RU151508U1

RU151508U1 - FUEL INTAKE

Info

Publication number: RU151508U1
Application number: RU2014107145/06U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Вадим Витальевич Лозинский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Ар Си Эр"
Priority date: 2014-02-25
Filing date: 2014-02-25
Publication date: 2015-04-10

Abstract

Топливозаборник, содержащий корпус с розеткой для подвода электропитания и с отверстиями для крепления трубопроводов топливных магистралей, закрепленные в корпусе заборную и сливную трубки, резервную заборную трубку, фильтрующий и нагревательный элементы, расположенные в нижней части заборных трубок, провода нагревательного элемента, датчик уровня топлива, отличающийся тем, что провода нагревательного элемента расположены в дополнительной трубке, закрепленной в корпусе, а розетка подвода электропитания установлена на боковой стенке корпуса под углом 90° по отношению к упомянутым отверстиям.A fuel intake containing a housing with a power outlet and openings for fastening fuel lines, an intake and drain pipe fixed to the housing, a backup intake pipe, filtering and heating elements located at the bottom of the intake pipes, heating element wires, fuel level sensor, characterized in that the wires of the heating element are located in an additional tube fixed in the housing, and the power supply socket is installed on the side wall hull 90 ° with respect to said openings.

Description

Полезная модель относится к системам питания двигателей внутреннего сгорания, а именно к устройству забора, подачи и слива топлива, которое устанавливается на топливный бак.The utility model relates to power systems for internal combustion engines, and in particular to a device for the intake, supply and discharge of fuel, which is installed on the fuel tank.

Известно топливозаборное устройство для дизельного двигателя, содержащее два трубопровода, один из которых является подающим и выполнен с меньшим диаметром, чем второй трубопровод, выполненный с большим диаметром и являющийся возвратным, подающий трубопровод размещен внутри возвратного с образованием заборного и дренажного каналов, подающий и возвратные трубопроводы соединены у основания конусной втулкой с центральным отверстием для связи с заборным каналом и с подающим трубопроводом, а также с несколькими отверстиями для обратного топлива, обеспечивающими связь с дренажным каналом и с возвратным трубопроводом, устройство снабжено фильтрующей сеткой, расположенной на основании конусной втулки, через которую топливо поступает из бака, при этом суммарная площадь отверстий втулки для обратного топлива равна площади отверстия возвратного трубопровода (см. RU №37153, МПК F02M 37/00, опубликовано 10.04.2004).A fuel intake device for a diesel engine is known, comprising two pipelines, one of which is a supply pipe and made with a smaller diameter than a second pipe made with a larger diameter and is a return pipe, the supply pipe is placed inside the return pipe with the formation of the intake and drainage channels, supply and return pipes connected at the base with a conical sleeve with a central hole for communication with the intake channel and with the supply pipe, as well as with several holes for return fuel, providing communication with the drainage channel and the return pipe, the device is equipped with a filter mesh located on the base of the conical sleeve through which the fuel enters from the tank, while the total hole area of the sleeve for the return fuel is equal to the opening area of the return pipe (see RU No. 37153 IPC F02M 37/00, published April 10, 2004).

Недостатком известного устройства является то, что не обеспечивает надежную работу двигателя транспортного средства в зимнее время.A disadvantage of the known device is that it does not provide reliable operation of the vehicle engine in winter.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков является датчик уровня комбинированный с электроподогревателем топлива ДУКЭП-90-24/0,2 (Единый топливозаборник) содержащий корпус с розеткой для подвода электропитания, установленной с противоположной стороны от отверстий для трубопроводов топливных магистралей, закрепленные в корпусе заборную и сливную трубки, резервную заборную трубку, фильтрующий и нагревательный элементы, расположенные в нижней части заборных трубок, провода нагревательного элемента, заключенные в гибкую оболочку и закрепленные на одной из трубок при помощи хомутов, поплавковый датчик уровня топлива (см. http://www.kizlyar-kemz.ru/produkciya/avtotovary/88-datchik-urovnya-kombinirovannyy-s-elektropodogrevatelem-topliva-dukep-90-24-02.html).The closest in combination of essential features is a level sensor combined with an electric fuel heater DUKEP-90-24 / 0.2 (single fuel intake) containing a housing with a power outlet, installed on the opposite side from the holes for the pipelines of the fuel lines, mounted in the intake and drain pipe, backup intake pipe, filter and heating elements located at the bottom of the intake pipes, heating element wires enclosed in flexible a fuel rod and a fuel level sensor (see http://www.kizlyar-kemz.ru/produkciya/avtotovary/88-datchik-urovnya-kombinirovannyy-s-elektropodogrevatelem-topliva-dukep- 90-24-02.html).

Известное устройство не обладает достаточной надежностью, из-за того, что провода нагревательного элемента и розетки могут быть повреждены во время монтажа или ремонтных работ и быстро износиться во время эксплуатации. Это обусловлено тем, что провода нагревательного элемента закреплены на трубке при помощи хомутов, а провод розетки, установленный с противоположной стороны от отверстий для трубопроводов топливных магистралей, при монтаже топливозаборника на топливном баке огибает его корпус, образуя лишние изгибы, которые подвергаются быстрому износу во время эксплуатации.The known device does not have sufficient reliability, due to the fact that the wires of the heating element and sockets can be damaged during installation or repair work and quickly wear out during operation. This is due to the fact that the wires of the heating element are fixed to the tube with clamps, and the outlet wire, installed on the opposite side from the holes for the fuel line pipelines, surrounds the body when the fuel intake is mounted on the fuel tank, forming unnecessary bends that undergo rapid wear during operation.

Поставлена задача повысить надежность топливозаборника.The task is to increase the reliability of the fuel intake.

Поставленная задача решается тем, что в топливозаборнике содержащем корпус с розеткой для подвода электропитания и с отверстиями для крепления трубопроводов топливных магистралей, закрепленные в корпусе заборную и сливную трубки, резервную заборную трубку, фильтрующий и нагревательный элементы, расположенные в нижней части заборных трубок, проводы нагревательного элемента, датчик уровня топлива, проводы нагревательного элемента расположены в дополнительной трубке, закрепленной в корпусе, а розетка подвода электропитания установлена на боковой стенке корпуса под углом 90° по отношению к упомянутым отверстиям.The problem is solved in that in the fuel intake containing a housing with a socket for power supply and with holes for fastening the pipelines of the fuel lines, intake and drain pipes fixed in the housing, a backup intake pipe, filtering and heating elements located in the lower part of the intake pipes, heating wires element, fuel level sensor, heating element wires are located in an additional tube fixed in the housing, and the power supply socket is installed and on the side wall of the housing at an angle of 90 ° with respect to said openings.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что проводы нагревательного элемента расположены в дополнительной трубке, закрепленной в корпусе, а розетка подвода электропитания установлена на боковой стенке корпуса под углом 90° по отношению к отверстиям для крепления топливных трубопроводов, позволили исключить возможность изгибов и переломов указанных проводов при монтаже топливозаборника на топливном баке и дальнейшей его эксплуатации, а также предохранить проводы нагревательного элемента от агрессивной среды, в результате чего обеспечивается технический результат, заключающийся в снижении вероятности повреждения проводов, и как следствие повышении надежности топливозаборника.Distinctive features, namely, that the wires of the heating element are located in an additional tube fixed in the housing, and the power supply socket is installed on the side wall of the housing at an angle of 90 ° with respect to the holes for fastening the fuel pipelines, eliminating the possibility of bends and fractures of these wires when mounting the fuel intake on the fuel tank and its further operation, as well as protect the wires of the heating element from the aggressive environment, as a result of which espechivaetsya technical result consists in reducing the likelihood of damage to the wires, and as a consequence of increasing the reliability of fuel standpipe.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Заявляемый топливозаборник поясняется чертежами:The inventive fuel intake is illustrated by drawings:

Фиг. 1 - топливозаборник, общий вид;FIG. 1 - fuel intake, general view;

Фиг. 2 - то же, вид сбоку;FIG. 2 - the same side view;

Фиг. 3 - нижняя часть топливозаборника в разрезе.FIG. 3 - the lower part of the fuel intake in the context.

Топливозаборник содержит корпус 1, заборную трубку 2, сливную трубку 3, резервную заборную трубку 4, трубку 5 с датчиком уровня топлива, дополнительную трубку 6, фильтрующий элемент 7 и нагревательный элемент 8.The fuel intake comprises a housing 1, an intake pipe 2, a drain pipe 3, a backup intake pipe 4, a pipe 5 with a fuel level sensor, an additional pipe 6, a filter element 7 and a heating element 8.

Корпус 1 выполнен металлическим. На боковых стенках корпуса 1 выполнены отверстия 9 для крепления трубопроводов топливных магистралей и установлена розетка 10 с байонетным разъемом для подвода электропитания. Розетка 10 установлена под углом 90° по отношению к отверстиям 9 на боковой стенке корпуса 1, обращенной при установке топливозаборника на топливном баке в сторону кабины. Через байонетный разъем подается напряжение на нагревательный элемент 8, а также подается сигнал о количестве топлива в баке. В одно из отверстий 9 крепится трубопровод для подачи топлива, а в другое - для слива топлива. Регулирование давления в баке осуществляется клапаном высокого давления при помощи воздушного штуцера 11, через который подается или сбрасывается воздух. Кроме того, корпус 1 снабжен штуцерами 12, которые используются при необходимости дополнительного питания топливом.The housing 1 is made of metal. On the side walls of the housing 1, holes 9 are made for fastening the pipelines of the fuel lines and a socket 10 with a bayonet connector for supplying power is installed. The socket 10 is installed at an angle of 90 ° with respect to the holes 9 on the side wall of the housing 1, facing when the fuel intake is installed on the fuel tank towards the cab. Through the bayonet connector, voltage is supplied to the heating element 8, as well as a signal about the amount of fuel in the tank. A pipeline for supplying fuel is attached to one of the openings 9, and to a fuel discharge to the other. The pressure in the tank is controlled by a high pressure valve with the help of an air fitting 11 through which air is supplied or discharged. In addition, the housing 1 is equipped with fittings 12, which are used if necessary, additional fuel supply.

Трубки 2, 3, 4, 5 и 6 выполнены алюминиевыми и закреплены в нижней части корпуса 1 герметично. Трубки 2, 3, 4, 5 и 6 могут быть выполнены из высокопрочного композитного материала.Tubes 2, 3, 4, 5 and 6 are made of aluminum and are fixed in the lower part of the housing 1 hermetically. Tubes 2, 3, 4, 5 and 6 can be made of high strength composite material.

Датчик уровня топлива выполнен поплавкового типа, в виде платы с герконами и сопротивлениями, расположенными внутри трубки 5, и кольцеобразного поплавка 13 с двумя диаметрально расположенными магнитами, расположенного снаружи трубки 5, с возможностью свободного перемещения вверх-вниз по ней. Датчик уровня топлива может быть выполнен емкостного или любого другого типа.The fuel level sensor is made of a float type, in the form of a board with reed switches and resistances located inside the tube 5, and an annular float 13 with two diametrically located magnets located outside the tube 5, with the possibility of free movement up and down on it. The fuel level sensor can be made capacitive or any other type.

Фильтрующий элемент 7 установлен в нижней части трубок 2 и 4, и выполнен сетчатым.The filter element 7 is installed in the lower part of the tubes 2 and 4, and is made mesh.

Для подогрева топлива применен позисторный нагревательный элемент 8 в виде диска, который установлен непосредственно под трубками 2 и 4. Провода нагревательного элемента 8 расположены в дополнительной трубке 6.To heat the fuel, a posistor heating element 8 is used in the form of a disk, which is installed directly under the tubes 2 and 4. The wires of the heating element 8 are located in the additional tube 6.

Топливозаборник работает следующим образом.The fuel intake works as follows.

Топливозаборник устанавливают на топливном баке. Для обеспечения работы двигателя топливо из топливного бака через сетчатый фильтрующий элемент 7 по заборной трубке 2 подается в двигатель. А в зимнее время, во избежание «застывания» топлива, перед пуском двигателя применяется его подогрев в зоне забора при помощи позисторного нагревательного элемента 8. В двигатель поступает подогретое топливо, что способствует его лучшему запуску и дальнейшей его надежной работе. В процессе работы двигателя лишнее топливо сливается в топливный бак по сливной трубке 3 и смешивается с топливом, которое находится в баке, затем снова поступает через фильтрующий элемент 7 и заборную трубку 2 в двигатель. Расход топлива в топливном баке контролируется датчиком уровня топлива. В зависимости от уровня топлива поплавок 13 замыкает определенный геркон и сигнал уходит на измерительный прибор.The fuel intake is mounted on the fuel tank. To ensure the operation of the engine, fuel from the fuel tank is fed through the intake filter element 7 through the intake pipe 2 to the engine. And in winter, in order to avoid “solidification” of fuel, before starting the engine, it is heated in the intake zone using a posistor heating element 8. Heated fuel enters the engine, which contributes to its better starting and its further reliable operation. During engine operation, excess fuel is poured into the fuel tank through the drain pipe 3 and mixed with the fuel that is in the tank, then again flows through the filter element 7 and the intake pipe 2 into the engine. The fuel consumption in the fuel tank is monitored by the fuel level sensor. Depending on the fuel level, the float 13 closes a certain reed switch and the signal goes to the measuring device.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность топливозаборника. Таким образом, технический результат достигнут.The claimed technical solution improves the reliability of the fuel intake. Thus, the technical result is achieved.

Заявляемый топливозаборник может быть изготовлен на стандартном оборудовании с использованием известных технологий и материалов.The inventive fuel intake can be manufactured on standard equipment using well-known technologies and materials.

Claims

A fuel intake containing a housing with a socket for supplying power and with holes for fastening the pipelines of the fuel lines, an intake and drain pipes fixed to the housing, a backup intake pipe, filtering and heating elements located in the lower part of the intake pipes, heating element wires, fuel level sensor, characterized in that the wires of the heating element are located in an additional tube fixed in the housing, and the power supply socket is installed on the side wall hull 90 ° with respect to said openings.