RU3731U1 - Противоугонное устройство для транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. Противоугонное устройство для транспортного средства, содержащее блок идентификации, к входам которого подключены блок дистанционного управления и блок набора ручного кода, блок внешних воздействий с подключенным к входу по крайней мере одним датчиком внешнего воздействия, блок оповещающих устройств с подключенными к выходу по крайней мере одним оповещающим устройством, блок остановки двигателя и блок исполнительных устройств, отличающееся тем, что оно снабжено общей шиной, к которой подключены с возможностью обмена информацией блоки идентификации, внешних воздействий, оповещательных устройств, остановки двигателя и исполнительных устройств.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что к общей шине подключено по крайней мере одно дополнительное устройство, согласованное с информационным протоколом обмена по шине.3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использовано средство радиосвязи.4. Устройство по пп. 2 и 3, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использована видеокамера.5. Устройство по любому из пп.2 - 4, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использован приемник спутникового позиционирования.6. Устройство по любому из пп.2 - 5, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использован по крайней мере один датчик движения.7. Устройство по любому из пп.2 - 6, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использовано по крайней мере одно средство активной защиты.

Description

ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО для ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области автомобильной электроники и предназначена для предотвращения угона транспортного средства и предупреждения владельца при несанкпионированном проникновении в салон, багажник или капот и различных внешних воздействиях на автомобиль

Известны противоугонные устройства, которые содержат блок идентификации,к входам которого подключены блок дистанционного управления и блок набора ручного кода,блок внешних воздействий с подключенным к входу по крайней одним датчиком внешнего воздействия,блок оповешаюших устройств с подключенными к выходу по крайней мере одним оповешаюшим устройством,блок остановки двигателя и блок исполнительных устройств /.см.например,заявку на полезную модель No 94035207/20ПО которой выдано свидетельство/.

Недостатком известной полезной модели является недостаточная ее надежность в связи с возможностью отключения устройства,если угонщиком найден блок управления.

В данной полезной модели этот недостаток устранен тем,что в противоугонном устройстве,содержащим блок идентификации,к входам которого подключены блок дистанционного управления и блок набора ручного кода, блок внещних воздействий с подключенным к входу по крайней мере одним датчиком внещнего воздействия,блок оповешательных устройств с подключенным к выходу по крайней мере одним оповещательным устройством, блок остановки двигателя и блок исполнительных устройств, дополнительно введена общая шина,к которой подключены с возможностью обмена информацией блоки идентификации,внешних воздействий,оповещательных устройств,остановки двигателя и исполнительных устройств.Кроме того,к общей шине может быть подключено по крайней мере одно дополнительное устройство,согласован ное с информационным протоколом обмена по щине /средство радиосвязи,видеокамера,приемник спутникового позиционирования,датчики движения и средства активЦой защиты/.

На фиг 1 представлена блок-схема противоугонного устройства.

Нротивоугонное устройство содержит блок идентификации 1,к входам которого подключены блок дистанционного управления 2 и блок набора кода З.К входу блока внешних воздействий 4 подключены датчики внешних воздействий 5 / датчики дверей,капота,багажника ,датчик удара, и т п /.К выходу блока оповещающих устройств 6 подключены такие оповещаюпще устройства 7,как сирена ,световая сигнализация ,радиосигМПК в 60 Р 25/04

нализация и т п .Блок 8 остановки двигателя подключен к таким устройствам ,ка1с система зажигания двигателя 9, система внрыска топлива 10 и т д.Блок исполнительных устройств 11 связан с электромагаитными замками 12,стеклоподъемниками 14,системой запуска двигателя 15.Устройство снабжено общей шиной 16,к которой с возможностью обмена информации подключены блоки 1,4,6,8,11.К шине 16 могут быть подключены также различные дополнительные устройства, согласованные с информационным протоколом обмена по шине.К таким дополнительным устройствам относятся средства радиосвязи 17,видеокамера 18,приемник спутникового позиционирования 19,разяичные датчики вижения20, средства активной защиты 21 / такие как,например,дымовые шашки /.

Блок 2 содержит активный / с источником питания / или пассивный /без источника питания / микропередатчик, работающий в радиочастотном или инфракрасном диапазоне,приемную антенну,передаюшую антенну /для пассивного микропередатчика/, световой индикатор состояния блока. Блок 2 принимает кодированный сигнал от микропередатчика и передает его блоку 1.Блок 3 содержит клавиатуру ввода и световой индикатор состояния Он передает ручной код блоку 1.Блок 1 анализирует полученные коды от блоков 2,3 и синхронизирует работу остальных блоков устройства. Блок 4, получая информацию от датчиков покачивания,давления,электромагаитного и ультразвукового,передает эту информацию по обшей шине 16.Блоки 6,8, И по общей щине 16 получают информацию о состоянии устройства в целом. Блок 11 получает по щине 16 команды от блоков 1 и 4.

Противоугонное устройство работает следующим образом.

Для того,чтобы установить устройство на охрану и снять его с охраны можно воспользоваться двумя способами.Первый: с помощью блока2 индивидуальный код микропередатчика передается в блок 1 и сравнивается с хранящимся в памяти кодом.При совпадении этих кодов устройство сни мается с охраны или устанавливается на охрану.При этом блок 3 отключен. В соответствии со вторым способом блок 3 включается.Даже если устройство было снято с охраны микропередатчиком дистанционного управления, то для пуска двигателя необходимо ввести ручной код.Ввод ручного кода имеет преимущество перед дистанционным управлением.Если угонщику удалось завладеть дистанционным микропередатчиком и ключами,ему все равно не удастся угнать мащину,если он не знает ручной код.Может быть предусмотрен процесс перепрограммирования как дистанционнога,так и ручного кодов непосредственно владельцем автомобиля.

Любой способ установки на охрану инициирует блок 11 ,который вы дает команду на закрытие электрическим замкам,стеклоподъмникам,электрическим люкам и т д.

Если устройство снято с охраны,то оно пассивно,кроме,быть может дополнительных устройств.После установки устройства на охрану блок 4 при срабатывании любого из датчиков 5 вьщает сообщение по щине 16 блоку 6 или 8.Если датчики 5 не сработали,то блок 4 вьщает сообщение по

шине 16,что ситуация спокойная.Остальные блоки также передают свое состояние по общей шине 16,Сообшения синхронизируются блоком 1.При выходе из строя хотя бы одного из блоков его сообщение не будет приниматься остальными и они будут действовать как в ситуации попытки угона.Таким образом,устойчивость устройства к попыткам ликвидации или порчи одного или нескольких блоков по сравнению с указанным аналогом возрастает.

Claims (7)

1. Противоугонное устройство для транспортного средства, содержащее блок идентификации, к входам которого подключены блок дистанционного управления и блок набора ручного кода, блок внешних воздействий с подключенным к входу по крайней мере одним датчиком внешнего воздействия, блок оповещающих устройств с подключенными к выходу по крайней мере одним оповещающим устройством, блок остановки двигателя и блок исполнительных устройств, отличающееся тем, что оно снабжено общей шиной, к которой подключены с возможностью обмена информацией блоки идентификации, внешних воздействий, оповещательных устройств, остановки двигателя и исполнительных устройств.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что к общей шине подключено по крайней мере одно дополнительное устройство, согласованное с информационным протоколом обмена по шине.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использовано средство радиосвязи.

4. Устройство по пп. 2 и 3, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использована видеокамера.

5. Устройство по любому из пп.2 - 4, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использован приемник спутникового позиционирования.

6. Устройство по любому из пп.2 - 5, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использован по крайней мере один датчик движения.

7. Устройство по любому из пп.2 - 6, отличающееся тем, что в качестве дополнительного устройства использовано по крайней мере одно средство активной защиты.