SU1224197A1

SU1224197A1 - Омыватель стекла транспортного средства

Info

Publication number: SU1224197A1
Application number: SU843706163A
Authority: SU
Inventors: Иван Николаевич Волобоев; Людмила Алексеевна Захарова; Геннадий Иванович Муськин; Борис Хрисанфович Жолобов
Original assignee: Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1984-03-01
Filing date: 1984-03-01
Publication date: 1986-04-15

Description

Изобретение относитс к устройствам очистки стекол транспортных средств, напри- мёр лобовых, с использованием жидкости.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности при упрощении кон- струкции и повышение экономичности расхода жидкости.

На фиг. 1 изображена схема омывател лобового стекла транспортного средства; на фиг. 2 - узел на фиг. 1 в увели- ченном масштабе; на фиг. 3 - узел II на фиг. 1 в увеличенном масштабе; на фиг. 4 - вариант выполнени омывани лобового стекла транспортного средства.

Омыватель (фиг. 1-3) содержит ос- новной резервуар 1 с мoюцJ.eй жидкостью, имеюш,ий воздушную полость а, посто нно сообш,ающуюс посредством основного отверсти б с атмосферой, магистраль 2 подачи сжатого воздуха и нагнетательную магистраль 3, св занную трубопроводами с жиклерами 4. Воздушна полость а резервуара 1 соединена магистралью 2 с источником сжатого воздуха посредством основного дросселируюш,его отверсти в, а нагнетательные магистрали 3 св заны с ос- новным резервуаром 1 через отверсти {не показаны).

Проходное сечение основного дросселирующего отверсти в меньше проходного сечени основного отверсти б.

Подача сжатого воздуха осуществл етс краном 5. Слив моющей жидкости осуществл етс краном 6.

Омыватель работает следующим образом.

При включении крана 5 сжатый воздух высокого давлени поступает в магистраль 2, например, из питательной магистрали тепловоза , подключенной к компрессору (не показаны ).

Проход дросселирующее отверстие в, сжатый воздух попадает в полость а над моющей жидкостью основного резервуара 1, где давление воздуха понижаетс , а за счет посто нного сообщени указанной полости а отверстием б с атмосферой достигаетс необходимое давление на моющую жидкость, котора вытесн етс в нагнетательные ма- гистрали 3, а далее по трубопроводам - к жиклерам 4. Так как проходное сечение дросселирующего отверсти в меньше сечени основного отверсти б, расход сжатого воздуха незначителен, что повышает экономичность омывател .

При прекращении подачи сжатого воздуха выключением крана 5 в полости а устанавливаетс атмосферное давление и вытеснение моющей жидкости из жиклеров прекращаетс .

В варианте выполнени омывател (см. фиг. 4) он содержит основной резервуар 1 с помощью, имеющей воздушную полость а, посто нно сообщающуюс отверстием б

с атмосферой, а дросселирующим отверстием в - с источником сжатого воздуха магистралью 2.

Магистраль 2 сжатого воздуха подключена к питательной магистрали, например, тепловоза (не показан). К основному резервуару 1 подсоединены нагнетательные магистрали 3, св занные трубопроводами с жиклерами 4. Подача сжатого воздуха осуществл етс краном 5. Слив моющей жидкости осуществл етс краном 6.

Основной резервуар 1 встроен в дополнительный резервуар 7 в котором выполнено дополнительное отверстие г дл сообщени дополнительной воздушной полости д с атмосферой. Оба резервуара сообщены между собой дополнительным дроссатирую- щим отверстием е.

Омыватель работает следующим образом .

При выключенном кране 5 сжатый воздух поступает в магистраль 2, например, из питательной магистрали тепловоза, подключенной к компрессору (не показан).

Проход дросселирующее отверстие в, сжатый воздух попадает в полость а над моющ,ей жидкостью основного резервуара, где давление воздуха понижаетс , а за счет посто нного сообщени полости а отверстием б с атмосферой достигаетс необходимое давление на моющую жидкость, котора подаетс в нагнетательную магистраль 3, подключенную трубопроводами с жиклерами 4. Одновременно моюща жидкость посредством дросселирующего отверсти е возвращаетс в дополнительный резервуар 7. Так как проходное сечение упом нутого отверсти меньше проходного сечени жиклеров 4, возвращение количества моющей жидкости в дополнительный резервуар 7 незначительно. Емкость основного резервуара 7 выбираетс достаточной дл разового обмыва стекол. При включении крана 5 моюща жидкость из дополнительного резервуара 7 посредством дросселирующего отверсти е поступает в основной резервуар , в полости а устанавливаетс атмосферное давление и вытекание моющей жидкости из жиклеров прекращаетс .

Так как проходное сечение дросселирующего отверсти в меньше проходного сечени отверсти б, а емкость воздушной полости а основного резервуара 1 значительно меньше емкости воздушной полости д дополнительного резервуара 7, расход сжатого воздуха незначителен. При расходе мою щей жидкости из дополнительного резервуара 7 на обмыв стекол емкость воздушной полости а измен етс незначительно .

Незначительное количество расхода сжатого воздуха при работе омывател повышает его экономичность.

Кроме того, чувствительность омывател в работе повышаетс , так как при включении крана 5 необходимо небольшое количество сжатого воздуха дл заполнени

I

полости а основного резервуара и создани давлени на моющую жидкость дл вытеснени ее к жиклерам.

H S3:EJ

VWiV

iXXXj

фиг.г

фиг.З

сриг.4Составитель И. Антропова

Редактор А. ДолиничТехред И. ВересКорректор О.

Заказ 1878/18.Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims

1. ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий основной резервуар для моющей жидкости с источником ее вытеснения в нагнетательную магистраль, связанную с жиклерами, и имеющий воздушную полость, сообщенную основным отверстием с атмосферой, и основное дросселирующее отверстие, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и упрощения конструкции, воздушная полость резервуара сообщена с источником вытеснения жидкости указанным дросселирующим отверстием, проходное сечение которого меньше проходного сечения основного отверстия.

2. Омыватель по π. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности расхода жидкости, основной резервуар смонтирован в дополнительном, имеющем дополнительную воздушную полость и дополнительное отверстие для сообщения с атмосферой, причем оба резервуара сообщены между собой через дополнительное дросселирующее отверстие, проходное сечение которого меньше проходного сечения указанных жиклеров.

Фиг/