RU120477U1

RU120477U1 - GEAR CHAIN

Info

Publication number: RU120477U1
Application number: RU2012124592/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Борисович Бережной; Олег Иванович Остапенко; Андрей Александрович Война; Антон Андреевич Скорюнов; Георгий Владимирович Курапов
Priority date: 2012-06-14
Filing date: 2012-06-14
Publication date: 2012-09-20

Abstract

1. Зубчато-цепная передача, содержащая ведущую и ведомую эвольвентные звездочки, расположенные в одной плоскости, и охватывающую их однорядную втулочно-роликовую или зубчатую цепь для передачи первого потока мощности и два эвольвентных зубчатых колеса, входящих в зацепление с ведущей и ведомой эвольвентными звездочками с образованием второго потока мощности, отличающаяся тем, что эвольвентные зубчатые колеса, входящие в зацепление с ведущей и ведомой эвольвентными звездочками, расположены в одной с ними плоскости, кроме того, второй поток мощности дополнительно содержит три эвольвентных зубчатых колеса, находящихся в зацеплении друг с другом и расположенных в параллельной плоскости с ведущей и ведомой эвольвентными звездочками, причем крайние эвольвентные зубчатые колеса закреплены попарно на одном валу с эвольвентными зубчатыми колесами, расположенными в одной плоскости с ведущей и ведомой эвольвентными звездочками. ! 2. Зубчато-цепная передача по п.1, отличающаяся тем, что ведомая и ведущая эвольвентные звездочки выполнены с разным числом зубьев. 1. A toothed chain transmission containing a driving and driven involute sprockets located in the same plane, and a single-row sleeve-roller or toothed chain enclosing them for transmitting the first power flow and two involute gear wheels engaging with the driving and driven involute sprockets with by the formation of a second power flow, characterized in that the involute gears engaging with the driving and driven involute sprockets are located in the same plane with them, in addition, the second power flow additionally contains three involute gears meshing with each other and located in a parallel plane with the driving and driven involute sprockets, and the extreme involute gears are fixed in pairs on the same shaft with involute gears located in the same plane with the driving and driven involute sprockets. ! 2. The toothed-chain transmission according to claim 1, characterized in that the driven and the driving involute sprockets are made with a different number of teeth.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к общему машиностроению и может быть использована для передач с гибкой связью, а именно в цепных передачах с приводными роликовыми цепями типа ПР и зубчатыми цепями: в приводах сельхозмашин, в машинах-автоматах пищевой промышленности, в кинематических цепях полиграфических машин и во всех механизмах, имеющих в своем составе цепную передачу.The proposed utility model relates to general engineering and can be used for transmissions with flexible coupling, namely, in chain transmissions with drive roller chains of the PR type and gear chains: in drives of agricultural machines, in automatic machines of the food industry, in kinematic chains of printing machines and in all mechanisms incorporating a chain transmission.

Известна зубчато-цепная передача (ЗЦП) содержащая ведущую и ведомую звездочки и охватывающую их одно, или двухрядную втулочно-роликовую цепь для передачи потока мощности, отличающаяся тем, что дополнительно содержит одно или два зубчатых колеса, входящих в зацепление с ведущей и ведомой звездочками с образованием второго потока мощности, причем звездочки и колеса выполнены эвольвентными (патент на полезную модель 110440 «Зубчато-цепная передача», авт. Бережной С.Б., Остапенко О.И., Война А.А., Скорюнов А.А.).Known gear-chain transmission (ZSP) containing the drive and driven sprockets and covering them with one or two-row sleeve-roller chain for transmitting power flow, characterized in that it further comprises one or two gears meshing with the drive and driven sprockets with the formation of a second power flow, and the sprockets and wheels are made involute (patent for utility model 110440 "Gear-chain transmission", auth. Berezhnoy SB, Ostapenko OI, Voina AA, Skoryunov AA) .

Достоинством такой передачи является постоянство передаточного отношения (высокая кинематическая точность) и увеличенная передаваемая мощность за счет двух работающих потоков.The advantage of such a transmission is the constancy of the gear ratio (high kinematic accuracy) and increased transmitted power due to two working streams.

Недостатками такой передачи является:The disadvantages of such a transfer is:

1. однорядная цепь может быть применена только при передаточном отношении равным единице (U₁₂=1).1. a single-row chain can be applied only with a gear ratio of unity (U ₁₂ = 1).

2. При передаточном отношении больше единицы (U₁>1), должна быть применена обязательно двухрядная цепь, при этом ведущая и ведомая эвольвентные звездочки будут сдвинуты друг относительно друга на величину равную расстоянию между рядами цепи, что приводит к закручиванию отрезков цепи образующих ведущую и ведомую ветви, перекос звеньев цепи, набегающих и сбегающих со звездочек, к возникновению боковых сил, прижимающих звенья цепи к наружным торцам зубчатых венцов при работе цепной передачи. При этом КПД передачи уменьшается.2. With a gear ratio greater than unity (U ₁ > 1), a two-row chain must be applied, while the driving and driven involute sprockets will be shifted relative to each other by an amount equal to the distance between the rows of the chain, which leads to twisting of the chain segments forming the leading and driven branches, the skew of the chain links, running on and off the sprockets, to the occurrence of lateral forces, pressing the chain links to the outer ends of the gear rims during the operation of the chain transmission. In this case, the transmission efficiency is reduced.

Задачей предлагаемой зубчато-цепной передачи является использование передач с однорядной цепью при любом значении передаточного отношения.The objective of the proposed gear-chain transmission is the use of gears with a single-row chain at any value of the gear ratio.

Техническим результатом этой задачи является устранение закручивания цепи и увеличение КПД передачи.The technical result of this task is to eliminate chain twisting and increase transmission efficiency.

Технический результат достигается зубчато-цепной передачей, содержащей ведущую и ведомую эвольвентные звездочки, расположенные в одной плоскости, и охватывающую их однорядную втулочно-роликовую или зубчатую цепь для передачи первого потока мощности и два эвольвентных зубчатых колеса, входящих в зацепление с ведущей и ведомой эвольвентной звездочкой с образованием второго потока мощности. Эвольвентные зубчатые колеса, входящие в зацепление с ведущей и ведомой эвольвентными звездочками расположены в одной с ними плоскости, кроме того второй поток мощности дополнительно содержит три эвольвентных зубчатых колеса, находящихся в зацеплении друг с другом и расположенных в параллельной плоскости с ведущей и ведомой эвольвентными звездочками, причем, крайние зубчатые колеса закреплены попарно на одном валу с эвольвентными зубчатыми колесами расположенными в одной плоскости с ведущей и ведомой эвольвентными звездочками. Зубчато-цепная передача отличается тем, что ведомая и ведущая эвольвентные звездочки выполнены с разным числом зубьев.The technical result is achieved by a gear-chain transmission containing a driving and driven involute sprockets located in the same plane, and covering them with a single-row sleeve-roller or gear chain for transmitting the first power flow and two involute gears engaged with the driving and driven involute sprocket with the formation of a second power stream. The involute gears meshed with the driving and driven involute sprockets are located in the same plane with them, in addition, the second power stream additionally contains three involute gears meshed with each other and located in a parallel plane with the driving and driven involute sprockets, moreover, the extreme gears are fixed in pairs on the same shaft with involute gears located in the same plane with the driving and driven involute sprockets. A gear-chain transmission is characterized in that the driven and driving involute sprockets are made with a different number of teeth.

На фиг.1 изображена схема зубчато-цепной передачи с однорядной цепью.Figure 1 shows a diagram of a gear-chain transmission with a single-row chain.

На фиг.2 изображен общий вид ЗЦП в аксонометрии.Figure 2 shows a General view of the PCP in a perspective view.

Первый поток мощности обеспечивается цепной передачей, которая состоит из ведущей и ведомой эвольвентных звездочек 1 и 2 и охватывающей их однорядной втулочно-роликовой или зубчатой цепью 8.The first power flow is provided by a chain transmission, which consists of a leading and driven involute sprockets 1 and 2 and a single-row sleeve-roller or gear chain 8 covering them.

Второй поток мощности передается зубчатой передачей, состоящей из эвольвентных звездочек 1 и 2 и с эвольвентных зубчатых колес 3, 4, 5, 6, 7 с любым числом зубьев.The second power flow is transmitted by a gear train consisting of involute sprockets 1 and 2 and from involute gears 3, 4, 5, 6, 7 with any number of teeth.

Обязательными условиями для сохранения неизменным передаточного отношения ЗЦП являются равенства чисел зубьев эвольвентных колес 3, 4 и 6, 7 (Z₃=Z₄, Z₆=Z₇).Mandatory conditions for maintaining the constant gear ratio of the WSP are the equality of the numbers of teeth of the involute wheels 3, 4 and 6, 7 (Z ₃ = Z ₄ , Z ₆ = Z ₇ ).

Эвольвентные звездочки 1 и 2 нарезаются стандартным режущим инструментом типа червячной фрезы, с использованием радиального и тангенциального смещений и находятся в одной плоскости, что исключает закручивание цепи.The involute sprockets 1 and 2 are cut with a standard cutting tool such as a worm cutter, using radial and tangential displacements and are in the same plane, which prevents twisting of the chain.

Геометрический расчет и изготовление эвольвентных звездочек 1, 2 и эвольвентных колес 3, 4, 5, 6, 7 осуществляется в соответствии с патентом РФ №2243068 «Способ изготовления эвольвентных звездочек», авт. Петрик А.А., Бережной С.Б., Остапенко O.И., Война А.А.The geometric calculation and manufacture of involute sprockets 1, 2 and involute wheels 3, 4, 5, 6, 7 is carried out in accordance with RF patent No. 2243068 "Method for the manufacture of involute sprockets", ed. Petrik A.A., Berezhnoy S.B., Ostapenko O.I., War A.A.

Передача вращательного движения происходит по двум потокам мощности: первый поток передается через цепь 8 от ведущей 1 к ведомой 2 эвольвентной звездочке, второй поток мощности передается последовательно через промежуточные эвольвентные зубчатые колеса 3, 4, 5, 7, 6 от ведущей 1 к ведомой 2 эвольвентной звездочке.Rotational motion is transmitted through two power flows: the first flow is transmitted through circuit 8 from the leading 1 to the driven 2 involute sprocket, the second power flow is transmitted sequentially through the intermediate involute gears 3, 4, 5, 7, 6 from the leading 1 to the driven 2 involute an asterisk.

За счет использования предлагаемой схемы обеспечивается увеличение КПД передачи, реализация работы с разным передаточным отношением. При этом устраняется закручивание отрезков цепи и перекос звеньев.Through the use of the proposed scheme provides an increase in transmission efficiency, the implementation of work with different gear ratios. This eliminates the twisting of the chain segments and the skew of the links.

Таким образом, предложена модифицированная механическая передача, сочетающая в себе все преимущества предыдущей конструкции и в тоже время исключающая закручивание отрезков цепи при работе передачи.Thus, a modified mechanical transmission is proposed that combines all the advantages of the previous design and at the same time eliminates the twisting of chain segments during transmission operation.

Данная передача может быть внедрена на предприятиях, применяющих цепные передачи для увеличения их нагрузочной способности и кинематической точности.This transmission can be implemented in enterprises using chain drives to increase their load capacity and kinematic accuracy.

Claims

1. A gear-chain transmission containing a driving and driven involute sprockets located in the same plane, and covering them with a single-row sleeve-roller or gear chain for transmitting the first power flow and two involute gear wheels engaged with the driving and driven involute sprockets with the formation of a second power flow, characterized in that the involute gears meshing with the driving and driven involute sprockets are located in the same plane with them, in addition, the second The power unit additionally contains three involute gears meshing with each other and located in a parallel plane with the driving and driven involute sprockets, and the extreme involute gears are mounted in pairs on the same shaft with involute gears located in the same plane with the driving and driven involute stars.

2. The gear-chain transmission according to claim 1, characterized in that the driven and driving involute sprockets are made with a different number of teeth.