RU156038U1

RU156038U1 - UPPER WAY TEST DEVICE

Info

Publication number: RU156038U1
Application number: RU2015127868/05U
Authority: RU
Inventors: Николай Юрьевич Бубнов; Станислав Валерьевич Козлов; Андрей Александрович Морозов; Александр Викторович Потлов; Зиновий Васильевич Холодный; Виктор Анатольевич Янва
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ЖЕЛДОРПАТЕНТ"
Priority date: 2015-07-10
Filing date: 2015-07-10
Publication date: 2015-10-27

Abstract

1. Устройство для измерения усилия сопротивления плеча балластной призмы железнодорожного пути сдвигу, характеризующееся тем, что оно выполнено в виде гидравлического домкрата, представляющего собой гидроцилиндр, на одной концевой стороне которого расположена металлическая пластина-упор, имитирующая торец шпалы, жестко связанная с корпусом гидроцилиндра, при этом упомянутая пластина соединена с корпусом таким образом, чтобы при заглублении ее нижней части в балластную призму на толщину шпалы верхняя часть пластины, непосредственно соединенная с корпусом гидроцилиндра, возвышалась над балластной призмой с зазором, равным не менее половины диаметра корпуса гидроцилиндра, на противоположной концевой стороне гидроцилиндра выполнен подвижный шток с расположенной на его торце фасонной опорой для возможности упора в подошву рельса, кроме того, гидроцилиндр снабжен штуцером для подвода рабочей среды и манометром.2. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что пластина закреплена к корпусу гидроцилиндра перпендикулярно относительно своей продольной оси.3. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что на пластине выполнена отметка поверхности балласта.1. A device for measuring the effort of the shoulder drag of the ballast of a railway track to shear, characterized in that it is made in the form of a hydraulic jack, which is a hydraulic cylinder, on one end side of which there is a metal stop plate that simulates the end face of the sleepers, rigidly connected with the housing of the hydraulic cylinder, wherein said plate is connected to the housing in such a way that when the lower part is deepened into the ballast prism by the thickness of the sleepers, the upper part of the plate is directly connected to unified with the hydraulic cylinder body, towered above the ballast with a gap equal to at least half the diameter of the hydraulic cylinder body, a movable rod with a shaped support located at its end to make a stop in the rail sole was made on the opposite end side of the cylinder, in addition, the hydraulic cylinder was equipped with a fitting for supply working environment and pressure gauge. 2. The device according to claim 1, characterized in that the plate is fixed to the body of the hydraulic cylinder perpendicular to its longitudinal axis. The device according to claim 1, characterized in that the ballast surface mark is made on the plate.

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к области испытаний и может найти применение при измерении усилия сопротивления плеча балластной призмы железнодорожного пути, в частности, при определении поперечного сопротивления пути.The invention relates to the field of testing and can find application in measuring the resistance force of the shoulder of the ballast of a railway track, in particular, in determining the transverse resistance of a track.

Уровень техникиState of the art

Известно устройство для непрерывного определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути и/или стабилизации рельсового пути, содержащее перемещаемую по пути раму, соединенный с рамой путем приводов вертикального перемещения вибрационный агрегат, включающий в себя возбудитель вибрации с гидроприводом, включенным в гидросистему, и инструменты для взаимодействия с рельсами, измерительную систему, регистрирующий блок и вычислительный блок, связанный с измерительной системой и регистрирующим блоком, при этом устройство снабжено включенным в упомянутую гидросистему датчиком давления, подключенным к упомянутому вычислительному блоку для определения сопротивления поперечному смещению рельсового пути (см. патент RU 2105836 C1, 27.02.1998, G01N 3/00, E01B 35/12).A device is known for continuously determining the resistance to lateral displacement of a rail track and / or stabilization of a rail track, comprising a moving frame connected to the frame by means of vertical displacement drives, including a vibration exciter with a hydraulic drive included in the hydraulic system, and tools for interacting with rails, a measuring system, a recording unit and a computing unit associated with a measuring system and a recording unit, the device provided EHO included in said hydraulic system pressure sensor connected to said computer unit for determining the resistance to lateral displacement of the track (See. Patent RU 2105836 C1, 27.02.1998, G01N 3/00, E01B 35/12).

Известно устройство для определения сопротивления перемещению шпалы, содержащее распорный механизм для воздействия на шпалу, упор, соединяющий распорный механизм с рельсом, шкалу для определения величины силы, прикладываемой к шпале, и индикатор для измерения величины перемещения шпалы, связанные с распорным механизмом, подкладку, размещенной между рельсом и шпалой, и состоящей из двух элементов, верхний из которых соединен жестко с рельсом, а нижний - со шпалой, причем оба элемента подкладки установлены с возможностью относительно перемещения (см. а.с. SU 939621 A1, 30.06.1982, G01N 3/00, E01B 35/12).A device for determining the resistance to movement of sleepers, containing a spacer mechanism for acting on the sleepers, an emphasis connecting the spacer mechanism with a rail, a scale for determining the amount of force applied to the sleepers, and an indicator for measuring the amount of movement of the sleepers associated with the spacer mechanism, a lining placed between the rail and the tie, and consisting of two elements, the upper of which is rigidly connected to the rail, and the lower - with the tie, both lining elements are installed with the possibility of relatively premises (see.with. SU 939621 A1, 06/30/1982, G01N 3/00, E01B 35/12).

Недостатком данного устройства является то, что при разъединении рельса со шпалой и удалении подкладок, т.е. образовании между ними зазора, исследование механических характеристик производится без учета реальных условий эксплуатации, т.е. динамики подвижного состава, т.к. воздействие дополнительного груза расположенного на шпале, не эквивалентно воздействию подвижного состава на механические характеристики железнодорожного пути, важнейшим из которых является сопротивление шпал перемещению вдоль их продольной оси.The disadvantage of this device is that when disconnecting the rail from the railroad tie and removing the linings, i.e. the formation of a gap between them, the study of mechanical characteristics is carried out without taking into account real operating conditions, i.e. dynamics of rolling stock, as the impact of the additional load located on the sleeper is not equivalent to the effect of the rolling stock on the mechanical characteristics of the railway track, the most important of which is the resistance of the sleepers to movement along their longitudinal axis.

Известно устройство для способа определения сопротивления поперечному перемещению пути, состоящий в том, что циклически нагружают каждую шпалу определенной поперечной нагрузкой, измеряют после каждого цикла величину перемещения, при этом нагружение осуществляют через головки рельсовых рубок, которые закрепляют предварительно на шпалах по проектным осям положения рельсовых нитей, а измерение перемещений производят на уровне нейтральной оси рубок. Устанавливают на уровне нейтральной оси рельсовых рубок измерители перемещений - индикаторы, к головкам рельсовых рубок гидравлическим прибором прикладывают поперечную участку пути ступенчатую нагрузку, при каждом значении силы измеряют и соответствующее этой нагрузке перемещение участка пути с рубками; определяют зависимость и, задаваясь допускаемым значением, по полученной зависимости определяют расчетное значение, а по нему расчетное сопротивление пути (см. а.с. SU 1696637 A1, 07.12.1991, G01N 3/00, E01B 35/12),A device is known for a method for determining resistance to transverse movement of a track, which consists in cyclic loading each railroad tie with a certain transverse load, measuring the amount of movement after each cycle, the loading being carried out through the heads of the wheelhouse, which are previously fixed on the sleepers along the design axes of the position of the rail threads , and the measurement of displacements is carried out at the level of the neutral axis of the cutting. Set displacement meters - indicators at the level of the neutral axis of the wheelhouse; gauges are applied to the heads of the wheelhouse with a hydraulic transverse section of the track, with each force value the movement of the track section corresponding to this load is measured; determine the dependence and, given the permissible value, determine the calculated value from the obtained dependence, and the calculated path resistance from it (see AS 1696637 A1, 12/07/1991, G01N 3/00, E01B 35/12),

Известно устройство для определения сопротивлений шпал продольным перемещениям пути, содержащее подвижные вдоль оси пути упоры, поджимаемые к смежным шпалам с помощью прижимного механизма, одна из которых соединена с рельсом, а другая- испытываемая - не связана с ним, при этом прижимной механизм состоит из полого винта с гайкой, соединенного с одним упором, размещенного внутри винта стержня, соединенного с другим упором, и установленной на полом винте подпружиненной втулки, регулируемой с помощью гайки (см. а.с. SU 457898 A1, 21.03.1975, G01N 3/00, E01B 35/12).A device is known for determining the resistance of sleepers to longitudinal displacements of the track, containing stops moving along the axis of the track, pressing against adjacent sleepers using a clamping mechanism, one of which is connected to the rail, and the other being tested is not connected to it, while the clamping mechanism consists of a hollow a screw with a nut connected to one stop located inside the screw of the rod connected to another stop and mounted on the hollow screw of a spring-loaded sleeve, adjustable with a nut (see AS SU 457898 A1, 03/21/1975, G01N 3/00 , E01B 35/12).

Общим недостатком перечисленных выше методов, а вместе с ними и применяемых устройств, является то, что при этом необходимо (временно) отсоединить испытуемую шпалу от рабочих рельсов и оборудовать ее специальной оснасткой. Кроме того, на участках действующего пути с креплением типа «АРС» и/или «ПЕНДРОЛ» применение этих методов и применяемых устройств не возможно, т.к. удерживающие элементы данных рельсовых скреплений (по своей конструкции) не отделимы от шпалы.A common drawback of the above methods, and with them the devices used, is that it is necessary (temporarily) to disconnect the test sleeper from the working rails and equip it with special equipment. In addition, on the sections of the existing track with the “ARS” and / or “PENDROL” fastening, the use of these methods and the devices used is not possible, because the retaining elements of these rail fasteners (in their construction) are not separable from the sleepers.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Технической проблемой в рамках данного технического решения является создание такого устройства, быстрая установка и съем которого бы не требовала отсоединения рельса от шпал, а также какого-либо переустройства в элементах действующего железнодорожного пути.The technical problem within the framework of this technical solution is the creation of such a device, the quick installation and removal of which would not require disconnecting the rail from the sleepers, as well as any reconstruction in the elements of the existing railway track.

Поставленная проблема решается за счет того, что устройство для измерения усилия сопротивления плеча балластной призмы железнодорожного пути сдвигу, согласно полезной модели, выполнено в виде гидравлического домкрата, представляющего собой гидроцилиндр, на одной концевой стороне которого расположена металлическая пластина-упор, имитирующая торец шпалы, жестко связанная с корпусом гидроцилиндра, при этом упомянутая пластина соединена с корпусом таким образом, чтобы при заглублении ее нижней части в балластную призму на толщину шпалы, верхняя часть пластины, непосредственно соединенная с корпусом гидроцилиндра, возвышалась над балластной призмой с зазором, равным не менее половины диаметра корпуса гидроцилиндра, на противоположной концевой стороне гидроцилиндра выполнен подвижный шток, с расположенной на его торце фасонной опорой для возможности упора в подошву рельса, кроме того, гидроцилиндр снабжен штуцером для подвода рабочей среды и манометром.The posed problem is solved due to the fact that the device for measuring the shoulder drag force of the ballast of the railway track to shear, according to the utility model, is made in the form of a hydraulic jack, which is a hydraulic cylinder, on one end side of which there is a metal stop plate simulating the end face of the sleepers, rigidly connected with the housing of the hydraulic cylinder, said plate being connected to the housing in such a way that when the lower part is deepened into the ballast prism by the thickness of the sleepers, the upper part of the plate, directly connected to the hydraulic cylinder body, towered above the ballast with a gap equal to at least half the diameter of the hydraulic cylinder body, a movable rod is made on the opposite end side of the hydraulic cylinder, with a shaped support located on its end to allow support in the rail sole, in addition , the hydraulic cylinder is equipped with a fitting for supplying a working medium and a manometer.

Пластина закреплена к корпусу гидроцилиндра перпендикулярно относительно своей продольной оси.The plate is fixed to the housing of the hydraulic cylinder perpendicular to its longitudinal axis.

На пластине выполнена отметка поверхности балласта.The ballast is marked on the plate.

Техническим результатом заявленного решения является упрощение конструкции, не требующего использования специальной оснастки при проведении испытаний.The technical result of the claimed solution is to simplify the design, which does not require the use of special equipment during testing.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг. 1 - показана конструкция устройства;In FIG. 1 - shows the design of the device;

на фиг. 2 - схема установки устройства на верхнее строение пути.in FIG. 2 is a diagram of the installation of the device on the upper track structure.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Устройство выполнено в виде гидравлического домкрата с усилием до 100 кН., представляющего собой гидроцилиндр, оснащенный манометром 3 (до 600 bar). Гидроцилиндр оснащен штуцером 5, посредством которого, через гибкую подводку, например шланг, в гидроцилиндр под давлением из гидравлического насоса (на чертежах не показан) подается рабочая среда, например, масло.The device is made in the form of a hydraulic jack with a force of up to 100 kN., Which is a hydraulic cylinder equipped with a pressure gauge 3 (up to 600 bar). The hydraulic cylinder is equipped with a fitting 5, through which, through a flexible connection, such as a hose, a hydraulic medium, for example, oil, is supplied to the hydraulic cylinder under pressure from a hydraulic pump (not shown in the drawings).

На одной концевой стороне корпуса 1 гидроцилиндра расположена металлическая пластина-упор 2, имитирующая торец шпалы. Пластина 2 жестко закреплена к корпусу гидроцилиндра своей более развитой поверхностью и, таким образом, расположена к корпусу 1 перпендикулярно относительно своей продольной оси.On one end side of the housing 1 of the hydraulic cylinder is a metal plate-stop 2, simulating the end face of the sleepers. The plate 2 is rigidly fixed to the body of the hydraulic cylinder with its more developed surface and, thus, is located to the body 1 perpendicular to its longitudinal axis.

Пластина 2 соединена с корпусом 1 таким образом, чтобы при заглублении нижней части пластины балластную призму 6 (см. фиг. 2) на толщину шпалы (на чертежах не показана), верхняя часть пластины 2, непосредственно соединенная с корпусом 1 гидроцилиндра, возвышалась над балластной призмой 6 с зазором, равным не менее половины диаметра корпуса 1 гидроцилиндра. Данное условие выбрано исходя из работы и обслуживания устройства.The plate 2 is connected to the housing 1 in such a way that when the lower part of the plate is deepened, the ballast prism 6 (see FIG. 2) by the thickness of the sleepers (not shown in the drawings), the upper part of the plate 2, directly connected to the cylinder body 1, rises above the ballast prism 6 with a gap equal to at least half the diameter of the housing 1 of the hydraulic cylinder. This condition is selected based on the operation and maintenance of the device.

На пластине 2 выполнена отметка 9 (например, в виде просечки), показывающая уровень, до которого необходимо заглублять пластину в балластную призму.On plate 2, mark 9 is made (for example, in the form of a notch), indicating the level to which it is necessary to deepen the plate into a ballast prism.

На противоположной концевой стороне гидроцилиндра выполнен подвижный шток 7, с расположенной на его торце фасонной опорой 4 для возможности упора в подошву рельса 8.On the opposite end side of the hydraulic cylinder, a movable rod 7 is made, with a shaped support 4 located at its end to allow support in the sole of the rail 8.

Работа устройства осуществляется следующим образом.The operation of the device is as follows.

Для измерения сопротивления плеча балластной призмы сдвигу, заявленное устройство устанавливается между шпалами рельсо-шпальной решетки с наружной стороны пути.To measure the resistance of the shoulder of the ballast to shear, the claimed device is installed between the sleepers of the rail-sleeper lattice on the outside of the track.

Пластина-упор 2 погружается в плечо балластной призмы, таким образом, чтобы отметка 9 на пластине совпадала с поверхностью щебня и/или нижний обрез пластины совпадал с подошвой шпалы. При этом площадь опирания пластины на щебень соответствует площади торца шпалы (например, железобетонной).The stop plate 2 is immersed in the shoulder of the ballast, so that the mark 9 on the plate coincides with the surface of the rubble and / or the bottom edge of the plate coincides with the base of the sleepers. In this case, the area of support of the plate on crushed stone corresponds to the area of the end of the sleepers (for example, reinforced concrete).

Подвижный шток 7 гидроцилиндра, посредством фасной опоры 4, фрезерованной пазом, упирается в подошву рельса 8 таким образом, что охватывает подошву с верхней и нижней стороны.The movable rod 7 of the hydraulic cylinder, by means of a shaped support 4, milled with a groove, abuts against the sole of the rail 8 in such a way that it covers the sole from the upper and lower sides.

Далее, производится подача рабочей среды через штуцер 5 в корпус 1 гидроцилиндра, с плавным повышением давления до прекращения упругой деформации (разрушения) и/или прекращения роста давления. Направление давление сдвига Р показано на фиг. 2.Further, the working medium is supplied through the nozzle 5 to the cylinder body 1, with a gradual increase in pressure until the elastic deformation (fracture) ceases and / or the pressure rises. The direction of the shear pressure P is shown in FIG. 2.

Полученные результаты испытаний оцениваются по тарировочной таблице, прилагаемой к устройству.The obtained test results are evaluated according to the calibration table attached to the device.

Claims

1. A device for measuring the effort of the shoulder drag of the ballast of a railway track to shear, characterized in that it is made in the form of a hydraulic jack, which is a hydraulic cylinder, on one end side of which there is a metal stop plate that simulates the end face of the sleepers, rigidly connected with the housing of the hydraulic cylinder, wherein said plate is connected to the housing in such a way that when the lower part is deepened into the ballast prism by the thickness of the sleepers, the upper part of the plate is directly connected to unified with the hydraulic cylinder body, towered above the ballast with a gap equal to at least half the diameter of the hydraulic cylinder body, a movable rod with a shaped support located at its end to make a stop in the rail sole was made on the opposite end side of the cylinder, in addition, the hydraulic cylinder was equipped with a fitting for supply working environment and pressure gauge.

2. The device according to claim 1, characterized in that the plate is fixed to the housing of the hydraulic cylinder perpendicular to its longitudinal axis.

3. The device according to p. 1, characterized in that the plate is made mark the surface of the ballast.