RU153061U1

RU153061U1 - VEHICLE TILT DOOR CONTROL MECHANISM

Info

Publication number: RU153061U1
Application number: RU2014142561/11U
Authority: RU
Inventors: Григорий Александрович Лебедев; Александр Викторович Хохлов; Светлана Александровна Толстых
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ФЕСТО-РФ" (ООО "ФЕСТО-РФ")
Priority date: 2014-10-22
Filing date: 2014-10-22
Publication date: 2015-06-27

Abstract

1. Механизм управления прислонно-сдвижными дверями транспортного средства, содержащий корпусной пневмопривод с цилиндром, поршнем и штоком, блок управления, распределитель, концевые выключатели, при этом шток поршня связан через разъемное шлицевое или шпоночное соединение с верхней частью вертикальной стойки, установленной нижней частью поворотно в опоре на раме, вмонтированной в дверной проем, при этом на каждой стойке одними концами жестко закреплены разнесенные по ее длине верхний и нижний рычаги управления, выполненные дугообразными с возможностью перемещения створок пневмоприводом наружу транспортного средства и шарнирно соединенными другими концами со створками в их нижней и верхней частях, а на створках установлены наклонные поручни, отличающийся тем, что механизм имеет листовое основание, установленную на нем рамную конструкцию, выполненную из двух продольных элементов и поперечин, на рамной конструкции установлен указанный пневмопривод, выполненный в виде двух разнесенных в горизонтальной плоскости цилиндров, штоки которых шарнирно связаны с рычагами зажима, закрепленного на концах каждой стойки, с возможностью поворота упомянутых дугообразных рычагов на угол 135° с допуском в пределах 2° в обе стороны, при этом стойки шарнирно установлены в верхних опорах, прикрепленных к основанию, а корпуса обоих цилиндров обращены друг к другу закрытыми торцами и шарнирно закреплены посредством осей на рамной конструкции листового основания, прикрепленного к раме дверей посредством указанных продольных элементов, при этом каждая створка двери снабжена тягой с наконечниками с шаровыми пальцами, один1. The control mechanism of the retractable sliding door of the vehicle, comprising a case-type pneumatic actuator with a cylinder, a piston and a rod, a control unit, a distributor, limit switches, the piston rod being connected through a split splined or keyed connection to the upper part of the vertical strut, which is mounted rotationally in the support on a frame mounted in the doorway, while on each rack at one end, the upper and lower control levers, made arcuate, spaced apart along its length, are rigidly fixed with the possibility of moving the sash with a pneumatic drive outside the vehicle and pivotally connected by other ends with the sash in their lower and upper parts, and on the sash there are inclined handrails, characterized in that the mechanism has a sheet base, a frame structure mounted on it made of two longitudinal elements and cross members, the specified pneumatic drive is installed on the frame structure, made in the form of two cylinders spaced in the horizontal plane, the rods of which are pivotally connected to the levers a press mounted on the ends of each rack, with the possibility of rotation of the mentioned arcuate levers at an angle of 135 ° with a tolerance of 2 ° on both sides, while the racks are pivotally mounted in the upper supports attached to the base, and the bodies of both cylinders are closed to each other ends and pivotally fixed by means of axes on the frame structure of the sheet base, attached to the door frame by means of the indicated longitudinal elements, with each door leaf provided with a rod with tips with spherical fingers, one

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно - к скользящим дверям, расположенным в боковых стенках транспортного средства, преимущественно автобуса.The utility model relates to vehicles, namely, to sliding doors located in the side walls of a vehicle, mainly a bus.

Известен механизм управления прислонно-сдвижными дверями транспортного средства, содержащий корпусной пневмопривод с цилиндром, поршнем и штоком, блок управления, распределитель, концевые выключатели, при этом шток поршня связан через шлицевое или шпоночное разъемное соединение с верхней частью вертикальной стойки, установленной нижней частью поворотно в опоре на раме, вмонтированной в дверной проем, при этом на стойке закреплены разнесенные по ее длине верхний и нижний рычаги управления, выполненные дугообразными с возможностью перемещения створок наружу транспортного средства и одними концами шарнирно соединенные со створками в нижней и верхней частях, а другим жестко закрепленные на стойках, установленных с возможностью поворота пневмоприводом посредством рычагов управления, а на створках установлены наклонные поручни (патент RU 131674, МПК B60J 5/06, опубликовано: 27.08.2013 г.).A known mechanism for controlling retractable-sliding doors of a vehicle, comprising a housing pneumatic actuator with a cylinder, a piston and a rod, a control unit, a distributor, limit switches, and the piston rod is connected through a spline or key split connection to the upper part of the vertical strut, the lower part is mounted rotary in support on a frame mounted in the doorway, while the upper and lower control levers, arched with the possibility of per the flaps are placed outside the vehicle and at one end are pivotally connected to the flaps in the lower and upper parts, and the other are rigidly fixed to the uprights, mounted with the possibility of rotation by the pneumatic actuator by means of control levers, and the inclined handrails are installed on the flaps (patent RU 131674, IPC B60J 5/06 published: 08/27/2013).

Данное техническое решение является наиболее близким к полезной модели, поэтому принято за прототип.This technical solution is the closest to the utility model, therefore, taken as a prototype.

Недостатками прототипа является невысокая скорость перемещения дверей вследствие длительности наполнения воздухом цилиндра большого объема.The disadvantages of the prototype is the low speed of movement of the doors due to the duration of filling with air a large volume cylinder.

Технический результат от использования заявленного технического решения заключается в повышении быстродействия пневмопривода дверей.The technical result from the use of the claimed technical solution is to increase the speed of the pneumatic door drive.

Ниже приведены общие и частные существенные признаки, характеризующие причинно-следственную связь существенных признаков полезной модели с указанным техническим результатом.The following are general and particular essential features characterizing the causal relationship of the essential features of a utility model with the specified technical result.

Механизм управления прислонно-сдвижными дверями транспортного средства (преимущественно автобуса) содержит корпусной пневмопривод с цилиндром, поршнем и штоком, блок управления, распределитель, концевые выключатели. При этом шток поршня связан через шлицевое или шпоночное разъемное соединение с верхней частью вертикальной стойки, установленной нижней частью поворотно в опоре на раме, вмонтированной в дверной проем. На каждой стойке одними концами жестко закреплены разнесенные по ее длине верхний и нижний рычаги управления, выполненные дугообразными с возможностью перемещения створок пневмоприводом наружу транспортного средства и шарнирно соединенные другими концами со створками в их нижней и верхней частях, а на створках установлены наклонные поручни. На створках установлены наклонные поручни. Механизм имеет листовое основание, установленную на нем рамную конструкцию, выполненную из двух продольных элементов и поперечин. На рамной конструкции установлен указанный пневмопривод, выполненный в виде двух разнесенных в горизонтальной плоскости цилиндров, штоки которых шарнирно связаны с рычагами зажима, закрепленного на концах каждой стойки, с возможностью поворота упомянутых дугообразных рычагов на угол 135° с допуском в пределах 2° в обе стороны, при этом стойки шарнирно установлены в верхних опорах, прикрепленных к основанию, а корпуса обоих цилиндров обращены друг к другу закрытыми торцами и шарнирно закреплены посредством осей на рамной конструкции листового основания, прикрепленного к раме дверей посредством указанных продольных элементов, при этом каждая створка двери снабжена тягой с наконечниками с шаровыми пальцами, один из которых соединен с кронштейном на створке, а другой пропущен в отверстие в основании и в накладке, прикрепленной к нему и к указанным продольным элементам, при этом к основанию с внутренней стороны транспортного средства прикреплен декоративный кожух, закрывающий механизм управления. Верхние и нижние рычаги управления створками расположены горизонтально. Верхние рычаги управления каждой створки расположены горизонтально, а нижние - наклонно и закреплены в нижней части створки. К верхним и нижним рычагам управления между ними и створками прикреплены ограничители с амортизаторами на концах. Продольные стержни, удаленные от створок выполнены из труб прямоугольного сечения. Указанное шарнирное крепление корпуса каждого цилиндра выполнено в виде проушины в нем и пальца между проушиной и перемычкой, закрепленной между поперечинами.The control mechanism for reclining and sliding doors of a vehicle (mainly a bus) comprises a housing pneumatic actuator with a cylinder, a piston and a rod, a control unit, a distributor, and limit switches. In this case, the piston rod is connected through a splined or keyed detachable connection to the upper part of the vertical strut, the lower part being rotatably mounted in a support on a frame mounted in the doorway. The upper and lower control levers spaced apart along its length are rigidly fixed on each rack, made arcuate with the possibility of moving the wings by a pneumatic actuator outside the vehicle and pivotally connected by other ends to the wings in their lower and upper parts, and inclined handrails are installed on the wings. Sloping handrails are installed on the wings. The mechanism has a sheet base, a frame structure mounted on it, made of two longitudinal elements and cross members. The specified pneumatic actuator is installed on the frame structure, made in the form of two cylinders spaced in the horizontal plane, the rods of which are pivotally connected to the clamp levers fixed at the ends of each strut, with the possibility of turning said arc-shaped levers at an angle of 135 ° with a tolerance of 2 ° on both sides while the racks are pivotally mounted in the upper supports attached to the base, and the bodies of both cylinders face each other with closed ends and are pivotally fixed by means of axes to the sheet frame a new base attached to the door frame by means of the indicated longitudinal elements, wherein each leaf of the door is provided with a rod with tips with spherical fingers, one of which is connected to the bracket on the leaf, and the other is passed into the hole in the base and in the trim attached to it and to the specified longitudinal elements, while to the base on the inside of the vehicle is attached a decorative casing covering the control mechanism. The upper and lower sash control levers are horizontal. The upper control levers of each leaf are located horizontally, and the lower levers are inclined and fixed in the lower part of the leaf. Limiters with shock absorbers at the ends are attached to the upper and lower control levers between them and the wings. Longitudinal rods remote from the valves are made of rectangular pipes. The specified hinge mounting of the body of each cylinder is made in the form of an eye in it and a finger between the eye and the jumper fixed between the cross members.

Устройство иллюстрируется чертежами, где: на фиг. 1 представлено транспортное средство (автобус) с закрытыми дверями; на фиг. 2 представлено транспортное средство (автобус) с открытыми дверями; на фиг. 3 - двери, вид сзади; на фиг. 4 - вид А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - вид Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 - увеличенное изображение на фиг. 3; на фиг. 7 - вид В на фиг. 6; на фиг. 8 - рамная конструкция, цилиндры сняты; на фиг. 9 - вид сверху на цилиндр; на фиг. 10 - вид Г-Г на фиг. 8; на фиг. 11 - вид Д-Д на фиг. 9; на фиг. 12 - вид I на фиг. 9; на фиг. 13 - вид III на фиг. 4; на фиг. 14 - подсборка с цилиндрами, вид сбоку, вариант верхних рычагов; на фиг. 15 - то же, что и на фиг. 14, вид сверху.The device is illustrated by drawings, where: in FIG. 1 shows a vehicle (bus) with closed doors; in FIG. 2 presents a vehicle (bus) with open doors; in FIG. 3 - doors, rear view; in FIG. 4 is a view AA in FIG. 3; in FIG. 5 is a view of BB in FIG. 3; in FIG. 6 is an enlarged view of FIG. 3; in FIG. 7 is a view B in FIG. 6; in FIG. 8 - frame construction, the cylinders are removed; in FIG. 9 is a top view of the cylinder; in FIG. 10 is a view of GD in FIG. 8; in FIG. 11 is a view of DD in FIG. 9; in FIG. 12 is a view I in FIG. 9; in FIG. 13 is a view III in FIG. four; in FIG. 14 - subassembly with cylinders, side view, option of the upper levers; in FIG. 15 is the same as in FIG. 14, top view.

Механизм управления прислонно-сдвижными дверями транспортного средства (преимуществаенно автобуса) 1 содержит корпусной пневмопривод с цилиндром 2, поршнем 3 и штоком 4, блок управления 5, распределитель 6, концевые выключатели 7.The control mechanism for reclining and sliding doors of a vehicle (preferably a bus) 1 comprises a housing pneumatic actuator with a cylinder 2, a piston 3 and a rod 4, a control unit 5, a distributor 6, limit switches 7.

При этом шток 4 поршня 3 связан через шлицевое или шпоночное разъемное соединение с верхней частью вертикальной стойки 8 каждой двери, установленной нижней частью поворотно в опоре 9 на раме 10, вмонтированной в дверной проем 11.In this case, the piston rod 4 is connected via a splined or keyed detachable connection to the upper part of the vertical strut 8 of each door, the lower part being pivotally mounted in the support 9 on the frame 10 mounted in the doorway 11.

На каждой стойке 8 одними концами жестко закреплены разнесенные по ее длине верхний 12 и нижний 13 рычаги управления, выполненные дугообразными с возможностью перемещения створок 14 и 15 пневмоприводом наружу транспортного средства 1 и шарнирно соединенные другими концами со створками 14 и 15 в их нижней и верхней частях.The upper 12 and lower 13 control levers spaced apart along its length are rigidly fixed on each post 8, made arcuate with the possibility of moving the sashes 14 and 15 by a pneumatic drive outside the vehicle 1 and pivotally connected by other ends to the sashes 14 and 15 in their lower and upper parts .

На створках установлены наклонные поручни 16 и 17.On the wings installed inclined handrails 16 and 17.

Механизм имеет листовое основание 18, установленную на нем рамную конструкцию, выполненную из двух продольных элементов 19 и поперечин 20.The mechanism has a sheet base 18, a frame structure mounted on it, made of two longitudinal elements 19 and cross members 20.

На рамной конструкции установлен указанный пневмопривод, выполненный в виде двух разнесенных в горизонтальной плоскости цилиндров 2 с поршнями 3, штоки 4 которых шарнирно связаны с рычагами зажима 21, закрепленного на концах каждой стойки 8, с возможностью поворота упомянутых дугообразных рычагов 12 и 13 на угол 135° с допуском в пределах 2° в обе стороны.The specified pneumatic actuator is installed on the frame structure, made in the form of two cylinders 2 spaced in the horizontal plane with pistons 3, the rods 4 of which are pivotally connected to the levers of the clamp 21, fixed at the ends of each rack 8, with the possibility of rotation of the mentioned arcuate levers 12 and 13 by an angle of 135 ° with a tolerance of 2 ° in both directions.

При этом стойки 8 шарнирно установлены в верхних опорах 22, прикрепленных к основанию 18, а корпуса обоих цилиндров 2 обращены друг к другу закрытыми торцами и шарнирно закреплены посредством пальцев 23 на рамной конструкции листового основания 18, прикрепленного к раме 10 дверей посредством указанных продольных элементов 19.While the racks 8 are pivotally mounted in the upper supports 22 attached to the base 18, and the bodies of both cylinders 2 face each other with closed ends and are pivotally fixed by means of the fingers 23 on the frame structure of the sheet base 18 attached to the door frame 10 by means of the indicated longitudinal elements 19 .

При этом каждая створка 8 двери снабжена тягой 24 с наконечниками 25 с шаровыми пальцами, один из которых соединен с кронштейном 26 на створке 8, а другой пропущен в отверстие в основании 18 и в накладке 27, прикрепленной к нему и к указанным продольным элементам 19.Moreover, each door leaf 8 is provided with a thrust 24 with tips 25 with spherical fingers, one of which is connected to the bracket 26 on the leaf 8, and the other is passed into the hole in the base 18 and in the lining 27 attached to it and to said longitudinal elements 19.

При этом к основанию 18 с внутренней стороны транспортного средств (преимущественно автобуса) 1 прикреплен декоративный кожух 28, закрывающий механизм управления.At the same time, a decorative casing 28 is attached to the base 18 from the inside of the vehicles (mainly the bus) 1, which covers the control mechanism.

Верхние и нижние рычаги управления 12 и 13 створками 14 и 15 могут быть расположены горизонтально.The upper and lower control levers 12 and 13 of the leaves 14 and 15 can be located horizontally.

Верхние рычаги управления 12 каждой створки 14 и 15 могут быть расположены горизонтально, а нижние 13 - наклонно и закреплены в нижней части створки 14 и 15.The upper control levers 12 of each leaf 14 and 15 can be located horizontally, and the lower 13 - obliquely and fixed in the lower part of the leaf 14 and 15.

К верхним 12 и нижним 13 рычагам управления между ними и створками 14 и 15 могут быть прикреплены ограничители 29 с амортизаторами 30 на концах.Limiters 29 with shock absorbers 30 at the ends can be attached to the upper 12 and lower 13 control levers between them and the flaps 14 and 15.

Продольные стержни 19, удаленные от створок 14 и 15 могут быть выполнены из труб прямоугольного сечения.Longitudinal rods 19, remote from the valves 14 and 15 can be made of rectangular pipes.

Указанное шарнирное крепление корпуса каждого цилиндра 2 может быть выполнено в виде проушины 31 и оси 23 между проушиной и перемычкой 32, закрепленной между поперечинами 19.The specified hinge mounting of the housing of each cylinder 2 can be made in the form of an eye 31 and an axis 23 between the eye and the jumper 32, mounted between the cross members 19.

Для предохранения пассажиров от травм, рычаги привода дверей могут быть закрыты защитными кожухами.To protect passengers from injury, the door drive levers can be closed with protective covers.

Между створками 14 и 15 предусмотрено уплотнение 33.A seal 33 is provided between the flaps 14 and 15.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле полезной модели, включая характеристику назначения.Comparison of the claimed technical solution with the prior art known from the scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections did not reveal a tool that has features identical to all the features contained in the utility model proposed by the applicant, including the purpose of use.

Т.е. совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности “новизна”.Those. the set of essential features of the claimed solution was not previously known and is not identical to any known technical solutions, therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.

Данное техническое решение промышленно применимо, поскольку в описании к заявке и названии полезной модели указано ее назначение, она может быть изготовлена промышленным способом и использована для управления прислонно-сдвижными дверями транспортного средства.This technical solution is industrially applicable, since its purpose is indicated in the description of the application and the name of the utility model, it can be manufactured industrially and used to control retractable-sliding doors of the vehicle.

Техническое решение работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, а отличительные признаки устройства позволяют получить заданный технический результат - повышение быстродействия пневмопривода дверей, т.е. являются существенными.The technical solution is workable, feasible and reproducible, and the distinguishing features of the device allow to obtain the desired technical result - increasing the speed of the pneumatic door, are significant.

Полезная модель в том виде, как она охарактеризовано в каждом из пунктов формулы, может быть осуществлено с помощью средств и методов, описанных в прототипе, ставшим общедоступным до даты приоритета полезной модели.A utility model in the form as described in each of the claims can be implemented using the tools and methods described in the prototype, which became public until the priority date of the utility model.

Следовательно, заявленное техническое решение соответствует условию патентоспособности “промышленная применимость”.Therefore, the claimed technical solution meets the condition of patentability "industrial applicability".

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Усилием от рычагов управления 12 и 13, передаваемого от пневматических цилиндров 2, вертикальные стойки 8 поворачиваются.The force from the control levers 12 and 13, transmitted from the pneumatic cylinders 2, the vertical struts 8 are rotated.

При повороте стоек 8 поворачиваются верхние 12 и нижние 13 рычаги, жестко закрепленные одними концами на вертикальных стойках 8 и обеспечивают перемещение створок 12 и 13.When the racks 8 are rotated, the upper 12 and lower 13 levers are rotated, rigidly fixed at one end to the vertical racks 8 and provide for the movement of the leaves 12 and 13.

При этом дугообразное исполнение верхних и нижних рычагов 12 и 13 обеспечивает створкам 14 и 15 перемещение наружу автобуса.In this case, the arcuate design of the upper and lower levers 12 and 13 allows the shutters 14 and 15 to move the bus outward.

Ограничение поворота осуществляется концевыми выключателями 7.Limit the rotation is carried out by limit switches 7.

Использование полезной модели позволяет:Using the utility model allows:

- обеспечить герметичность при движении;- ensure tightness during movement;

- обеспечить повышение надежности;- provide increased reliability;

- упростить обслуживание;- simplify maintenance;

- экономить места в салоне транспортного средства (автобуса).- save space in the cabin of the vehicle (bus).

Использование устройства позволяет повысить удобства эксплуатации за счет повышения быстродействия пневмопривода дверей.Using the device allows to increase the convenience of operation by increasing the speed of the pneumatic door drive.

Claims

1. The control mechanism of the retractable sliding door of the vehicle, comprising a case-type pneumatic actuator with a cylinder, a piston and a rod, a control unit, a distributor, limit switches, the piston rod being connected through a split splined or keyed connection to the upper part of the vertical strut, which is mounted rotationally in the support on a frame mounted in the doorway, while on each rack at one end, the upper and lower control levers, made arcuate, spaced apart along its length, are rigidly fixed with the possibility of moving the sash with a pneumatic drive outside the vehicle and pivotally connected by other ends with the sash in their lower and upper parts, and on the sash there are inclined handrails, characterized in that the mechanism has a sheet base, a frame structure mounted on it made of two longitudinal elements and cross members, the specified pneumatic drive is installed on the frame structure, made in the form of two cylinders spaced in the horizontal plane, the rods of which are pivotally connected to the levers a press mounted on the ends of each rack, with the possibility of rotation of the mentioned arcuate levers at an angle of 135 ° with a tolerance of 2 ° on both sides, while the racks are pivotally mounted in the upper supports attached to the base, and the bodies of both cylinders are closed to each other ends and pivotally fixed by means of axes on the frame structure of the sheet base, attached to the door frame by means of the indicated longitudinal elements, with each door leaf provided with a rod with tips with spherical fingers, one of which is connected to the bracket on the sash, and the other is passed into the hole in the base and in the lining attached to it and to the indicated longitudinal elements, while a decorative cover is attached to the base on the inside of the vehicle, covering the control mechanism.

2. The control mechanism according to claim 1, characterized in that the upper and lower levers control the leaves are located horizontally.

3. The control mechanism according to claim 1, characterized in that the upper control levers of each leaf are horizontally positioned, and the lower levers are oblique and fixed in the lower part of the leaf.

4. The control mechanism according to claim 1, characterized in that limiters with shock absorbers at the ends are attached to the upper and lower control levers between them and the wings.

5. The control mechanism according to claim 1, characterized in that the longitudinal rods remote from the valves are made of rectangular pipes.

6. The control mechanism according to claim 1, characterized in that the hinged mounting of the body of each cylinder is made in the form of an eye in it and a finger between the eye and the jumper fixed between the cross members.