RU154105U1

RU154105U1 - DEVICE FOR FASTENING LONGER REINFORCED CONCRETE BRIDGE BEAMS FOR THE TRANSPORT OF THEIR RAILWAY TRANSPORT

Info

Publication number: RU154105U1
Application number: RU2014147021/11U
Authority: RU
Inventors: Станислав Петрович Дзалба; Сергей Иванович Арахтин; Михаил Анатольевич Чирва; Александр Евгеньевич Гульчеев; Никита Михайлович Дьячков; Татьяна Васильевна Белозерцева
Original assignee: Открытое акционерное общество "институт Гипростроймост"
Priority date: 2014-11-21
Filing date: 2014-11-21
Publication date: 2015-08-10

Abstract

Устройство для крепления длинномерных железобетонных мостовых балок при их перевозке железнодорожным транспортом, содержащее клещевые захваты и поворотные зажимы, вертикальные направляющие стойки, размещенные на балках-коромыслах, прикрепляемых к верхним поворотным рамам турникетных опор, устанавливаемых на железнодорожных платформах, отличающееся тем, что на вертикальных направляющих стойках балок-коромысел установлены поворотные рычаги с винтовыми упорами, контактирующие с вутом перевозимой железобетонной мостовой балки.A device for fastening long-length reinforced concrete bridge beams during their transportation by rail, containing mite clamps and rotary clamps, vertical guide racks located on beam-joists attached to the upper rotary frames of turnstile supports installed on railway platforms, characterized in that on vertical guides the beam-rocker racks are equipped with swivel arms with screw stops, in contact with the woot of the transported reinforced concrete bridge beam.

Description

Полезная модель относится к строительной технике, в частности, к устройствам для перевозки длинномерных железобетонных мостовых балок на сцепе железнодорожных платформ.The utility model relates to construction equipment, in particular, to devices for transporting long reinforced concrete bridge beams on the coupling of railway platforms.

Известны различные способы размещения и крепления длинномерных грузов при перевозке их железнодорожным транспортом, изложенные в нормативном источнике «Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» утв. МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943. г. Москва. В частности, для перевозки железобетонных мостовых балок длиной 24 м и 33 м применяют сцепы из двух и трех платформ, соответственно, с использованием турникетов типа «Гипростроймост» (рабочий проект №15841 института «Гипростроймост» г. Москва), на которых закреплены устройства, удерживающие балки при их транспортировке со скоростью до 100 км/ч.There are various ways of placing and securing long goods when transported by rail, set forth in the regulatory source "Technical conditions for the placement and securing of goods in wagons and containers" approved. Ministry of Railways of Russia on May 27, 2003 No. TsM-943. Moscow. In particular, for the transportation of reinforced concrete bridge beams with a length of 24 m and 33 m, couplers of two and three platforms are used, respectively, using turnstiles of the Giprostroymost type (working draft No. 15841 of the Giprostroymost Institute of Moscow), on which the devices are fixed, holding beams during their transportation at a speed of up to 100 km / h.

За прототип, предлагаемой полезной модели, принимаем устройство для размещения и крепления груза, разработанное институтом «Гипростроймост» (рабочие проекты №6651 - для балок длиной 33 м и №6648 - для балок длиной 24 м), опубликованное в «Технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» утв. МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943. г. Москва.For the prototype of the proposed utility model, we take the device for placing and securing cargo developed by the Giprostroymost Institute (working projects No. 6651 for beams 33 m long and No. 6648 for beams 24 m long), published in the “Technical conditions for placement and fastening goods in wagons and containers ”approved. Ministry of Railways of Russia on May 27, 2003 No. TsM-943. Moscow.

В качестве крепящего элемента в данных устройствах используются клещевые захваты и поворотные зажимы, установленные на балках-коромыслах, опирающихся на верхние поворотные рамы турникетных опор, которые закрепляются на железнодорожных платформах. Для более точной установки перевозимых мостовых балок при их погрузке на сцеп из платформ балки-коромысла крепежного устройства снабжены вертикальными направляющими стойками.As a fastening element in these devices, tongs and swivel clamps are used, mounted on rocker beams resting on the upper swivel frames of the turnstile supports, which are fixed on railway platforms. For a more accurate installation of the transported bridge beams when loading them onto the coupler from the platforms, the beam-rocker mounting devices are equipped with vertical guide racks.

Клещевые захваты и поворотные зажимы под воздействием веса устанавливаемой мостовой балки автоматически охватывают и сжимают ее тело. При этом, за счет трения фрикционных подушек, закрепленных на концах рычагов захватов и зажимов, о поверхность балки все инерционные усилия, возникающие при движении сцепа платформ с перевозимой балкой, передаются на захваты и зажимы, а с них на турникетные опоры и платформы.Tick-borne grips and rotary clamps under the influence of the weight of the installed bridge beam automatically envelop and compress its body. At the same time, due to the friction of the friction pads fixed at the ends of the grippers and clamps levers on the beam surface, all the inertial forces arising from the movement of the platform coupler with the transported beam are transferred to the grippers and clamps, and from them to the turnstile supports and platforms.

Недостатком данного способа крепления является то, что при перевозке длинномерных грузов клещевые захваты и поворотные зажимы удерживают перевозимые железобетонные балки от продольного и поперечного смещения за счет веса самих балок. Вертикальные инерционные силы гасятся так же за счет собственного веса перевозимых балок и, частично, подвижной конструкцией средней рамы турникетной опоры. Горизонтальные инерционные силы будут гаситься за счет сил трения, возникающих при прижатии фрикционных подушек на концах рычагов и опорных площадок клещевых захватов и поворотных зажимов, к поверхности перевозимой балки.The disadvantage of this method of attachment is that when transporting long loads, tick-shaped grips and rotary clamps keep the reinforced concrete beams from longitudinal and transverse displacement due to the weight of the beams themselves. Vertical inertial forces are also damped due to the dead weight of the beams being transported and, in part, by the moving structure of the middle frame of the turnstile support. The horizontal inertial forces will be extinguished due to the frictional forces arising when the friction pads are pressed at the ends of the levers and supporting platforms of the tongs and pivot clamps to the surface of the transported beam.

Сила прижатия находится в прямой зависимости от собственного веса перевозимой балки. Поэтому, при возникновении одновременно значительных вертикальных и горизонтальных инерционных сил (удары при сцепке вагонов на большой скорости, рывки при аварийных торможениях и пр.), ослабевает давление на опорные площадки клещевых захватов и поворотных зажимов, что приводит к снижению усилия прижатия их к телу железобетонной балки и уменьшению сил трения. В результате устройство крепления может не обеспечивать достаточной надежности удержания перевозимых железобетонных балок, что может привести к аварийной ситуации.The pressing force is directly dependent on the dead weight of the beam being transported. Therefore, when there are simultaneously significant vertical and horizontal inertial forces (impacts when hitching cars at high speed, jerks during emergency braking, etc.), the pressure on the supporting platforms of the tick-borne grippers and rotary clamps decreases, which leads to a decrease in the force of pressing them to the body of the reinforced concrete beams and reduced friction. As a result, the fastening device may not provide sufficient retention of the transported reinforced concrete beams, which can lead to an emergency.

Целью данного предложения является повышение надежности крепления длинномерных мостовых балок различной весовой категории при их транспортировке железнодорожным транспортом.The purpose of this proposal is to increase the reliability of fastening of long bridge beams of various weight categories during their transportation by rail.

Для решения поставленной задачи предлагается крепежное устройство для перевозки длинномерных железобетонных мостовых балок, содержащее клещевые захваты и поворотные зажимы, размещенные на балках-коромыслах с вертикальными направляющими стойками, прикрепляемых к верхним поворотным рамам турникетных опор, которые устанавливаются и закрепляются на железнодорожных платформах. Отличающиеся тем, что на направляющих стойках балок-коромысел установлены поворотные рычаги с винтовыми упорами на одном конце и фрикционными прокладками на другом. Концы поворотных рычагов с фрикционными накладками упираются в вуты перевозимых железобетонных балок, другие концы поворотных рычагов поджимаются и стопорятся винтовыми упорами. За счет этого происходит прижатие железобетонной балки к поворотной раме турникетной опоры, что обеспечивает гашение вертикальных инерционных сил, передачу их непосредственно на конструкцию турникетной опоры и затем на железнодорожную платформу. При этом не будет происходить разгрузки опорных подушек клещевых захватов и поворотных зажимов и, как следствие, не будет снижаться сила трения, удерживающая железобетонные балки от смещения.To solve this problem, we propose a fastening device for transporting long reinforced concrete bridge beams containing mite clamps and rotary clamps placed on beam-arms with vertical guide racks attached to the upper rotary frames of turnstile supports, which are installed and fixed on railway platforms. Characterized in that on the guide racks of the beam-beam rocker mounted swing levers with screw stops at one end and friction pads at the other. The ends of the pivoting arms with friction pads rest against the loots of the transported reinforced concrete beams, the other ends of the pivoting arms are pressed and locked with screw stops. Due to this, the reinforced concrete beam is pressed against the rotary frame of the turnstile support, which ensures the damping of the vertical inertial forces, their transfer directly to the turnstile support structure and then to the railway platform. In this case, there will be no unloading of the support pillows of tick-borne grippers and rotary clamps, and, as a result, the friction force that keeps the reinforced concrete beams from displacement will not decrease.

Это повысит надежность предлагаемого крепления при перевозках длинномерных мостовых балок железнодорожным транспортом.This will increase the reliability of the proposed fastening during transportation of long bridge beams by rail.

На фиг. 1 показан вид устройства для размещения и крепления длинномерных железобетонных мостовых балок на сцепе железнодорожных платформ; на фиг. 2 показан разрез А-А - вид сверху; на фиг. 3 показан разрез Б-Б - крепежное устройство вид с боку; на фиг. 4 показан разрез В-В - поперек платформы с установленным на ней турникетом, крепежным устройством, закрепленными на нем двумя железобетонными мостовыми балками; на фиг. 5 показан разрез Г-Г - дополнительный фрагмент крепления мостовой балки.In FIG. 1 shows a view of a device for placing and fastening long-length reinforced concrete bridge beams on a coupling of railway platforms; in FIG. 2 shows a section aa - top view; in FIG. 3 shows a section B-B - mounting device side view; in FIG. 4 shows a section BB — across the platform with a turnstile mounted on it, a fastening device, two reinforced concrete bridge beams fixed to it; in FIG. 5 shows a section GG - an additional fragment of the mounting of the bridge beam.

Заявленное устройство состоит из продольной балки-коромысла 1, на которой установлены клещевые захваты 2, поворотные зажимы 3, и направляющие стойки 4. Балка-коромысло 1 шарнирно закреплена на верхней поворотной раме 5 турникета 6, установленного на железнодорожную платформу 7 для перевозки мостовых балок 8 по железной дороге. Дополнительно, для крепления мостовой балки, на направляющих стойках 4 установлены поворотные рычаги 9 с винтовыми упорами 10.The claimed device consists of a longitudinal beam-beam 1, on which tongs 2, rotary clamps 3, and guide racks are installed 4. The beam-beam 1 is pivotally mounted on the upper swing frame 5 of the turnstile 6 mounted on a railway platform 7 for transporting bridge beams 8 by rail. Additionally, for mounting the bridge beam, pivoting levers 9 with screw stops 10 are installed on the guide posts 4.

Заявленное крепежное устройство работает следующим образом.The claimed mounting device operates as follows.

Устройство для размещения и крепления длинномерных грузов устанавливается на турникетные опоры типа «Гипростроймост». Турникетные опоры, в свою очередь, располагаются на крайних платформах железнодорожного сцепа из двух или трех платформ, в зависимости от длинны перевозимых мостовых железобетонных балок (24 м или 33 м).A device for placing and securing long loads is installed on turnstile supports of the Giprostroymost type. Turnstile supports, in turn, are located on the extreme platforms of the railway coupler of two or three platforms, depending on the length of the transported reinforced concrete bridge beams (24 m or 33 m).

При этом для перевозки используются два комплекта устройств зеркального исполнения. В свободном состоянии клиновые захваты 2 и поворотные зажимы 3 раскрыты под действием контргрузов 11 и 12, закрепляемых, соответственно, на клещевых захватах 2 и поворотных зажимах 3, которые вращаются на осях 13 и 14, установленных в балке-коромысле 1.At the same time, two sets of mirrored devices are used for transportation. In the free state, the wedge captures 2 and the rotary clamps 3 are opened under the influence of the counterweights 11 and 12, which are fixed, respectively, on the tick clamps 2 and the rotary clamps 3, which rotate on the axes 13 and 14 installed in the beam-beam 1.

Раскрытие клещевых захватов 2 и поворотных зажимов 3 не препятствует установке перевозимых железобетонных балок 8.The disclosure of the tongs 2 and the rotary clamps 3 does not interfere with the installation of the transported reinforced concrete beams 8.

Винтовые упоры 10 также должны быть выкручены настолько, чтобы поворотные рычаги 9 заняли положение, не препятствующее погрузке перевозимых балок 8. При укладке железобетонных балок 8 на крепежное устройство они опираются на опорные площадки 15 и 16, соответственно, клещевых захватов 2 и поворотных зажимов 3. Опорные площадки снабжены фрикционными подушками 17 и 18.The screw stops 10 must also be unscrewed so that the pivoting levers 9 occupy a position that does not impede the loading of the transported beams 8. When laying reinforced concrete beams 8 on a mounting device, they rest on the supporting platforms 15 and 16, respectively, of the tongs 2 and the rotary clamps 3. The supporting platforms are equipped with friction pads 17 and 18.

При укладке железобетонных мостовых балок 8 на опорные площадки 15 и 16 крепежного устройства, под действием веса балок клещевые захваты 2 и поворотные зажимы 3 поворачиваются на осях 13 и 14 прижимаясь к стенке и вуту железобетонной балки 8, тем самым, закрепляют ее. После установки балки 8 на опорные площадки 15, 16 поворотные рычаги 9 на стойках 4 упирают в вуты железобетонных балок 8 и поджимают их при помощи винтовых упоров 10. Затем винтовые упоры 10 стопорят от ослабления контргайками 19.When laying reinforced concrete bridge beams 8 on the supporting platforms 15 and 16 of the mounting device, under the influence of the weight of the beams, the tongs 2 and rotary clamps 3 rotate on the axes 13 and 14, pressing against the wall and the reinforcement of the reinforced concrete beam 8, thereby securing it. After installing the beam 8 on the supporting pads 15, 16, the pivoting levers 9 on the uprights 4 are abutted into the spouts of the reinforced concrete beams 8 and are pressed by screw stops 10. Then the screw stops 10 are locked from loosening by lock nuts 19.

При перевозке двух балок на одном сцепе платформ, при погрузке сначала устанавливают железобетонную балку на более низкую опору, а затем на более высокую. Снятие железобетонных балок с устройства для размещения и крепления производится в порядке обратном установке.When transporting two beams on the same platform coupler, when loading, first install the reinforced concrete beam on a lower support, and then on a higher one. Removing reinforced concrete beams from the device for placement and fastening is carried out in the reverse order.

Claims

A device for fastening long-length reinforced concrete bridge beams during their transportation by rail, containing mite clamps and rotary clamps, vertical guide racks located on beam-joists attached to the upper rotary frames of turnstile supports installed on railway platforms, characterized in that on vertical guides the beam-rocker racks are equipped with swivel arms with screw stops, in contact with the woot of the transported reinforced concrete bridge beam.