RU151879U1 - Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля - Google Patents
Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU151879U1 RU151879U1 RU2014124585/06U RU2014124585U RU151879U1 RU 151879 U1 RU151879 U1 RU 151879U1 RU 2014124585/06 U RU2014124585/06 U RU 2014124585/06U RU 2014124585 U RU2014124585 U RU 2014124585U RU 151879 U1 RU151879 U1 RU 151879U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- high pressure
- supply system
- pressure
- fuel supply
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля, состоящий из толстостенного корпуса, штуцера подвода топлива от топливного насоса высокого давления, штуцеров подвода топлива к электрогидравлическим форсункам, датчика давления топлива, предохранительного клапана и электромагнитного клапана давления, отличающийся тем, что электромагнитный клапан установлен между камерами большого и малого объемов, размещенных в корпусе топливного аккумулятора.
Description
Изобретение относится к области двигателестроение, в частности к системам подачи топлива дизеля.
Известно устройство топливного аккумулятора высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля (http://www. santafe-autoclub.rii/files/CR-Bosch.pdf ).
Недостатком известного топливного аккумулятора высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля являются: невозможность сочетания малого объема аккумулятора (на пусковых режимах и переходных режимах) для обеспечения надежного пуска двигателя и для обеспечения быстроты переходных режимов, и в то же время, на установившихся режимах необходим значительно увеличенный объем топливного аккумулятора высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля, для поддержания практически постоянного высокого давления.
Наиболее близким, принятым за прототип, является устройство топливного аккумулятора высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля состоящего из толстостенного корпуса, штуцера подвода топлива от топливного насоса высокого давления, штуцеров подвода топлива к электрогидравлическим форсункам, датчика давления топлива, предохранительного клапана и электромагнитного клапана давления (Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля (RU 2335653) http://www.fmdpatent.ru/patent/233/2335653.html )
Недостатком данного топливного аккумулятора высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля является возможность использования полного объема аккумулятора (на установившихся режимах) только на режимах близких к максимальным нагрузкам, за счет сжатия стержня-вставки из эластомера. Также при работе по ниспадающей характеристике, когда объем топлива в аккумуляторе максимален,
потребуется дополнительное время для перехода на другой режим ввиду большого объема топливного аккумулятора.
Задач полезной модели это оптимизации выбросов вредных веществ и уменьшения расхода топлива топливного аккумулятора высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля, за счет сочетания в топливном аккумуляторе малого объема на пусковых и переходных режимах, и одновременного значительно большего объема на установившихся режимах
Указанная задача достигается тем, что топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля, состоящий из толстостенного корпуса, штуцера подвода топлива от топливного насоса высокого давления, штуцеров подвода топлива к электрогидравлическим форсункам, датчика давления топлива, предохранительного клапана и электромагнитного клапана давления, отличающийся тем, что электромагнитный клапан установлен между камерами большого и малого объемов, размещенных в корпусе топливного аккумулятора.
Топливный аккумулятор позволяет регулировать объем от минимального на режимах пуска (для обеспечения надежного и быстрого пуска) и переходных режимах (для обеспечения быстрого перехода на другой режим), до максимального на установившихся режимах (для поддержания практически постоянного давления и равномерности подачи). Все это позволит оптимизировать процесс сгорания, тем самым снизить не только эмиссию вредных выбросов с отработавшими газами дизелей, но и удельный расход топлива.
Для пояснения топливного аккумулятора регулируемого объема приведена фиг. 1, на фиг.2 вид Α-A в разрезе.
Топливный аккумулятор регулируемого объема состоит из толстостенного корпуса 1, содержащего камеры малого 2 и большого объема 3 цилиндрической формы, штуцера подвода топлива 4 от топливного насоса
высокого давления (на рисунке не показан), штуцеров 5 подвода топлива к электромагнитным форсункам (на рисунке не показаны), датчика давления топлива 6, предохранительного клапана 7 и электромагнитного клапана 8.
Принцип работы топливного аккумулятора осуществляется следующим образом. Топливо от топливного насоса высокого давления через штуцер 4 подается в камеру малого объема 2, на режиме пуска двигателя или переходном режиме электромагнитный клапан 8 закрывается тем самым препятствуя увеличению объема топливного аккумулятора за счет камеры большого объема 3, позволяя топливному насосу высокого давления быстрее изменить давление в аккумуляторе и осуществить надежный и быстрый пуск двигателя или быстрее пройти переходный режим, характеризующийся плохими экологическими и экономическими параметрами. Если же двигатель вышел на установившийся режим, то электромагнитный клапан 8 пульсирующе открывается - закрывается, пока давление в камерах 2 и 3 не стабилизируется и далее остается открытым, для поддержания максимального объема и как следствие практически постоянного давления в топливном аккумуляторе и сглаживания колебания от подачи топлива топливным насосом и впрыскивания электромагнитными форсунками. Для достижения оптимизации объема топливного аккумулятора высокого давления объем камеры 3 должен значительно превосходить объем камеры 2, более чем в два раза.
Таким образом, топливный аккумулятор позволяет регулировать объем во всем диапазоне рабочих режимов, в том числе на режимах пуска, тем самым позволяя осуществить надежный и быстрый пуск двигателя и снизить расход топлива и эмиссию вредных веществ, благодаря оптимизации процесса сгорания.
Claims (1)
- Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля, состоящий из толстостенного корпуса, штуцера подвода топлива от топливного насоса высокого давления, штуцеров подвода топлива к электрогидравлическим форсункам, датчика давления топлива, предохранительного клапана и электромагнитного клапана давления, отличающийся тем, что электромагнитный клапан установлен между камерами большого и малого объемов, размещенных в корпусе топливного аккумулятора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014124585/06U RU151879U1 (ru) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014124585/06U RU151879U1 (ru) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU151879U1 true RU151879U1 (ru) | 2015-04-20 |
Family
ID=53297277
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014124585/06U RU151879U1 (ru) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU151879U1 (ru) |
-
2014
- 2014-06-17 RU RU2014124585/06U patent/RU151879U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK201270125A (da) | Injektor til brug i doseringssystem for cylindersmøreolie til store cylindre | |
JP2015086867A5 (ru) | ||
RU2015121972A (ru) | Способы (варианты) и топливная система | |
RU2015143127A (ru) | Топливный клапан для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ | |
EP2963269B1 (en) | Method of supplying fuel to engine | |
US9982669B2 (en) | Variable retraction rate pump and method for operating same | |
DK201500167A1 (en) | Fuel valve for injecting a low flashpoint fuel into a combustion chamber of a large self-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine | |
RU2014122919A (ru) | Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции выхлопных газов | |
RU2014124188A (ru) | Топливная система для двигателя внутреннего сгорания и способ ее эксплуатации | |
JP2016079974A5 (ru) | ||
WO2010023276A3 (en) | An improved fuel pressure regulation system and an improved fuel pressure regulator for use therein | |
EP2541023A3 (en) | Ecology valve for draining a manifold of a gas turbine engine, fuel system and method for draining fuel | |
EP2778372A3 (en) | Gas turbine engine fuel system with ecology valve | |
RU2014109874A (ru) | Способ и система для запуска двигателя | |
WO2015019011A3 (fr) | Dispositif d'alimentation en ergol de moteur-fusee | |
MY174315A (en) | Aqueous urea solution supply device and aqueous urea solution supply method for internal combustion engine | |
RU2016118533A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и газораспределительная система для пневматического управления приводом клапана | |
ATE507388T1 (de) | Kraftstoffeinspritzsystem | |
RU151879U1 (ru) | Топливный аккумулятор высокого давления аккумуляторной системы подачи топлива дизеля | |
RU2014133071A (ru) | Система диафрагменного насоса с возможностью повторной заливки | |
JP2015081600A5 (ru) | ||
DK201500169A1 (en) | Fuel valve for injecting fuel into a combustion chamber of a large self-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine | |
CN209369978U (zh) | 稳压器结构和用于发动机的喷油器系统 | |
PL418610A1 (pl) | Dwupaliwowy układ bezpośredniego wtrysku zasilania silników spalinowych | |
RU174207U1 (ru) | Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150513 |