транспортер по п. 6, отличающийся тем, что металлическая труба роликов поддерживающих жестко закреплена посредством сквозной шпильки с резьбой на обоих концах.

8. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем, что каждая секция снабжена опорными стойками, проходящими через нижние полки боковин, закрепленными верхним концом на балках и установленными с возможностью регулирования их высоты.

9. Ленточный транспортер по п. 1, отличающийся тем, что все металлические детали выполнены оцинкованными.

Images