RU149500U1 - Причал для порта - Google Patents
Причал для порта Download PDFInfo
- Publication number
- RU149500U1 RU149500U1 RU2013157692/13U RU2013157692U RU149500U1 RU 149500 U1 RU149500 U1 RU 149500U1 RU 2013157692/13 U RU2013157692/13 U RU 2013157692/13U RU 2013157692 U RU2013157692 U RU 2013157692U RU 149500 U1 RU149500 U1 RU 149500U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piers
- crane
- beams
- piles
- berth
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Причал для порта, содержащий параллельно расположенные два ряда свай, удерживающих балки, перегружатель в виде козлового крана с двумя консольными свесами, установленными в плоскости крана вдоль его грузового ригеля, отличающийся тем, что причал имеет несколько узких пирсов, установленных вдоль или поперек берега, каждый из которых содержит балку или ферму, установленные в горизонтальной плоскости на одиночные или спаренные сваи, с диафрагмами Г-образной формы на обоих концах пирса, подкрановую эстакаду с балками, расположенными над уровнем судов, для перемещения мостовых кранов, причем эстакада установлена на двухветвевые колонны, расположенные на балках пирсов, усиленные раскосами в плоскости пирсов, и поперек их - раскосами, установленными на берегу.
Description
Полезная модель относится к гидротехническому строительству, а именно, к строительству портов на стесненной территории, в узких, небольшого размера бухтах.
Известен причал - пирс, позволяющий увеличить длину причального фронта порта, имеющий свайное поле и плиту верхнего строения, достаточно широкую и прочную, что бы обеспечить работу подъемно-кранового оборудования и складирование груза (см. кн. Б.Ф Горюнов и др. Морские порты. - М.: Транспорт, 1979. - С. 110). Его недостаток - значительная ширина и необходимость использования громоздкого и разнообразного подъемно-транспортного оборудования.
Наиболее близким по технической сути является узкий пальчиковый пирс, содержащий два ряда параллельно расположенных свай, удерживающих балки, на которые уложены рельсы, для передвижения перегружателя, представляющего собой козловой кран с двумя консольными свесами, установленными в плоскости крана вдоль его грузового ригеля, благодаря чему он может обслуживать причал, расположенный под консольным свесом перегружателя, и два судна, расположенные между опорами перегружателя и под его консольным свесом (см. ст. Сапожников А.И, Мишичев А.И. Пространственная работа сил в зданиях и сооружениях, поддерживающих подъемно-транспортное оборудование // Успехи современного естествознания, 2005. №12. - С. 53-54). Однако, он представляет собой полностью изолированный причал и не устраняет необходимость строительства ряда удаленных друг от друга причалов, что требует значительной территории и автономного подъемно-транспортного оборудования для каждого причала, и погрузочные работы осуществляются из-за небольшой длины консольного свеса, только на край причала.
Техническая задача - создание устройства, позволяющего обеспечить плотное расположение причалов с единым подъемно-транспортным оборудованием, на небольшой территории
Технический результат - усовершенствование конструкции причала и увеличение его пропускной возможности без увеличения акватории порта. Он достигается тем, что в известной конструкции, содержащей параллельно расположенные два ряда свай, удерживающих балки, перегружатель в виде козлового крана с двумя консольными свесами, установленными в плоскости крана вдоль его грузового ригеля, причал имеет комплекс узких пирсов, установленных вдоль или поперек берега, каждый из которых содержит балку, установленную в горизонтальной плоскости на одиночные или, при большой их длине, расширенные балки или фермы, спаренные сваи, с диафрагмами Г-образной формы на обоих концах пирса, подкрановую эстакаду с балками, расположенными над уровнем судов для перемещения мостовых кранов, причем эстакада установлена на двухветвевые колонны, расположенные на балках пирсов, усиленные раскосами в плоскости пирсов, и поперек их - раскосами, установленными на берегу.
При расположении узких пирсов поперек линии кордона, береговая диафрагма заменяется береговой опорой.
Пальчиковые пирсы для приема крупнотоннажных судов при параллельном к берегу расположении причалов могут заканчиваться широким пирсом, также параллельным берегу, с портальными кранами, передающими груз на судно и на берег мостовым краном. При перпендикулярном к берегу расположении пальчиковых пирсов широкий пирс может располагаться перпендикулярно к берегу, и снабжается портальными кранами и железнодорожными путями.
Конструкция причала изображена на чертеже, фиг. 1 - план и разрез устройства. Устройство имеет линию кордона 1, узкие пирсы 2, включающие диафрагмы 3 на торцах, сваи 4, расширенные балки или фермы 5 пирсов 2, установленные в горизонтальной плоскости на пирсах 2 при их большой длине, и на двух сваях 4 в поперечном сечении пирсов 2, подкрановая эстакада в виде двухветвевых колонн 6, снабженная раскосами-поперечными 7 и продольными 8, подкрановые балки 9, мостовой кран 10, судно 11,.буксирный катер 12.
Устройство работает следующим образом. Сваи 4, погруженные в грунт, удерживают балки 5 и эстакаду 6, поддерживающую подкрановые балки 9 и мостовой кран 10, а поперечные и продольные раскосы 7, 8 предотвращают нарушение прочности и устойчивости подкрановой системы, диафрагмы 3 вместе с балками 5 обеспечивают горизонтальную устойчивость причала,
мостовой кран 10, через подкрановые балки 9, подкрановую эстакаду 6 передает нагрузку сваям 4, а горизонтальные усилия от торможения крана 10 и его механизмов - раскосам 7, 8. Балка 5 вместе с диафрагмами 3 воспринимают также навал судов при значительном морском волнении в акватории порта.
Предлагаемое устройство в виде комплекса узких пирсов с единым подъемно-транспортным оборудованием, позволяет осуществить плотное расположение причалов и судов, сведя ширину причалов к узкой балке, благодаря чему увеличить пропускную способность порта, расположенного на стесненной акватории.
Информация, принятая к сведению:
1. Кн. Горюнов Б.Ф. и др. Морские порты. - М.: Транспорт, 1979. - С. 110.
2. Ст. Сапожников А.И, Мишичев А.И. Пространственная работа сил в зданиях и сооружениях, поддерживающих подъемно-транспортное оборудование // Успехи современного естествознания, 2005. №12. - С. 53-54 (прототип)..
Claims (1)
- Причал для порта, содержащий параллельно расположенные два ряда свай, удерживающих балки, перегружатель в виде козлового крана с двумя консольными свесами, установленными в плоскости крана вдоль его грузового ригеля, отличающийся тем, что причал имеет несколько узких пирсов, установленных вдоль или поперек берега, каждый из которых содержит балку или ферму, установленные в горизонтальной плоскости на одиночные или спаренные сваи, с диафрагмами Г-образной формы на обоих концах пирса, подкрановую эстакаду с балками, расположенными над уровнем судов, для перемещения мостовых кранов, причем эстакада установлена на двухветвевые колонны, расположенные на балках пирсов, усиленные раскосами в плоскости пирсов, и поперек их - раскосами, установленными на берегу.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013157692/13U RU149500U1 (ru) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | Причал для порта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013157692/13U RU149500U1 (ru) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | Причал для порта |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU149500U1 true RU149500U1 (ru) | 2015-01-10 |
Family
ID=53292019
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013157692/13U RU149500U1 (ru) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | Причал для порта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU149500U1 (ru) |
-
2013
- 2013-12-24 RU RU2013157692/13U patent/RU149500U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2018090875A1 (zh) | 一种自航式水下隧道沉管运载安装一体船 | |
CN207346050U (zh) | 一种陆上码头到驳船、驳船到驳船的过驳装置 | |
CN102367650A (zh) | 一种钢管拱桥的施工方法 | |
CN104802928A (zh) | 半潜式平台的建造合拢方法 | |
CN206635654U (zh) | 一种水下小断面隧道超长型预制箱梁的驳船运输装置 | |
CN201212129Y (zh) | 钢结构桥梁大型钢箱梁驳船运输架 | |
GB1565884A (en) | Method of loading and unloading heavy objects from a vessel and an equipment for carrying said method into effect | |
CN214267913U (zh) | 一种用于船舶支撑的大型坞墩 | |
RU149500U1 (ru) | Причал для порта | |
CN211281408U (zh) | 一种用于工程船舶异位落墩的辅助定位工装 | |
CN103603275B (zh) | 一种节段钢箱梁滑移上岸的系统及方法 | |
EP2377801B1 (en) | Method of serving a complex including two and more mobile wharf boom cranes | |
CN105129632A (zh) | 一种格型钢板桩大圆筒主格安装施工专用起重船 | |
CN104627326A (zh) | 一种格型钢板桩大圆筒副格整打专用起重、振沉船 | |
RU2710876C1 (ru) | Судоподъемный модульный комплекс-док | |
CN208500119U (zh) | 一种a字形臂架的起吊装置 | |
GB2501459A (en) | Platform removal and transportation system comprising flotation and stabilization units | |
CN104386586A (zh) | 水工预制构件的陆上安装方法及安装设备 | |
ES2607428A1 (es) | Buque para el transporte e instalación de unidades eólicas fuera costa | |
CN204355983U (zh) | 水工预制构件的陆上安装设备 | |
RU167139U1 (ru) | Морской причал | |
CN214607976U (zh) | 一种水上吊装设备 | |
JP3162131U (ja) | 水上構造物 | |
RU65490U1 (ru) | Плавучий кран | |
CN203546610U (zh) | 一种节段钢箱梁滑移上岸系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20151225 |