RU14907U1 - Трехколесный велосипед-тележка - Google Patents

Abstract

1. Трехколесный велосипед-тележка, содержащий раму, выполненную в виде двух равнозначных симметрично расположенных боковых полурам и одной вынесенной вперед и расположенной по центру симметрично относительно боковых полурам передней полурамы, два задних приводных колеса, смонтированных на боковых полурамах и соосно размещенных между собой, переднее рулевое колесо, смонтированное на передней полураме, два раздельных цепных привода, размещенных на боковых полурамах и два сиденья с упорными спинками, смонтированных также на боковых полурамах, отличающийся тем, что рулевое управление переднего колеса выполнено в виде консольного рычага, жестко закрепленного одним концом на оси поворота переднего колеса, а другим свободным концом ориентированным в сторону одного или другого сиденья велосипедиста.2. Трехколесный велосипед-тележка по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен грузовым багажником, размещенным между задними приводными колесами и выполнен в виде площадки длиной, равной не более полтора диаметра заднего колеса, а шириной, равной свободному расстоянию между колесами.3. Трехколесный велосипед-тележка по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что он снабжен поручнем, выполненным в виде дуги и закрепленным к задним элементам багажника, таким образом, что его дуга расположена на высоте не выше верхнего уровня спинки сиденья велосипедиста.

Description

4-M;KJi.B62K 5/02-04 В 62 В

Трехколесный велосипед-тележка относится к транспортным средствам, приводимым в действие мускульной силой человека.

Известно биотранспортное средство, содержащее раму, выполненную поворотной из двух звеньев, одно из которых содержит телескопическую трубу с закрепленным на ней передним ведущим колесом с цепным педальным приводом, сиденье и рулевое управление; другое звено выполнено в виде дуги на которой закреплены два задних ведомых колеса и которая в свою очередь своей серединой закреплена на оси поворота соединяющей звенья при помощи горизонтального щарнира, при этом, ось поворота, соединяющая звенья, наклонена назад в вертикальной плоскости.

К такому устройству относится техническое решение по а. с. СССР № 562216 кл. В 62 К 5/02, 1988 г.

Основным недостатком такого транспортного средства является то, что оно может использоваться для перевозки только одного человека, т.е. обладает малой эксплуатащюнной эффективностью, а так же обладает недостаточной проходимостью.

Известен трехколесный велосипед см. а. с. СССР № 1830836 А1 к.л. В 62 К 5/04, 1989 г. Данный трехколесный велосипед содержит основную раму с сиденьями, педальный привод задних колес и рулевое управление переднего колеса с осью поворота в горизонтальной плоскости в свою очередь состоящее из следующих элементов. На основной раме смонтирована опорная дуга с роликом и поворотной рамой с сиденьем, соединенной с горизонтальной и вертикальной тягами, связанными между собой конической передачей. На другом конце горизонтальной тяги установлена звездочка для взаимодействия с опорной дугой, а на другом конце вертикальной тяги установлено рулевое колесо. При этом, переднее управляемое колесо снабжено педальным цепным приводом.

Недостатком данного технического решения является сложность исполнения конструкции управления рулевого колеса. Вследствие того, что на управляемом переднем колесе смонтировано сиденье для велосипедиста, управляющего велосипедом, то оно приводит к затруднению управления велосипедом. Требует затрат дополнительных физических усилий на преодоление поворота массы /веса/ человека расположенного на самом управляемом колесе, что в свою очередь снижает безопасность движения на поворотах.

Цель создания полезной модели - упрощение конструкции системы управления переднего рулевого колеса, повышение удобства посадки и комфортности езды, а также расширение эксплуатационной возможности.

Эта цель достигается тем, что поворот рулевого переднего колеса осуществляется консольным рычагом, жестко закрепленным одним концом на оси поворота переднего рулевого колеса, а другим свободным концом ориентированным в сторону одного или другого сиденья велосипедиста. Трехколесный велосипед-тележка снабжен грузовым багажником, размещенным между задними ведущими колесами и выполнен в виде площадки длиной равной не более полтора диаметра заднего колоса, а шириной равной свободному расстоянию между колесами. Кроме того, предлагаемый велосипед снабжен поручнем,выполненньм в виде дуги и закрепленным жестко к задним элементам багажника, таким образом, что его дуга расположена на высоте не выше верхнего уровня спинки сиденья велосипедиста, обеспечивающим эксплуатацию велосипеда в качестве трехколесной грузовой тележки, приводимой в движение в ручную.

На чертеже (фиг. 1) изображен предлагаемый трехколесный велосипед вид сбоку; на (фиг. 2) - вид сверху.

Конструкция предлагаемого трехколесного велосипеда включает в себя:

-раму, выполненную в виде двух равнозначных симметрично расположенных между собой боковых полурам 1 и передней полурамы 2, смещенной вперед и расположенной симметрично по центру между боковыми полурамами 1;

-два задних раздельно приводных колеса 3, смонтированных на боковых полурамах 1 и соосно расположенных относительно друг друга;

-переднее рулевое колесо 4, смонтированное на передней полураме 2;

-два педальных цепных привода 5, размещенных на боковых полурамах 1 для раздельного привода задних колес 3;

-два сиденья 6, выполненных в виде кресла с упорными спинками 7, установленных на боковых полурамах 2;

-рулевое управление 8, выполненное в виде консольного рычага жестко закрепленного одним концом на оси поворота переднего рулевого колеса 4, а другим свободным концом ориентированным в сторону одного или другого сиденья велосипедиста 6;

-грузовой багажник 9, размещенный между задними приводными колесами 3, выполненный в виде площадки длиной равной не более полтора диаметра задних колес, а шириной равной свободному расстоянию между колесами.

-поручень 10, выполненный в виде дуги, закрепленный к задним элементам багажника таким образом, что его дуга расположена на высоте не выше верхнего уровня спинки сиденья велосипедиста.

Поворот рулевого колеса 4 осуществляется поворотом консольного рычага 8 относительно рулевой колонки переднего колеса 4 в одну или другую сторону.

Для удобной посадки велосипедистов и более комфортабельной езды сиденья 6 выполнены в виде кресел с упорными спинками 7, а каретки педальных цепных приводов 5 вынесены за пределы сидений 6 вперед на расстояние при котором ступня ноги велосипедиста в момент педалирования в дальней точке удаления еще контактирует с педалью привода.

Для расширения диапазона использования велосипеда, а именно: для прогулок, туризма и различных хозяйственно-бытовьпс и деловых услуг, велосипед снабжен грузовым багажником 9, двумя раздельными приводами 5 и двумя сиденьями 6, обеспечивающими перевозку не только большого груза, но и второго активного человека участвующего в создании крутящего момента для привода велосипеда в процессе езды.

Изложенные выше качества предлагаемого велосипеда позволяют использовать его как семейный велосипед, т. е. для поездки всей семьей.

Кроме того, снабжение предлагаемого велосипеда поручнем 10 позволяет использовать его в качестве грузовой трехколесной тележки приводимой в движение в ручную для хозяйственно-бытовых целей и различных других деловых услуг, например, частных коммерческих перевозок.

Трехколешьцй велосипед-тележка, содержащий, раму; вйполненную в виде двух равнозна 1н х симметрично расположенных боковых полурам и одной вынесенной вперед расположенной по центру симметрично относительно боковых полурам передней полурамы, два задних приводных колеса смонтированных на боковых полурамах и соосно размещенных между собой, переднее рулевое колесо смонтиров ное на передней полураме, два раздельных цепных привода размещенных на бЫювых полурамах и два сиденья с упорными спинками смонтированных также н боковых полурамах, отлшчаюшщмйсм тем, что рулевое управление переднего йодеса выполнено в виде консольного рычага жестко закрепленного одним концоь ч а оси поворота переднего колеса, а другим свободным концом ориентирован1я 1М в сторону одного или другого сиденья велосипедиста.

2,Треколесный велбсипед-тележка по п. 1, сйяичающийся тем, что он снабжен грузовым багяйшиком, размещенным между за)щими приводными колесами и выполне 11в виде площадки длиной равной не 6d)iee полтора диаметра заднего а шириной равной свободному расстояниюЧцежду колесами.

3.Трехйолесный велосипед-тележка по п.п. 1;2, отличающийся тем, что он снабжен поручнем, выполненным в виде дуги и закрепленньйй к задним элемс нтам багажника, таким образом, что его дуга расположена на высоте не выще верхнего уровня спинки сиденья велосипедиста.ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Автор: . П. Грызлов

/. C.

Claims (3)

1. Трехколесный велосипед-тележка, содержащий раму, выполненную в виде двух равнозначных симметрично расположенных боковых полурам и одной вынесенной вперед и расположенной по центру симметрично относительно боковых полурам передней полурамы, два задних приводных колеса, смонтированных на боковых полурамах и соосно размещенных между собой, переднее рулевое колесо, смонтированное на передней полураме, два раздельных цепных привода, размещенных на боковых полурамах и два сиденья с упорными спинками, смонтированных также на боковых полурамах, отличающийся тем, что рулевое управление переднего колеса выполнено в виде консольного рычага, жестко закрепленного одним концом на оси поворота переднего колеса, а другим свободным концом ориентированным в сторону одного или другого сиденья велосипедиста.

2. Трехколесный велосипед-тележка по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен грузовым багажником, размещенным между задними приводными колесами и выполнен в виде площадки длиной, равной не более полтора диаметра заднего колеса, а шириной, равной свободному расстоянию между колесами.

3. Трехколесный велосипед-тележка по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что он снабжен поручнем, выполненным в виде дуги и закрепленным к задним элементам багажника, таким образом, что его дуга расположена на высоте не выше верхнего уровня спинки сиденья велосипедиста.