RU206743U1

RU206743U1 - Fuel intake

Info

Publication number: RU206743U1
Application number: RU2021118707U
Authority: RU
Inventors: Алексей Александрович Агеев; Дмитрий Владимирович Овчинников
Original assignee: Першина Светлана Сергеевна
Priority date: 2021-06-28
Filing date: 2021-06-28
Publication date: 2021-09-24

Abstract

Полезная модель относится к топливозаборникам транспортных средств, комбинированных с датчиком уровня топлива в топливном баке. Задача и технический результат полезной модели - повышение надежности топливозаборника, как следствие повышение бесперебойного обеспечения питания двигателя топливом и надежности топливоподачи. Поставленная задача достигается тем, что топливозаборник состоит из корпуса 1 с основанием 2, заборной 3, сливной 4 и резервной заборной трубок 5, сетчатого фильтра грубой очистки 9, электроподогревателя топлива и емкостного датчика уровня топлива 6, причем конец заборной трубки 3 входит в объединенное пространство электроподогревателя топлива и сетчатого фильтра грубой очистки 9, в свою очередь конец сливной трубки 4 выполнен глухим, и она дополнительно оснащена отверстием 10 для слива топлива, расположенным на расстоянии от нижней кромки и направленным в противоположную сторону от заборной трубки. 2 фиг.The utility model relates to fuel intakes of vehicles combined with a fuel level sensor in a fuel tank. The objective and technical result of the utility model is to increase the reliability of the fuel intake, as a result of increasing the uninterrupted supply of fuel to the engine and the reliability of fuel supply. The task is achieved by the fact that the fuel intake consists of a housing 1 with a base 2, an intake 3, a drain 4 and a reserve intake tubes 5, a coarse mesh filter 9, an electric fuel heater and a capacitive fuel level sensor 6, and the end of the intake tube 3 enters the combined space an electric fuel heater and a coarse mesh filter 9, in turn, the end of the drain tube 4 is made blind, and it is additionally equipped with a fuel drain hole 10 located at a distance from the lower edge and directed in the opposite direction from the intake tube. 2 fig.

Description

Полезная модель относится к топливозаборникам транспортных средств, комбинированных с датчиком уровня топлива в топливном баке.The utility model relates to fuel intakes of vehicles combined with a fuel level sensor in a fuel tank.

Известен топливозаборник с емкостным датчиком уровня топлива, патент на полезную модель RU 163684. Это устройство состоит из корпуса с основанием, заборной и вспомогательной трубок и штуцеров, электроподогревателя топлива и датчика уровня топлива. В качестве датчика уровня топлива применен емкостной датчик, причем чувствительный элемент датчика уровня топлива входит в пространство, ограниченное защитной сеткой топливного фильтра грубой очистки.Known fuel intake with a capacitive fuel level sensor, utility model patent RU 163684. This device consists of a housing with a base, intake and auxiliary pipes and fittings, an electric fuel heater and a fuel level sensor. A capacitive sensor is used as a fuel level sensor, and the sensitive element of the fuel level sensor enters the space bounded by the protective mesh of the coarse fuel filter.

Известная полезная модель не обладает достаточной надежностью, особенно при работе двигателя транспортного средства в условиях низких температур. Топливный фильтр грубой очистки на топливозаборнике в большей степени, чем остальные фильтры подвержен загрязнению материалами и осадками со дна топливного бака, в результате засоряется сетка топливного фильтр, что снижает и вообще прекращает топливоподачу по заборной трубке. В результате двигатель не набирает обороты и мощность. Как следствие - емкостной датчик уровня топлива, чувствительный элемент которого входит в пространство, ограниченное сеткой топливного фильтра, показывает ложное значение уровня топлива. Поэтому обязательно чистить, промывать и продувать сжатым воздухом сетку фильтра. То есть датчику необходимо регулярное обслуживание и в процессе использования следить за состоянием сетки топливного фильтра, тогда надежность в условиях эксплуатации, его технического обслуживания и ремонта останется достаточной.The known utility model does not have sufficient reliability, especially when the vehicle engine operates at low temperatures. The coarse fuel filter at the fuel intake is more susceptible to contamination with materials and sediments from the bottom of the fuel tank than other filters, as a result the fuel filter mesh becomes clogged, which reduces and completely stops fuel supply through the intake pipe. As a result, the engine does not pick up speed and power. As a result, a capacitive fuel level sensor, the sensitive element of which enters the space bounded by the fuel filter mesh, indicates a false fuel level value. Therefore, it is imperative to clean, rinse and blow out the filter mesh with compressed air. That is, the sensor needs regular maintenance and, during use, monitor the condition of the fuel filter mesh, then the reliability in operating conditions, its maintenance and repair will remain sufficient.

Задача и технический результат полезной модели - повышение надежности топливозаборника, как следствие, повышение бесперебойного обеспечения питания двигателя топливом и надежности топливоподачи.The objective and technical result of the utility model is to increase the reliability of the fuel intake, as a result, to increase the uninterrupted supply of fuel to the engine and the reliability of fuel supply.

Поставленная задача достигается тем, что топливозаборник состоит из корпуса с основанием, заборной, сливной и резервной заборной трубок, сетчатого фильтра грубой очистки, электроподогревателя топлива и емкостного датчика уровня топлива, причем конец заборной трубки входит в объединенное пространство электроподогревателя топлива и сетчатого фильтра грубой очистки, в свою очередь конец сливной трубки выполнен глухим, и она дополнительно оснащена отверстием для слива топлива, расположенным на расстоянии от нижней кромки и направленным в противоположную сторону от заборной трубки.The task is achieved by the fact that the fuel intake consists of a housing with a base, intake, drain and reserve intake tubes, a coarse mesh filter, an electric fuel heater and a capacitive fuel level sensor, and the end of the intake tube enters the combined space of the electric fuel heater and a coarse mesh filter, in turn, the end of the drain tube is made blind, and it is additionally equipped with a fuel drain hole located at a distance from the lower edge and directed in the opposite direction from the intake tube.

На фиг.1 и 2 показан заявляемый топливозаборник.Figures 1 and 2 show the inventive fuel intake.

Топливозаборник содержит корпус 1, расположенный на основании 2, в котором герметично закреплены заборная 3, сливная 4, резервная заборная трубка 5, трубчатый элемент емкостного датчика уровня топлива 6. В корпусе имеется отверстие (не показано) для прохода электрического кабеля электроподогревателя 7, который заключен в гибкую оболочку. Кабель 7 в гибкой оболочке плотно проходит через отверстие резиновых распорок 8, которые служат прижимными элементами и надеваются на трубчатый элемент емкостного датчика 6. Распорки 8 своими краями, повторяющими контур заборной 3 и сливной 4 трубки, упирается в последние таким образом, чтобы трубки не соприкасались между собой, тем самым снижая вибрации.The fuel intake contains a housing 1 located on the base 2, in which an intake 3, a drain 4, a reserve intake pipe 5, a tubular element of a capacitive fuel level sensor 6 are hermetically fixed. in a flexible shell. Cable 7 in a flexible sheath tightly passes through the hole of rubber spacers 8, which serve as clamping elements and are put on the tubular element of the capacitive sensor 6. Spacers 8 with their edges, repeating the contour of the intake 3 and drain 4 tubes, abuts against the latter so that the tubes do not touch among themselves, thereby reducing vibration.

На нижнем конце заборной 3 трубки закреплен электроподогреватель (не показан), соединенный с кабелем 7. Электроподогреватель и нижний конец заборной трубки 3 охватывает по периметру на 360 градусов сетчатый фильтр 9, причем данные элементы при эксплуатации будут погружены в топливо. Также в топливо погружена сливная трубка 4, трубчатый элемент емкостного датчика уровня топлива 6 и резервная заборная трубка 5. Конец сливной трубки 4 выполнен глухим, причем она дополнительно оснащена отверстием 10 для слива топлива, расположенным на расстоянии от нижней кромки и направленным в противоположную сторону от заборной 3 трубки. В результате вихревой поток от движения топлива при сливе, образуя пузырьки воздуха и поднимая со дна бака материалы и осадки, уменьшается, а, следовательно, повышается надежность топливозаборника и увеличивается топливоподача.At the lower end of the intake pipe 3, an electric heater (not shown) is fixed, connected to the cable 7. The electric heater and the lower end of the intake tube 3 surrounds the mesh filter 9 360 degrees around the perimeter, and these elements will be immersed in fuel during operation. Also, a drain pipe 4, a tubular element of a capacitive fuel level sensor 6 and a reserve intake pipe 5 are immersed in the fuel. intake 3 tubes. As a result, the vortex flow from the movement of fuel when draining, forming air bubbles and lifting materials and sediments from the bottom of the tank, decreases, and, consequently, the reliability of the fuel intake increases and the fuel supply increases.

Топливозаборник работает следующим образом.The fuel intake works as follows.

Топливозаборник устанавливается на топливном баке. При установки дополнительного оборудования, например устройство для запуска двигателя при отрицательной температуре за счет предварительного прогрева (вебасто), для которого требуется топливо, последнее подается по резервной заборной трубке 5. Через некоторое время температура двигателя становится оптимальной, что позволяет запустить двигатель при низкой температуре. Дальше уже в прогретый двигатель топливо поступает в объединенную (общую) зону фильтра 9 и электроподогревателя (не показан), где одновременно подогревается и очищается, а далее по заборной трубке 3 подается в двигатель. В процессе работы двигателя лишнее топливо сливается в открытую зону топливного бака по сливной трубке 4 в противоположную сторону от заборной трубки 3 и не мешает бесперебойному, дальнейшему забору топлива в двигатель.The fuel intake is installed on the fuel tank. When additional equipment is installed, for example, a device for starting the engine at negative temperatures due to preheating (Webasto), which requires fuel, the latter is supplied through the reserve intake pipe 5. After a while, the engine temperature becomes optimal, which allows the engine to start at low temperatures. Further, already in the warmed-up engine, the fuel enters the combined (common) zone of the filter 9 and the electric heater (not shown), where it is simultaneously heated and cleaned, and then through the intake pipe 3 it is fed into the engine. During engine operation, excess fuel is drained into the open area of the fuel tank through the drain pipe 4 in the opposite direction from the intake pipe 3 and does not interfere with the uninterrupted, further intake of fuel into the engine.

Claims

Fuel intake, consisting of a housing with a base, intake, drain and reserve intake pipes, a coarse strainer, an electric fuel heater and a capacitive fuel level sensor, characterized in that the end of the intake pipe enters the combined space of the electric fuel heater and a coarse strainer, into its own In turn, the end of the drain tube is made blind, and it is additionally equipped with a fuel drain hole located at a distance from the lower edge and directed in the opposite direction from the intake tube.