RU153102U1

RU153102U1 - ANTI-TRAUMATIC CHAIR

Info

Publication number: RU153102U1
Application number: RU2014145645/11U
Authority: RU
Priority date: 2014-11-14
Filing date: 2014-11-14
Publication date: 2015-07-10

Abstract

1. Кресло антитравматичекое, содержащее кронштейны крепления кресла к транспортному средству, противоперегрузочные механизмы, каркас с зафиксированными на нем сиденьем, подголовником и подножкой, отличающееся тем, что кронштейны крепления кресла выполнены с пазами, при этом каркас кресла подвижно соединен с кронштейнами крепления кресла так, что имеется возможность перемещения каркаса кресла в пазах кронштейнов посредством шарнирных подшипниковых узлов, которые в свою очередь выполнены с возможностью соединения со штоками противоперегрузочных механизмов, каждый из которых представляет собой корпус, который жестко соединен с кронштейнами крепления, и включающий расположенные в нем пакеты пластинчатых пружин, контактирующих со штоком, при этом контактирующая с пружинами часть штока выполнена с выступами, посредством которых шток имеет возможность перемещения между пластинчатыми пружинами так, что при воздействии на кресло инерционных сил происходит перемещение каркаса кресла в пазах с притормаживанием.2. Кресло по п.1, отличающееся тем, что сиденье состоит из подушки сиденья и подушки спинки, которые закреплены на каркасе кресла посредством контактных лент.3. Кресло по п.1, отличающееся тем, что оснащено многоточечными или двухточечными ремнями безопасности, предназначенными для удержания в нем пассажира.4. Кресло по п.1, отличающееся тем, что подголовник состоит из трубчатого каркаса и закрепленных на нем мягких валиков, причем подголовник фиксируется на каркасе кресла посредством цилиндрических направляющих с возможность регулировки по высоте реечно-пружинным механизмом.5. Кресло по п.1, отличающе�1. The anti-traumatic chair, containing the brackets for attaching the chair to the vehicle, anti-overload mechanisms, a frame with a seat, head restraint and footboard fixed on it, characterized in that the arm brackets are made with grooves, while the armchair is movably connected to the arm mounting brackets so that it is possible to move the frame of the chair in the grooves of the brackets by means of articulated bearing units, which, in turn, are made with the possibility of connection with the rods unloading mechanisms, each of which is a housing that is rigidly connected to the mounting brackets, and including packages of leaf springs in contact with the rod located therein, while the part of the stem in contact with the springs is made with protrusions, by means of which the rod can move between leaf springs so that when the inertial forces act on the chair, the chair frame moves in the grooves with braking. 2. The chair according to claim 1, characterized in that the seat consists of a seat cushion and a back cushion, which are fixed to the seat frame by means of contact tapes. The seat according to claim 1, characterized in that it is equipped with multi-point or two-point seat belts designed to hold the passenger in it. 4. The chair according to claim 1, characterized in that the headrest consists of a tubular frame and soft rollers fixed to it, and the headrest is fixed to the frame of the chair by means of cylindrical guides with the possibility of height adjustment with a rack and pinion mechanism. The chair according to claim 1, characterized

Description

Область техникиTechnical field

Предлагаемая полезная модель относится к средствам для размещения членов экипажа в специальных транспортных средствах, в частности к конструкции сиденья/кресла члена экипажа, не участвующего в управлении движением.The proposed utility model relates to means for accommodating crew members in special vehicles, in particular to the construction of the seat / chair of a crew member not involved in traffic control.

Уровень техникиState of the art

Известны шарнирные энергогасящие сиденья и опоры к ним, содержащие поверочные элементы, выполненные в виде рам, и энергопоглощающие устройства, выполненные в виде цилиндров, длина которых под действием избыточной нагрузки изменяется одновременно с деформацией цилиндра, вызываемой перемещающимся штоком.Known articulated energy-absorbing seats and supports for them, containing calibration elements made in the form of frames, and energy-absorbing devices made in the form of cylinders, the length of which under the influence of excessive load changes simultaneously with the deformation of the cylinder caused by the moving rod.

Такими примерами могут служить устройства, описанные в патентах US 5125598 (кл. B64D 25/04, опубл. 30.06.1992) и US 5125578 (кл. B60N 2/42, опубл. 30.06.1992).Such examples are the devices described in patents US 5125598 (CL B64D 25/04, publ. 06/30/1992) and US 5125578 (CL B60N 2/42, publ. 30.06.1992).

Эти технические решения предназначены, в основном, для применения в пассажирских сиденьях, где не предусмотрена регулировка под рост сидящего.These technical solutions are mainly intended for use in passenger seats, where adjustment is not provided for the height of the seated person.

Наиболее близким по технической сущности решением является универсальное противоминное кресло по патенту RU 122982 U1, (кл. B64D 25/04, опубликовано 20.12.2012), которое содержит сиденье со спинкой, подголовник и систему фиксации, энергопоглотители, две параллельные направляющие, установленные с возможностью перемещения по ним устройства размещения членов экипажа и десанта посредством ползунов, содержит подножку, подголовник выполнен с ушами, а направляющие выполнены с возможностью одновременной фиксации к боковой стенке и к потолку корпуса транспортного средства, при этом устройство размещения членов экипажа и десанта дополнительно связано с направляющими через энергопоглотители, содержащие, по меньшей мере, пару роликов, связанных проволочной скобой.The closest in technical essence solution is a universal mine mine chair according to patent RU 122982 U1, (class B64D 25/04, published December 20, 2012), which contains a seat with a back, a head restraint and a locking system, energy absorbers, two parallel rails installed with the possibility of moving on them the device for accommodating crew and landing by means of sliders, includes a footrest, a headrest made with ears, and the guides are made with the possibility of simultaneous fixation to the side wall and to the ceiling of the transpo body deleterious means, wherein the placement device crew members and further connected to the landing guide through energopoglotiteli comprising at least a pair of rollers associated wire bracket.

Недостаток подобной конструкции заключается в невысокой поглощающей возможности используемого поглотителя энергии ударной нагрузки, что обусловлено его конструктивными особенностями.The disadvantage of this design is the low absorption capacity of the shock absorber used, which is due to its design features.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Технический результат, на достижение которого направлено предлагаемое техническое решение, заключается в возможности более эффективной амортизации интенсивных вертикальных ударных нагрузок, действующих на человека, и как следствие повышение безопасности перевозок личного состава в бронированных транспортных средствах.The technical result, the proposed technical solution is aimed at achieving, consists in the possibility of more effective depreciation of intense vertical shock loads acting on a person, and as a result, an increase in the safety of transportation of personnel in armored vehicles.

Эта задача решается путем усовершенствования энергогасящего сиденья члена экипажа, а именно, согласно формуле полезной модели кресла антитравматичекого, которое содержит кронштейны крепления кресла к транспортному средству с пазами и трубчатый каркас, на котором зафиксированы сиденье, подголовник и подножка, причем каркас кресла подвижно соединен с кронштейнами крепления кресла так, что имеется возможность перемещения каркаса кресла в пазах кронштейнов посредством шарнирных подшипниковых узлов, которые в свою очередь выполнены с возможностью соединения со штоками противоперегрузочных механизмов, каждый из которых представляет собой корпус, который жестко соединен с кронштейнами крепления, и включающий расположенные в нем пакеты пластинчатых пружин, контактирующих со штоком, при этом контактирующая с пружинами часть штока выполнена с выступами в виде заплечиков, посредством которых шток имеет возможность перемещения между пластинчатыми пружинами так, что при воздействии на кресло инерционных сил происходит перемещение каркаса в пазах с притормаживанием, при этом сиденье состоит из подушки сиденья и подушки спинки, которые закреплены на каркасе кресла посредством контактных лент («крючок-петля»).This problem is solved by improving the energy-absorbing seat of a crew member, namely, according to the formula of a utility model of an anti-traumatic chair, which contains brackets for attaching the seat to the vehicle with grooves and a tubular frame on which the seat, head restraint and footboard are fixed, and the seat frame is movably connected to the brackets fixing the chair so that it is possible to move the frame of the chair in the grooves of the brackets by means of articulated bearing assemblies, which in turn are made with the possibility of connecting to the rods of the anti-overload mechanisms, each of which is a body that is rigidly connected to the mounting brackets, and including packages of leaf springs in contact with the rod located in it, while the part of the rod in contact with the springs is made with protrusions in the form of shoulders, through which the rod has the ability to move between leaf springs so that when the inertial forces act on the chair, the frame moves in the grooves with braking, when th seat consists of a seat cushion and backrest cushions, which are fixed to the frame by the chair of the contact strips ( "hook and loop").

В соответствии с одним из вариантов выполнения предлагаемого технического решения кресло оснащено многоточечными или двухточечными ремнями безопасности, предназначенными для удержания в нем пассажира, что дополнительно обеспечивает возможность эффективной амортизации интенсивных вертикальных ударных нагрузок.In accordance with one embodiment of the proposed technical solution, the seat is equipped with multi-point or two-point seat belts designed to hold the passenger in it, which additionally provides the possibility of effective shock absorption of intense vertical shock loads.

В соответствии с другим вариантов выполнения предлагаемого технического решения кресло включает подголовник, который состоит из трубчатого каркаса и закрепленных на нем мягких валиков, причем подголовник фиксируется на каркасе кресла посредством цилиндрических направляющих с возможность регулировки по высоте реечно-пружинным механизмом, что также обеспечивает возможность эффективной амортизации интенсивных вертикальных ударных нагрузок.In accordance with other embodiments of the proposed technical solution, the chair includes a headrest, which consists of a tubular frame and soft rollers fixed to it, and the headrest is fixed to the frame of the chair by means of cylindrical guides with the possibility of height adjustment by a spring-and-spring mechanism, which also provides the possibility of effective cushioning intense vertical shock loads.

В соответствии с другим вариантом выполнения предлагаемого технического решения подножка кресла выполнена с возможностью принудительного откидывания, что предотвращает травму от упора ног сидящего человека непосредственно в пол объекта и, как следствие, обеспечивает возможность эффективной амортизации интенсивных вертикальных ударных нагрузок.In accordance with another embodiment of the proposed technical solution, the footboard is made with the possibility of forced folding, which prevents trauma from resting the legs of a seated person directly on the floor of the object and, as a result, provides the possibility of effective shock absorption of intense vertical shock loads.

Благодаря применению нового механизма гашения энергии - перегрузочного механизма, в совокупности с другими отличительными признаками, в частности, характеризующими механизмы крепления подушек сиденья и подушек спинки, обеспечивается возможность достижения вышеуказанного технического результата, а именно, более эффективной амортизации интенсивных вертикальных ударных нагрузок, действующих на человека, и как следствие повышение безопасности перевозок личного состава в бронированных транспортных средствах.Thanks to the use of a new mechanism of energy suppression - the overload mechanism, in conjunction with other distinctive features, in particular, characterizing the mechanisms of attachment of seat cushions and back cushions, it is possible to achieve the above technical result, namely, more effective cushioning of intense vertical shock loads acting on a person , and as a result, increased safety of transportation of personnel in armored vehicles.

Кресло антитравматическое в большей степени предназначено для десанта и позволяет защитить позвоночник, ноги и внутренние органы сидящего человека от механических травм, вызванных одиночным вертикальным ударом.The anti-traumatic chair is more suitable for landing and allows you to protect the spine, legs and internal organs of a seated person from mechanical injuries caused by a single vertical blow.

Вероятность травмирования позвоночника, ног и внутренних органов сидящего человека от воздействия вертикальных перегрузок выше средней степени тяжести: не более 30%.The probability of injury to the spine, legs and internal organs of a seated person from the effects of vertical overloads is above average severity: not more than 30%.

Количество циклов восстановления противоперегрузочных устройств после срабатывания (при условии сохранения работоспособности изделия): определяется комиссионно после очередного срабатывания. Кресло необслуживаемое, кроме очистки от грязи и восстановления лакокрасочного покрытия.The number of recovery cycles of anti-boot devices after triggering (provided that the product remains operational): determined by the commission after the next trip. The chair is unattended, except for cleaning from dirt and restoring the paintwork.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг. 1 представлен общий чертеж кресла.In FIG. 1 shows a general drawing of a chair.

На фиг. 2 представлен чертеж кресла - вид спереди.In FIG. 2 is a drawing of a chair - front view.

На фиг. 3 представлен чертеж кресла - вид сзади.In FIG. 3 is a drawing of a chair — rear view.

На фиг. 4(а) представлен вариант положений кресла, при котором оно сложено и показано, убранное положение подголовника.In FIG. 4 (a) presents a variant of the provisions of the chair, in which it is folded and shown, the retracted position of the head restraint.

На фиг. 4(б) представлено положение кресла при срабатывании.In FIG. 4 (b) presents the position of the chair when triggered.

На фиг. 4(с) представлено транспортировочное положение.In FIG. 4 (c) shows the transport position.

На фиг. 5 представлен чертеж перегрузочного механизма без крышки.In FIG. 5 is a drawing of a transfer mechanism without a cover.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Заявленное кресло десанта антитравматическое (см. фиг 1, 2) состоит из собственно сиденья поз.1, подголовника поз. 2, кронштейнов крепления к объекту поз. 3, противоперегрузочных механизмов поз. 4.The claimed landing chair anti-traumatic (see Fig. 1, 2) consists of the actual seat pos. 1, head restraint pos. 2, mounting brackets to the object pos. 3, anti-loading mechanisms pos. four.

Сиденье состоит из трубчатого каркаса поз. 1.1, подушки сиденья поз. 1.2, подушки спинки поз. 1.3, встроенной подножки поз. 1.4, боковых упоров поз.1.8. Подушки крепятся к металлическому каркасу на контактных лентах типа “крючок-петля” через промежуточные ременные каркасы с самозатягивающимся замком из парных колец. Возможно применение как плоских подушек различной толщины, так и профилированных под фигуру сидящего человека. Сиденье имеет откидную часть, которая при необходимости складывается. Фиксация откидной части в рабочем и сложенном положении осуществляется пружиннопневматическим механизмом поз. 1.5. При раскладывании откидной части подножка принудительно открывается. Подножная площадка поз. 1.6 после складывания для обеспечения прохода в обитаемом отсеке объекта имеет возможность поворота в вертикальное положение. В сиденье встроен индивидуальный двухточечный ремень безопасности поз. 1.7. Опционно возможна установка многоточечных ремней с количеством точек крепления до пяти.The seat consists of a tubular frame pos. 1.1, seat cushions pos. 1.2, back cushions pos. 1.3, integrated footrest pos. 1.4, side stops pos.1.8. Pillows are attached to the metal frame on hook-and-loop contact tapes through intermediate belt frames with a self-locking lock of paired rings. It is possible to use both flat pillows of various thicknesses, and profiled under the figure of a seated person. The seat has a folding part, which, if necessary, can be folded. The hinged part is fixed in the working and folded position by the spring-pneumatic mechanism pos. 1.5. When folding the folding part, the footboard is forcibly opened. Foot platform pos. 1.6 after folding to ensure passage in the habitable compartment of the object has the ability to rotate into a vertical position. An individual two-point seat belt pos. 1.7. It is optionally possible to install multipoint belts with up to five attachment points.

Подголовник состоит из трубчатого каркаса поз. 2.1, мягких валиков поз. 2.2. Подголовник крепится к сиденью в цилиндрических направляющих поз. 2.3. Фиксация подголовника по высоте осуществляется реечно-пружинным механизмом поз. 2.4 вручную односторонним маховичком. Пределы регулировки подголовника по высоте 1:65 мм с шагом - 16 мм. При необходимости доступа к закресельному пространству подголовник может быть опущен в крайнее нижнее положение.The headrest consists of a tubular frame pos. 2.1, soft rollers pos. 2.2. The headrest is attached to the seat in cylindrical guiding poses. 2.3. The height of the headrest is fixed by the rack-and-spring mechanism pos. 2.4 manually with a one-way handwheel. The headrest height adjustment range is 1:65 mm in increments of 16 mm. If necessary, access to the seating area, the headrest can be lowered to its lowest position.

Каркасы сиденья и подголовника представляют собой конструкции, сваренные из стальных труб диаметром 21,3 мм и толщиной стенки 2,5 мм.The seat and headrest frames are structures welded from steel pipes with a diameter of 21.3 mm and a wall thickness of 2.5 mm.

Подушки представляют собой наборные пластины из слоев пенополиуретана разной жесткости номинальной толщиной 40 мм, обшитые износостойкой тканью.Pillows are composing plates made of layers of polyurethane foam of different stiffness with a nominal thickness of 40 mm, sheathed with a wear-resistant fabric.

Кронштейны крепления представляют собой рамные конструкции с оребрением, имеющие внутренние пазы П. Каркас кресла и, соответственно, сиденье с подголовником имеют возможность перемещения по пазам на четырех шарнирных подшипниковых узлах: двух верхних ШВ и двух нижних ШН. Кронштейны являются неотъемлемой частью конструкции кресла.The mounting brackets are frame structures with fins having internal grooves P. The seat frame and, accordingly, the seat with a headrest have the ability to move along the grooves on four articulated bearing assemblies: two upper CVs and two lower CVs. Brackets are an integral part of the design of the chair.

Пазы выполнены преимущественно в продольном направлении кронштейнов. Кронштейны имеют отверстия для их крепления к транспортному средству, а также отверстия для крепления противоперегрузочных устройств.The grooves are made mainly in the longitudinal direction of the brackets. The brackets have holes for mounting them to the vehicle, as well as holes for mounting anti-overload devices.

Посредством конструкции кронштейнов, механизма противоперегрузочных устройств, а также элементов подвижного соединения кронштейнов с каркасом кресла имеется возможность закрепления кресла на вертикальных частях кузова транспортного средства или к его несущим элементам без контакта с горизонтальными частями транспортного средства, такими как пол.Through the design of the brackets, the mechanism of anti-loading devices, as well as the elements of the movable connection of the brackets to the seat frame, it is possible to fix the seat on the vertical parts of the vehicle body or on its supporting elements without contact with horizontal parts of the vehicle, such as the floor.

Противоперегрузочные механизмы (поглотитель энергии ударной нагрузки), как показано на фиг. 5, представляют собой корпус поз. 4.1, закрытый с боковых сторон крышками. Внутри находится шток поз. 4.2 и пакет пластинчатых пружин поз. 4.3. В штатном положении изделия шток удерживается за его заплечики пакетами пружин. Нижний узел штока фиксирует подвижную часть изделия в рабочем положении. Перемещение каркаса кресла осуществляется относительно кронштейна и закрепленного на нем корпуса противоперегрузочного механизма. Противоперегрузочные механизмы могут быть закреплены на кронштейнах с боковых сторон кресла посредством болтовых соединений. Количество противоперегрузочных устройств равно по меньшей мере двум.Anti-overload mechanisms (shock absorber), as shown in FIG. 5 represent the housing pos. 4.1, closed on the sides by lids. Inside is the stem pos. 4.2 and a package of leaf springs pos. 4.3. In the normal position of the product, the rod is held by its shoulders with spring packs. The lower stem assembly fixes the movable part of the product in the working position. The chair frame is moved relative to the bracket and the body of the anti-overload mechanism fixed to it. Anti-overload mechanisms can be mounted on brackets on the sides of the chair through bolted connections. The number of anti-boot devices is at least two.

Пластинчатые пружины могут быть выполнены в виде пластин с оребрением (например волнообразной формы с равным шагом между вершинами и с плоскими впадинами или без них, а также остроугольной с равным шагом между вершинами и с плоскими впадинами или без них). При этом пластинчатые пружины размещают в корпусе противоперегрузочного механизма по бокам его стенок в продольном направлении так, что между пластинчатыми пружинами обеспечивается прохождение, контактирующей с этими пружинами, части штока. С каждой из боковых сторон внутренней полости корпуса противоперегрузочного механизма может быть расположено несколько подобных пружин, которые образуют пакеты пластинчатых пружин.Leaf springs can be made in the form of plates with finning (for example, a wave-like shape with equal pitch between the peaks and with or without flat cavities, as well as acute-angled with equal pitch between the vertices and with or without flat cavities). In this case, the leaf springs are placed in the body of the anti-overload mechanism on the sides of its walls in the longitudinal direction so that the passage of the stem part in contact with these springs is ensured. On each of the sides of the inner cavity of the body of the anti-overload mechanism, several similar springs can be arranged which form leaf spring packages.

Шток включает часть, которая соединена с шарнирными подшипниковыми узлами так, что имеется возможность его перемещения вдоль паза кронштейна, и часть с выступами (заплечиками), которая входит в пространство между пластинчатыми пружинами, что позволяет притормаживать шток и, как следствие, весь каркас кресла.The rod includes a part that is connected to the articulated bearing assemblies so that it can be moved along the groove of the bracket, and a part with protrusions (shoulders), which enters the space between the leaf springs, which allows the rod to brake and, as a result, the entire frame of the chair.

Шарнирные подшипниковые узлы перемещаются по пазу кронштейна, а также соединены с каркасом кресла так, что осуществляется перемещение каркаса кресла в пределах паза на подшипниковых узлах.The hinged bearing units move along the groove of the bracket, and are also connected to the seat frame so that the seat frame moves within the groove on the bearing units.

Устройство работает следующим образом (см. фиг. 4), при одиночном вертикальном ударе на объект снизу (величиной около 5g) штоки поз. 4.2 под воздействием инерционных сил преодолевают усилие пружин поз. 4.3. Подвижная часть изделия (каркас кресла) скользит вниз в пазах Π на подшипниковых узлах ШВ и ПН. Во время движения шток притормаживается в пакете пружин. Тем самым ограничивается предельная величина вертикального ускорения, испытываемого сидящим человеком. Дополнительный эффект по снижению ударного воздействия вызывается способом крепления мягкой части изделия: на ременной основе без опоры на жесткие элементы. Принудительное откидывание подножки предотвращает травму от упора ног сидящего человека непосредственно в пол объекта. Подголовник с боковыми элементами предохраняет голову и верхний отдел позвоночника сидящего человека от травм, вызываемых ударами верхней части тела об окружающие элементы конструкции объекта.The device operates as follows (see Fig. 4), with a single vertical impact on an object from below (about 5g), the rods pos. 4.2 under the influence of inertial forces overcome the force of the springs pos. 4.3. The movable part of the product (chair frame) slides down in the grooves Π on the bearing assemblies ШВ and ПН. During movement, the stem is braked in the spring package. Thereby, the limiting value of the vertical acceleration experienced by the seated person is limited. An additional effect to reduce the impact is caused by the method of fastening the soft part of the product: on a belt basis without relying on rigid elements. Forced tilting of the footboard prevents injury from the foot of a seated person resting directly on the floor of the object. A headrest with side elements protects the head and upper spine of a seated person from injuries caused by impacts of the upper body against the surrounding structural elements of the object.

Максимальный ход подвижной части изделия - 100 мм.The maximum stroke of the moving part of the product is 100 mm.

Условия корректной работы изделия включают соблюдение следующего:Conditions for the correct operation of the product include the following:

- сидящий человек должен быть пристегнут ремнем безопасности и держать ноги на подножке.- The seated person should be fastened with a seat belt and keep his feet on the footboard.

- крепление изделия должно выдерживать нагрузку в зоне кронштейнов крепления не менее 5000 Η на каждый кронштейн.- the mounting of the product must withstand a load in the area of the mounting brackets of at least 5000 Η per bracket.

- расстояние от нижней точки изделия до пола объекта вдоль вертикальной оси объекта должно быть не менее 125 мм.- the distance from the bottom of the product to the floor of the object along the vertical axis of the object should be at least 125 mm.

- в подкресельной зоне (фиг. 4) при использовании объекта с установленными изделиями в период угрозы действия вертикального удара не должно быть никаких посторонних предметов.- in the sub-seat zone (Fig. 4) when using an object with installed products during the period of threat of vertical impact there should not be any foreign objects.

Claims

1. The anti-traumatic chair, containing the brackets for attaching the chair to the vehicle, anti-overload mechanisms, a frame with a seat, head restraint and footboard fixed on it, characterized in that the arm brackets are made with grooves, while the armchair is movably connected to the arm mounting brackets so that it is possible to move the frame of the chair in the grooves of the brackets by means of articulated bearing units, which, in turn, are made with the possibility of connection with the rods unloading mechanisms, each of which is a housing that is rigidly connected to the mounting brackets, and including packages of leaf springs in contact with the rod located therein, while the part of the stem in contact with the springs is made with protrusions, by means of which the rod can move between leaf springs so that when the inertial forces act on the chair, the chair frame moves in the grooves with braking.

2. The chair according to claim 1, characterized in that the seat consists of a seat cushion and back cushion, which are fixed to the seat frame by means of contact tapes.

3. The seat according to claim 1, characterized in that it is equipped with multi-point or two-point seat belts designed to hold the passenger in it.

4. The chair according to claim 1, characterized in that the headrest consists of a tubular frame and soft rollers fixed to it, and the headrest is fixed to the frame of the chair by means of cylindrical guides with the possibility of height adjustment by a rack-and-pinion mechanism.

5. The chair according to claim 1, characterized in that the footboard is made with the possibility of forced folding.