CN107313879B - 分离嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种分离嘴(1)，用于将液体从进气管线(2)分离进入机动车辆的注入管(3)，分离嘴(1)包括入口，其可连接至进气管线(2)；出口，其可连接至出气管线(4)；开口(5)，其可连接至注入管(3)的内部，和折板(6)；其中，所述开口(5)可通过折板(6)关闭，其中，折板(6)具有主表面(7)和相对于主表面(7)倾斜的反射表面(8)，其中，当折板(6)关闭时，所述开口(5)被主表面(7)关闭，当折板(6)打开时，反射表面(8)与主表面(7)一起形成反射器，所述反射器沿注入管(3)的油箱端部的方向偏转经过开口(5)的液体，本发明还公开了包括这样的分离嘴的油箱设备。

Description

分离嘴
技术领域
本发明涉及一种分离嘴，用于将液体从进气管线分离进入机动车辆的注入管中。本发明还涉及用于机动车辆的包括这样的分离嘴的油箱设备。
背景技术
已知的惯例是将分离嘴安装在注入管上，所述注入管连接至油箱的进气管线，另一方面，具有通向燃料蒸汽过滤器的出口管线，所述过滤器特别是活性炭过滤器。从油箱逃逸的燃料蒸汽可经过该类型的设备到达活性炭过滤器，其中，在蒸汽的流动路径上，分离嘴确保液体燃料与沿活性炭的方向向前携带的气体尽可能分离。分离出的液体燃料可经由分离嘴的开口排放到注入管中，并可经由所述管流动回到油箱中。
当打开增压油箱系统上的油箱盖板时，另一已知惯例是通过打开螺线管阀来突然地排放油箱系统中的任何可能的过压。该类型的“瞬时通气”意图避免由于油箱中的过压造成的逃逸的燃料喷雾。但是，瞬时通气引起这样的高脉冲类型的体积流动，以至于不充分的液体分离可导致液体燃料输送至活性炭过滤器，且继而，可导致来自注入头的燃料喷雾。
发明内容
本发明的目的是在该方面改进所述类型的分离嘴，由此减少在瞬时通气情况下的负面效果，以及特别地，防止或至少减少燃料喷雾从注入头出来。本发明还再一目的是详细说明包括这样的分离嘴的用于机动车辆的改进的油箱设备。
该目的通过一种分离嘴实现，所述分离嘴用于将液体从进气管线分离进入机动车辆的注入管中，所述分离嘴包括入口，其可连接至进气管线；出口，其可连接至出气管线；开口，其可连接至注入管的内部，和折板；其中，所述开口可通过折板关闭，其中，折板包括主表面和相对于主表面倾斜的反射表面，其中，当折板关闭时，所述开口被主表面关闭，当折板打开时，反射表面与主表面一起形成反射器，所述反射器沿注入管的油箱端部的方向偏转经过开口的液体。
根据本发明，用于关闭开口的折板形成有相对于彼此倾斜的两个表面，即，主表面和反射表面，所述主表面主要用于打开和关闭，所述反射表面主要用于使向外流动的液体或燃料蒸汽偏转离开注入管或注入头的敞开端部，且因此朝向注入管的内端部(其更靠近油箱)偏转，分离的液体能够通过所述开口进入注入管。由此可以减少燃料在注入管的敞开端部处出来，且因此减少燃料喷雾的发生。
这里，“反射器”是一种物体，其成形为使得其可偏转介质，-在当前情况下为液体，特别是燃料，-特别是借助倾斜表面，所述倾斜表面一起形成大致凹形形状(从流出所述开口并撞击反射器的液体的角度看)。
在本发明的上下文中，“连接”和“可连接”总是意味着以使得流体流动可行的方式连接或可连接，即，以流动方式连接或可以流动方式连接。
所述反射表面优选地与所述主表面以在30至150度范围内的角度倾斜，优选地以在60至120度范围内，特别优选地以约90度或约100度的角度倾斜。在该情况下，反射表面优选地与主表面一体地形成。反射表面可还固定在主表面上，优选地，通过材料粘合剂固定。
所述分离嘴优选地包括至少一个用于分离的分隔壁。作为替代或另外地，分离嘴可还包括用于分离的旋风器。
当折板打开时，所述反射表面优选地阻断经过开口的流体的至出口的流动路径，特别是由于反射表面抵靠分离嘴的分隔壁搁置这一事实。由此可以关闭从开口出来至活性炭过滤器的液体的出口。
当所述折板关闭时，所述反射表面本身优选地形成分离嘴的分隔壁，且因此折板由此具有三个用途，这是由于，除了用于关闭开口和反射分离的液体或蒸汽之外，折板还用于分离液体。
折板优选地可绕枢转轴线枢转以打开和关闭，其中，枢转轴线布置在主表面7的一个端部处。
反射表面优选地在枢转轴线附近连接至主表面，或如果主表面和反射表面为一体设计的话则在那里相交到主表面中。
一种根据本发明的用于机动车辆的油箱设备，包括油箱、连接至所述油箱的进气管线、用于为油箱补给燃料的注入管、连接至燃料蒸汽过滤器的出气管线、和上面所述的分离嘴，其中，所述分离嘴的入口连接至所述进气管线，所述分离嘴的出口连接至所述出气管线，其中，所述分离嘴的开口连接至注入管的内部。这允许分离的液体通过开口流入注入管内部。分离嘴的折板布置在通向注入管的开口下方，以使得当折板打开时反射表面与主表面一起形成反射器，所述反射器沿注入管的油箱端部的方向反射经过所述开口的液体。
所述折板的枢转轴线优选地布置在折板的主表面的更靠近注入管的油箱盖的端部处。从主表面到反射表面的过渡也大致位于该枢转轴线处，因此在主表面和反射表面之间的小于180度的反射角度面对注入管的油箱端部。
折板优选地布置在注入管中，以使得其通过插入到注入管中的燃料喷嘴枢转，使得开口被关闭。
作为特别优选的选择，油箱设备包括至少一个阀，特别是螺线管阀，其设计为使得，当油箱盖板或油箱盖打开时，所述阀被促动，特别是被打开，由此经由进气管线消除油箱中的任何过压。
附图说明
以下参考附图通过例子来描述本发明。
图1是通过根据本发明的油箱设备的在油箱设备的分离嘴附近区域的截面。
具体实施方式
该图示出根据本发明的油箱设备的细节，所述油箱设备具有连接至油箱(未示出)的进气管线2、用于为油箱补给燃料的注入管3、连接至燃料蒸汽过滤器(未示出)的出气管线4、和分离嘴1。分离嘴1的入口连接至进气管线2，分离嘴1的出口连接至出气管线4。分离嘴1的开口5连接至注入管3的内部，这是由于该开口5直接敞开到注入管3中。注入管3具有用于紧固的保持器15。
布置在分离嘴1的下部区域中的是折板6，因此允许开口5通过折板6被关闭。折板6具有用于关闭开口5的主表面7，和相对于主表面7倾斜的反射表面8。当折板6打开时(如图中所示的)，反射表面8与主表面7一起形成反射器，所述反射器将经过开口5的液体沿注入管3的油箱端部的方向偏转。反射表面8以相对于主表面7大约90度的角度倾斜。
与油箱端部相对，注入管3具有补给燃料开口，所述补给燃料开口可通过油箱盖11关闭。固定插入件12和接地片14布置在油箱盖11和折板6之间。用于在补给燃料期间引导燃料的流动引导件13布置在折板6的更靠近油箱的相对侧。
为了将液体燃料与内部流动的燃料蒸汽分离，分离嘴1具有分隔壁9。
当折板6打开时，对于经过开口5的流体，反射表面8阻断至出口(即，沿出气管线4的方向)的流动路径。反射表面8抵靠分离嘴1的分隔壁9搁置。
当折板6关闭时，反射表面8形成分离嘴1的附加分隔壁。
折板6的主表面7具有在其下侧上的浮动阀16。浮动阀16用于避免当折板在补给燃料期间关闭时(如果注入喷嘴没有关掉的话)燃料经由再循环孔输送到通气系统中。
折板6可绕枢转轴线10枢转以打开和关闭，其中，枢转轴线10布置在主表面7的一个端部处。也在该枢转轴线10的区域中，反射表面8相交到主表面7中。
通过将注入喷嘴从油箱盖11那侧插入到注入管3中，折板6可向上枢转以关闭开口5。
当折板6打开时，通过折板6的反射表面8和主表面7的反射动作，分离的燃料可从开口5沿油箱端部的方向偏转，通过注入管3，且部分地通过流动引导件13。
附图标记列表
1 分离嘴
2 进气管线
3 注入管
4 出气管线
5 开口
6 折板
7 主表面
8 反射表面
9 分隔壁
10 枢转轴线
11 油箱盖
12 固定插入件
13 流动引导件
14 接地片
15 保持器
16 浮动阀

Claims (18)

1.一种分离嘴，用于将液体从进气管线分离进入机动车辆的注入管，分离嘴包括：
分离嘴入口，用于连接至进气管线；
分离嘴出口，用于连接至出气管线；
分离嘴开口，用于连接至注入管的内部，和
折板，包括折板主表面和折板反射表面，折板主表面用于在折板处于闭合位置中时闭合分离嘴开口，折板反射表面从折板主表面延伸并且相对于折板主表面以预定角度倾斜，以当折板处于打开位置中时阻挡液体沿朝向出气管线方向的流动路径，当折板处于打开位置中时，折板反射表面和折板主表面配置为当折板处于打开位置中时形成反射器，由此将经过分离嘴开口的液体沿朝向注入管的油箱端部的方向偏转。
2.如权利要求1所述的分离嘴，
其特征在于，所述预定角度在30至150度范围内。
3.如权利要求1所述的分离嘴，
其特征在于，所述预定角度在60至120度范围内。
4.如权利要求1所述的分离嘴，
其特征在于，所述预定角度为90度。
5.如权利要求1所述的分离嘴，
其特征在于，所述预定角度为100度。
6.如权利要求1所述的分离嘴，
其特征在于，所述分离嘴包括至少一个分离嘴分隔壁。
7.如权利要求6所述的分离嘴，
其特征在于，当折板反射表面配置为抵靠所述至少一个分隔壁(9)，以阻断至出口的液体的流体流动路径。
8.如权利要求1所述的分离嘴，
其特征在于，所述折板反射表面在折板处于关闭位置时形成附加的分隔壁。
9.如权利要求1所述的分离嘴，
其特征在于，所述折板配置为绕枢转轴线(10)在打开位置和关闭位置之间枢转。
10.如权利要求9所述的分离嘴，其中，枢转轴线布置在折板主表面的一个端部处。
11.如权利要求9所述的分离嘴，
其特征在于，所述折板反射表面在枢转轴线附近连接至折板主表面。
12.如权利要求9所述的分离嘴，
其特征在于，所述折板反射表面在枢转轴线处相交到折板主表面中。
13.一种用于机动车辆的油箱设备，包括
油箱；
用于连接至所述油箱的进气管线；
配置用于为油箱补给燃料的注入管；
用于连接至燃料蒸汽过滤器的出气管线；和
分离嘴，所述分离嘴包括：
分离嘴入口，用于连接至所述进气管线，
分离嘴出口，用于连接至所述出气管线，
分离嘴开口，用于连接至注入管的内部，和
折板，包括折板主表面和折板反射表面，折板主表面用于在折板处于闭合位置中时闭合分离嘴开口，折板反射表面从折板主表面延伸并且相对于折板主表面以预定角度倾斜，以当折板处于打开位置中时阻断液体沿朝向出口管线方向的流动路径，折板反射表面和折板主表面配置为当折板处于打开位置中时形成反射器，以由此使经过分离嘴开口的液体沿朝向注入管的油箱端部的方向偏转。
14.如权利要求13所述的油箱设备，
其特征在于，所述折板配置为绕枢转轴线在打开位置和闭合位置之间枢转。
15.如权利要求14所述的油箱设备，
其特征在于，所述枢转轴线布置在折板主表面的端部处。
16.如权利要求13所述的油箱设备，
其特征在于，所述折板布置在注入管中，以使得其枢转，以通过插入到注入管中的燃料喷嘴而关闭所述分离嘴开口。
17.如权利要求13所述的油箱设备，
其特征在于，所述油箱设备还包括至少一个阀，所述阀配置为通过油箱盖板或油箱盖打开促动。
18.一种机动车辆，包括：
注入管；
进气管线；
出气管线；
分离嘴，用于将液体燃料从进气管线分离到注入管中，分离嘴包括分离嘴入口，用于连接到进气管线，分离嘴出口，用于连接到出气管线，分支嘴开口，用于连接到注入管，以将分离的液体燃料排放到注入管中，和分离嘴分隔壁，用于将液体燃料与燃料蒸汽分离；和
折板，可枢转地在第一位置和第二位置之间移动，折板具有折板主表面和折板反射表面，折板主表面用于当折板处于第一位置中时闭合分离嘴开口，折板反射表面用于抵靠分离嘴分隔壁之一搁置，并且由此在折板处于第二位置中时阻止液体流入到出气管线中，折板反射表面和折板主表面配置为当折板处于第二位置中时朝向注入管的油箱端部的方向偏转经过分离嘴开口的液体燃料。
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