RU141362U1

RU141362U1 - CHAIN TRANSMISSION WITH INTERNAL CLUTCHING

Info

Publication number: RU141362U1
Application number: RU2013154819/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Борисович Бережной; Александр Владимирович Пунтус; Антон Андреевич Скорюнов
Priority date: 2013-12-10
Filing date: 2013-12-10
Publication date: 2014-05-27

Abstract

Цепная передача с внутренним зацеплением, содержащая ведущую с внешними зубьями и ведомую с внутренними зубьями звездочки и входящую в зацепление с ними однорядную втулочно-роликовую цепь, причем все звездочки выполнены эвольвентными, передача содержит два направляющих ролика, установленных на параллельных осях и шину для поддерживания втулочно-роликовой цепи, причем шина выполнена в виде фрагмента окружности, соосной ведомой звездочке и установлена с зазором, необходимым для нормального зацепления цепи с ведомой звездочкой, а ведомая и ведущая звездочки установлены с межосевым расстоянием близким или равным нулю и выполнены с разными числами зубьев, отличающаяся тем, что дополнительно содержит натяжное устройство, обеспечивающее прижатие шины к внутренним зубьям ведомой звездочки, при этом натяжное устройство выполнено в виде витой фигурной пружины кручения, один конец которой закреплен на корпусе передачи, а второй установлен в натяженном состоянии без зазора на внутренней поверхности шины для регулирования зазора между шиной и зубьями ведомой звездочки при износе цепи, вследствие чего обеспечивается постоянное натяжение цепи и постоянный контакт шарниров цепи с внутренними зубьями ведомой звездочки.Chain gear with internal gearing, containing a sprocket leading to external teeth and driven with internal teeth, and a single-row sleeve-roller chain meshing with them, all sprockets are involute, the transmission contains two guide rollers mounted on parallel axes and a bus for supporting the sleeve -roller chain, and the tire is made in the form of a fragment of a circle, coaxial driven sprocket and installed with a gap necessary for normal engagement of the chain with the driven sprocket, and driven I and the drive sprockets are installed with a center distance close to or equal to zero and are made with different numbers of teeth, characterized in that it additionally contains a tension device that provides pressing the tire to the inner teeth of the driven sprocket, while the tension device is made in the form of a twisted curly torsion spring, one the end of which is fixed to the transmission housing, and the second is mounted in tension without a gap on the inner surface of the tire to regulate the gap between the tire and the teeth of the driven sprocket when ae chain, thereby providing a constant chain tension and constant chain hinge contact with internal teeth of the driven sprocket.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к общему машиностроению и может быть использована для передач с гибкой связью, а именно в цепных передачах с приводными роликовыми цепями типа ПР: в приводах сельхозмашин, в машинах-автоматах пищевой промышленности, в кинематических цепях полиграфических машин и во всех механизмах, имеющих в своем составе цепную передачу.The proposed utility model relates to general engineering and can be used for transmissions with flexible coupling, namely in chain transmissions with drive roller chains of the PR type: in drives of agricultural machines, in automatic machines of the food industry, in kinematic chains of printing machines and in all mechanisms, incorporating a chain gear.

Известна зубчато-цепная передача с внутренним цепным зацеплением, содержащая ведущую и ведомую звездочки и охватывающую их втулочно-роликовую цепь для передачи первого потока мощности и два дополнительных зубчатых колеса, установленных на одной оси и имеющих равное число зубьев, причем одно из этих зубчатых колес входит в зацепление с ведомой звездочкой, с образованием второго потока мощности, и звездочки и колеса выполнены эвольвентными, отличающаяся тем, что ведомая звездочка выполнена с внутренними зубьями с образованием с одним из дополнительных зубчатых колес внутреннего зубчатого зацепления, а втулочно-роликовая цепь выполнена однорядной, при этом первой поток мощности дополнительно содержит два направляющих ролика, установленных на параллельных осях и шину, для поддерживания втулочно-роликовой цепи, причем шина установлена с зазором необходимым для нормального зацепления цепи с ведомой звездочкой, кроме того, на одной оси с ведущей звездочкой установлено вспомогательное ведущее зубчатое колесо, имеющее равное число зубьев с этой звездочкой, а между вторым дополнительным и вспомогательным ведущим зубчатыми колесами установлено паразитное зубчатое колесо, находящееся с ними в зацеплении, причем ведомая и ведущая звездочки установлены с межосевым расстоянием близким или равным нулю и выполнены с разными числами зубьев. Зубчато-цепная передача отличается тем, что шина выполнена в виде фрагмента окружности, соосной ведомой звездочки (патент на полезную модель 131438 «Зубчато-цепная передача с внутренним цепным зацеплением», авт. Бережной С.Б., Остапенко О.И., Война А.А., Скорюнов А.А., Курапов Г.В.).Known gear chain transmission with internal chain engagement, containing the drive and driven sprockets and covering the sleeve-roller chain for transmitting the first power flow and two additional gears mounted on the same axis and having an equal number of teeth, one of these gears being included meshing with the driven sprocket, with the formation of a second power flow, and the sprockets and wheels are made involute, characterized in that the driven sprocket is made with internal teeth with the formation of one of additional gears of the internal gearing, and the sleeve-roller chain is made single-row, while the first power stream additionally contains two guide rollers mounted on parallel axes and a tire to support the sleeve-roller chain, and the tire is installed with a clearance necessary for normal chain meshing with the driven sprocket, in addition, on the same axis as the driving sprocket, an auxiliary driving gear is installed, having an equal number of teeth with this sprocket, and between the second an auxiliary and auxiliary driving gears have a spurious gear engaged with them, the driven and driving sprockets being installed with a center distance close to or equal to zero and made with different numbers of teeth. A gear-chain transmission is characterized in that the tire is made in the form of a fragment of a circle, a coaxial driven sprocket (patent for utility model 131438 "Gear-chain transmission with internal chain gearing", auth. Berezhnoy SB, Ostapenko OI, War A.A., Skoryunov A.A., Kurapov G.V.).

Достоинством такой передачи является высокая кинематическая точность, увеличенная передаваемая мощность за счет двух работающих потоков и возможность использовать передачу при межосевых расстояниях близких или равных нулю.The advantage of such a transmission is high kinematic accuracy, increased transmitted power due to two working streams and the ability to use the transmission at interaxal distances close to or equal to zero.

Недостатками такой передачи является то, что при износе цепи (удлинения цепи) происходит ослабление натяжения цепного контура, и часть шарниров цепи выходят из зацепления (контакта) с внутренними зубьями ведомой звездочки, в результате чего происходит снижение тяговой способности цепной передачи.The disadvantages of this transmission is that when the chain wears out (chain extension), the tension of the chain contour decreases, and part of the chain hinges disengage (contact) with the internal teeth of the driven sprocket, resulting in a decrease in the traction ability of the chain transmission.

Задачей предлагаемого технического решения является расширение области существования цепных передач, при этом сохраняя все их преимущества и улучшение условий их эксплуатации.The objective of the proposed technical solution is to expand the existence of chain transmissions, while maintaining all their advantages and improving the conditions for their operation.

Техническим результатом решением этой задачи является получение цепной передачи с внутренним зацеплением, которая обеспечивает:The technical result of the solution to this problem is to obtain a chain gear with internal gearing, which provides:

- постоянное натяжение цепного контура;- constant tension of the chain circuit;

- постоянное зацепление (контакт) шарниров цепи с внутренними зубьями ведомой звездочки;- permanent engagement (contact) of the chain joints with the internal teeth of the driven sprocket;

- постоянную тяговую способность цепной передачи на протяжении всего срока ее службы.- The constant traction ability of the chain drive throughout its entire service life.

Технический результат достигается цепной передачей с внутренним зацеплением, содержащей ведущую с внешними зубьями и ведомую с внутренними зубьями звездочки и входящую в зацепление с ними однорядную втулочно-роликовую цепь, причем все звездочки выполнены эвольвентными, передача содержит два направляющих ролика, установленных на параллельных осях и шину для поддерживания втулочно-роликовой цепи, причем шина выполнена в виде фрагмента окружности, соосной ведомой звездочке и установлена с зазором, необходимым для нормального зацепления цепи с ведомой звездочкой, а ведомая и ведущая звездочки установлены с межосевым расстоянием близким или равным нулю и выполнены с разными числами зубьев, дополнительно передача содержит натяжное устройство, обеспечивающее прижатие шины к внутренним зубьям ведомой звездочки, при этом натяжное устройство выполнено в виде витой фигурной пружины кручения, один конец которой закреплен на корпусе передачи, а второй установлен в натяженном состоянии без зазора на внутренней поверхности шины для регулирования зазора между шиной и зубьями ведомой звездочки при износе цепи, вследствие чего обеспечивается постоянное натяжение цепи и постоянный контакт шарниров цепи с внутренними зубьями ведомой звездочки.The technical result is achieved by a chain gear with internal gearing, comprising a sprocket leading to the outer teeth and driven by the sprocket with the inner teeth, and the single-row sleeve-roller chain engages with them, all the sprockets are involute, the transmission contains two guide rollers mounted on parallel axes and a tire to maintain the sleeve-roller chain, and the tire is made in the form of a fragment of a circle, coaxial driven sprocket and installed with a gap necessary for normal engagement I have a chain with a driven sprocket, and the driven and driving sprockets are installed with an axle distance close to or equal to zero and are made with different numbers of teeth, the gearbox additionally contains a tensioner that presses the tire to the internal teeth of the driven sprocket, while the tensioner is made in the form of a twisted figured torsion springs, one end of which is fixed to the transmission housing, and the other is mounted in tension without a gap on the inner surface of the tire to regulate the gap between the tire and the teeth in a sprocket when the chain is worn, which ensures constant chain tension and constant contact of the chain joints with the internal teeth of the driven sprocket.

За счет предложенной конструкции передачи, все элементы которой расположены внутри звездочки с внутренними зубьями, обеспечивается:Due to the proposed transmission design, all of whose elements are located inside the sprocket with internal teeth, it is provided:

- постоянное натяжение цепного контура при износе цепи (компенсируется чрезмерное ослабление цепи, происходящее вследствие увеличения ее длины);- constant tension of the chain circuit during chain wear (compensates for the excessive weakening of the chain due to an increase in its length);

- постоянная тяговая способность цепной передачи на протяжении всего срока ее службы.- The constant traction ability of the chain drive throughout its entire service life.

На фиг.1 изображена схема цепной передачи с внутренним зацеплением.Figure 1 shows a diagram of a chain gear with internal gearing.

На фиг.2 изображена схема цепной передачи с внутренним зацеплением (вид сбоку).Figure 2 shows a diagram of a chain transmission with internal gearing (side view).

Цепная передача с внутренним зацеплением состоит из закрепленных на валах ведущей (с внешними зубьями) и ведомой (с внутренними зубьями) звездочек 2 и 1 с эвольвентным профилем зубьев и находящейся с ними в зацеплении однорядной приводной цепи 3. Числа зубьев ведущей 2 и ведомой звездочки 1 не равны между собой и за счет этого достигается изменение частоты вращения звездочек 1 и 2. Ведущая и ведомая звездочки при этом расположены вдоль своих осей друг относительно друга без зазора. Передача содержит поддерживающе цепь элементы (шина 5, обеспечивающая контакт цепи 3 с ведомой звездочкой с внутренними зубьями 1 и два направляющих ролика 4). Дополнительно передача содержит натяжное устройство 6 в виде витой фигурной пружины кручения, обеспечивающей прижатие шины 5 к внутренним зубьям ведомой звездочки 1, один конец которой имеет крепление 7 на корпусе передачи, а второй установлен в натяженном состоянии без зазора на внутренней поверхности шины 5 для регулирования зазора между шиной 5 и зубьями ведомой звездочки 1 при износе цепи (удлинении цепи), тем самым обеспечивается прижатие шарниров цепи 3 шиной 5 к внутренним зубьям ведомой звездочки 1, вследствие чего шина 5 обеспечивает постоянное натяжение цепи 3 и постоянный контакт шарниров цепи 3 с внутренними зубьями ведомой звездочки 1.The chain gear with internal gearing consists of the drive wheels (with external teeth) and driven (with internal teeth) sprockets 2 and 1 mounted on the shafts with the involute tooth profile and meshing single-row drive chain 3. The number of teeth of the drive 2 and driven sprocket 1 are not equal to each other and due to this, a change in the speed of the sprockets 1 and 2 is achieved. The driving and driven sprockets are located along their axes relative to each other without a gap. The transmission contains elements supporting the chain (bus 5, providing contact of the chain 3 with the driven sprocket with internal teeth 1 and two guide rollers 4). Additionally, the transmission contains a tension device 6 in the form of a twisted curly torsion spring, which presses the tire 5 to the inner teeth of the driven sprocket 1, one end of which has a mount 7 on the transmission housing, and the second is installed in a tensioned state without a gap on the inner surface of the tire 5 to adjust the gap between the tire 5 and the teeth of the driven sprocket 1 when the chain is worn (chain elongation), thereby securing the hinges of the chain 3 by the tire 5 to the internal teeth of the driven sprocket 1, as a result of which the tire 5 provides the constant tension of the chain 3 and the constant contact of the hinges of the chain 3 with the internal teeth of the driven sprocket 1.

Геометрический расчет и изготовление эвольвентной звездочки 2 осуществляется в соответствии с патентом РФ №2110374 «Способ изготовления эвольвентных звездочек», авт.Бережной СБ., Остапенко О.И., Война А.А., Пунтус А.В.The geometric calculation and manufacture of involute sprocket 2 is carried out in accordance with RF patent No. 2110374 "Method for the manufacture of involute sprockets", auth. Berezhnoy SB, Ostapenko OI, Voina A.A., Puntus A.V.

Геометрические расчет и изготовление эвольвентной звездочки с внутренними зубьями 1 осуществляется в соответствии с патентом РФ №2243068 «Способ изготовления эвольвентных звездочек», авт. Петрик А.А., Бережной СБ., Остапенко О.И., Война А.А.The geometric calculation and manufacture of an involute sprocket with internal teeth 1 is carried out in accordance with RF patent No. 2243068 "Method for the manufacture of involute sprockets", ed. Petrik A.A., Berezhnoy Sat., Ostapenko O.I., War A.A.

Передача вращательного движения от ведущего к ведомому валу происходит через цепь 3 от ведущей 2 к ведомой 1 эвольвентой звездочке. При износе цепи 3 происходит ее удлинение, с помощью натяжного устройства 6, выполненного в виде витой фигурной пружины кручения, один конец которой имеет крепление 7 на корпусе передачи, а второй установлен в натяженном состоянии без зазора на внутренней поверхности шины 5, происходит прижатие шины 5 к внутренним зубьям ведомой звездочки 1, тем самым в процессе работы передачи обеспечивается постоянное прижатие шарниров цепи 3 шиной 5 к внутренним зубьям ведомой звездочки 1, вследствие чего шина 5 обеспечивает постоянное натяжение цепи 3 и постоянный контакт шарниров цепи 3 с внутренними зубьями ведомой звездочки 1 на протяжении всего срока службы передачи.The transmission of rotational motion from the leading to the driven shaft occurs through chain 3 from the leading 2 to the driven 1 involute sprocket. When the chain 3 is worn, it lengthens, with the help of a tension device 6, made in the form of a twisted curly torsion spring, one end of which has a mount 7 on the gear housing, and the other is installed in tension without a gap on the inner surface of the tire 5, the tire 5 is pressed to the inner teeth of the driven sprocket 1, thus, during the operation of the transmission, the hinges of the chain 3 are continuously pressed by the tire 5 to the internal teeth of the driven sprocket 1, as a result of which the tire 5 provides constant tension of the chain 3 and toyanny contact chain hinge 3 with internal teeth of the driven sprocket 1 during the entire life of the transmission.

За счет использования предлагаемой схемы обеспечивается:Through the use of the proposed scheme provides:

- постоянное натяжение цепного контура (компенсация чрезмерного ослабления цепи, происходящее вследствие увеличения ее длины);- constant tension of the chain circuit (compensation for excessive chain weakening due to an increase in its length);

Таким образом, предложена новая конструкция механической передачи с натяжным устройством, расширяющая область существования цепных передач, при этом сохраняя все их преимущества и улучшающая условия их эксплуатации.Thus, a new design of a mechanical transmission with a tensioning device is proposed, expanding the area of existence of chain transmissions, while preserving all their advantages and improving their operating conditions.

Данные передачи могут быть внедрены на предприятиях, применяющих цепные передачи для передачи крутящего момента при межосевых расстояниях близких или равных нулю.These transmissions can be implemented in enterprises using chain transmissions for transmitting torque at interaxal distances close to or equal to zero.

Claims

Chain gear with internal gearing, containing a sprocket leading to external teeth and driven with internal teeth, and a single-row sleeve-roller chain engaging with them, all sprockets are involute, the transmission contains two guide rollers mounted on parallel axes and a bus for supporting the sleeve -roller chain, and the tire is made in the form of a fragment of a circle, coaxial driven sprocket and installed with a gap necessary for normal engagement of the chain with the driven sprocket, and driven I and the drive sprockets are installed with a center distance close to or equal to zero and are made with different numbers of teeth, characterized in that it additionally contains a tension device that provides pressing the tire to the inner teeth of the driven sprocket, while the tension device is made in the form of a twisted curly torsion spring, one the end of which is fixed to the transmission housing, and the second is mounted in tension without a gap on the inner surface of the tire to regulate the gap between the tire and the teeth of the driven sprocket when ae chain, thereby providing a constant chain tension and constant chain hinge contact with internal teeth of the driven sprocket.