RU143821U1 - LOCOMOTIVE DRIVING COMPLEX - Google Patents
LOCOMOTIVE DRIVING COMPLEX Download PDFInfo
- Publication number
- RU143821U1 RU143821U1 RU2014106639/11U RU2014106639U RU143821U1 RU 143821 U1 RU143821 U1 RU 143821U1 RU 2014106639/11 U RU2014106639/11 U RU 2014106639/11U RU 2014106639 U RU2014106639 U RU 2014106639U RU 143821 U1 RU143821 U1 RU 143821U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locomotive
- module
- monitor
- instructor
- driver
- Prior art date
Links
Abstract
Тренажерный комплекс ведения локомотива, содержащий связанные между собой модуль рабочего места машиниста, состоящий из мониторов левой стороны, мониторов правой стороны для формирования внешнего изображения, мониторов отображения приборов кабины, блока органов управления, системных блоков управления изображением, системного блока контроля состояния органов управления, модуль рабочего места инструктора, оснащенный программным обеспечением и состоящий из сервера, монитора контроля действий машиниста, монитора задания сценария и нестандартных ситуаций, монитор контроля локомотива на маршруте, компьютерную сеть, отличающийся тем, что тренажерный комплекс ведения локомотива дополнительно содержит интерактивный модуль по поиску и устранению неисправностей, состоящий из системного блока управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей, сенсорного монитора, причем на сервере модуля рабочего места инструктора в качестве программного обеспечения используют программы «Сервер виртуального мира», «Инструктор», расшифровки данных по сохраненной тестовой поездки.A training complex for maintaining a locomotive containing an interconnected driver’s workstation module, consisting of left-side monitors, right-side monitors for generating an external image, cabin instrument display monitors, control unit, system image control units, system control unit status control unit, module the instructor’s workplace, equipped with software and consisting of a server, a monitor for monitoring the actions of the driver, a monitor task script and not standard situations, a locomotive control monitor on the route, a computer network, characterized in that the locomotive training complex additionally contains an interactive troubleshooting module, consisting of a system unit for managing an interactive troubleshooting module, a touch monitor, and on the module server the instructor’s workplace as the software is used by the program “Virtual World Server”, “Instructor”, data decryption by the stored test trip.
Description
Полезная модель относится к тренажерной технике и предназначена для подготовки и переподготовки машинистов и водителей железнодорожного подвижного состава, обучения их рациональным и энергосберегающим режимам вождения, навыкам поведения в штатных и нештатных ситуациях.The utility model relates to training equipment and is intended for the training and retraining of drivers and drivers of railway rolling stock, teaching them rational and energy-saving driving modes, behavior skills in regular and emergency situations.
Известен тренажер для машинистов тягового подвижного состава локомотивов из патента на полезную модель RU №105054, МПК G09B 9/04, от 28.12.2010, опубл. 27.05.2011, содержащий связанные между собой модуль рабочего места инструктора с органами выбора заданий и управления обучением, элементами индикации и контроля действий машиниста, а также элементами для имитации поездной радиосвязи, блок моделирования с модулями моделей различных систем тягового подвижного состава, поезда и пути, в том числе модулем систем безопасности, модуль рабочего места машиниста с органами управления, элементами индикации, в том числе индикатором скорости, а также элементами имитации поездной радиосвязи, при этом модуль рабочего места инструктора дополнительно снабжен элементом выбора систем безопасности, в блоке моделирования модуль систем безопасности содержит модели возможных систем безопасности, а индикатор скорости в модуле рабочего места машиниста выполнен на основе сенсорного монитораA known simulator for drivers of traction rolling stock of locomotives from the patent for utility model RU No. 105054, IPC G09B 9/04, from 28.12.2010, publ. 05/27/2011, containing an interconnected module for the instructor’s workplace with tasks selection and training management authorities, elements for indicating and monitoring the actions of the driver, as well as elements for simulating train radio communications, a modeling unit with modules for models of various traction rolling stock systems, trains and tracks, including a security systems module, a driver’s workstation module with controls, display elements, including a speed indicator, and elements of train radio simulation, while ul instructor working space is further provided with an element selection systems of safety, in a block of modeling security module contains models of possible security systems, and the speed in the module driver workplace indicator is based on a sensor monitor
Недостатки: системы безопасности работают по отдельности, а необходима их одновременная работа, чтобы учесть их совместное влияние на машиниста, отсутствие интерактивного модуля по поиску и устранению неисправностей, не позволяет дать объем необходимых знаний и навыков при ведении локомотива, обеспечить возможность при обучении оперативно определить и устранить неисправности узлов и систем локомотива.Disadvantages: security systems work separately, and their simultaneous work is necessary to take into account their joint influence on the driver, the lack of an interactive module for troubleshooting, does not allow to give the amount of necessary knowledge and skills when driving a locomotive, to provide an opportunity for training to quickly determine and to eliminate malfunctions of nodes and systems of the locomotive.
Известен многотиповой тренажерный комплекс для машинистов и водителей железнодорожного подвижного состава из патента на полезную модель RU №94744, МПК G09B 9/04 от 01.02.2010, опубл. 27.05.2010, включающий рабочее место инструктора, рабочее место обучаемого, представляющее собой кабину машиниста, оснащенные компьютерами с установленным на них программным обеспечением, в кабине машиниста установлены пульт управления машиниста с органами управления, контроля и индикации, динамическая платформа, кресло машиниста, система воспроизведения изображения, система жизнеобеспечения, акустическая система, управляющие элементы динамической платформой, креслом машиниста и процессом поездки.Known multi-type training complex for drivers and drivers of railway rolling stock from the patent for utility model RU No. 94744, IPC G09B 9/04 from 02/01/2010, publ. 05/27/2010, including the instructor’s workstation, the learner’s workstation, which is a driver’s cabin, equipped with computers with software installed on them, a driver’s control panel with controls, control and indication, a dynamic platform, a driver’s chair, and a playback system are installed in the driver’s cabin images, life support system, acoustic system, control elements of a dynamic platform, a driver’s chair and a trip process.
Недостатки: отсутствие интерактивного модуля по поиску и устранению неисправностей, не позволяет дать объем необходимых знаний и навыков при ведении локомотива, обеспечить возможность при обучении оперативно определить и устранить неисправности узлов и систем локомотива.Disadvantages: the lack of an interactive module for troubleshooting, does not allow to give the amount of necessary knowledge and skills when driving a locomotive, to provide the opportunity for training to quickly identify and eliminate malfunctions of nodes and systems of a locomotive.
Известен наиболее близкий аналог тренажер для обучения машинистов локомотивов в описании изобретения к патенту RU №2430427, МПК G09B 9/04, заявка №2010139946/12 от 29.09.2010, опубликовано: 27.09.2011, содержащий связанные между собой модуль рабочего места инструктора с органами выбора заданий и управления обучением, элементами индикации и контроля действий машиниста, элементами имитации поездной радиосвязи, блок моделирования с модулями моделей различных систем локомотива, поезда и пути, модуль рабочего машиниста локомотива одиночного поезда с органами управления, элементами индикации и элементами имитации поездной радиосвязи. Он снабжен модулем рабочего места машиниста второго локомотива соединенного поезда, связанный с модулем рабочего места инструктора, блоком моделирования и модулем рабочего места машиниста одиночного локомотива, причем модуль рабочего места машиниста второго локомотива соединенного поезда содержит элементы индикации, элементы имитации поездной радиосвязи и органы управления, которые связаны с элементами дистанционного управления системы автоматизированного ведения соединенного поезда, а блок моделирования дополнительно снабжен модулем модели системы автоматизированного ведения соединенного поезда.The closest analogue simulator for training locomotive drivers is known in the description of the invention to patent RU No. 2430427, IPC G09B 9/04, application No.2013999946 / 12 dated 09/29/2010, published: 09/27/2011, containing an instructor's workstation module connected with each other with authorities selection of tasks and training management, elements of indication and control of the driver’s actions, elements of simulation of train radio communications, a modeling block with modules of models of various systems of a locomotive, train and track, a module of a working driver of a locomotive of a single train with controls phenomenon, display elements and elements simulate train radio. It is equipped with a driver’s workstation module of the second locomotive of the connected train, connected to the instructor’s workstation module, a simulation unit and a driver’s module of the single locomotive’s driver, the driver’s module of the second locomotive of the connected train, contains display elements, train radio communication simulation elements, and control elements, which connected to the remote control elements of the automated control system of the connected train, and the simulation unit is additionally equipped Let’s model the automated train system for a connected train.
Недостатки: отсутствие интерактивного модуля по поиску и устранению неисправностей не позволяет дать объем необходимых знаний и навыков при ведении локомотива, обеспечить возможность при обучении оперативно определить и устранить неисправности узлов и систем локомотива.Disadvantages: the lack of an interactive module for troubleshooting is not possible to give the amount of necessary knowledge and skills when driving a locomotive, to provide the opportunity for training to quickly identify and eliminate malfunctions of nodes and systems of a locomotive.
Технический результат: повышение объема необходимых знаний и навыков при ведении локомотива, обеспечение возможности при обучении на тренажере оперативно определить и устранить неисправности узлов и систем локомотива. Этот технический результат в тренажерном комплексе ведения локомотива, содержащем связанные между собой модуль рабочего места машиниста, состоящий из мониторов левой стороны, мониторов правой стороны для формирования внешнего изображения, мониторов отображения приборов кабины, блока органов управления, системных блоков управления изображением, системного блока контроля состояния органов управления, модуль рабочего места инструктора, оснащенный программным обеспечением и состоящий из сервера, монитора контроля действий машиниста, монитора задания сценария и нестандартных ситуаций, монитор контроля локомотива на маршруте, компьютерную сеть, достигается тем, что тренажерный комплекс ведения локомотива дополнительно содержит интерактивный модуль по поиску и устранению неисправностей, состоящий из системного блока управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей, сенсорного монитора, причем на сервере модуля рабочего места инструктора в качестве программного обеспечения используют программы «Сервер виртуального мира», «Инструктор», расшифровки данных по сохраненной тестовой поездки. Заявляемый тренажерный комплекс обеспечивает: моделирование процесса движения подвижного состава в соответствии с режимами управления, осуществляемыми обучаемым, моделирование процесса движения подвижного состава в соответствии с характеристиками внешней среды реально существующих участков обслуживания, моделирование процесса движения подвижного состава с учетом возможных нештатных ситуаций на основе банка данных аварий и браков в эксплуатационной работе, моделирование движения локомотива при прохождении стрелочных переводов, кривых и наклонных участков пути, моделирование движения локомотива при поиске и оперативного устранения неисправностей узлов и систем.Technical result: increasing the amount of necessary knowledge and skills when driving a locomotive, providing the opportunity for training on a simulator to quickly identify and eliminate malfunctions of nodes and systems of a locomotive. This technical result is in a locomotive driving simulator complex containing interconnected driver’s workstation module, consisting of left-side monitors, right-side monitors for forming an external image, cabin instrument display monitors, control unit block, image control system units, condition monitoring system unit controls, an instructor workstation module, equipped with software and consisting of a server, a driver’s actions control monitor, a script task monitor and non-standard situations, a locomotive control monitor on the route, a computer network, is achieved by the locomotive training simulator complex further comprising an interactive troubleshooting module, consisting of an interactive troubleshooting system control unit, a touch monitor, moreover, on the server of the module of the instructor’s workstation, the software “Virtual World Server”, “Instructor”, expanded Save data for a saved test trip. The inventive training complex provides: simulation of the movement of rolling stock in accordance with the control modes carried out by the student, modeling of the movement of rolling stock in accordance with the characteristics of the external environment of existing service areas, modeling of the movement of rolling stock taking into account possible contingencies based on the emergency data bank and marriages in operational work, modeling the movement of a locomotive when passing turnouts, curves and inclined sections of the track, modeling the movement of a locomotive during the search and prompt troubleshooting of nodes and systems.
Заявляемый тренажерный комплекс ведения локомотива в отличие от аналогов содержит интерактивный модуль по поиску и устранению неисправностей, состоящий из системного блока управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей, сенсорного монитора, на компьютерах сервера модуля рабочего места инструктора программы «Сервер виртуального мира», в которой происходит основной расчет всех параметров симуляции, «Инструктор», которая позволяет задавать сценарий поездки, нестандартные ситуации и следить за ходом учебной поездки, ввода неисправностей узлов и систем локомотива и программа расшифровки данных по сохраненной тестовой поездки. Это позволяет повысить объем необходимых знаний и навыков при ведении локомотива, обеспечить возможность при обучении на тренажере оперативно определить и устранить неисправности узлов и систем локомотива.The claimed locomotive training simulator complex, unlike analogues, contains an interactive module for troubleshooting, consisting of a system control unit for an interactive module for troubleshooting, a touch monitor, on the computers of the server module of the workplace of the instructor program "Virtual World Server", in which there is a basic calculation of all parameters of the simulation, "Instructor", which allows you to set the travel scenario, non-standard situations and monitor the progress of the training rides, input faults of nodes and locomotive systems and a program for decrypting data from a saved test trip. This allows you to increase the amount of necessary knowledge and skills when driving a locomotive, to provide the opportunity when training on the simulator to quickly identify and eliminate malfunctions of nodes and systems of the locomotive.
Программное обеспечение изображений, выполненное в 3D графике, позволяет видеть локомотив и поезд в любом масштабе и ракурсе вместе с окружающей обстановкой.3D image software allows you to see the locomotive and train at any scale and angle along with the surrounding environment.
Сопоставительный анализ заявляемого решения с аналогами позволяет сделать вывод, о том, что заявляемая полезная модель отличается от известных аналогов совокупностью существенных отличительных признаков, отвечает условиям патентоспособности: является новой и промышленно применима. Сравнение предлагаемого технического решения с другими техническими решениями показывает, что оно соответствует критерию существенных отличий, так как введение новых признаков приводит к проявлению у устройства нового свойства: повышение объема необходимых знаний и навыков при ведении локомотива, обеспечение возможности при обучении на тренажере оперативно определить и устранить неисправности узлов и систем локомотива.A comparative analysis of the proposed solution with analogues allows us to conclude that the claimed utility model differs from the known analogues by the combination of essential distinguishing features, meets the conditions of patentability: it is new and industrially applicable. Comparison of the proposed technical solution with other technical solutions shows that it meets the criterion of significant differences, since the introduction of new signs leads to the manifestation of a new property in the device: increasing the amount of necessary knowledge and skills when driving a locomotive, providing the ability to quickly identify and eliminate training on the simulator malfunctions of nodes and systems of the locomotive.
Заявляемый тренажерный комплекс ведения локомотива поясняется иллюстрациями, гдеThe inventive training complex for locomotive is illustrated by illustrations, where
На Фиг. представлена структурная схема тренажерного комплекса ведения локомотива.In FIG. presents a structural diagram of a training complex for locomotive.
Заявляемый тренажерный комплекс ведения локомотива содержит связанные между собой модуль рабочего места машиниста локомотива 1, предназначенного для имитации кабины локомотива со всеми системами и органами управления, модуль рабочего места инструктора 14, оснащенный программным обеспечением, предназначенный для управления тренажерным комплексом, в котором происходит задание сценариев движения локомотива, одновременное наблюдение за маршрутом движения, действиями машиниста, работоспособностью систем локомотива, интерактивного модуля 19 по поиску и устранению неисправностей в системах локомотива, предназначенного для вывода изображения систем и узлов локомотива с заданными неисправностями на сенсорный монитор 21 для их поиска и устранения, компьютерной сети 13.The inventive simulator complex for locomotive management contains interconnected module of the workplace of the locomotive driver 1, designed to simulate the locomotive cab with all systems and controls, the module of the instructor's workplace 14, equipped with software, designed to control the simulator complex, in which the setting of motion scenarios locomotive, simultaneous monitoring of the driving route, the actions of the driver, the performance of the locomotive systems, interactive mode A 19 to troubleshooting in locomotive systems designed for image output and locomotive systems nodes with specified faults on a touch monitor 21 for their troubleshoot, computer network 13.
Модуль рабочего места машиниста локомотива 1 содержит связанные между собой мониторы левой стороны 2, 3 и мониторы правой стороны 4, 5 для формирования внешнего изображения, мониторов и системных блоков может быть больше, например, для создания кругового обзора из кабины, мониторы отображения приборов кабины 6, 7, 8, блок органов управления 9, системные блоки управления изображением 10, 12, системный блок контроля состояния органов управления 11.The module of the workplace of the locomotive driver 1 contains interconnected monitors of the left side 2, 3 and monitors of the right side 4, 5 for forming an external image, monitors and system units can be larger, for example, to create a circular view from the cab, display monitors of the cockpit devices 6 , 7, 8, control unit 9, system image control units 10, 12, system control unit status control unit 11.
Модуль рабочего места инструктора 14 содержит связанные между собой сервер 15, предназначенный для хранения в памяти программного обеспечения и управления через компьютерную сеть тренажерного комплекса 13, остальными модулями тренажера, монитор контроля действий машиниста 16, монитор задания сценария и нестандартных ситуаций 17, монитор контроля локомотива на маршруте 18.The instructor’s workstation module 14 contains interconnected server 15 designed for storing software and control through the computer network of the training complex 13, the rest of the simulator modules, the driver’s actions control monitor 16, the script task and non-standard situations monitor 17, the locomotive control monitor route 18.
Интерактивный модуль по поиску и устранению неисправностей 19 содержит связанные между собой системный блок управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей 20; сенсорный монитор 21. Интерактивный модуль 19 обеспечивает визуализацию всех систем и узлов, а также связанных с ними неисправностями локомотива. Системный блок управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей 20 обеспечивает передачу информации о работе систем и введенной неисправности от сервера 15 на сенсорный монитор, а от сенсорного монитора информацию об устранении неисправности на сервер 15. Сенсорный монитор 21 обеспечивает вывод изображения схем, систем и узлов локомотива и формирование информации по найденной неисправности в них.An interactive troubleshooting module 19 comprises interconnected system unit for controlling an interactive troubleshooting module 20; touch monitor 21. Interactive module 19 provides a visualization of all systems and components, as well as associated locomotive malfunctions. The system control unit of the interactive troubleshooting module 20 provides information on the operation of the systems and the introduced malfunction from the server 15 to the touch monitor, and information on troubleshooting from the touch monitor to the server 15. The touch monitor 21 provides an output of images of circuits, systems and nodes locomotive and the formation of information on the found fault in them.
Связь сенсорного монитора 21 с сервером тренажера 15 происходит через системный блок управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей 20 по компьютерной сети тренажерного комплекса 13.The touch monitor 21 is connected to the simulator server 15 through the system control unit of the interactive module for troubleshooting 20 through the computer network of the training complex 13.
Модуль рабочего места машиниста 1, модуль рабочего места машиниста инструктора 14 и интерактивный модуль по поиску и устранению неисправностей 19 соединены в общей компьютерной сетью 13, по которой происходит обмен информацией.The module of the workplace of the driver 1, the module of the workplace of the driver of the instructor 14 and the interactive module for troubleshooting 19 are connected to a common computer network 13 through which information is exchanged.
В модуле рабочего места машиниста видео и аудио входы мониторов левой стороны 2 и 3 соединены с соответствующими выходами системного блока управления изображения левой стороны 10, а его шина данных соединена с компьютерной сетью тренажерного комплекса 13.In the module of the driver’s workstation, the video and audio inputs of the monitors of the left side 2 and 3 are connected to the corresponding outputs of the system control unit of the image of the left side 10, and its data bus is connected to the computer network of the training complex 13.
В модуле рабочего места машиниста видео и аудио входы мониторов правой стороны 4 и 5 соединены с соответствующими выходами системного блока управления изображения правой стороны 12, а его шина данных соединена с компьютерной сетью тренажерного комплекса 13.In the module of the driver’s workstation, the video and audio inputs of the monitors of the right side 4 and 5 are connected to the corresponding outputs of the system image control unit of the right side 12, and its data bus is connected to the computer network of the training complex 13.
Входы мониторов отображения приборов кабины 6, 7, 8 соединены с выходом системного блока контроля состояния органов управления 11, к его входу подключен блока органов управления 9, состояние которых передает по шине данных в компьютерную сеть тренажерного комплекса 13The inputs of the display monitors of the devices of the cabin 6, 7, 8 are connected to the output of the system unit for monitoring the state of the controls 11, a control unit 9 is connected to its input, the state of which is transmitted via the data bus to the computer network of the training complex 13
В модуле рабочего места инструктора 14 видеовходы мониторов контроля действий машиниста 16, задания сценария и нестандартных ситуаций 17 и контроля локомотива на маршруте 18 соединены с выходом сервера тренажера, а его шина данных подключена в компьютерную сеть тренажерного комплекса 13.In the module of the instructor’s workstation 14, the video inputs of the monitors for monitoring the actions of the driver 16, setting the script and non-standard situations 17 and controlling the locomotive on route 18 are connected to the output of the simulator server, and its data bus is connected to the computer network of the training complex 13.
В интерактивном модуле по поиску и устранению неисправностей 19 сенсорный монитор по локальной шине подключен к системному блоку управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей 20, шина даны которого подключена к компьютерной сети тренажерного комплекса 13.In the interactive troubleshooting module 19, the touch monitor on the local bus is connected to the system control unit of the interactive troubleshooting module 20, the data bus of which is connected to the computer network of the training complex 13.
На сервере 15 модуля рабочего места инструктора 14 установлены программы «Сервер виртуального мира», в которой происходит основной расчет всех параметров симуляции и «Инструктор», позволяющая задавать сценарий поездки, нестандартные ситуации и следить за ходом учебной поездки, ввода неисправностей электрических цепей и программа расшифровки данных по сохраненной тестовой поездке.The program “Virtual World Server” is installed on the server 15 of the instructor’s workstation module 14, in which the main calculation of all simulation parameters and the “Instructor” are performed, which allows you to set the travel scenario, non-standard situations and monitor the course of the study trip, input of electrical circuit malfunctions and a decryption program Saved test drive data.
Системный блок управления изображением левой стороны рабочего места машиниста 10 и системный блок управления изображением правой стороны 12 отвечают за формирование и визуализацию внешнего мира на мониторы левой и правой сторон 2, 3 и 4, 5 соответственно. В некоторых случаях таких системных блоков и мониторов может быть больше, например, для создания кругового обзора из кабины. Системный блок контроля состояния органов управления 11 отвечает за формирование и визуализацию различных приборов безопасности на пульте управления - мониторы отображения приборов кабины локомотива, например, приборы комплексного локомотивного управления безопасностью унифицированное (КЛУБ-У), система авто ведения поезда (САВП), система автоматического управления торможением (САУТ), а также различных видов бортовых компьютеров управляющих электроникой подвижного состава. Распознает и вводит в рабочую программу положения органов управления. Отдельный системный блок управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей 20, встроенный в интерактивный модуль по поиску и устранению неисправностей 19 в системах локомотива, который также подключен в общую сеть и предоставляет интерфейс для устранения конкретной неисправности заданной с модуля рабочего места инструктора 14.The system unit for controlling the image of the left side of the driver’s workplace 10 and the system unit for controlling the image of the right side 12 are responsible for the formation and visualization of the outside world on the monitors of the left and right sides 2, 3 and 4, 5, respectively. In some cases, there may be more such system units and monitors, for example, to create a circular view from the cab. The system unit for monitoring the state of the controls 11 is responsible for the formation and visualization of various safety devices on the control panel - display monitors of the locomotive cab devices, for example, devices of integrated locomotive safety control unified (CLUB-U), automatic train guidance system (SAVP), automatic control system braking (SAUT), as well as various types of on-board computers controlling the electronics of rolling stock. Recognizes and enters into the work program the positions of the controls. A separate system unit for managing the interactive troubleshooting module 20, built into the interactive troubleshooting module 19 in locomotive systems, which is also connected to the general network and provides an interface for troubleshooting a specific malfunction set from the instructor's workstation module 14.
Работа тренажерного комплекса ведения локомотива осуществляется в следующем образом: включение тренажерного комплекса, запуск программного обеспечения тренажерного комплекса, выбор режима поездки, настройка параметров поездки, редактирование сценария, поездка, оценка результатов поездки, выключение тренажерного комплексаThe work of the simulator complex for locomotive management is carried out as follows: the inclusion of the simulator complex, the launch of the software for the simulator complex, the choice of the trip mode, the setting of trip parameters, the editing of the scenario, the trip, the evaluation of the trip results, the shutdown of the gym
На модуле рабочего места инструктора 14 при помощи клавиатуры на сервере тренажера 15 и монитора отображения сценария и нестандартных ситуаций 17, инструктор выбирает сценарий поездки и через компьютерную сеть тренажерного комплекса 13 передает на модуль рабочего места машиниста локомотива 1. Внешнее изображение передается на системные блоки управления изображением 10 и 12, которые формируют изображение на мониторах левой правой сторон 2, 3 и 4, 5 соответственно сервер 15 принимает от системного блока контроля органов управления 11 информацию о положении органов управления локомотива, которую формирует блок органов управления 9, производит расчет параметров движения и в соответствии с этим формирует реакцию локомотива и вводит параметры движения через системный блок контроля органов управления 11 в симулятор систем безопасности входящих в состав данной модели локомотива, эта информация передается на мониторы отображения приборов кабины 6, 7 и 8. На интерактивный модуль по поиску и устранению неисправностей 19 приходит информация через системный блок управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей 20 на сенсорный монитор 21 о работе узлов и систем локомотива в соответствии с режимом движения. При введении неисправности инструктором на сервере тренажера 15 тренажер воспроизводит признаки неисправного локомотива - изменение скорости, остановка, срабатывание систем безопасности и т.п. Машинист на сенсорном мониторе 21 открывает соответствующую схему, определяет неисправность и место расположение неисправного элемента, открывает на экране видеоизображение места, где он находится, фиксирует элемент. Если проблема определена и отработана правильно, работа системы восстанавливается путем передачи информации от системного блока управления интерактивным модулем по поиску и устранению неисправностей 20 на сервер тренажера 15. Действия машиниста инструктор контролирует через монитор отображения контроля действий машиниста 16, а за характером движения поезда через монитор отображения локомотива на маршруте 18.On the instructor’s workstation module 14, using the keyboard on the simulator server 15 and the scenario display monitor and non-standard situations 17, the instructor selects the travel scenario and transfers the locomotive driver 1. The external image is transmitted to the image control system units via the computer network of the training complex 13 10 and 12, which form the image on the monitors of the left-right sides 2, 3 and 4, 5, respectively, the server 15 receives information from the system control unit of the control 11 position of the locomotive controls, which is formed by the control unit 9, calculates the movement parameters and, in accordance with this, forms the locomotive reaction and enters the movement parameters through the control unit 11 control system into the safety systems simulator included in this locomotive model, this information is transmitted to monitors display devices of the cabin 6, 7 and 8. The interactive module for troubleshooting 19 comes information through the system control unit interactive ULEMs for troubleshooting 20 on the touch screen 21 of the locomotive units and systems according to the movement mode. When a trainer introduces a malfunction on the simulator server 15, the simulator reproduces the signs of a faulty locomotive - speed change, stop, safety systems triggering, etc. The driver on the touch monitor 21 opens the corresponding circuit, determines the malfunction and the location of the faulty element, opens on the screen a video image of the place where it is located, fixes the element. If the problem is identified and worked out correctly, the system is restored by transmitting information from the system control unit of the interactive troubleshooting module 20 to the server of the simulator 15. The trainer controls the driver’s actions through the display monitor, the driver’s actions monitor 16, and the nature of the train’s movement through the display monitor locomotive on route 18.
Комплекс позволяет записывать все действия испытуемого машиниста, в том числе видеоряд, запись аудио переговоров и хронологию всех действий за модулем рабочего места машиниста локомотива 1, а также пишется текущая скорость, ограничение скорости, сигналы автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН), и многие другие показатели во время движения подвижного состава. После тестовой поездки эти данные хранятся в специальном архиве, которые могут быть расшифрованы с помощью специальной программы расшифровки входящей в комплексе и позволяющей произвести полный анализ действий испытуемого машиниста.The complex allows you to record all the actions of the tested driver, including the video sequence, record audio conversations and a chronology of all actions behind the module of the locomotive driver’s workstation 1, and also write the current speed, speed limit, automatic locomotive signaling (ALSN), and many other indicators during rolling stock movement time. After a test trip, this data is stored in a special archive, which can be decrypted using a special decryption program included in the complex and allowing a complete analysis of the actions of the tested driver.
Во время поездки обучаемому предоставляется информация: о состоянии электрических цепей локомотива по приборам и лампам индикации на блоке органов управления 9, состоянии тормозной сети поезда по приборам на мониторах отображения приборов кабины 6, 7 и 8, текущей обстановке на пути - изображение пути с отображением сигналов светофоров, времени суток, погодных условий, препятствий на пути, скорости движения, текущем АЛСН, периодической проверке бдительности, текущем километре и пикете пути, текущем ограничении скорости, сигнальных знаках - вид знака и расстояние до него, продольно-динамических силах в поезде на каждом вагоне.During the trip, the learner is provided with information: on the condition of the electric locomotive circuits for devices and indication lamps on the control unit 9, the state of the train brake network for devices on the monitors of the display devices of the cabin 6, 7 and 8, the current situation on the way - the image of the path with signal display traffic lights, time of day, weather conditions, obstacles on the way, speed, current ALSN, periodic vigilance check, current kilometer and picket path, current speed limit, signal signs - Id sign and distance longitudinally-dynamic forces in a train for each car.
Запуск и движение локомотива по участку производятся в той же последовательности, как на реальном локомотиве. Параметры поездки, фиксируемые в ленте: скорость движения головы и хвоста состава, ограничения скорости, места расстановки светофоров, нажатия на рукоятки бдительности (РБ), АЛСН, сила тяги, ток двигателя, давления в тормозной магистрали (ТМ) и тормозном цилиндре (ТЦ), положения рукояток крана машиниста и крана вспомогательного тормоза, места расстановок препятствий, километровые столбы.The launch and movement of the locomotive in the area are performed in the same sequence as on a real locomotive. Trip parameters recorded in the tape: speed of the head and tail of the train, speed limits, location of traffic lights, pressing the handles of vigilance (RB), ALSN, traction, motor current, pressure in the brake line (TM) and brake cylinder (TC) , the position of the handles of the crane operator and the auxiliary brake crane, the location of the obstacles, kilometer posts.
Программное обеспечение позволяет:The software allows you to:
- машинисту выполнять компьютерную поездку в реальном масштабе времени и условиях, приближенных к реальным (изображение участка пути, звуковое сопровождение, изменения показания сигнальных ламп) при управлении контроллером, краном машиниста, краном вспомогательного тормоза, установленными в составе тренажера, с учетом показаний реальных приборов,- the driver to carry out a computer trip in real time and close to real conditions (image of the track section, sound accompaniment, changes in the indication of signal lights) when controlling the controller, the driver’s crane, the auxiliary brake valve installed in the simulator, taking into account the readings of real devices,
- инструктору готовить «сценарий» поездки, т.е. выбрать: характеристики поезда, маршрут движения, схему включения АЛСН, устанавливать видеоэффекты препятствий и предупреждений в пути следования, определять места включения неисправностей электрооборудования и пневмооборудования локомотива и автоматических тормозов поезда.- instructor to prepare a "scenario" of the trip, i.e. choose: characteristics of the train, route, ALSN switching circuit, set the video effects of obstacles and warnings along the route, determine the location of the switching on of electrical and pneumatic equipment of the locomotive and automatic train brakes.
Задаваемые параметры: участок движения состава, количество секций локомотива, зарядное давление в тормозной магистрали, количество вагонов в составе, плотность тормозной сети поезда, распределение утечек воздуха по длине состава, на каждом вагоне задаются параметры: вес вагона, режимы воздухораспределителя на торможение и отпуск, тип тормозных колодок, время суток при движении: день, ночь, погодные условия: ясно, туман, снег, дождь, критический уровень сил в составе для обрыва, следование по удалению АЛСН переключаются впереди идущим поездом, схема АЛСН, расстановка сигнальных знаков, препятствия на пути, неисправности электрических цепей локомотива.Specified parameters: section of the train’s movement, number of locomotive sections, charging pressure in the brake line, number of cars in the train, train brake network density, distribution of air leaks along the train length, parameters are set on each car: car weight, air distribution modes for braking and tempering, type of brake pads, time of day when moving: day, night, weather conditions: clear, fog, snow, rain, critical strength level in the line-up for clipping, following to remove ALS are switched ahead of the train om, ALSN scheme, placement of signs, barriers, electric locomotive fault circuits.
Запуск и движение локомотива по участку производятся в той же последовательности как на реальном локомотиве.The launch and movement of the locomotive in the area are carried out in the same sequence as on a real locomotive.
Нештатные ситуации;Emergency situations;
- препятствия на пути (транспортное средство на переезде, сошедший с рельс подвижной состав);- obstacles on the way (vehicle on the move, rolling stock off the rail);
- сбои в работе АЛСН-перекрытие разрешающего показания сигнала светофора на запрещающее, потеря кодов, проследование погасшего светофора, всего около 20,- malfunctions of the ALSN-overlap of the allowing indication of the traffic signal to prohibiting, loss of codes, the investigation of the extinguished traffic light, about 20 in total,
- нарушение нормальной работы автотормозов подвижного состава-неисправности автотормозного оборудования, не отпуск тормозов, перекрытие концевого крана, всего около 20,- violation of the normal operation of the auto-brakes of the rolling stock-malfunctions of the auto-braking equipment, not releasing the brakes, closing the end crane, only about 20,
- нештатные ситуации при отправлении/прибытии на станцию - отправление/прибытие по запрещающему показанию светофора, отправление по желтому сигналу светофора, другое,- emergency situations at departure / arrival at the station - departure / arrival at the prohibitory indication of the traffic light, departure at the yellow signal of the traffic light, other,
- следование с поездом в ночное время суток,- following the train at night,
- следование с поездом в условиях плохой видимости: туман, дождь, снег.- following the train in conditions of poor visibility: fog, rain, snow.
Параметры поездки, фиксируемые в ленте: скорость движения головы и хвоста состава, ограничения скорости, места расстановки светофоров, нажатия на РБ, АЛСН, сила тяги, ток двигателя, давления в ТМ и ТЦ, положения рукояток крана машиниста и крана вспомогательного тормоза, места расстановок препятствий, километровые столбы.Trip parameters recorded in the tape: speed of head and tail movement of the train, speed limits, location of traffic lights, pressing on RB, ALSN, traction force, motor current, pressure in the TM and TC, the position of the cranes of the driver and auxiliary brake crane, location obstacles, kilometer posts.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014106639/11U RU143821U1 (en) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | LOCOMOTIVE DRIVING COMPLEX |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014106639/11U RU143821U1 (en) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | LOCOMOTIVE DRIVING COMPLEX |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU143821U1 true RU143821U1 (en) | 2014-07-27 |
Family
ID=51265120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014106639/11U RU143821U1 (en) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | LOCOMOTIVE DRIVING COMPLEX |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU143821U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106067271A (en) * | 2015-04-22 | 2016-11-02 | 王应龙 | Locomotive brake gear simulation and Training Methodology |
| RU198672U1 (en) * | 2020-02-18 | 2020-07-21 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | PROCEDURAL TRAINING SIMULATOR FOR TRAINING ROLLING STAFF ENGINEERS |
-
2014
- 2014-02-24 RU RU2014106639/11U patent/RU143821U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106067271A (en) * | 2015-04-22 | 2016-11-02 | 王应龙 | Locomotive brake gear simulation and Training Methodology |
| RU198672U1 (en) * | 2020-02-18 | 2020-07-21 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | PROCEDURAL TRAINING SIMULATOR FOR TRAINING ROLLING STAFF ENGINEERS |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2436478C (en) | Train simulator and playback station | |
| CN112185210B (en) | Train driving simulation system and driving simulation method | |
| CN108154743A (en) | A kind of train travelling simulation system | |
| CN110262286A (en) | A kind of fully automatic operation system operation scene comprehensive verification system and method | |
| CN109166390B (en) | Simulation training method for vehicle-mounted electric service system | |
| KR101406716B1 (en) | Simulation system for Train Control | |
| CN109147456B (en) | Simulation training system device for vehicle-mounted electric system | |
| RU143821U1 (en) | LOCOMOTIVE DRIVING COMPLEX | |
| Аkulov et al. | Simulator for training mining locomotive drivers | |
| CN108257444A (en) | A kind of train operation simulation method | |
| CN107369353A (en) | A kind of ten thousand tons of heavy haul train driving simulation training systems | |
| CN102956128A (en) | Simulation operation trainer for operation monitoring and recording device of locomotive | |
| RU121095U1 (en) | PERSONNEL TRAINING SYSTEM FOR TRAINERS OF LOCOMOTIVE TRAFFIC MOBILE COMPOSITIONS | |
| RU148672U1 (en) | RAILWAY MACHINE SIMULATOR | |
| RU2596042C1 (en) | Simulator for professional training of locomotive operators and maintenance personnel | |
| CN109147463A (en) | It is a kind of for teaching, training training simulation vehicle | |
| KR20090038256A (en) | The track signal interlocking control system of multi train simulator, and operating method thereof | |
| JP2001117479A (en) | Network simultaor, simulation method using network and storage medium which stores the method | |
| RU98621U1 (en) | TRAINING SYSTEM FOR TRAINING MACHINE TRAINERS SIMULATORS | |
| RU147849U1 (en) | RAILWAY MALFUNCTION SIMULATOR | |
| CN111276015A (en) | Subway driver emergency disposal training system and method based on virtual reality | |
| JP6666045B2 (en) | Simulator for train maintenance work training | |
| RU148450U1 (en) | INTERACTIVE AUTOMATED SIMULATOR FOR PREPARATION OF RAILWAY TECHNICAL PERSONNEL | |
| RU2807792C2 (en) | Multifunctional trainer of shunting diesel locomotive drivers | |
| RU148451U1 (en) | TRAINING COMPLEX FOR PREPARING TECHNICAL PERSONNEL FOR OPERATION AND REPAIR OF RAILWAY EQUIPMENT |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20140812 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150225 |