RU2800745C1 - Sliding door of passenger vehicle - Google Patents
Sliding door of passenger vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2800745C1 RU2800745C1 RU2023105836A RU2023105836A RU2800745C1 RU 2800745 C1 RU2800745 C1 RU 2800745C1 RU 2023105836 A RU2023105836 A RU 2023105836A RU 2023105836 A RU2023105836 A RU 2023105836A RU 2800745 C1 RU2800745 C1 RU 2800745C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- leaf
- sash
- frame
- rotation
- passenger vehicle
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям приводов прислонно-сдвижных дверей пассажирских транспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, and in particular to the designs of drives sliding doors of passenger vehicles.
Известен механизм управления прислонно-сдвижными дверями транспортного средства (патент RU 153061 U1, опуб. 27.06.2015, прототип), содержащий корпусной пневмопривод с цилиндром, поршнем и штоком, блок управления, распределитель, концевые выключатели, при этом шток поршня связан через разъемное шлицевое или шпоночное соединение с верхней частью вертикальной стойки, установленной нижней частью поворотно в опоре на раме, вмонтированной в дверной проем, при этом на каждой стойке одними концами жестко закреплены разнесенные по ее длине верхний и нижний рычаги управления, выполненные дугообразными с возможностью перемещения створок пневмоприводом наружу транспортного средства и шарнирно соединенными другими концами со створками в их нижней и верхней частях, а на створках установлены наклонные поручни, отличающийся тем, что механизм имеет листовое основание, установленную на нем рамную конструкцию, выполненную из двух продольных элементов и поперечин, на рамной конструкции установлен указанный пневмопривод, выполненный в виде двух разнесенных в горизонтальной плоскости цилиндров, штоки которых шарнирно связаны с рычагами зажима, закрепленного на концах каждой стойки, с возможностью поворота упомянутых дугообразных рычагов на угол 135° с допуском в пределах 2° в обе стороны, при этом стойки шарнирно установлены в верхних опорах, прикрепленных к основанию, а корпуса обоих цилиндров обращены друг к другу закрытыми торцами и шарнирно закреплены посредством осей на рамной конструкции листового основания, прикрепленного к раме дверей посредством указанных продольных элементов, при этом каждая створка двери снабжена тягой с наконечниками с шаровыми пальцами, один из которых соединен с кронштейном на створке, а другой пропущен в отверстие в основании и в накладке, прикрепленной к нему и к указанным продольным элементам, при этом к основанию с внутренней стороны транспортного средства прикреплен декоративный кожух, закрывающий механизм управления.Known control mechanism sliding sliding doors of the vehicle (patent RU 153061 U1, pub. 06/27/2015, prototype), containing a housing pneumatic drive with a cylinder, a piston and a rod, a control unit, a distributor, limit switches, while the piston rod is connected through a detachable slotted or a keyed connection with the upper part of the vertical post, installed by the lower part pivotally in a support on a frame mounted in the doorway, while on each post, upper and lower control levers spaced along its length are rigidly fixed at one end, made arc-shaped with the possibility of moving the wings with a pneumatic drive outward of the vehicle and other ends pivotally connected to the doors in their lower and upper parts, and inclined handrails are installed on the doors, characterized in that the mechanism has a sheet base, a frame structure installed on it, made of two longitudinal elements and crossbars, on the frame structure is installed said pneumatic drive, made in the form of two cylinders spaced apart in a horizontal plane, the rods of which are pivotally connected to the levers of the clamp fixed at the ends of each rack, with the possibility of turning the mentioned arcuate levers at an angle of 135° with a tolerance of 2° in both directions, while the racks are pivotally mounted in the upper supports attached to the base, and the bodies of both cylinders face each other with closed ends and are pivotally fixed by means of axes on the frame structure of the sheet base attached to the door frame by means of the indicated longitudinal elements, while each door leaf is equipped with a rod with tips with ball pins, one of which is connected to the bracket on the sash, and the other is passed into the hole in the base and in the plate attached to it and to the specified longitudinal elements, while a decorative casing is attached to the base on the inside of the vehicle, covering the control mechanism.
Данная конструкция имеет следующие недостатки: нижний рычаг, расположенный над полом проема, в закрытом положении двери занимает часть ширины проема и вследствие своих габаритов, ограничивает пространство для прохода пассажиров, тем самым уменьшая пропускную способность дверной системы. Нижний рычаг не обеспечивает полной фиксации нижней части створки в закрытом положении.This design has the following disadvantages: the lower arm, located above the floor of the opening, in the closed position of the door occupies part of the width of the opening and, due to its dimensions, limits the space for passengers to pass, thereby reducing the throughput of the door system. The lower lever does not fully lock the lower part of the sash in the closed position.
Техническим результатом заявленного изобретения является увеличение пропускной способности дверного проема за счет исключения из него компонентов дверной системы, уменьшающих его ширину, без изменения ширины проема в кузове пассажирского транспортного средства. Обеспечение жесткой фиксации нижней части створки в закрытом положении.The technical result of the claimed invention is to increase the throughput of the doorway by excluding from it the components of the door system that reduce its width, without changing the width of the opening in the body of a passenger vehicle. Ensuring rigid fixation of the lower part of the sash in the closed position.
Указанный технический результат достигается тем, что прислонно-сдвижная дверь пассажирского транспортного средства, содержит по меньшей мере одну створку, установленную в каркасе дверного проема кузова пассажирского транспортного средства, привод створки, установленный на стенке кузова над каркасом проема, средства обеспечивающие выдвижение створки из каркаса дверного проема за пределы стенки пассажирского транспортного средства при начале вращения привода створки для открытия двери и прислонное движение створки к каркасу дверного проема по завершении вращения привода створки при закрытии двери, средства выдвижения нижней части створки, обеспечивающие движение выдвинутой из каркаса дверного проема створки параллельно наружной стенке пассажирского транспортного средства при открытии двери и фиксации закрытой створки в каркасе дверного проема, причем средства выдвижения нижней части створки содержат нижний рычаг и порог с копирами, закрепленный на кузове пассажирского транспортного средства, при этом нижний рычаг выполнен в виде плоского основания с вертикальной осью вращения и установленными на нем направляющими роликами, при этом ось вращения нижнего рычага установлена на створке с возможностью поворота.Said technical result is achieved by the fact that the lean-to-sliding door of a passenger vehicle comprises at least one leaf installed in the frame of the doorway of the body of the passenger vehicle, a leaf drive mounted on the wall of the body above the frame of the opening, means for extending the leaf from the frame of the door of the opening outside the wall of the passenger vehicle at the start of rotation of the sash drive to open the door and the leaning movement of the sash to the frame of the doorway after the rotation of the sash drive is completed when the door is closed, means for extending the lower part of the sash, ensuring the movement of the sash extended from the frame of the doorway parallel to the outer wall of the passenger of the vehicle when opening the door and fixing the closed sash in the frame of the doorway, and the means for extending the lower part of the sash contain a lower lever and a threshold with copiers fixed on the body of a passenger vehicle, while the lower lever is made in the form of a flat base with a vertical axis of rotation and installed on it with guide rollers, while the axis of rotation of the lower arm is installed on the sash with the possibility of rotation.
В частном случае выполнения, порог представляет собой П-образный профиль, внутри которого расположены копиры: центральный и боковой.In a particular case of execution, the threshold is a U-shaped profile, inside which copiers are located: central and lateral.
В частном случае выполнения, порог содержит паз для фиксации нижней части створки в зоне примыкания.In a particular case of execution, the threshold contains a groove for fixing the lower part of the sash in the abutment zone.
В частном случае выполнения, для фиксации нижней части створки порог снабжен элементом фиксации, а створка содержит зацеп.In a particular case of execution, for fixing the lower part of the sash, the threshold is provided with a fixation element, and the sash contains a hook.
В частном случае выполнения, на оси вращения нижнего рычага установлен фиксирующий ролик, выполненный с возможностью сопряжения, в закрытом положении двери, с пазом порога.In a particular case of execution, on the axis of rotation of the lower lever there is a fixing roller, made with the possibility of pairing, in the closed position of the door, with the threshold groove.
В частном случае выполнения, направляющие ролики выполнены с возможностью расположения между центральным копиром и внешним бортом порога.In a particular case of execution, the guide rollers are made with the possibility of being located between the central copier and the outer edge of the threshold.
Изобретение поясняется чертежами, гдеThe invention is illustrated by drawings, where
Фиг. 1 - вид дверной створки в закрытом положении,Fig. 1 - view of the door leaf in the closed position,
Фиг. 2 - разрез дверной створки в закрытом положении,Fig. 2 - section of the door leaf in the closed position,
Фиг. 3 - вид дверной створки прислонно-сдвижном положении,Fig. 3 - view of the door leaf reclining-sliding position,
Фиг. 4 - вид дверной створки в открытом положении.Fig. 4 is a view of the door leaf in the open position.
Прислонно-сдвижная дверь пассажирского транспортного средства (фиг. 1), содержит по меньшей мере одну створку (1), установленную в каркасе дверного проема кузова (4) пассажирского транспортного средства, привод створки, установленный на стенке кузова над каркасом проема, средства обеспечивающие выдвижение створки (1) из каркаса дверного проема за пределы стенки пассажирского транспортного средства при начале вращения привода створки для открытия двери и прислонное движение створки (1) к каркасу дверного проема по завершении вращения привода створки при закрытии двери, средства выдвижения нижней части створки, обеспечивающие движение выдвинутой из каркаса дверного проема створки (1) параллельно наружной стенке пассажирского транспортного средства при открытии двери и фиксации закрытой створки (1) в каркасе дверного проема. Средства выдвижения нижней части створки содержат нижний рычаг (2) и порог с копирами (3) (фиг. 2), закрепленный на кузове (4) пассажирского транспортного средства, при этом нижний рычаг (2) выполнен в виде плоского основания с вертикальной осью вращения и установленными на нем направляющими роликами (7), при этом ось вращения нижнего рычага установлена на створке (1) с возможностью поворота. Порог (3) представляет собой П-образный профиль, внутри которого расположены копиры: центральный (13) и боковой (14). Полость порога (3) открыта книзу. Также, порог (3) содержит паз (8) для фиксации нижней части створки (1) в зоне примыкания. Для фиксации нижней части створки (1) порог (3) снабжен элементом фиксации (9), а створка (1) содержит зацеп (11). На оси вращения нижнего рычага установлен фиксирующий ролик (6), выполненный с возможностью сопряжения, в закрытом положении двери, с пазом (8) порога (3). Направляющие ролики (7) выполнены с возможностью расположения между центральным копиром (13) и внешним бортом (15) порога (3).Sliding door of a passenger vehicle (Fig. 1), contains at least one leaf (1) installed in the frame of the doorway of the body (4) of the passenger vehicle, the leaf drive mounted on the wall of the body above the frame of the opening, means for extending leaves (1) from the frame of the doorway outside the wall of the passenger vehicle at the beginning of the rotation of the leaf drive to open the door and the leaning movement of the leaf (1) to the frame of the doorway after the rotation of the leaf drive is completed when the door is closed, means for extending the lower part of the leaf, providing movement the sash (1) extended from the frame of the doorway parallel to the outer wall of the passenger vehicle when the door is opened and the closed sash (1) is fixed in the frame of the doorway. The means for extending the lower part of the sash contain a lower lever (2) and a threshold with copiers (3) (Fig. 2) fixed on the body (4) of a passenger vehicle, while the lower lever (2) is made in the form of a flat base with a vertical axis of rotation and guide rollers (7) mounted on it, while the axis of rotation of the lower arm is mounted on the leaf (1) with the possibility of rotation. Threshold (3) is a U-shaped profile, inside which copiers are located: central (13) and side (14). Threshold cavity (3) is open downwards. Also, the threshold (3) contains a groove (8) for fixing the lower part of the leaf (1) in the abutment zone. To fix the lower part of the sash (1), the threshold (3) is provided with a fixing element (9), and the sash (1) contains a hook (11). On the axis of rotation of the lower lever, a locking roller (6) is installed, made with the possibility of pairing, in the closed position of the door, with a groove (8) of the threshold (3). The guide rollers (7) are configured to be located between the central copier (13) and the outer side (15) of the threshold (3).
Траектория движения створок (1), обеспечиваемая приводом, состоит из наклонного участка, закругления и продольного участка (Фиг. 2). В начальной фазе открывания двери створка (1) движется по наклонному участку траектории. При этом фиксирующий ролик (6) выходит из паза (8) порога (3), а зацеп (11) на дальней стороне створки (1) выходит из взаимодействия с элементом фиксации (9) порога (3). Направляющие ролики (7) нижнего рычага (2) выходят из взаимодействия с центральным копиром (13) порога (3).The trajectory of movement of the flaps (1), provided by the drive, consists of an inclined section, a rounding and a longitudinal section (Fig. 2). In the initial phase of the door opening, the leaf (1) moves along an inclined section of the trajectory. In this case, the fixing roller (6) leaves the groove (8) of the threshold (3), and the hook (11) on the far side of the leaf (1) leaves the interaction with the fixation element (9) of the threshold (3). The guide rollers (7) of the lower arm (2) are out of interaction with the central copier (13) of the threshold (3).
При дальнейшем открывании двери направляющие ролики (7) взаимодействуют с боковым копиром (14) порога (3), который разворачивает нижний рычаг (2) на 90° (Фиг. 3). В этом положении нижнего рычага (2) направляющие ролики (7) взаимодействуют с боковым копиром (14) и внутренним бортом профиля порога (16), тем самым ограничивая возможные поперечных колебаний нижней части створки (1).When the door is further opened, the guide rollers (7) interact with the side copier (14) of the threshold (3), which turns the lower arm (2) by 90° (Fig. 3). In this position of the lower lever (2), the guide rollers (7) interact with the side copier (14) and the inner edge of the threshold profile (16), thereby limiting possible transverse oscillations of the lower part of the sash (1).
В открытом положении створки (1), ось вращения нижнего рычага (2) выходит за пределы ширины проема, а один из направляющих роликов (7) обеспечивает связь нижней части створки (1) с порогом (3) (Фиг. 4). В этом положении второй направляющий ролик (7) нижнего рычага (2) не работает.In the open position of the leaf (1), the axis of rotation of the lower arm (2) goes beyond the width of the opening, and one of the guide rollers (7) ensures the connection of the lower part of the leaf (1) with the threshold (3) (Fig. 4). In this position, the second guide roller (7) of the lower arm (2) does not work.
В результате, в открытом проеме двери отсутствуют какие-либо компоненты дверной системы, создающие помехи посадке и высадке пассажиров.As a result, there are no components of the door system in the open doorway that interfere with the boarding and disembarking of passengers.
При закрывании двери, направляющие ролики (7) нижнего рычага (2) взаимодействуют с боковым копиром (14) и вновь устанавливают нижний рычаг (2) в положение, перпендикулярное плоскости створки (1).When the door is closed, the guide rollers (7) of the lower arm (2) interact with the side copier (14) and again set the lower arm (2) to a position perpendicular to the leaf (1) plane.
При переходе на закругление траектории, направляющие ролики (7) нижнего рычага (2) начинают взаимодействовать с центральным копиром (13) и внешним бортом (15) порога (3), поворачивая нижний рычаг (2). Это вызывает перемещение оси вращения нижнего рычага (2) по кривой в направлении втягивания створки (1). Профиль центрального копира (13) выполнен таким образом, что траектория движения оси вращения нижнего рычага (2) полностью повторяет траекторию движения верхней части створки (1), формируемую приводом.When switching to the rounding of the trajectory, the guide rollers (7) of the lower arm (2) begin to interact with the central copier (13) and the outer side (15) of the threshold (3), turning the lower arm (2). This causes the axis of rotation of the lower arm (2) to move along a curve in the direction of retraction of the sash (1). The profile of the central copier (13) is made in such a way that the trajectory of the axis of rotation of the lower arm (2) completely repeats the trajectory of the movement of the upper part of the sash (1) formed by the drive.
В последней фазе закрывания створки (1), фиксирующий ролик (6), находящийся на оси вращения нижнего рычага (2), входит в паз (8) порога (3), а зацеп (11) на дальней стороне створки (1) сопрягается с соответствующим элементом фиксации (9) порога (3).In the last phase of closing the sash (1), the fixing roller (6), located on the axis of rotation of the lower arm (2), enters the groove (8) of the threshold (3), and the hook (11) on the far side of the sash (1) is mated with by the corresponding fixation element (9) of the threshold (3).
Claims (6)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2800745C1 true RU2800745C1 (en) | 2023-07-27 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2822682C1 (en) * | 2023-11-27 | 2024-07-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика" | Sliding plug door of passenger vehicle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0259568A2 (en) * | 1986-09-05 | 1988-03-16 | IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft | Swingable sliding door for vehicles |
| CA2235877A1 (en) * | 1997-04-28 | 1998-10-28 | Ife Industrie-Einrichtungen Fertigungs Aktiengesellschaft | Swinging/sliding door for passenger vehicles |
| WO2010108664A1 (en) * | 2009-03-25 | 2010-09-30 | Knorr-Bremse G.M.B.H. | Pivoting sliding door with a carrying and guiding system for vehicles |
| RU153061U1 (en) * | 2014-10-22 | 2015-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ФЕСТО-РФ" (ООО "ФЕСТО-РФ") | VEHICLE TILT DOOR CONTROL MECHANISM |
| CN113147814A (en) * | 2021-04-19 | 2021-07-23 | 南京康尼机电股份有限公司 | Large-opening sliding plug door system |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0259568A2 (en) * | 1986-09-05 | 1988-03-16 | IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft | Swingable sliding door for vehicles |
| CA2235877A1 (en) * | 1997-04-28 | 1998-10-28 | Ife Industrie-Einrichtungen Fertigungs Aktiengesellschaft | Swinging/sliding door for passenger vehicles |
| WO2010108664A1 (en) * | 2009-03-25 | 2010-09-30 | Knorr-Bremse G.M.B.H. | Pivoting sliding door with a carrying and guiding system for vehicles |
| RU153061U1 (en) * | 2014-10-22 | 2015-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ФЕСТО-РФ" (ООО "ФЕСТО-РФ") | VEHICLE TILT DOOR CONTROL MECHANISM |
| CN113147814A (en) * | 2021-04-19 | 2021-07-23 | 南京康尼机电股份有限公司 | Large-opening sliding plug door system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2822682C1 (en) * | 2023-11-27 | 2024-07-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика" | Sliding plug door of passenger vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2428635C (en) | Vehicle door operating mechanism | |
| DK2829679T3 (en) | Fittings for pressing a sliding frame against a fixed frame | |
| AU2002215295A1 (en) | Vehicle door operating mechanism | |
| US9512658B2 (en) | Device for opening and closing a pivoting wing | |
| KR101874013B1 (en) | Folding Door System | |
| US20170152690A1 (en) | Door or window hinge | |
| RU2600922C2 (en) | Fittings for window or door wings left in position close to parallel and horizontally movable in this parallel-left position | |
| EA021552B1 (en) | Sliding plug door mechanism | |
| BR102012018079A2 (en) | SEPARATION ELEMENT FOR A DECK CABIN | |
| US20170152695A1 (en) | A device for opening and closing an outwardly opening pivoting wing | |
| RU2547647C2 (en) | Fittings for sliding fold of window or door | |
| RU2800745C1 (en) | Sliding door of passenger vehicle | |
| JPH08104487A (en) | Interlocking device for cage door and hall door of elevator | |
| KR20180121621A (en) | A shroud for at least one chassis of a window or door that is parallel movable and can be horizontally displaced in this position | |
| US9790726B2 (en) | Device for opening and closing an outwardly opening pivoting wing | |
| CS207707B2 (en) | Window dropper | |
| RU2350728C1 (en) | Sliding door bar lock drive clamp | |
| RU2630566C1 (en) | Sliding plug door mechanism | |
| EP1970514B1 (en) | A sliding door or window | |
| WO2007037687A1 (en) | Door system, door sub-system and a vehicle provided with a door system | |
| RU2329172C1 (en) | Sliding door driving device | |
| RU2668520C1 (en) | Locking device for sliding door shutter drive | |
| KR20130136665A (en) | Folding door hinges | |
| RU2139831C1 (en) | Retractable lift door (versions) | |
| FI91986B (en) | Swivel device in connection with lift lamella doors |