RU143502U1 - Воронка дозаправки топлива без крышки (варианты) - Google Patents

Abstract

1. Воронка дозаправки топлива без крышки, содержащая:корпус воронки с первым отверстием на первом конце и вторым отверстием на втором конце, противоположном первому концу, причем первое отверстие больше, чем второе отверстие, и поперечные сечения корпуса воронки уменьшаются от первого конца ко второму концу; ипо меньшей мере, два противоположных лепестка на втором конце, выполненных с возможностью деформации из первого положения во второе положение, причем расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков на втором конце является первой величиной в первом положении и является второй меньшей величиной во втором положении.2. Воронка по п.1, в которой расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков уменьшается в направлении от второго конца к первому концу.3. Воронка по п.1, в которой корпус воронки выполнен из пластмассы.4. Воронка по п.1, в которой первое расстояние имеет, по существу, такую же длину, как диаметр стандартного заправочного штуцера для дизельного топлива, а второе расстояние имеет, по существу, такую же длину, как диаметр стандартного заправочного штуцера для бензинового топлива.5. Воронка по п.1, в которой корпус воронки имеет только эллиптические поперечные сечения на всем протяжении корпуса.6. Воронка по п.1, в которой первое отверстие выполнено под углом к корпусу воронки.7. Воронка по п.1, в которой, по меньшей мере, два противоположных лепестка на втором конце содержат пару противоположных лепестков, причем противоположные лепестки отделены от стенок второго конца зазорами.8. Воронка по п.7, в которой зазоры включают в себя стенки, расположенные в них, причем ши�

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ

Настоящая полезная модель относится к универсальной воронке или переходнику дозаправки топлива без крышки, который может быть включен в транспортное средство.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Топливные системы для двигателя, например, дизельного или бензинового/газолинового двигателей, могут включать в себя заливные горловины топливного бака на трубе горловины топливного бака, присоединенной к топливному баку, для пополнения топлива в баке. Такие заливные горловины топливного бака без крышки могут включать в себя уплотнительные створки, которые остаются закрытыми для уплотнения топливной системы без крышки. Уплотнительная створка в заливной горловине топливного бака без крышки может открываться посредством вставки заправочного штуцера для топлива в заливную горловину топливного бака, например, для дозаправки топлива.

Такие заливные горловины топливного бака без крышки дополнительно могут быть предназначены для уменьшения неправильной заправки топлива. Например, заливная горловина топливного бака без крышки может включать в себя препятствующее неправильной заправке топлива устройство (MFI) для снижения частоты возникновения неправильных заправок топлива потребителем, при которых потребитель нечаянно использует неправильный тип топлива для двигателя (см. например, GB 2470351, МПК B60K15/04, опубл. 24.11.2010). Такие препятствующие неправильной заправке топлива устройства могут быть предназначены для предотвращения открывания заправочными штуцерами для топлива или мундштуками неправильного размера уплотнительной створки на заливной горловине топливного бака без крышки, чтобы уменьшать частоту возникновения неправильных заправок. Например, в дизельном двигателе, препятствующее неправильной заправке топлива устройство может быть выполнено с возможностью позволять заправочному штуцеру для дизельного топлива стандартного размера открывать заливную горловину топливного бака без крышки и предотвращать открывание заливной горловины топливного бака без крышки заправочным штуцером для бензинового топлива, который может быть меньшим, чем заправочный штуцер для дизельного топлива. В качестве еще одного примера, в бензиновом двигателе, препятствующее неправильной заправке топлива устройство может быть выполнено с возможностью позволять заправочному штуцеру для бензинового топлива открывать заливную горловину топливного бака без крышки и предотвращать открывание заливной горловины топливного бака без крышки заправочным штуцером для дизельного топлива.

Однако, в некоторых условиях, потребителям может быть необходимым открывать устройство дозаправки топлива без крышки для использования переносной дозаправочной канистры, чтобы добавлять топливо в свое транспортное средство, или дозаправки топлива посредством насосного штуцера, который представляет собой неправильный размер для MFI без крышки, установленного на их транспортном средстве. Таким образом, в некоторых примерах, воронка дозаправки топлива без крышки, например, дополнительный переходник дозаправки топлива (SRA), может быть предоставлен потребителю, так чтобы потребитель мог дозаправлять топливом топливный бак в отсутствие топливозаправочного штуцера правильного размера. Такие воронки дозаправки топлива могут быть специальными воронками с правильным диаметром штуцера на наконечнике, предоставленными потребителю в их транспортном средстве для типа топлива, который допускает их транспортное средство, например, бензинового или дизельного.

Авторы в материалах настоящего описания выявили, что при установке таких воронок дозаправки топлива на сборочной линии, которая производит разные типы транспортных средств, которые используют разные типы топлива, и таким образом, разные размеры воронки дозаправки топлива, могут быть инциденты включения в состав воронок дозаправки топлива неправильного размера на транспортных средствах. Например, на сборочных линиях, которые производят как бензиновые, так и дизельные транспортные средства, две воронки разного размера могут иметься в распоряжении, чтобы включаться в транспортное средство, один для бензиновых транспортных средств и один для дизельных транспортных средств. Например, единственное различие между дизельной воронкой дозаправки топлива и бензиновой воронкой дозаправки топлива может состоять в типах воронок, которые имеют разные диаметры для открывания правильного MFI без крышки. Это вызывает проблемы с попыткой удостовериться, что воронка правильного размера установлена на сборочной линии, которая может пропускать одновременно как бензиновые, так и дизельные транспортные средства. В некоторых подходах, для уменьшения недоразумений, обеспечивающие защиту от ошибок метки с штрих-кодами могут наноситься на каждую воронку, так чтобы они могли сканироваться и проверяться перед установкой на каждое транспортное средство. Метки, нанесение на воронки, сканеры, время, требуемое для сканирования механиком, и сложность на заводе увеличивают себестоимость для производителя транспортных средств.

СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

В одном из примерных подходов, чтобы принять меры в ответ на эти проблемы, предложена воронка дозаправки топлива без крышки, содержащая:

корпус воронки с первым отверстием на первом конце и вторым отверстием на втором конце, противоположном первому концу, причем первый отверстие больше, чем второй отверстие, и поперечные сечения корпуса воронки уменьшаются от первого конца ко второму концу; и

по меньшей мере два противоположных лепестка на втором конце, выполненных с возможностью деформации из первого положения во второе положение, причем расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков на втором конце является первой величиной в первом положении, расстояние является второй, меньшей величиной во втором положении.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков уменьшается в направлении от второго конца к первому концу.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой корпус воронки выполнен из пластмассы.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой первое расстояние имеет по существу такую же длину, как диаметр стандартного заправочного штуцера для дизельного топлива, а второе расстояние имеет по существу такую же длину, как диаметр стандартного заправочного штуцера для бензинового топлива.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой корпус воронки имеет только эллиптические поперечные сечения на всем протяжении корпуса.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой первое отверстие выполнено под углом к корпусу воронки.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой по меньшей мере два противоположных лепестка на втором конце содержат пару противоположных лепестков, причем противоположные лепестки отделены от стенок второго конца зазорами.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой зазоры включают в себя стенки, расположенные в них, причем ширина стенок меньше, чем ширина стенки второго конца.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой по меньшей мере два противоположных лепестка на втором конце содержат две пары противоположных лепестков, при этом расстояние между наружными поверхностями каждой пары противоположных лепестков больше, чем диаметр второго отверстия.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой по меньшей мере два противоположных лепестка на втором конце содержат первую пару противоположных лепестков, защищенных сбоку второй и третьей парой противоположных лепестков, при этом расстояние между наружными поверхностями каждой пары противоположных лепестков больше, чем диаметр второго отверстия.

В другом аспекте предложена воронка дозаправки топлива без крышки, содержащая:

корпус воронки с частью воронки и наконечником, причем поперечные сечения части воронки являются только эллиптическими с уменьшающимися диаметрами в направлении от части воронки к наконечнику;

по меньшей мере два противоположных деформируемых лепестка в отверстии в наконечнике, расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков в отверстии в наконечнике уменьшается по мере того, как лепестки деформируются внутрь.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой противоположные лепестки являются деформируемыми из первого положения во второе положение, причем расстояние является первой величиной в первом положении, и расстояние является второй, меньшей величиной во втором положении, при этом расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков уменьшается в направлении от наконечника к части воронки.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой первое расстояние имеет по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива, а второе расстояние имеет по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива.

В одном из вариантов предложена воронка, дополнительно содержащая центральную часть между частью воронки и наконечником, при этом центральная часть имеет эллиптические поперечные сечения, и сопряженные диаметры эллиптических поперечных сечений части воронки уменьшаются на всем протяжении части воронки и центральной части к наконечнику, а поперечные диаметры эллиптических поперечных сечений части воронки уменьшаются от отверстия на конце части воронки, противоположном наконечнику, к центральной части и остаются по существу постоянными на всем протяжении центральной части.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой наконечник имеет эллиптические поперечные сечения, при этом поперечные диаметры эллиптических поперечных сечений в наконечнике увеличиваются от центральной части к отверстию в наконечнике, а сопряженные диаметры эллиптических поперечных сечений в наконечнике остаются по существу такими же, как постоянные сопряженные поперечные сечения в центральной части.

В одном из вариантов предложена воронка, дополнительно содержащая отверстие на конце части воронки, противоположном наконечнику, при этом отверстие на конце части воронки выполнено под углом относительно центральной оси воронки.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой по меньшей мере два противоположных лепестка в отверстии в наконечнике содержат пару противоположных лепестков, причем противоположные лепестки отделены от стенок наконечника зазорами.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой по меньшей мере два противоположных лепестка на втором конце содержат множество пар противоположных лепестков, при этом расстояние между наружными поверхностями каждой пары противоположных лепестков в отверстии в наконечнике больше, чем диаметр отверстия в наконечнике.

В еще одном аспекте предложена воронка дозаправки топлива без крышки, содержащая:

корпус воронки с частью воронки, наконечником и центральной частью между частью воронки и наконечником, причем поперечные сечения части воронки и центральной части являются эллиптическими, при этом сопряженные диаметры эллиптических поперечных сечений части воронки и центральной части уменьшаются на всем протяжении части воронки и центральной части к наконечнику, а поперечные диаметры эллиптических поперечных сечений части воронки уменьшаются от отверстия на конце части воронки, противоположном наконечнику, к центральной части и остаются по существу постоянными на всем протяжении центральной части; и

по меньшей мере два противоположных лепестка, продолжающихся от отверстия в наконечнике к центральной части, причем противоположные лепестки выполнены с возможностью деформации из первого положения во второе положение, при этом в первом положении, расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков в отверстии в наконечнике является первым расстоянием, а во втором положении, расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков в отверстии в наконечнике является вторым расстоянием, меньшим, чем первое расстояние.

Возможно снабжение транспортных средств удобочитаемыми для человека инструкциями по работе транспортного средства для дозаправки топливом транспортного средства посредством воронки дозаправки топлива.

В одном из вариантов предложена воронка, в которой первое расстояние имеет по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива, а второе расстояние имеет по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива.

Также предложена линейка транспортных средств, содержащая:

первое транспортное средство с первым отверстием дозаправки топлива;

второе транспортное средство с вторым отверстием дозаправки топлива, меньшим, чем первое отверстие дозаправки топлива; и

общая воронка дозаправки топлива, содержащаяся в каждом из первого транспортного средства и второго транспортного средства, имеющая конец деформируемого отверстия для сопряжения с каждым из первого и второго отверстий.

Таким образом, одна конструкция воронки дозаправки топлива может использоваться для установки в топливозаправочных горловинах без крышки с препятствующими неправильной заправке топлива устройствами разного размера. Например, одна воронка дозаправки топлива может использоваться как для дизельных, так и бензиновых транспортных средств. В таком подходе, частота возникновения установки неправильной воронки в неправильном транспортном средстве на сборочной линии может уменьшаться.

Кроме того, затраты, связанные с маркировкой воронок метками, сканированием, и другие затраты, связанные с определением правильной воронки для транспортного средства на сборочной линии, могут уменьшаться, поскольку такие метки и сканирование могут не быть необходимыми для определения правильной воронки для транспортного средства. По существу, потребитель в трудную минуту, например, когда у него кончилось горючее, на обочине дороги, может быть уверен в наличии правильной воронки дозаправки топлива, установленной в его транспортном средстве для дозаправки топлива.

Следует понимать, что сущность полезной модели, приведенная выше, представлена для ознакомления с упрощенной формой подборки концепций, которые дополнительно описаны в подробном описании. Не предполагается идентифицировать ключевые или существенные признаки заявленного предмета полезной модели, объем которой однозначно определен формулой полезной модели, которая сопровождает подробное описание. Более того, заявленный предмет полезной модели не ограничен вариантами осуществления, которые исключают какие-либо недостатки, отмеченные выше или в любой части этого описания.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Фиг.1 показывает схематичное изображение примерной системы транспортного средства с системой заливной горловины топливного бака без крышки в соответствии с описанием.

Фиг.2 показывает примерные препятствующие неправильной заправке топлива устройства в соответствии с описанием.

Фиг.3-4 показывают примерные воронки дозаправки топлива в соответствии с описанием.

Фиг.5 иллюстрирует примерные соединения воронок дозаправки топлива с заливными горловинами топливного бака без крышки в соответствии с описанием.

Фиг.6-10 показывают примерные наконечники воронки дозаправки топлива в соответствии с описанием.

Фиг.11 показывает примерную линейку транспортных средств, включающих в себя одинаковый универсальный переходник дозаправки топлива в соответствии с описанием.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Последующее описание относится к универсальной воронке или переходнику дозаправки топлива без крышки, который может быть включен в транспортное средство, например, транспортное средство, показанное на фиг.1. Например, единый тип универсальной воронки дозаправки топлива без крышки может быть включен как в дизельные, так и бензиновые транспортные средства и может устанавливаться в таких транспортных средствах на сборочной линии. Как показано на фиг.2, препятствующие неправильной заправке топлива устройства могут быть выполнены с возможностью предотвращения открывания заправочными штуцерами для топлива или мундштуками неправильного размера уплотнительной створки на заливной горловине топливного бака без крышки, чтобы уменьшать частоту возникновения неправильных заправок. Универсальная воронка дозаправки топлива без крышки, такая как показанная на фиг.3-4, может быть включена в транспортное средство, так чтобы потребитель мог заправлять топливом топливный бак в отсутствие топливозаправочного штуцера, выполненного с размером для установки в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве. Единый тип универсальной воронки дозаправки топлива может соединяться с препятствующими неправильной заправке топлива устройствами разного размера. Например, универсальная воронка дозаправки топлива может быть выполнена с возможностью соединяться как с бензиновым, так и дизельным препятствующим неправильной заправке топлива устройством, например, как показано на фиг.5. Универсальная воронка дозаправки топлива без крышки включает в себя наконечник, такой как примерные наконечники, показанные на фиг.6-10, которые выполнены с возможностью жестко адаптироваться к препятствующим неправильной заправке топлива устройствам разного размера. Например, наконечник универсальной воронки дозаправки топлива без крышки может быть выполнен с возможностью жестко адаптироваться к первому положению, выполненному с размером для установки в дизельном препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, и второму положению, выполненному с размером для установки в дизельном препятствующем неправильной заправке топлива устройстве.

С обращением к фиг.1, схематичное изображение примерной системы транспортного средства показано в целом позицией 100. Транспортное средство 100 может включать в себя шасси 102, мост 104 с колесами 106 и двигатель 108. Двигатель 108 может быть дизельным двигателем в одном из примеров, либо бензиновым или газолиновым двигателем в других примерах. Кроме того, хотя не показано, транспортное средство 100 дополнительно может включать в себя трансмиссию, кабину или другие компоненты.

Транспортное средство 100 может дополнительно включать в себя систему 108 выпуска. Система выпуска может включать в себя выпускной трубопровод 112, ведущий в одно или более устройств последующей очистки выхлопных газов, например, устройства 114. Части системы выпуска, такие как трубопровод 112, могут быть присоединены к выпускному коллектору двигателя 108, так что выхлопные газы подаются из выпускного коллектора в трубопровод 112.

Транспортное средство 100 дополнительно может включать в себя топливную систему 116. Топливная система 116 может включать в себя один или более баков 118 хранения топлива для хранения топлива на борту транспортного средства. Например, топливный бак 118 может хранить одно или более жидких видов топлива, в том числе, но не в качестве ограничения: бензин, дизельное топливо, спиртовое топливо или их смеси. Топливный бак 118 может быть присоединен к двигателю 108 через магистраль 119 подачи топлива для подачи топлива в двигатель 108.

Труба 122 горловины топливного бака может быть присоединена к топливному баку 118, чтобы направлять топливо в топливный бак 118 во время дозаправки топлива. Система 120 горловины топливного бака без крышки может быть присоединена к трубе 122 горловины топливного бака. Как подробнее описано ниже, система заливной горловины топливного бака без крышки может включать в себя уплотнительный элемент, который остается закрытым для герметизации топливной системы без крышки. Уплотнительный элемент в системе заливной горловины топливного бака без крышки может открываться посредством вставки заправочного штуцера для топлива, например, такого как штуцер 138 устройства 134 выдачи топлива, в заливную горловину 124 топливного бака для дозаправки топлива.

Таким образом, система 120 горловины топливного бака без крышки включает в себя заливную горловину 124 топливного бака без крышки, которая включает в себя препятствующее неправильной заправке топлива устройство 126, включающее в себя уплотнительную створку 128, удерживаемую на месте одной или более защелок 130, которая остается закрытой, чтобы уплотнять топливную систему без топливной крышки. Заливная горловина 124 топливного бака может по меньшей мере частично проходить сквозь наружную поверхность 170 транспортного средства 100, так что топливо может пополняться в топливный бак посредством внешнего источника топлива. Например, топливо может пополняться в топливном баке 118 посредством устройства 134 выдачи топлива на заправочной перекачивающей станции.

Препятствующее неправильной заправке топлива устройство 126 может быть выполнено с размерами, чтобы предотвращать открывание уплотнительной створки 128 в заливной горловине топливного бака без крышки заправочными штуцерами для топлива или мундштуками неправильного размера, чтобы уменьшать случаи неправильной заправки топлива. Уплотнительная створка 128 в заливной горловине 124 топливного бака без крышки может открываться посредством вставки заправочного штуцера 138 для топлива устройства 134 выдачи топлива в заливную горловину 124 топливного бака, например, для дозаправки топлива. Такие препятствующие неправильной заправке топлива устройства могут быть предназначены для предотвращения открывания заправочными штуцерами для топлива или мундштуками неправильного размера уплотнительной створки на заливной горловине топливного бака без крышки, чтобы уменьшать случаи неправильных заправок. Например, в дизельном двигателе, препятствующее неправильной заправке топлива устройство может быть выполнено с возможностью позволять заправочному штуцеру для дизельного топлива стандартного размера открывать заливную горловину топливного бака без крышки и предотвращать открывание заливной горловины топливного бака без крышки заправочным штуцером для бензинового топлива, который может быть меньшим, чем заправочный штуцер для дизельного топлива. В качестве еще одного примера, в бензиновом двигателе, препятствующее неправильной заправке топлива устройство может быть выполнено с возможностью позволять заправочному штуцеру для бензинового топлива открывать заливную горловину топливного бака без крышки и предотвращать открывание заливной горловины топливного бака без крышки заправочным штуцером для дизельного топлива.

Например, диаметр 132 препятствующего неправильной заправке топлива устройства может быть выполнен с размером для приема заправочного штуцера для топлива, связанного со специфичным типом топлива, например, дизельным или бензиновым, используемым двигателем 108. Таким образом, когда диаметр 136 заправочного штуцера 138 для топлива представляет собой по существу такой же размер, как диаметр 132 препятствующего неправильной заправке топлива устройства, штуцер 138 может заставлять уплотнительную створку отпираться и открываться, когда вставляется в заливную горловину 124 топливного бака. Однако когда диаметр заправочного штуцера для топлива отличен от диаметра 132, уплотнительная створка 128 может оставаться закрытой, таким образом, предотвращая неправильную заправку топлива.

Например, фиг.2 показывает примерную заливную горловину 124 топливного бака с препятствующим неправильной заправке топлива устройством 126, взаимодействующим с заправочными штуцерами для топлива разных размеров. Например, на 202, фиг.2 показывает заправочный штуцер 208 для топлива с первым диаметром 210, взаимодействующий с препятствующим неправильной заправке топлива устройством 126, где препятствующее неправильной заправке топлива устройство имеет размер 132 отверстия, который меньше, чем диаметр 210 штуцера. Например, препятствующее неправильной заправке топлива устройство 126 может быть выполнено с размерами, чтобы принимать заправочный штуцер для бензинового топлива, и штуцер 208 может быть заправочным штуцером для дизельного топлива с большим диаметром, чем заправочный штуцер для бензинового топлива. В этом примере, поскольку диаметр 210 штуцера 208 больше, чем отверстие в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, штуцер 208 может предохраняться от проникновения в отверстие в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве 126, так что предотвращается неправильная заправка топлива.

На 204, фиг.2 показывает заправочный штуцер 212 для топлива с вторым диаметром 214, взаимодействующий с препятствующим неправильной заправке топлива устройством 126. В этом примере, диаметр 214 меньше, чем размер 132 отверстия в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве 126. Например, препятствующее неправильной заправке топлива устройство может быть выполнено с размером для приема заправочного штуцера для дизельного топлива стандартного размера, тогда как штуцер 212 может быть заправочным штуцером для бензинового топлива с диаметром, меньшим чем диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива стандартного размера. В этом примере, поскольку диаметр 214 меньше, чем размер 132 отверстия препятствующего неправильной заправке топлива устройства 126, штуцер 212 может не быть способным отпирать защелки 130, смежные уплотнительной створке 128, так чтобы уплотнительная створка 128 оставалась закрытой, и штуцер 212 предохраняется от открывания уплотнительной створки 128. Таким образом, неправильная заправка топлива предотвращается, когда диаметр заправочного штуцера для топлива слишком мал.

На 206, фиг.2 показывает еще один заправочный штуцер 216 для топлива с третьим диаметром 218, взаимодействующий с препятствующим неправильной заправке топлива устройством 126. В этом примере, заправочный штуцер 216 для топлива представляет собой правильный размер для отпирания и открывания уплотнительной створки 128 для дозаправки топлива. Например, диаметр 218 может быть по существу такого же размера, как размер 132 отверстия препятствующего неправильной заправке устройства 126, так чтобы штуцер 216 отпирал обе защелки 130, смежные к уплотнительной створке 128, чтобы открывать уплотнительную створку 128, когда вставляется в препятствующее неправильной заправке устройство 126. Например, препятствующее неправильной заправке топлива устройство 126 может быть выполнено с размерами, чтобы принимать заправочный штуцер для бензинового топлива, и штуцер 216 может быть бензиновым штуцером. В еще одном примере, препятствующее неправильной заправке топлива устройство 216 может быть выполнено с размерами, чтобы принимать заправочный штуцер для дизельного топлива, и штуцер 216 может быть дизельным штуцером.

Как подмечено выше, в некоторых условиях, потребителям может быть необходимым открывать устройство дозаправки топлива без крышки, такое как система 120 дозаправки без крышки, для использования переносной дозаправочной канистры или другого источника топлива, чтобы добавлять топливо в свое транспортное средство, или дозаправки топлива посредством насосного штуцера, который представляет собой неправильный размер для MFI без крышки, установленного на их транспортном средстве. Таким образом, в некоторых примерах, воронка дозаправки топлива без крышки, например, дополнительный переходник дозаправки топлива (SRA), может быть предоставлен потребителю, так чтобы потребитель мог дозаправлять топливом топливный бак в отсутствие топливозаправочного штуцера правильного размера. Такие воронки дозаправки топлива могут быть специальными воронками с правильным диаметром штуцера на наконечнике, предоставленными потребителю в их транспортном средстве для типа топлива, который допускает их транспортное средство, например, бензинового или дизельного.

Единая универсальная воронка дозаправки топлива может быть выполнена с возможность установки в топливозаправочные горловины без крышки с препятствующими неправильной заправке топлива устройствами разного размера. Например, единая воронка дозаправки топлива может использоваться как для дизельных, так и бензиновых транспортных средств. Такие воронки могут включать в себя наконечник, который выполнен с возможностью жестко адаптироваться или соответствовать двум или более размерам препятствующих неправильной заправке топлива устройств, так что воронка может использоваться для предоставления доступа в разные системы дозаправки топлива без крышки, присоединенные к транспортным средствам с разными требованиями к качеству топлива.

Например, фиг.3-4 показывают два примера универсальной воронки дозаправки топлива с разных ракурсов. Фиг.3 показывает первую примерную универсальную воронку 302 дозаправки топлива и вторую примерную универсальную воронку 304 дозаправки топлива на виде сверху, а фиг.4 показывает первую примерную универсальную воронку 302 дозаправки топлива и вторую примерную универсальную воронку 304 на виде сбоку.

Каждая из примерных универсальных воронок дозаправки топлива, показанных на фиг.3-4, содержит корпус 310 воронки с первым отверстием 312 на первом конце 306 и вторым отверстием 314 на втором конце 308, причем первое отверстие 312 больше, чем второе отверстие 314. Например, размер первого отверстия 312, например, диаметр первого отверстия, может быть по меньшей мере в два раза большим, чем размер второго отверстия 314, например, диаметр второго отверстия, чтобы приспосабливаться к разным источникам топлива. Например, первое отверстие 312 на первом конце 306 может быть выполнено с размером, чтобы принимать штуцеры от многообразия устройств дозаправки топлива, таких как топливозаправочные канистры, насосные штуцеры или другие нестандартные источники топлива. Второй конец 308 воронки дозаправки топлива может вставляться в систему дозаправки топлива без крышки, такую как система 120 дозаправки топлива без крышки, чтобы отпирать и/или открывать систему дозаправки топлива без крышки, так чтобы топливный бак мог дозаправляться топливом заправочным штуцером для топлива нестандартного или неправильного размера или другим источником топлива.

Стенки 391 корпуса 310 воронки могут быть выполнены из пластмассового материала. Например, корпус воронки может быть выполнен из инжекционной пресс-формы и может быть по меньшей мере частично деформируемым в некоторых частях корпуса. Например, часть 318 наконечника воронки может быть по меньшей мере частично деформируемой, как подробнее описано ниже. Кроме того, в некоторых примерах, как показано под 302 на фиг.3, воронка может включать в себя удобочитаемые для человека инструкции 363 по работе транспортного средства для дозаправки топлива посредством воронки дозаправки топлива. Например, инструкции 364 могут быть напечатаны или выгравированы на поверхности воронки любым пригодным образом. В качестве еще одного примера, инструкции могут быть напечатаны на клейком материале, а затем, прикреплены к воронке. Однако, в некоторых примерах, удобочитаемые для человека инструкции по работе транспортного средства для дозаправки топливом транспортного средства посредством воронки дозаправки топлива могут быть включены в руководство пользователя или другой источник, предоставляемый с транспортным средством, и может быть отдельным от корпуса воронки.

Как показано на видах сверху по фиг.3, корпус 310 воронки включает в себя первую центральную ось 322, продолжающуюся через центр первого отверстия 312 воронки через корпус воронки вдоль направления между первым концом 306 и вторым концом 308. Как показано на видах сбоку по фиг.4, корпус воронки включает в себя вторую центральную ось 350, продолжающуюся через центр второго отверстия 314 воронки на втором конце 308 через корпус воронки вдоль направления между первым концом 306 и вторым концом 308. Вторая центральная ось 350 может быть смещена от первой центральной оси 322 на расстояние 352, так чтобы центр второго отверстия 314 был смещен от центра первого отверстия 312.

Корпус 310 воронки может иметь круглые, эллиптические или овальные поперечные сечения на всем протяжении корпуса воронки в некоторых примерах. Однако, в других примерах, корпус воронки может иметь любые другие пригодные поперечные сечения на всем протяжении корпуса, чтобы направлять топливо из источника топлива, предусмотренного в первом отверстии 312, в систему дозаправки топлива без крышки через второе отверстие 314. Например, воронки, показанные на фиг.3 и 4, имеют овальные или эллиптические поперечные сечения на всем протяжении корпуса воронки. Как показано на видах сверху по фиг.3, эллиптические поперечные сечения корпуса воронки каждое имеет поперечный диаметр 334 вдоль большой оси эллиптического поперечного сечения, который может меняться по корпусу воронки. Кроме того, как показано на виде сбоку по фиг.4, эллиптические поперечные сечения корпуса воронки каждое имеет сопряженный диаметр 354 вдоль малой оси эллиптического поперечного сечения, который может меняться по корпусу воронки. Кроме того, как описано ниже, сопряженные диаметры и поперечные диаметры эллиптических поперечных сечений воронки могут меняться по-разному на всем протяжении корпуса воронки.

Корпус 310 воронки может содержать три разных части: часть 316 воронки, смежную к первому концу 306, наконечник 318, смежный к второму концу 308, и центральную часть 320 между частью 316 воронки и наконечника 318. В некоторых примерах, площади поперечного сечения каждой части корпуса воронки могут иметь форму круга или овала. Однако, в других примерах, площади поперечного сечения корпуса воронки могут меняться. Например, площади поперечного сечения корпуса воронки вдоль части 316 воронки могут иметь форму овала, площади поперечного сечения центральной части 320 могут иметь форму круга, а площади поперечного сечения наконечника 318 могут иметь форму овала. Однако следует понимать, что могут использоваться любые пригодные поперечные сечения на всем протяжении корпуса воронки.

Как замечено выше, примерные воронки, показанные на фиг.3 и 4, имеют эллиптические поперечные сечения на всем протяжении корпуса воронки. В некоторых примерах, универсальная воронка может иметь только эллиптические поперечные сечения на всем протяжении воронки. Однако, в других примерах, определенные части, такие как воронка и центральная часть, могут иметь только эллиптические поперечные сечения, тогда как часть наконечника может иметь круглое поперечное сечение на всем протяжении. Размеры поперечных сечений, например, сопряженные диаметры и поперечные диаметры эллиптических поперечных сечений корпуса воронки могут уменьшаться от первого конца 306 до центральной части 320 корпуса воронки в направлении от первого конца 306 к второму концу 308. Например, диаметры поперечных сечений в части 316 воронки могут уменьшаться в направлении от первого отверстия 312 к центральной части 320, чтобы создавать форму воронки для направления топлива из первого отверстия 312 к второму отверстию 314, когда воронка присоединена к устройству дозаправки топлива без крышки.

В некоторых примерах, поперечные сечения корпуса воронки в центральной части 320 могут быть по существу идентичными. Например, площади поперечного сечения в центральной части могут быть круглыми, а диаметры круглых поперечных сечений на всем протяжении центральной части могут быть по существу одинаковыми на всем протяжении центральной части. Однако, в других примерах, поперечные сечения корпуса воронки в центральной части могут меняться, например, поперечные сечения могут уменьшаться в направлении от части 316 воронки к наконечнику 318, чтобы продолжать форму воронки у части 316 воронки.

Например, как показано на видах сверху по фиг.3, поперечные диаметры 334 эллиптических поперечных сечений могут быть по существу идентичными на всем протяжении центральной части 320, тогда как сопряженные диаметры 354 эллиптических поперечных сечений могут уменьшаться в центральной части 320 в направлении от части 316 воронки к наконечнику 318, как показано на фиг.4. Таким образом, как показано на видах сбоку на фиг.4, нижняя сторона 356 воронки может быть по существу прямой от первого отверстия 312 до второго отверстия 314, тогда как верхняя сторона 358 воронки может быть постепенно изменяющейся и/или изогнутой от первого отверстия 312 до наконечника 318, так что форма воронки образуется частью 316 воронки и центральной частью 320 на виде сбоку воронки.

В некоторых примерах, первое отверстие 312 воронки может быть выполнено под углом к корпусу воронки. Например, как показано на фиг.4, первое отверстие 312 может образовывать угол 328 относительно центральной оси 322 корпуса 310 воронки. Например, угол 328 может иметь значение приблизительно 45 градусов. Однако может использоваться любой подходящий угол, например, любой угол, меньший чем или равный 90 градусам, относительно центральной оси 322. Посредством выполнения первого отверстия под углом в корпусе воронки, большее многообразие источников топлива может использоваться для направления топлива в воронку по направлению к второму концу 308 для пополнения топлива в системе дозаправки топлива без крышки. Например, когда наконечник 318 универсальной воронки присоединен к системе дозаправки топлива без крышки, потребитель может наливать топливо в выполненное под углом отверстие 312. Топливо, выдаваемое потребителем в выполненном под углом отверстии 312, затем может направляться воронкой к наконечнику 318 и в заливную горловину топливного бака или устройство дозаправки топлива без крышки.

Наконечник 318 корпуса 310 воронки может быть выполнен многообразием способов и может быть выполнен с возможностью жестко адаптироваться под две или более конфигураций, выполненных с размером для установления в два или более препятствующих неправильной заправке топлива устройств разных размеров. Например, наконечник 318 может включать в себя многообразие деформируемых элементов, которые могут деформироваться при вставке в систему дозаправки топлива без крышки до размера, пригодного для отпирания и открывания уплотнительной створки в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве системы дозаправки топлива без крышки.

Например, наконечник 318 может включать в себя по меньшей мере два противоположных лепестка 324 на втором конце 308. Расстояние 330 между наружными поверхностями 332 противоположных лепестков 324 может уменьшаться в направлении от второго конца 308 к центральной части 320. Например, расстояние 330 между наружными поверхностями 332 противоположных лепестков 324 может уменьшаться до расстояния, соответствующего диаметру 334 центральной части 320. В этом примере, расстояние 330 между наружными поверхностями 332 противоположных лепестков 324 может представлять собой по существу такой же размер, как отверстие в первом препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, например, препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, используемом для дизельного топливного бака, тогда как диаметр центральной части 320 может представлять собой по существу такой же размер, как второе препятствующее неправильной заправке топлива устройство, например, препятствующее неправильной заправке топлива устройство, используемое для бензинового или газолинового топливного бака. Таким образом, в расширенном положении, лепестки 324 могут приспосабливаться к дизельному препятствующему неправильной заправке топлива устройству, так что расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков представляет собой по существу такой же размер, как стандартный заправочный штуцер для дизельного топлива, например, 1 дюйм. Однако, в деформированном положении, в котором лепестки изогнуты по направлению внутрь корпуса воронки, наконечник 318 может умещаться в бензиновом препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, так что расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков представляет собой по существу такой же размер, как стандартный заправочный штуцер для бензинового топлива, например, ¾ дюйма.

В некоторых примерах, таких как воронка 302, показанная на фиг.3 и 4, наконечник 318 может иметь эллиптическое поперечное сечение, где расстояние 330 между наружными поверхностями 332 противоположных лепестков 324 соответствует поперечному диаметру эллиптического поперечного сечения наконечника 318. Как показано на фиг.3, поперечные диаметры 330 эллиптических поперечных сечений наконечника 318 воронки 302 могут уменьшаться в направлении от второго конца 308 к центральной части 320. Однако, как показано на фиг.4, сопряженные диаметры 254 эллиптических поперечных сечений наконечника 318 в воронке 302 могут оставаться по существу одинаковыми длинами на всем протяжении наконечника 318 воронки 302. Например, сопряженные диаметры 254 эллиптических поперечных сечений наконечника 318 в воронке 302 могут представлять собой по существу такие же размеры, как диаметр отверстия в бензиновом или газолиновом препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, тогда как поперечные диаметры 330 эллиптических поперечных сечений наконечника 318 воронки 302, смежного концу 308, могут представлять собой по существу такой же размер, как диаметр отверстия в дизельном препятствующем неправильной заправке топлива устройстве.

В других примерах, таких как воронка 304, показанная на фиг.3 и 4, наконечник 318 может иметь по существу круглые поперечные сечения на всем протяжении наконечника и включать в себя противоположные лепестки 324, продолжающиеся вне стенок воронки в наконечнике. В этом примере, расстояние 330 между наружными поверхностями противоположных лепестков может быть большим, чем диаметр круглого поперечного сечения наконечника 318, смежного второму концу 308. Расстояние 330 между наружными поверхностями противоположных лепестков может уменьшаться в направлении от второго конца 308 к центральной части 320. В этом примере, диаметр 354 круглых поперечных сечений наконечника 318 воронки 304 может представлять собой по существу такой же размер, как диаметр отверстия в бензиновом или газолиновом препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, тогда как расстояние 330 между наружными поверхностями противоположных лепестков, смежных концу 308, может представлять собой по существу такой же размер, как диаметр отверстия в дизельном препятствующем неправильной заправке топлива устройстве.

Каждый лепесток из по меньшей мере двух противоположных лепестков 324 может быть отделен от стенки второго конца 308 зазорами 326 до того, что лепестки подвижны относительно других частей второго конца, чтобы содействовать деформации второго конца, чтобы умещаться в пределах различных препятствующих неправильной заправке топлива устройств отличающихся размеров. В некоторых примерах, зазоры 326 могут включать в себя тонкие стенки, расположенные в них. Например, ширина тонкой стенки в зазоре может быть меньшей, чем ширина стенки второго конца 308 воронки.

Например, противоположные лепестки могут быть деформируемыми из первого положения во второе положение, при этом в первом положении, расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков на втором конце является первым расстоянием, а во втором положении, расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков на втором конце является вторым расстоянием, меньшим, чем первое расстояние. Например, первое расстояние может иметь по существу такую же длину, как диаметр дизельной трубы горловины топливного бака, а второе расстояние может иметь по существу такую же длину, как диаметр бензиновой трубы горловины топливного бака.

Например, наконечник 318 примерной воронки, показанной под 302 на фиг.3-4, включает в себя конструкцию ребер смятия с многочисленными лепестками 324, разделенными зазорами в стенке второго конца 308, а наконечник 318 примерной воронки, показанной под 304 на фиг.3-4, включает в себя два противоположных лепестка 324, продолжающихся за пределами стенки второго конца 308. Эти и другие примерные части наконечника воронки описаны подробнее ниже со ссылкой на фиг.6-10.

Как проиллюстрировано на фиг.5, эти конструкции наконечника воронки выполнены с возможностью адаптироваться под препятствующие неправильной заправке топлива устройства разного размера, так чтобы единая воронка дозаправки могла использоваться в транспортных средствах с препятствующими неправильной заправке топлива устройствами разного размера, соответствующими разным требованиям к качеству топлива транспортного средства. Например, воронки, показанные на фиг.3 и 4, могут использоваться как в дизельном, так и бензиновом транспортных средствах с системами труб заливной горловины без крышки. В некоторых примерах, наконечники универсальных воронок дозаправки топлива, таких как воронки 302 и 304, могут быть выполнены с возможностью жестко приспосабливаться всего лишь к двум разным размерам, соответствующим двум разным размерам отверстия в двух разных типах препятствующих неправильной заправке топлива устройств, например, дизельного или бензинового. Однако, в других примерах, наконечники воронок могут быть выполнены с возможностью адаптироваться к множеству размеров, чтобы обеспечивать множество разных размеров отверстий в разных типах препятствующих неправильной заправке топлива устройств.

На 502, фиг.5 показывает примерную воронку 302, взаимодействующую с дизельным препятствующим неправильной заправке топлива устройством 126 заливной горловины 124 топливного бака у топливного бака для дизельного двигателя. На 504, фиг.5 показывает примерную воронку 304, взаимодействующую с дизельным препятствующим неправильной заправке топлива устройством 126 заливной горловины 124 топливного бака у топливного бака для дизельного двигателя. Препятствующее неправильной заправке топлива устройство 126, показанное под 502 и 504 на фиг.5, выполнено с размерами для приема стандартного заправочного штуцера для дизельного топлива. В этом примере, наконечники 318 воронок 302 и 304 не деформируются, но сохраняют наружный диаметр 510, который представляет собой по существу такой же размер, как отверстие в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве. По существу, наконечники воронок умещаются в пределах отверстия в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, чтобы отпирать защелки 130 для открывания уплотнительной створки 128 дизельной системы дозаправки топлива без крышки. Например, зазоры 326 между лепестками в наконечнике 318 воронки 304 остаются в разомкнутом или недеформированном положении, так что наконечник 318 находится в первом положении с диаметром 510, соответствующим диаметру отверстия дизельного препятствующего неправильной заправке топлива устройства. На 504, лепестки в наконечнике 318 воронки 304 остаются в расширенном и недеформированном положении, так что наконечник 318 находится в первом положении с диаметром 510, соответствующим диаметру отверстия дизельного препятствующего неправильной заправке топлива устройства.

На 506, фиг.5 показывает примерную воронку 302, взаимодействующую с бензиновым препятствующим неправильной заправке топлива устройством 126 заливной горловины 124 топливного бака у топливного бака для бензинового двигателя. На 508, фиг.5 показывает примерную воронку 304, взаимодействующую с бензиновым препятствующим неправильной заправке топлива устройством 126 заливной горловины 124 топливного бака у топливного бака для бензинового двигателя. Препятствующее неправильной заправке топлива устройство 126, показанное под 506 и 508, выполнено с размером для приема стандартного заправочного штуцера для бензинового топлива, который может быть меньшим, чем заправочный штуцер для дизельного топлива. Например, отверстия в препятствующих неправильной заправке топлива устройствах, показанных под 506 и 508, могут быть меньшими, чем отверстия в препятствующих неправильной заправке топлива устройствах, показанных в 502 и 504. Таким образом, под 506 и 508, наконечники 318 воронок 302 и 304 показаны деформированными во второе положение с диаметром 512, меньшим чем диаметр 510. Например, наружный диаметр 512 наконечника 318 во втором, деформированном положении представляет собой по существу такой же размер, как отверстие в бензиновом препятствующем неправильной заправке топлива устройстве. По существу, деформированные наконечники воронок умещаются в пределах отверстия в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, чтобы отпирать защелки 130 для открывания уплотнительной створки 128 бензиновой системы дозаправки топлива без крышки. Например, на 506, зазоры 326 между лепестками в наконечнике 318 воронки 304 отрегулированы на сомкнутое или частично сомкнутое положение, так чтобы наконечник находился во втором положении с меньшим диаметром 512, соответствующим диаметру отверстия бензинового препятствующего неправильной заправке топлива устройства. На 508, лепестки 324 в наконечнике воронки 304 отогнуты внутрь наконечника воронки, как указано пунктирными линиями, так чтобы наконечник находился во втором положении с меньшим диаметром 512, соответствующим диаметру отверстия бензинового препятствующего неправильной заправке топлива устройства.

Как замечено выше, наконечники, такие как наконечники 318, показанные на фиг.3 и 4, универсальных воронок дозаправки топлива могут иметь многообразие конфигураций для адаптации к препятствующим неправильной заправке топлива устройствам разного размера. Например, фиг.6 показывает примерные воронки 310 дозаправки топлива с разными конфигурациями наконечника с точки зрения второго конца 308 корпуса 310 воронки. При точках зрения, показанных на фиг.6, центральная ось 322 продолжается из страницы, и наконечники воронок показаны на переднем плане. В качестве примера, фиг.6 показывает воронку 310 с конфигурацией 601 наконечника под 602, воронку 310 с конфигурацией 608 наконечника под 606, воронку 310 с конфигурацией 612 наконечника под 610, и воронку 310 с конфигурацией 616 наконечника под 614.

Как показано на фиг.6, диаметр 622 второго отверстия на втором конце 308 корпуса 310 воронки больше, чем диаметры второго отверстия в наконечниках. Кроме того, в некоторых примерах, как показано на фиг.6, корпус воронки может включать в себя другие элементы 624, прикрепленные к нему. Например, элемент 624 может быть зажимом, например, перьевым зажимом, используемым для укладки воронки для хранения в упаковочном пространстве на борту транспортного средства. Например, зажим 624 мог бы вставляться сквозь петлю, под ремень или в пластмассовый держатель в пределах транспортного средства для хранения воронки в нем.

На 602, корпус 310 воронки показан с наконечником 604, который включает в себя противоположные лепестки 324, отделенные от стенок наконечника зазорами, которые могут включать в себя или могут не включать в себя тонкую стенку, как описано выше. В этом примере, площадь поперечного сечения наконечника является эллиптической с поперечным диаметром 330, большим чем сопряженный диаметр 354. В этом примере, поперечный диаметр 330 представляет собой по существу такой же размер, как заправочный штуцер для дизельного топлива, а сопряженный диаметр представляет собой по существу такой же размер, как заправочный штуцер для бензинового топлива. Примерный наконечник 604 подробнее описан ниже со ссылкой на фиг.7.

На 606, корпус 310 воронки показан с наконечником 608, который включает в себя противоположные лепестки 324, расширяющиеся за пределы стенок наконечника. В этом примере, площадь поперечного сечения наконечника является круглой с диаметром 354, а расстояние 330 между наружными поверхностями противоположных лепестков 324 больше, чем диаметр 354. В этом примере, расстояние 330 между наружными поверхностями противоположных лепестков 324 представляет собой по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива, а диаметр 354 кругового поперечного сечения наконечника представляет собой по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива. Примерный наконечник 608 подробнее описан ниже со ссылкой на фиг.8.

На 610, корпус 310 воронки показан с наконечником 612, который включает в себя две пары противоположных лепестков 324, расширяющихся за пределы стенок наконечника. В этом примере, площадь поперечного сечения наконечника является круглой с диаметром 354, а расстояние 330 между наружными поверхностями двух пар противоположных лепестков 324 больше, чем диаметр 354. В этом примере, расстояние 330 между наружными поверхностями каждой пары противоположных лепестков 324 представляет собой по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива, а диаметр 354 кругового поперечного сечения наконечника представляет собой по существу такой же размер, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива. Примерный наконечник 612 подробнее описан ниже со ссылкой на фиг.9.

На 614, корпус 310 воронки показан с наконечником 612, который включает в себя многочисленные пары противоположных лепестков 324, расширяющихся за пределы стенок наконечника. В этом примере, площадь поперечного сечения наконечника является круглой с диаметром 354, а расстояние 330 между наружными поверхностями многочисленных пар противоположных лепестков 324 больше, чем диаметр 354. В этом примере, расстояние 330 между наружными поверхностями каждой пары противоположных лепестков 324 представляет собой по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива, а диаметр 354 кругового поперечного сечения наконечника представляет собой по существу такой же размер, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива. Примерный наконечник 614 подробнее описан ниже со ссылкой на фиг.10.

Фиг.7 показывает примерный наконечник универсальной воронки дозаправки топлива с точки зрения второго конца 308 корпуса 310 воронки на 702 и на виде сверху (подобном видам сверху, показанным на фиг.3) на 704. Примерный наконечник воронки, показанный на фиг.7, соответствует конфигурации 604 воронки, показанной на 602 на фиг.6, описанной выше.

В примере, показанном на фиг.7, поперечное сечение второго отверстия 314 является эллиптическим с поперечным диаметром 721 и сопряженным диаметром 720, где оба диаметра измеряются от противоположных наружных стенок наконечника воронки. В этом примере, поперечный диаметр соответствует диаметру отверстия первого типа препятствующего неправильной заправке топлива устройства, например, дизельного препятствующего неправильной заправке топлива устройства, а сопряженный диаметр соответствует диаметру отверстия второго типа препятствующего неправильной заправке топлива устройства, например, бензинового препятствующего неправильной заправке топлива устройства. Например, поперечный диаметр 721 может представлять собой такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива стандартного размера, а сопряженный диаметр может представлять собой такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива стандартного размера. Здесь, сопряженный диаметр 720 меньше, чем поперечный диаметр 721.

Наконечник воронки дозаправки топлива, показанный на фиг.7, включает в себя пару противоположных лепестков 704 и 706, которые отделены от стенок 708 и 710 наконечника зазорами 712, 718, 716 и 714. В некоторых примерах, каждый зазор в наконечнике воронки может включать в себя тонкую стенку (указанную пунктирными линиями в зазорах на фиг.7), продолжающуюся на всем его протяжении, где ширина тонкой стенки меньше, чем ширина стенок лепестков и/или стенок наконечника.

Зазоры, отделяющие лепестки от стенок наконечника, могут продолжаться на некоторое расстояние 722 в направлении от второго отверстия 314 на втором конце 308 к первому отверстию 312 вдоль центральной оси 350 второго отверстия 314. Кроме того, как показано на фиг.7, ширина 750 зазоров может уменьшаться в направлении от второго отверстия 314 на втором конце 308 к увеличенному первому отверстию 312.

Зазоры в наконечнике воронки, показанном на фиг.7, дают наконечнику воронки возможность деформироваться в две разных конфигурации с разными диаметрами на втором отверстии, чтобы устанавливать два препятствующих неправильной заправке топлива устройства разного размера. Например, как описано выше со ссылкой на фиг.5, в первом расширенном положении, противоположные лепестки 704 и 706 остаются в разомкнутом положении, так что поперечный диаметр 718 представляет собой такой же диаметр, как заправочный штуцер для дизельного топлива, и таким образом, будет отпирать и открывать уплотнительную створку в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, выполненном с размерами для приема заправочного штуцера для дизельного топлива. Однако когда вставлены в бензиновое препятствующее неправильной заправке топлива устройство, лепестки 704 и 706 будут деформироваться или отгибаться по направлению внутрь наконечника топливной воронки во второе положение, так что поперечный диаметр 718 уменьшается до меньшего диаметра, соответствующего диаметру заправочного штуцера для бензинового топлива. В этом втором положении, наконечник воронки деформируется до размера заправочного штуцера для бензинового топлива и, таким образом, будет отпирать и открывать уплотнительную створку в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, имеющем размер для приема заправочного штуцера для бензинового топлива.

Фиг.8 показывает еще один примерный наконечник универсальной воронки дозаправки топлива с точки зрения второго конца 308 корпуса 310 воронки на 802 и на виде сверху (подобном видам сверху, показанным на фиг.3) на 804. Примерный наконечник воронки, показанный на фиг.8, соответствует конфигурации 608 воронки, показанной на 606 на фиг.6, описанной выше.

В примере, показанном на фиг.8, поперечное сечение второго отверстия 314 является круглым с диаметром 830 в качестве измеренного от противоположных наружных стенок наконечника воронки. Наконечник воронки включает в себя пару противоположных лепестков или штифтов 806 и 808, где расстояние 840 от наружных стенок противоположных лепестков больше, чем круговой диаметр 830. В этом примере, расстояние 840 от наружных стенок противоположных лепестков соответствует диаметру отверстия первого типа препятствующего неправильной заправке топлива устройства, например, дизельного препятствующего неправильной заправке топлива устройства, и круговой диаметр 830 соответствует диаметру отверстия второго типа препятствующего неправильной заправке топлива устройства, например, бензинового препятствующего неправильной заправке топлива устройства. Например, расстояние 840 от наружных стенок противоположных лепестков может представлять собой такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива стандартного размера, а круговой диаметр 830 может представлять собой такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива стандартного размера.

Два противоположных лепестка 806 и 808 могут быть отделены от стенок 810 и 812 тонкими зазорами, например, зазором 814, так что противоположные лепестки подвижны относительно стенок 810 и 812. Зазоры, отделяющие лепестки от стенок наконечника, могут продолжаться на некоторое расстояние 820 в направлении от второго отверстия 314 на втором конце 308 к первому отверстию 312 вдоль центральной оси 350 второго отверстия 314. В этом примере, ширина зазоров, отделяющих лепестки от стенок наконечника воронки, может быть по существу постоянной на всем протяжении длины зазора.

Противоположные лепестки могут иметь многообразие форм. Например, как показано на фиг.8, наружные края 860 лепестков, смежные второму концу 308 в отверстии 314, могут быть закруглены, так что, когда наконечник воронки вставлен в отверстие, лепестки будут проталкиваться внутрь по направлению к внутренней части наконечника воронки, чтобы уменьшать расстояние 840 между наружными стенками противоположных лепестков. Кроме того, расстояние между наружными стенками противоположных лепестков может уменьшаться в направлении от второго конца 308 в отверстии 314 к первому концу 306. Например, как показано на фиг.8, лепестки могут расширяться на некоторое расстояние 816 за пределы наружных стенок у стенок 810 и 812 воронки. Это расстояние 816 расширения может уменьшаться до нуля в направлении от второго конца 308 к первому концу 306 вдоль центральной оси 350 второго отверстия 314.

Эти гибкие лепестки в наконечнике воронки, показанном на фиг.8, дают наконечнику воронки возможность деформироваться в две разных конфигурации с разными диаметрами на втором отверстии, чтобы устанавливать два препятствующих неправильной заправке топлива устройства разного размера. Например, как описано выше со ссылкой на фиг.5, в первом расширенном положении, противоположные лепестки 806 и 808 остаются в разомкнутом расширенном положении за пределами стенок 810 и 812, так что расстояние 840 между наружными стенками противоположных лепестков представляет собой такой же диаметр, как заправочный штуцер для дизельного топлива, и таким образом, будет отпирать и открывать уплотнительную створку в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, выполненном с размером для приема заправочного штуцера для дизельного топлива. Однако когда вставлены в бензиновое препятствующее неправильной заправке топлива устройство, лепестки 806 и 808 будут деформироваться или отгибаться по направлению внутрь наконечника топливного воронки во второе положение, так что расстояние 840 между наружными стенками противоположных лепестков уменьшается до меньшего диаметра, соответствующего диаметру заправочного штуцера для бензинового топлива. В этом втором положении, наконечник воронки деформируется до размера заправочного штуцера для бензинового топлива и, таким образом, будет отпирать и открывать уплотнительную створку в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, имеющем размер для приема заправочного штуцера для бензинового топлива.

Фиг.9 показывает еще один примерный наконечник универсальной воронки дозаправки топлива с точки зрения второго конца 308 корпуса 310 воронки на 902 и на виде сверху (подобном видам сверху, показанным на фиг.3) на 904. Примерный наконечник воронки, показанный на фиг.9, соответствует конфигурации 612 воронки, показанной на 610 на фиг.6, описанной выше.

В примере, показанном на фиг.9, поперечное сечение второго отверстия 314 является круглым с диаметром 928 в качестве измеренного от противоположных наружных стенок наконечника воронки. Наконечник воронки включает в себя две пары противоположных лепестков или штифтов, первую противоположную пару лепестков 906 и 908, и вторую пару противоположных лепестков 910 и 912. Кроме того, две пары противоположных лепестков могут быть ортогональными, так что линия, например, линия 926, продолжающаяся между наружными стенками противоположных лепестков 906 и 908, перпендикулярна линии, например, линии 924, продолжающейся между наружными стенками противоположных лепестков 910 и 912.

Расстояние 926 от наружных стенок противоположных лепестков 906 и 908 больше, чем круговой диаметр 928, и расстояние 924 от наружных стенок противоположных лепестков 910 и 912 также больше, чем круговой диаметр 928. Расстояния 926 и 924 могут представлять собой по существу одинаковую длину и могут соответствовать диаметру отверстия первого типа препятствующего неправильной заправке топлива устройства, например, дизельного препятствующего неправильной заправке топлива устройства, тогда как круговой диаметр 928 соответствует диаметру отверстия второго типа препятствующего неправильной заправке топлива устройства, например, бензинового препятствующего неправильной заправке топлива устройства. Например, расстояния 926 и 924 могут иметь такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива стандартного размера, а круговой диаметр 928 может иметь такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива стандартного размера.

Две пары противоположных лепестков могут быть отделены от стенок 914, 916, 918 и 920 наконечника воронки тонкими зазорами, например, зазором 922, так что две пары противоположных лепестков подвижны относительно стенок 914, 916, 918 и 920. Зазоры, отделяющие лепестки от стенок наконечника, могут продолжаться на некоторое расстояние 942 в направлении от второго отверстия 314 на втором конце 308 к первому отверстию 312 вдоль центральной оси 350 второго отверстия 314. В этом примере, ширина зазоров, отделяющих лепестки от стенок наконечника воронки, может быть по существу постоянной на всем протяжении длины зазора.

Противоположные лепестки могут иметь многообразие форм. Например, как показано на фиг.9, наружные края 970 лепестков, смежные второму концу 308 в отверстии 314, могут быть закруглены, так что, когда наконечник воронки вставлен в отверстие, лепестки будут проталкиваться внутрь по направлению к внутренней части наконечника воронки, чтобы уменьшать расстояния 924 и 926 между наружными стенками противоположных лепестков. Кроме того, расстояние между наружными стенками противоположных лепестков может уменьшаться в направлении от второго конца 308 в отверстии 314 к первому концу 306. Например, как показано на фиг.9, лепестки могут расширяться на некоторое расстояние 940 за пределы наружных стенок у стенок 914, 916, 918 и 920 воронки. Это расстояние 940 расширения может уменьшаться до нуля в направлении от второго конца 308 к первому концу 306 вдоль центральной оси 350 второго отверстия 314.

Эти гибкие или деформируемые лепестки в наконечнике воронки, показанном на фиг.9, дают наконечнику воронки возможность деформироваться в две разных конфигурации с разными диаметрами на втором отверстии, чтобы устанавливать два препятствующих неправильной заправке топлива устройства разного размера. Например, как описано выше со ссылкой на фиг.5, в первом расширенном положении, две пары противоположных лепестков остаются в разомкнутом расширенном положении, расширяясь за пределы стенок 914, 916, 918 и 920, так что расстояния 924 и 926 между наружными стенками противоположных лепестков представляют собой такой же диаметр, как заправочный штуцер для дизельного топлива, и таким образом, будет отпирать и открывать уплотнительную створку в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, выполненном с размером для приема заправочного штуцера для дизельного топлива. Однако когда вставлены в бензиновое препятствующее неправильной заправке топлива устройство, лепестки 906, 908, 910 и 912 будут деформироваться или отгибаться по направлению внутрь наконечника топливного воронки во второе положение, так что расстояния 924 и 926 между наружными стенками противоположных лепестков уменьшаются до меньшего диаметра, соответствующего диаметру заправочного штуцера для бензинового топлива. В этом втором положении, наконечник воронки деформируется до размера заправочного штуцера для бензинового топлива и, таким образом, будет отпирать и открывать уплотнительную створку в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, имеющем размер для приема заправочного штуцера для бензинового топлива.

Фиг.10 показывает еще один другой примерный наконечник универсальной воронки дозаправки топлива с точки зрения второго конца 308 корпуса 310 воронки на 1002 и на виде сверху (подобном видам сверху, показанным на фиг.3) на 1004. Примерный наконечник воронки, показанный на фиг.10, соответствует конфигурации 616 воронки, показанной на 614 на фиг.6, описанной выше.

В примере, показанном на фиг.10, поперечное сечение второго отверстия 314 является круглым с диаметром 1061 в качестве измеренного от противоположных наружных стенок наконечника воронки. Наконечник воронки включает в себя многочисленные пары противоположных лепестков или штифтов: первую противоположную пару лепестков 1006 и 1008, вторую пару противоположных лепестков 1010 и 1012, и третью пару противоположных лепестков 1014 и 1016. Первая пара противоположных лепестков 1006 и 1008 может быть защищена сбоку по одну сторону второй парой противоположных лепестков 1010 и 1012, а по другую сторону, третьей парой противоположных лепестков 1014 и 1016.

Расстояние 1026 от наружных стенок первой пары противоположных лепестков 1006 и 1008 больше, чем круговой диаметр 1061. Расстояние 1024 от наружных стенок второй пары противоположных лепестков 1010 и 1012 также больше, чем круговой диаметр 1061. Расстояние 1028 от наружных стенок третьей пары противоположных лепестков 1014 и 1016 также больше, чем круговой диаметр 1061. Кроме того, расстояние 1026 от наружных стенок первой пары противоположных лепестков 1006 и 1008 больше, чем как расстояние 1024 от наружных стенок второй пары противоположных лепестков 1010 и 1012, так и расстояние 1028 от наружных стенок третьей пары противоположных лепестков 1014 и 1016. Расстояния 1024 и 1028 могут быть по существу одинаковыми.

Расстояния 1028, 1026 и 1024 вдоль окружности наконечника воронки могут представлять собой по существу такую же длину, как соответствующие диаметры вдоль окружности отверстия первого типа препятствующего неправильной заправке топлива устройства, например, дизельного препятствующего неправильной заправке топлива устройства, тогда как круговой диаметр 1061 соответствует диаметру отверстия второго типа препятствующего неправильной заправке топлива устройства, например, бензинового препятствующего неправильной заправке топлива устройства. Например, расстояния 1028, 1026 и 1024 вдоль окружности наконечника воронки могут представлять собой такую же длину, как соответствующие диаметры вдоль окружности заправочного штуцера для дизельного топлива стандартного размера, а круговой диаметр 928 может представлять собой такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива стандартного размера.

Первая пара противоположных лепестков 1006 и 1008 может быть отделена от пары противоположных лепестков, защищающих сбоку первую пару противоположных лепестков, тонким зазором. Боковая сторона лепестков из второй пары противоположных лепестков 1010 и 1012, противоположная первой паре противоположных лепестков, может быть отделена от стенки 1018 наконечника воронки тонким зазором, а боковая поверхность лепестков из третьей пары противоположных лепестков 1014 и 1016, противоположная первой паре противоположных лепестков, может быть отделена от стенки 1020 наконечника воронки тонким зазором. Зазоры между защищающими сбоку лепестками и стенками воронки дают лепесткам возможность быть подвижными относительно других лепестков и относительно стенки наконечника воронки. Зазоры, отделяющие лепестки от стенок наконечника, могут продолжаться на некоторое расстояние 1040 в направлении от второго отверстия 314 на втором конце 308 к первому отверстию 312 вдоль центральной оси 350 второго отверстия 314. В этом примере, ширина зазора, отделяющего лепесток от других лепестков и/или стенок наконечника воронки, может быть по существу постоянной на всем протяжении длины зазора.

Противоположные лепестки могут иметь многообразие форм. Например, как показано на фиг.10, наружные края 1070 лепестков, смежные второму концу 308 в отверстии 314, могут быть закруглены, так что, когда наконечник воронки вставлен в отверстие, лепестки будут проталкиваться внутрь по направлению к внутренней части наконечника воронки, чтобы уменьшать расстояния 1024, 1026 и 1028 между наружными стенками противоположных лепестков. Кроме того, расстояние между наружными стенками противоположных лепестков может уменьшаться в направлении от второго конца 308 в отверстии 314 к первому концу 306. Например, как показано на фиг.10, лепесток может расширяться на некоторое расстояние 1030 за пределы наружных стенок у стенок 1018 и 1020 воронки. Это расстояние 1030 расширения может уменьшаться до нуля в направлении от второго конца 308 к первому концу 306 вдоль центральной оси 350 второго отверстия 314.

Эти гибкие или деформируемые лепестки в наконечнике воронки, показанном на фиг.10, дают наконечнику воронки возможность деформироваться в две разных конфигурации с разными диаметрами на втором отверстии, чтобы устанавливать два препятствующих неправильной заправке топлива устройства разного размера. Например, как описано выше со ссылкой на фиг.5, в первом расширенном положении, три пары противоположных лепестков остаются в разомкнутом расширенном положении, расширяясь за пределы стенок 1018 и 1020, так что расстояния 1024, 1026 и 1028 между наружными стенками противоположных лепестков вдоль окружности наконечника воронки имеют такую же длину, как соответствующие диаметры вдоль окружности заправочного штуцера для дизельного топлива, и таким образом, будет отпирать и открывать уплотнительную створку в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, выполненном с размером для приема заправочного штуцера для дизельного топлива. Однако когда вставлены в бензиновое препятствующее неправильной заправке топлива устройство, лепестки 1006, 1008, 1010, 1012, 1014 и 1016 будут деформироваться или отгибаться внутрь наконечника топливного воронки во второе положение, так что расстояния 1024, 1026 и 1028 между наружными стенками противоположных лепестков по окружности наконечника воронки уменьшаются до меньших диаметров, соответствующих диаметрам по окружности заправочного штуцера для бензинового топлива. В этом втором положении, наконечник воронки деформируется до размера заправочного штуцера для бензинового топлива и, таким образом, будет отпирать и открывать уплотнительную створку в препятствующем неправильной заправке топлива устройстве, имеющем размер для приема заправочного штуцера для бензинового топлива.

Фиг.11 показывает примерную линейку транспортных средств 1102, включающих в себя одинаковый универсальный переходник 1110 дозаправки топлива. Линейка транспортных средств 1102 может включать в себя по меньшей мере первое транспортное средство 1104 и второе другое транспортное средство 1106. Линейка транспортных средств 1102 может включать в себя любое количество из по меньшей мере двух транспортных средств и, например, может включать в себя частично собранные транспортные средства на сборочной линии или собранные транспортные средства, расположенные вместе в партии или другом складском участке.

Первое транспортное средство 1104 может включать в себя отверстие 1108 дозаправки топлива с первым размером или диаметром, а второе транспортное средство 1106 может включать в себя отверстие 1109 дозаправки топлива с вторым, меньшим размером или диаметром, чем размер или диаметр отверстия 1108 дозаправки топлива в первом транспортном средстве 1104. Например, отверстие 1108 дозаправки топлива может быть дизельным препятствующим неправильной заправке топлива устройством, присоединенным к системе дозаправки топлива без крышки дизельного двигателя в транспортном средстве 1104, а отверстие 1109 дозаправки топлива может быть газолиновым или бензиновым препятствующим неправильной заправке топлива устройством, присоединенным к системе дозаправки топлива без крышки бензинового двигателя в транспортном средстве 1106.

В этом примере, каждое транспортное средство в линейке транспортных средств 1102 включает в себя одинаковую универсальную воронку 1110 дозаправки топлива. Например, универсальная воронка дозаправки топлива, описанная выше в материалах настоящего описания, может быть включена в оба, первое транспортное средство 1104 и второе транспортное средство 1106. Как описано выше, универсальная воронка дозаправки топлива, включенная в каждое транспортное средство из линейки транспортных средств, может использоваться для открывания препятствующих неправильной заправке топлива устройств разного размера или присоединения к отверстиям дозаправки топлива разного размера. Например, общая воронка 1110 дозаправки топлива, включенная в каждое транспортное средство из линейки транспортных средств 1102, может соединяться как с отверстием 1108 в транспортном средстве 1104, так и меньшим отверстием 1109 в транспортном средстве 1106 для содействия дозаправке топлива. Общая воронка 1110 дозаправки топлива может быть одной из описанных выше воронок, например, таких как на фиг.3. Общая воронка 1110 дозаправки топлива является в точности идентичной воронкой в каждом из первого и второго транспортного средства, например, имеющим общий номер детали. Кроме того, могут быть предусмотрены инструкции в руководстве пользователя каждого из соответствующих первого и второго транспортных средств, которое, например, может храниться электронным образом или на бумаге. Инструкции могут пояснять, каким образом использовать общую воронка 1110 дозаправки топлива в каждом из транспортного средства на бензиновом топливе и/или транспортного средства на дизельном топливе.

Следует принимать во внимание, что конфигурации, раскрытые в материалах настоящего описания, являются примерными по природе, и что эти специфичные варианты осуществления не должны рассматриваться в ограничительном смысле, так как возможны многочисленные варианты. Например, вышеприведенная технология может быть применена к типам двигателя V6, I-4, I-6, V-12, оппозитному 4-цилиндровому и другим типам двигателя.

Предмет настоящего раскрытия включает в себя все новейшие и неочевидные комбинации и подкомбинации различных систем и конфигураций, и другие признаки, функции и/или свойства, раскрытые в материалах настоящего описания.

Последующая формула полезной модели подробно указывает некоторые комбинации и подкомбинации, рассматриваемые в качестве новейших и неочевидных. Эти пункты формулы полезной модели могут указывать ссылкой на элемент в единственном числе либо «первый» элемент или его эквивалент. Следует понимать, что такие пункты формулы полезной модели включают в себя объединение одного или более таких элементов, не требуя и не исключая двух или более таких элементов. Другие комбинации и подкомбинации раскрытых признаков, функций, элементов и/или свойств могут быть заявлены формулой полезной модели посредством изменения настоящей формулы полезной модели или представления новой формулы полезной модели в этой или родственной заявке. Такая формула полезной модели, более широкая, более узкая, равная или отличная по объему по отношению к исходной формуле полезной модели, также рассматривается в качестве включенной в предмет полезной модели настоящего раскрытия.

Claims (20)

1. Воронка дозаправки топлива без крышки, содержащая:

корпус воронки с первым отверстием на первом конце и вторым отверстием на втором конце, противоположном первому концу, причем первое отверстие больше, чем второе отверстие, и поперечные сечения корпуса воронки уменьшаются от первого конца ко второму концу; и

по меньшей мере, два противоположных лепестка на втором конце, выполненных с возможностью деформации из первого положения во второе положение, причем расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков на втором конце является первой величиной в первом положении и является второй меньшей величиной во втором положении.

2. Воронка по п.1, в которой расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков уменьшается в направлении от второго конца к первому концу.

3. Воронка по п.1, в которой корпус воронки выполнен из пластмассы.

4. Воронка по п.1, в которой первое расстояние имеет, по существу, такую же длину, как диаметр стандартного заправочного штуцера для дизельного топлива, а второе расстояние имеет, по существу, такую же длину, как диаметр стандартного заправочного штуцера для бензинового топлива.

5. Воронка по п.1, в которой корпус воронки имеет только эллиптические поперечные сечения на всем протяжении корпуса.

6. Воронка по п.1, в которой первое отверстие выполнено под углом к корпусу воронки.

7. Воронка по п.1, в которой, по меньшей мере, два противоположных лепестка на втором конце содержат пару противоположных лепестков, причем противоположные лепестки отделены от стенок второго конца зазорами.

8. Воронка по п.7, в которой зазоры включают в себя стенки, расположенные в них, причем ширина стенок меньше, чем ширина стенки второго конца.

9. Воронка по п.1, в которой, по меньшей мере, два противоположных лепестка на втором конце содержат две пары противоположных лепестков, при этом расстояние между наружными поверхностями каждой пары противоположных лепестков больше, чем диаметр второго отверстия.

10. Воронка по п.1, в которой, по меньшей мере, два противоположных лепестка на втором конце содержат первую пару противоположных лепестков, защищенных сбоку второй и третьей парой противоположных лепестков, при этом расстояние между наружными поверхностями каждой пары противоположных лепестков больше, чем диаметр второго отверстия.

11. Воронка дозаправки топлива без крышки, содержащая:

корпус воронки с частью воронки и наконечником, причем поперечные сечения части воронки являются только эллиптическими с уменьшающимися диаметрами в направлении от части воронки к наконечнику;

по меньшей мере, два противоположных деформируемых лепестка в отверстии в наконечнике, расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков в отверстии в наконечнике уменьшается по мере того, как лепестки деформируются внутрь.

12. Воронка по п.11, в которой противоположные лепестки являются деформируемыми из первого положения во второе положение, причем расстояние является первой величиной в первом положении и является второй меньшей величиной во втором положении, при этом расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков уменьшается в направлении от наконечника к части воронки.

13. Воронка по п.12, в которой первое расстояние имеет, по существу, такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива, а второе расстояние имеет, по существу, такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива.

14. Воронка по п.11, дополнительно содержащая центральную часть между частью воронки и наконечником, при этом центральная часть имеет эллиптические поперечные сечения, и сопряженные диаметры эллиптических поперечных сечений части воронки уменьшаются на всем протяжении части воронки и центральной части к наконечнику, а поперечные диаметры эллиптических поперечных сечений части воронки уменьшаются от отверстия на конце части воронки, противоположном наконечнику, к центральной части и остаются, по существу, постоянными на всем протяжении центральной части.

15. Воронка по п.14, в которой наконечник имеет эллиптические поперечные сечения, при этом поперечные диаметры эллиптических поперечных сечений в наконечнике увеличиваются от центральной части к отверстию в наконечнике, а сопряженные диаметры эллиптических поперечных сечений в наконечнике остаются, по существу, такими же, как постоянные сопряженные поперечные сечения в центральной части.

16. Воронка по п.11, дополнительно содержащая отверстие на конце части воронки, противоположном наконечнику, при этом отверстие на конце части воронки выполнено под углом относительно центральной оси воронки.

17. Воронка по п.11, в которой, по меньшей мере, два противоположных лепестка в отверстии в наконечнике содержат пару противоположных лепестков, причем противоположные лепестки отделены от стенок наконечника зазорами.

18. Воронка по п.11, в которой, по меньшей мере, два противоположных лепестка на втором конце содержат множество пар противоположных лепестков, при этом расстояние между наружными поверхностями каждой пары противоположных лепестков в отверстии в наконечнике больше, чем диаметр отверстия в наконечнике.

19. Воронка дозаправки топлива без крышки, содержащая:

корпус воронки с частью воронки, наконечником и центральной частью между частью воронки и наконечником, причем поперечные сечения части воронки и центральной части являются эллиптическими, при этом сопряженные диаметры эллиптических поперечных сечений части воронки и центральной части уменьшаются на всем протяжении части воронки и центральной части к наконечнику, а поперечные диаметры эллиптических поперечных сечений части воронки уменьшаются от отверстия на конце части воронки, противоположном наконечнику, к центральной части и остаются по существу постоянными на всем протяжении центральной части; и

по меньшей мере, два противоположных лепестка, продолжающихся от отверстия в наконечнике к центральной части, причем противоположные лепестки выполнены с возможностью деформации из первого положения во второе положение, при этом в первом положении, расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков в отверстии в наконечнике является первым расстоянием, а во втором положении, расстояние между наружными поверхностями противоположных лепестков в отверстии в наконечнике является вторым расстоянием, меньшим, чем первое расстояние.

20. Воронка по п.19, в которой первое расстояние имеет, по существу, такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для дизельного топлива, а второе расстояние имеет по существу такую же длину, как диаметр заправочного штуцера для бензинового топлива.