RU156187U1 - Балансирная ходовая тележка козлового крана - Google Patents

Abstract

Балансирная ходовая тележка козлового крана, содержащая раму в виде двух вертикально расположенных, жестко соединенных между собой пластин с горизонтальными соосными отверстиями, ходовые колеса, смонтированные на раме между пластинами, установленный между пластинами переходник с центральным отверстием и с цапфами на наружной поверхности, размещенными в указанных отверстиях пластин, обеспечивая балансировку рамы, и установленный в центральном отверстии переходника вертикальный стержень с верхним и нижним буртиками, поочередно взаимодействующими соответственно с верхней поверхностью переходника и с нижней поверхностью рамы, обеспечивая ограниченное вертикальное перемещение стержня относительно рамы и поворот рамы относительно стержня, при этом верхний буртик расположен на некотором расстоянии от верхнего торца стержня с возможностью взаимодействия находящейся над ним части стержня с опорой козлового крана.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно, к конструктивному выполнению балансирной ходовой тележки козлового крана.

Известны балансирные ходовые тележки козловых кранов, содержащие раму, образованную двумя вертикально расположенными пластинами, жестко соединенными между собой, и смонтированные на раме ходовые колеса (книга И.И. Абрамовича и др. «Козловые краны общего назначения», второе изд., Москва, Машиностроение, 1983 г., стр. 150-153).

С помощью указанных в вышеприведенном источнике известных ходовых тележек, козловые краны передвигаются, как правило, по двум параллельным рельсам, не имея возможности перемещения на другие рельсы, расположенные под прямым углом к основным. Для устранения этого недостатка конструкции крана, его нужно либо демонтировать для последующей установки на другие рельсы, либо устанавливать дополнительно краны, находящиеся на других путях. Для более полноценной загрузки дорогостоящего козлового крана, следует изыскать возможность иметь только один кран и переводить его с одного пути на другой, расположенный перпендикулярно первому и даже на путь параллельный первому за две перестановки.

Технический результат заявленного устройства заключается в расширении эксплуатационных возможностей балансирной ходовой тележки козлового крана.

Указанный технический результат достигается за счет того, что балансирная ходовая тележка козлового крана содержит раму в виде двух вертикально расположенных, жестко соединенных между собой пластин с горизонтальными соосными отверстиями, ходовые колеса, смонтированные на раме между пластинами, установленный между пластинами переходник с центральным отверстием и с цапфами на наружной поверхности, размещенными в указанных отверстиях пластин, обеспечивая балансировку рамы, и установленный в центральном отверстии переходника вертикальный стержень с верхним и нижним буртиками, поочередно взаимодействующими, соответственно, с верхней поверхностью переходника и с нижней поверхностью рамы, обеспечивая ограниченное вертикальное перемещение стержня относительно рамы и поворот рамы относительно стержня, при этом верхний буртик расположен на некотором расстоянии от верхнего торца стержня с возможностью взаимодействия находящейся над ним части стержня с опорой козлового крана.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 схематически изображена балансирная ходовая тележка козлового крана, вид сбоку в исходном положении; на фиг. 2 - то же, в приподнятом положении; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - переходник 5 в аксонометрии; на фиг. 5 - переходник 5, вид сбоку с частичным разрезом; на фиг. 6 - вид Б на фиг. 5.

Балансирная ходовая тележка козлового крана содержит раму 1 и смонтированные на раме ходовые колеса 2, которые могут быть как приводными, так и неприводными. Рама 1 образована двумя пластинами 3, расположенными вертикально и жестко соединенными между собой по периметру.

В пластинах 3 выполнены отверстия «а», в которые своими цапфами 4 вставлен переходник 5 с центральным отверстием «б» под вертикальный стержень 6, относительно которого может поворачиваться рама 1 вручную или с помощью какого-либо привода (на рисунках не показан). Переходник 5 может быть выполнен цилиндрической формы (фиг. 4). Стержень 6 снабжен верхним и нижним буртиками 7 и 8, выполненными с возможностью взаимодействия, соответственно, с верхней поверхностью переходника 5 и с нижней поверхностью рамы 1, обеспечивая ограниченное вертикальное перемещение стержня 6. Буртик 8 расположен в нижней торцевой части стержня 6. Буртик 7 расположен на некотором расстоянии от верхнего торца стержня 6. Цапфы 4 переходника 5 обеспечивают балансировку рамы 1, т.е. поворот рамы 1 с ходовыми колесами 2 относительно горизонтальной оси в-в, а стержень 6 - поворот рамы 1 вокруг вертикальной оси г-г.

Верхняя часть 9 стержня 6, расположенная над буртиком 7, предназначена для взаимодействия с опорой 10 козлового крана, например, посредством втулки 11.

В исходном состоянии между буртиком 8 и рамой 1 имеется зазор «д».

Устройство работает следующим образом.

Чтобы осуществить поворот рамы 1 балансирной ходовой тележки козлового крана, под буртик 8 стержня 6 устанавливают домкрат 12. Воздействуя домкратом на стержень 6, сначала поднимают стержень 6, а, следовательно, и опору 10 козлового крана, выбирая зазор «д» и, одновременно, образуя зазор «е» (см. фиг. 2) между переходником 5 и буртиком 7 стержня 6, а после того, как зазор «е» будет выбран полностью, стержень 6 продолжит перемещение уже вместе с рамой 1 до момента, когда реборды колес 2 поднимутся выше уровня головки продольного рельса 13. После этого подъем прекращают. Раму 1 с ходовыми колесами 2 поворачивают на угол 90°, выставляя ее над поперечным рельсом 14. При этом опора 10 и стержень 6 с домкратом 12 остаются неподвижными. Шарнир на цапфах 5 переходника обеспечит балансировку рамы при установке ее на другой, поперечный, рельс 14.

С помощью домкрата 12 опускают раму 1 до установки колес 2 на поперечный рельс 14, после чего домкрат 12 демонтируют.

При этом усилие от груза и собственного веса крана передается от втулки 11, через буртик 7 стержня 6 - на переходник 5, и через цапфы 4 переходника 5 - на металлоконструкцию тележки.

Для подъема рамы 1 ходовой тележки может быть использован любой приставной домкрат 12 соответствующей грузоподъемности. Домкрат 12 может быть встроен в ось 7.

Claims (1)

1. Балансирная ходовая тележка козлового крана, содержащая раму в виде двух вертикально расположенных, жестко соединенных между собой пластин с горизонтальными соосными отверстиями, ходовые колеса, смонтированные на раме между пластинами, установленный между пластинами переходник с центральным отверстием и с цапфами на наружной поверхности, размещенными в указанных отверстиях пластин, обеспечивая балансировку рамы, и установленный в центральном отверстии переходника вертикальный стержень с верхним и нижним буртиками, поочередно взаимодействующими соответственно с верхней поверхностью переходника и с нижней поверхностью рамы, обеспечивая ограниченное вертикальное перемещение стержня относительно рамы и поворот рамы относительно стержня, при этом верхний буртик расположен на некотором расстоянии от верхнего торца стержня с возможностью взаимодействия находящейся над ним части стержня с опорой козлового крана.

   

Images