RU1473U1 - Омыватель стекла транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий питательную магистраль, резервуар для моющей жидкости, находящейся под давлением, сообщенный с нагнетательной магистралью, связанной с жиклерами, запорное устройство и сливное отверстие, отличающийся тем, что в устройство дополнительно введены понижающий редуктор и емкость, при этом редуктор установлен в питательной магистрали, непосредственно связанной с резервуаром для моющей жидкости, в который помещена емкость, а запорное устройство размещено на выходе нагнетательной линии между резервуаром и жиклерами.2. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что редуктор выбран с коэффициентом передачи 10:1.3. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что емкость выполнена из эластичного материала с упругими выступами на ее внешней поверхности.4. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что габариты емкости близки внутренним габаритам резервуара.5. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что вход нагнетательной линии расположен выше сливного отверстия резервуара для моющей жидкости.6. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что в качестве запорного устройства применен электромагнитный клапан.

Description

ОМЫВАТЕДЬ СТЕШ1А ТРАНСПОРТНОГО СРВДОТВА Полезная модель относится к устройствам очистки стекол транспортных средств, например лобовых, с использованием жидкости.

Известен омыватель стекла транспортного средства,

содержащий основной резервуар с моющей жидкостью и имеющий воздушную полость, постоянно сообщающуюся посредством основного отверстия с атмосферой, магистраль подахж сжатого воздуха и нагнетательную магистраль, связанную трубопроводами с жиклерами. Возрушная полость резервуара соединена магистралью с источником сжатого воздуха посредством дросселирующего отверстия, а нагнетательные магистрали связаны с основным резервуаром через отверстия. Проходное сечение основного дросселирующего отверстия меньше проходного сечения основного отверстия. Подача сжатого воздуха осуществляется краном. Слив моющей жидкости осуществляется краном (АС № I224I97, В бО-с51/4б, 15.04.86г. Бюл. № 14).

Известен также омыватель стекла транспортного средства, содержащий основной резервуар для моющей жидкости и имеющий воздушную полость, постоянно сообщающуюся посредством отверстия с атмосферой, а основным дросселирующим отверстием- с источником сжатого воздуха(магистралью), Магистраль сжатого воздуха подключена к питающей магистрали. К основному резервуару подсоединены нагнетательные магистрали, связанные посредством трубопроводов с жиклерами. Подача сжатого воздуха регулируется краном. Слив

МПК в 60 5 1/48

моющей жидкости осуществляется посредством крана. Основной резервуар встроен в дополнительный резервуар. Резервуары сообщены между собой вторым дросселирующим отверстием, а их воздушные полости- третьим дросселирующим отверстием, проходное сечение которого меньше сечения отверстия, постоянно сообщающего воздушную

полость с атмосферов (АС № I27I778, В 60/1/48, 23,11 86г, Бюл, № 43),

Однако эти омыватели конструктивно сложны, инерционны в действии, ненадежны и недостаточно экономихшы.

Наиболее близким к полезной модели по совокупности признаков является омыватель стекла транспортного средства, содержащий основной резервуар для моющей жидкости и имеющий воздушную полость, сообщающуюся дросселирующим

отверстием с источником сжатого воздуха магистралью. Магистраль сжатого воздуха подключена к питательной магистрали, К резервуару подсоединены нагнетательные магистрали, связанные посредством трубопроводов с жиклерами. Подача сжатого воздуха регулируется клапаном. Основной

резервуар встроен в дополнительный резервуар, имеющий воздушную полость. Воздушная полость основного резервуара сообщена отверстием с воздушной полостью дополнительного резервуара. Кроме того, оба резервуара сообщены отверстием. Воздушная полость дополнительного резервуара основным отверстием сообщена с атмосферой. Проходное сечение дросселирующего отверстия, сообщающего воздушную

полость основного резервуара с источником вытеснения жидкости, меньше проходного сечения основного от верстия.

сообщающего возрз шную полость дополнительного резервуара с атмосферой. Проходное сечение отверстия, сообщающего полости основного резервз ара и дополнительного резервуара, равно или больше проходного сечения отверстия, сообщающего воздз/щную полость дополнительного резервуара с атмосферой. Проходное сечение отверстия, сообщающего

основной и дополнительный резервуары, равно или больще проходному сечению отверстий жиклеров. Слив моющей жидкости осуществляется посредством крана. Наполнение моющей жидкостью резервуаров производится при снятой герметичной крышке с горловины резервуара (AG № I55I57I, В 60 1/48, 23.03.90г. Бюл. № II).

Но и этот омыватель конструктивно сложен, инерционен в действии, ненадежен и недостаточно экономичен.

Задачей, на рещение которой направлена заявляемая

полезная модель, является повышение эксплуатационной надежности при упрощении конструкции, а также повыщение быстродействия, экономичности расхода сжатого воздуха и

моющей жидкости.

Поставленная задача решается тем, что в омыватель стекла транспортного средства, содержащий питательную

магистраль, резервуар для моющей жидкости, находящейся под давлением, сообщенным с нагнетательной магистралью, связанной с жиклерами, запорное устройство и сливное отверстие, дополнительно введены понижающий редуктор и емкость, при этом редуктор установлен в питательной магистрали, непосредственно связанной с резервуаром для моющей жидкости, в котором помещена емкость, а запорное устройство размещено на выходе нагнетательной линии между резервуаром и жиклеращ. Понижающий редуктор может быть выбран с различным коэффициентом передачи, например,

-X-:

10:1. Емкость выполнена из эластичного материала и имеет на внешней поверхности упругие выступы. Габариты емкости близки внутренним габаритам резервуара. Вход нагнетательной линии расположен выше сливного отверстия резервуара для моюаей жидкости. При этом в качестве запорного устройства применен электромагнитный клапан.

Введение понижающего редуктора позволяет, снизив повышенное рабочее давление в резервуаре и в емкости С г 8атм) до низкого ( I атм), изготавливать резервуар для моющей жидкости с меньшей толщиной стенок и любой формы, что снижает себестоимость изделия. Причем при этом резервуар можно размещать в кабине транспортного средства, что предотвращает замораживание рабочей жидкости при низкой температуре окружающей среды.

А введение емкости в полость резервуара исключает его размораживание за счет выполнения емкости из эластичного материала и за счет демпфировашя упругих выступов на ее внешней поверхности.

Введение емкости исключает также взаимодействие сжатого воздуха с рабочей жидкостью, т.е. исключает попадание в рабочую жидкость кш1елек масла, находящихся в

сжатом воздухе.

Одновременно введение емкости предотвращает коррозию резервуара.

Соединение питательной магистрали непосредственно с резервуаром для моющей жидкости обеспечивает постоян-/л/ /

готовность моющей жидкости к работе и упрощает конструкцию за счет использования одного ( а не двух, как в прототипе) резервуара.

Размещение запорного устройства на выходе нагнетательной линии между резервуаром и жиклерами приводит к резкому включению и отключению подачи рабочей жидкости к жиклерам, т.к. воздействие сжатого воздуха прекращается практически мгновенно, что снижает инерi iOHHocTb действия омывателя.

Расположение же входа нагнетательной линии выше сливного отверстия резервуара создает условия для исключешя попадания осадков, посторонних примесей в наг- нетательную линию, что способствует повышению надежности и производительности устройства.

На чертеже схематически изображен омыватель стекла транспортного средства, общий вид. Омыватель стекла транспортного средства содержит резервуар I и емкость 2 для моющей жидкости. Резервуар I сообщается через понижающий редуктор 3 с источником сжатого воздуха магистралью 4, К емкости 2 подсоединена нагнетательная магистраль 5, связанная через электромагнитный клапан б посредством трубопроводов 7 с жиклерами 8. Подача моющей жидкости управляется электромагнитшш клапаном б, который включается переключателем 9 стеклоочистителя ( не показан). Слив моющей жидкости осуществляется через

состоящее из горловины 12 и пробки 13.

Омыватель работает следующим образом. Сжатый воздух, постоянно создающий с помощью редуктора 3, необходимое давление в резервуаре I и емкости 2, при включении электромагнитного клапана б сразу же вытесняет ее из емкости 2 в нагнетательную магистраль 5, а далее через электромагнитный клапан б по трубопроводам 7 к жиклерам 8. Омыватель приводится в действие.

При выключении же электромагнитного клапана б поток моющей жидкости, идущий к жиклерам 8, отсекается и вытеснение моющей жидкости из жиклеров 8 сразу же прекращается.

Предложенная конструкция омывафеля стекла траспортного средства по сравнению с прототипом более проста и надежна за счет исключения ряда элементов (отсуствуют дросселирующие отверстия; в автомобиле, имеющем источник сжатого воздуха, подача моющей жидкости осуществляется без использования электрической помпы), за счет того, что резервуар возможно изготавливать с меньщей толщиной стенок и располагать в кабине транспортного средства и т.д.

Одновременно повыщается экономичность омывателя, т.к. при его работе объем расходуемого сжатого воздуха точно соответствует рабочему объему вытесненной жидкости за счет того, что сжатый воздух без потерь заполняет полость резервуара,а также без потерь создает необходимое давление на моющую жидкость для вытеснения

9л l///P(f

- ее к жиклерам.

Кроме того, за счет уменьшеьшя инерционности омывателя повышается его чувствительность.

- JT

Claims (6)

1. ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий питательную магистраль, резервуар для моющей жидкости, находящейся под давлением, сообщенный с нагнетательной магистралью, связанной с жиклерами, запорное устройство и сливное отверстие, отличающийся тем, что в устройство дополнительно введены понижающий редуктор и емкость, при этом редуктор установлен в питательной магистрали, непосредственно связанной с резервуаром для моющей жидкости, в который помещена емкость, а запорное устройство размещено на выходе нагнетательной линии между резервуаром и жиклерами.

2. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что редуктор выбран с коэффициентом передачи 10:1.

3. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что емкость выполнена из эластичного материала с упругими выступами на ее внешней поверхности.

4. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что габариты емкости близки внутренним габаритам резервуара.

5. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что вход нагнетательной линии расположен выше сливного отверстия резервуара для моющей жидкости.

6. Омыватель по п.1, отличающийся тем, что в качестве запорного устройства применен электромагнитный клапан.