RU1472U1 - Противоугонное устройство для транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее размещенный в салоне пульт управления с блоком набора кода, блок управления, который установлен под капотом и включает блок сравнения с шифратором, исполнительный блок, блок формирования временной задержки, блок блокировки зажигания, блок управления электромагнитным замком и электромагнитный элемент, отличающееся тем, что электромагнитный замок установлен на капоте.2. Устройство для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что блок управления дополнительно снабжен входным коммутационным блоком, к которому подключены внешние датчики, и выходным коммутационным блоком, к которому подключена система сигнализации.

Description

ПРОТИВОУГОННОЕ УОТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО

Полезная модель отнооитоя к области автомобильной электроники и предназначена для предотвращении угона транопортного средства и подачи звуковой сигнализации Б случае недозволенного проникновения в салон.

Из уроБня техники известны противоугонные устройства для транспортного средства, содержащие кодовый замок (блок набора кода) и блок управления, который включает блок сравнения кода с шифром, исполнительный блок, блок временной задержки, блок управления зажиганием, входной блок, к которому подключены внещние датчики, установленные на защищаемых частях транспортного средства, например, на дверях, капоте и т.д., и коммутационный блок для под1слючения системы сигнализации (звуковой, световой и т.д.) (сш1. Авт. св. СССР Ш 468&Г7, кл. В 60 S. 25/04, 1972 г.; Авт. св. СССР № 1544613, кл. В 60 К. 25/04, 1990 г.; Патент Японии Ё 60-52012, кл. В 60 R 25/04, 1985 г.).

Основньш недостатком известных противоугонных устройств при некотором различии электронных схем является возможность их отключения в случае проникновения угонщика в салон автомобиля.

Наиболее близким к заявленной полезной модели является противоугонное устройство, которое содержит размещенный в салоне пульт управления с блоком набора кода, блок управления, включающий блок сравнения с шифратором, исполнительный блок, блок ()0рмирования временной задержки, блок блокировки зажигания, блок управления электромагнитньш замком, и электромагнитный замок (см. Авт. св. СССР № II88029, кл. В 60 S. 23/04,

-;р

Ш В 60 Я 25/04

СРЕДСТВА

5

1983 г.) В данной устройстве блок управления размещен в замкнутой коробке, снабженной электромагнитным замком, и установлен под капотом, что существенно затрудняет несанкционированное вмешательство в электронную охену, но не исключает возможности угона при вскрытии капота.

Полезная модель направлена на повышение надежности защиты транспортного средства от угона в случае несанкционированного пронирсновения в салон автомобиля.

Решение поставленной задаш обеспечивается тем, что в противоугонное устройстве, содержащие размещенный в салоне пульт управления с блоком набора кода, блок управления, который установлен под капотом и включает блок сравнения с шифратором, исполнительный блок, блок формирования временной задержки, блок блокировки зажигания, блок управления электромагнитньпу замком, и электромагнитный заыок, электромагнитный установлен на капоте.

Предпочтительно выполнение блока управления с входным коммутационным блоком, к которому подключены внешние датчики, и выходным коммутационньш блоком, ьс которому подключена система сигнализаций.

Наличие электромагнитного замка ,;лРед азнзЦ мно.гойД1запи капоTlik, препятствует быстрому отключению сигнализации, б в случаэ грубого вскрытия капота происходит повреждение, автомобиля с потерей товарного вида и дополнительной сигнализацией об угоне.

Па чертеже представлена функциональная блок-схема противоугонного устройства.

шм

3 управления (БУ), который включает блок 4 сравнения (БС) о шифратором (Ш) 5, исполнительный блок (ЙБ) б, блок 7 формирования временной задержки (БФВЗ), блок 8 блокировки зажигания (БЕЗ), блок 9 управления электромагнитньш замком (БУЗ), входной коммутационный блок (ВКБ) 10 и выходной коммутационный блок (ВыКБ) II. К блоку 9 управления электро агнитньк«1 замком подключен элекромагнитный saivioK (ЭыЗК) 12, который установлен на капоте автомобиля. Выход блока 8 блокировки зажигания включается в цепв системы зажигания автомобиля. К входному коммутационному блоку 10 могут быть подключены различные внешние датчики, установленные на двери, капоте богажника и других защищаемых от вскрытия частях автомобиля, вибрационные датчики, датчики объема салона и т.д., а к выходному коммутационному блоку юдключаются звуковой и световой сигнализаторы , радиомаяк, приемник которого находится у владельца или другие приборы дистанционной сигнализации, а также средства дополнительной блокировки дверей, запуска двигателя и т.п.

пульт 1 управления размещается в салоне автомобиля, а блок 3 управления, электронная схема логики работы которого может быть выполнена на одной микросхеме, устанавливается под капотом, снабженные электромагнитным замком 12, и подключается к источнику питания.

противоугонное устройство работает следующим образом. На шифраторе 5 с помощью системы переключателей устанавливается код. Для постановки на охрану на пульте I управления посредством блока 2 набора кода, содержащим, например, две кнопки, набирается путем попеременного нажатия в определенной последовательности комбинация, например, из первых 2-х или 3-х

сигналов кода, которые гшотупают в иополнительный блок 6. При этом загораются светодиоды световой индикации, и через определенный- промежуток времени, заданный блоком 7 формирования временной задержки, противоугонное устройство переходит в режим охраны с блокировкой системы зажигания блоком 8 и капота электромагнитным замко1 а 12, управляемым блоком 9, на которые поступают соответствующие сигналы с исполнительного блока 6.

Для снятия с режима охраны на пульте I управления путем попеременного нажатия на кнопки блока 2 набора кода набирается код. При этом в блоке сравниваются сигналы, поступающие с пульта I управления и с шифратора 5, и в случае их соответствия исполнительный блок б выдает сигнал для разблокирования блока 8 блокировки зажигания и блока 9- управления электромагнитным замком 12 капота, отключения входного и выходного коммутационных блоков 10 и II и световой индикации на пульте I управления.

Если код на пульте I управления набран не верно, то с блока 4 сравнения через исполнительный блок 6 проходит сигнал команды, который поступает в выходной коммутационный блок II, включающий через определенный промежуток времени, заданный блоком 7 формирования временной задержки, систему сигнализации и дополнительную блокировку.

При наличии внешних датчиков, установленных на дверях, богажнике и других защищаемых частях автомобиля, сигнал от них через входной коммутационный блок 10 поступает в исполнительный блок 6, который выдает команду выходному коммутационному блоку II на включение системы сигнализации и дополнительной блокировки.

Claims (2)

1. ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее размещенный в салоне пульт управления с блоком набора кода, блок управления, который установлен под капотом и включает блок сравнения с шифратором, исполнительный блок, блок формирования временной задержки, блок блокировки зажигания, блок управления электромагнитным замком и электромагнитный элемент, отличающееся тем, что электромагнитный замок установлен на капоте.

2. Устройство для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что блок управления дополнительно снабжен входным коммутационным блоком, к которому подключены внешние датчики, и выходным коммутационным блоком, к которому подключена система сигнализации.