RU140962U1

RU140962U1 - FRONT WHEEL DRIVE

Info

Publication number: RU140962U1
Application number: RU2014109061/11U
Authority: RU
Inventors: Станислав Викторович Мозговой
Original assignee: Станислав Викторович Мозговой
Priority date: 2014-03-11
Filing date: 2014-03-11
Publication date: 2014-05-20

Abstract

1. Привод переднего колеса, содержащий ведущую звезду, связанную с валом двигателя, ведомую звезду, связанную с передним колесом, отличающийся тем, что ведущая звезда связана с ведомой звездой с помощью одной роликовой цепи, размещенной в гибком силовом направляющем кожухе.2. Привод по п.1, отличающийся тем, что роликовая цепь, соединяющая ведущую и ведомую звезды, размещена в гибком силовом направляющем кожухе частично.3. Привод по п.1, отличающийся тем, что для связи ведущей звезды с выходным валом двигателя мотоцикла используется муфта или комплект из муфт типа обгонной, и/или фрикционной, и/или дистанционно управляемой, и/или вязкостной, и/или трения, и/или сцепления или ведущая звезда жестко закреплена на выходном валу двигателя.4. Привод по п.1, отличающийся тем, что для связи ведомой звезды с передним колесом мотоцикла используется муфта или комплект из муфт типа обгонной, и/или фрикционной, и/или дистанционно управляемой, и/или вязкостной, и/или трения, и/или сцепления или ведомая звезда жестко закреплена на переднем колесе.5. Привод по п.1, отличающийся тем, что концы гибкого силового направляющего кожуха жестко зафиксированы на раме и/или на двигателе и на передней вилке мотоцикла с помощью силовых кронштейнов, жестко присоединяемых к этим элементам конструкции непосредственно или через промежуточные элементы.6. Привод по п.1, отличающийся тем, что движение средней части гибкого силового направляющего кожуха ограничивается с помощью жестко прикрепляемых к передней вилке мотоцикла, и/или к раме, и/или к двигателю внешних ограничителей, ограничивающих возникающие отклонения гибкого силового направляющего кожу1. A front wheel drive comprising a driving star connected to the engine shaft, a driven star connected to the front wheel, characterized in that the driving star is connected to the driven star using one roller chain located in a flexible power guide casing. 2. The drive according to claim 1, characterized in that the roller chain connecting the driving and driven stars is partially located in the flexible power guide casing. The drive according to claim 1, characterized in that for coupling the driving star with the output shaft of the motorcycle engine, a coupling or a set of clutches of the type overrunning and / or friction and / or remotely controlled and / or viscous and / or friction is used, and / or the clutch or drive sprocket is rigidly fixed to the engine output shaft. The drive according to claim 1, characterized in that for coupling the driven star with the front wheel of the motorcycle, a clutch or a set of clutches of the type overrunning, and / or friction, and / or remotely controlled, and / or viscous, and / or friction, and / or a clutch or driven sprocket is fixed to the front wheel. 5. The drive according to claim 1, characterized in that the ends of the flexible power guide casing are rigidly fixed on the frame and / or on the engine and on the front fork of the motorcycle using power brackets rigidly attached to these structural elements directly or through intermediate elements. The drive according to claim 1, characterized in that the movement of the middle part of the flexible power guide casing is limited by means of rigidly attached to the front fork of the motorcycle, and / or to the frame, and / or to the engine of external stops, limiting the deviations of the flexible power guide skin

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к приводам передних управляемых колес двух- и трехколесных машин.The utility model relates to the field of engineering, in particular to the drives of the front steered wheels of two- and three-wheeled vehicles.

Известно большое количество разнообразных приводов переднего колеса мотоцикла (патент РФ на изобретение №2092371, опубликован 10.10.1997, патент РФ на полезную модель №47317, опубликован 27.08.2005).A large number of various drives of the front wheel of a motorcycle are known (RF patent for invention No. 2092371, published 10.10.1997, RF patent for utility model No. 47317, published 27.08.2005).

Известен привод переднего колеса мотоцикла (патент РФ на изобретение №2092371, опубликован 10.10.1997), содержащий коробку отбора мощности, входной вал которой кинематически связан с коробкой передач, а выходной - с карданным механизмом, состоящим из двух карданных шарниров, вала и подвижного шлицевого соединения, а также колесную цепную передачу, соединяющую карданный механизм и переднее колесо, управляемое через колонку. Карданный вал размещен поперек плоскости симметрии мотоцикла таким образом, что при расположении переднего колеса в плоскости симметрии мотоцикла оси карданного вала и рулевой колонки пересекаются, при этом входной и выходной валы коробки отбора мощности соединены соответственно с коробкой передач и с карданным механизмом через цепные передачи.The front wheel drive of a motorcycle is known (RF patent for the invention No. 2092371, published 10.10.1997), containing a power take-off, the input shaft of which is kinematically connected to the gearbox, and the output - with a cardan mechanism consisting of two cardan joints, a shaft and a movable spline connections, as well as a wheel chain transmission connecting the cardan mechanism and the front wheel, controlled through the column. The driveshaft is placed across the motorcycle symmetry plane so that when the front wheel is in the motorcycle's plane of symmetry, the axles of the propeller shaft and the steering column intersect, while the input and output shafts of the power take-off are connected respectively to the gearbox and to the cardan mechanism through chain transmissions.

Известен привод переднего колеса мотоцикла (патент РФ на полезную модель №47317, опубликован 27.08.2005), содержащий коробку отбора мощности, выходной вал которой соединен цепной передачей с карданным механизмом, включающим вал, крестовину и подвижное шлицевое соединение с конической передачей, связывающей через колесную передачу выходной вал и карданный механизм с передним колесом, управляемым рулевой колонкой, в котором вал карданного механизма установлен в неподвижной части вилки под рулевой колонкой и выполнен с утолщенной частью, размещенной в центре оси поворота рулевой колонки, а крестовина выполнена составной из трех осей, центральной - поворотно установленной в утолщении упомянутого вала по оси симметрии вилки, и двух - соосных, периферийных, установленных перпендикулярно центральной оси и симметрично ей в звездочке цепной передачи, установленной в пластинчатых щеках, смонтированных на опорном кронштейне, и контактирующей посадочным отверстием с утолщенной частью вала через регулировочное кольцо, несущее опорные концы трех осей крестовины.The front-wheel drive of a motorcycle is known (RF patent for utility model No. 47317, published on August 27, 2005), comprising a power take-off whose output shaft is connected by a chain drive to a cardan mechanism, including a shaft, a crosspiece and a movable splined connection with a bevel gear that communicates via a wheel transmission, the output shaft and the cardan mechanism with a front wheel controlled by the steering column, in which the cardan shaft is mounted in the fixed part of the fork under the steering column and is made with a thickened part, is located in the center of the steering column rotation axis, and the spider is made up of three axes, the central one is rotary mounted in the thickening of the shaft along the fork axis of symmetry, and two are coaxial, peripheral, mounted perpendicular to the central axis and symmetrical to it in the chain drive sprocket installed in plate cheeks mounted on a support bracket and a contacting bore hole with a thickened part of the shaft through an adjusting ring supporting the supporting ends of the three axes of the cross.

Известен привод переднего колеса мотоцикла (патент № US 7775314, США, опубликован 20.08.2009), содержащий поворотный рычаг вместо передней вилки руля, причем передний привод включает карданный вал и две цепи привода, изолированные от воздействия чрезмерного давления.The front-wheel drive of a motorcycle is known (US Pat. No. 7,775,314, USA, published 08/20/2009), comprising a pivot arm instead of a front handlebar fork, the front-wheel drive including a driveshaft and two drive chains isolated from excessive pressure.

Недостатком указанных конструкций является то, что в рассмотренных технических решениях для реализации привода переднего колеса мотоцикла используется сложная система карданных передач или карданного вала, которая, за счет использования большого числа элементов, имеет низкую надежность, является громоздкой и утяжеляет конструкцию мотоцикла.The disadvantage of these designs is that in the considered technical solutions for the implementation of the front wheel drive of a motorcycle, a complex system of cardan gears or a cardan shaft is used, which, due to the use of a large number of elements, has low reliability, is bulky and makes the motorcycle design heavier.

Технический результат, на получение которого направлена полезная модель, заключается в повышении надежности переднего привода, возможности использования стандартных комплектующих, упрощения конструкции переднего привода мотоцикла, снижения массы конструкции.The technical result, which the utility model is aimed at, is to increase the reliability of the front-wheel drive, the ability to use standard components, simplify the design of the front-wheel drive of a motorcycle, and reduce the weight of the structure.

Технический результат достигается в конструкции привода переднего колеса мотоцикла, который содержит ведущую звезду, связанную с валом двигателя, и ведомую звезду, связанную с передним колесом, которые соединены с помощью роликовой цепи помещенной в гибком силовом направляющем кожухе, закрепленном на элементах конструкции мотоцикла.The technical result is achieved in the design of the drive of the front wheel of the motorcycle, which contains a driving star connected to the engine shaft and a driven star connected to the front wheel, which are connected using a roller chain placed in a flexible power guide casing fixed to the structural elements of the motorcycle.

Предпочтительно фиксировать концы гибкого силового направляющего кожуха на раме и на передней вилке мотоцикла с помощью силовых кронштейнов, жестко присоединяемых к этим элементам конструкции, а также средней части гибкого силового направляющего кожуха с помощью внешних ограничителей, жестко прикрепляемых к передней вилке мотоцикла. Кронштейны служат для удержания гибкого силового направляющего кожуха в направлении схода-захода цепи на ведущую и ведомую звезды в плоскости их вращения и передачи возникающих нагрузок от гибкого силового направляющего кожуха на несущий корпус (раму, вилку). Силовые кронштейны могут быть выполнены из металла, пластика либо композитных материалов.It is preferable to fix the ends of the flexible power guide casing on the frame and on the front fork of the motorcycle with the help of power brackets rigidly attached to these structural elements, as well as the middle part of the flexible power guide casing with the help of external stops rigidly attached to the front fork of the motorcycle. The brackets are used to hold the flexible power guide casing in the direction of descent-approach of the chain to the driving and driven stars in the plane of their rotation and transfer the arising loads from the flexible power guide casing to the bearing case (frame, plug). Power brackets can be made of metal, plastic or composite materials.

Предпочтительно использование направляющих входа цепи в гибкий силовой направляющий кожух, а также натяжного механизма.It is preferable to use chain guide rails in a flexible power guide casing, as well as a tension mechanism.

Предпочтительно использовать муфту и/или муфты (обгонную, и/или фрикционную, и/или дистанционно управляемую, и/или вязкостную, и/или трения, и/или сцепления) для связи ведущей звезды с выходным валом двигателя и ведомой звезды с передним колесом мотоцикла.It is preferable to use a clutch and / or couplings (freewheeling, and / or friction, and / or remotely controlled, and / or viscous, and / or friction, and / or clutch) for coupling the drive sprocket with the output shaft of the engine and the driven sprocket with the front wheel motorcycle.

Ведущая звезда находится на отдельном выходном валу двигателя, или на общем валу совместно с ведущей звездой заднего колеса и обеспечивает передачу тягового усилия на роликовую цепь.The drive star is located on a separate output shaft of the engine, or on a common shaft together with the drive star of the rear wheel and provides transmission of traction to the roller chain.

Предпочтительно выполнение роликовой цепи с уплотнениями препятствующими вытеканию смазки из подшипников скольжения, и допускающей боковой изгиб и кручение (а именно перекос одного звена относительно другого на конструктивно допустимый угол). Количество звеньев цепи определяется из условий достаточной длины при изменении расстояния между ведущей и ведомой звездами при перемещении ведомой звезды.It is preferable to perform a roller chain with seals preventing the flow of lubricant from the bearings, and allowing lateral bending and torsion (namely, the skew of one link relative to the other by a structurally permissible angle). The number of chain links is determined from conditions of sufficient length when the distance between the leading and driven stars changes when the driven star moves.

Предпочтительно гибкий кожух выполнен так, что имеет внутренние направляющие для качения роликов цепи и, возможно, для скольжения пластин цепи, допускает упругий изгиб в плоскости перпендикулярной оси вращения звена цепи (оси качения ролика) («продольный изгиб»), допускает упругое кручение и допускает конструктивно заданный изгиб в плоскости содержащей ось вращения звена цепи (оси качения ролика цепи) и вектор направления его движения, («боковой изгиб). При этом сопротивление продольного изгиба значительно меньше сопротивления бокового изгиба, что конструктивно определяет момент инерции сечения гибкого кожуха.Preferably, the flexible casing is designed so that it has internal guides for rolling the chain rollers and possibly for sliding the chain plates, allows elastic bending in the plane perpendicular to the axis of rotation of the chain link (roller axis) ("longitudinal bending"), allows elastic torsion and allows structurally defined bending in the plane containing the axis of rotation of the chain link (axis of rolling of the chain roller) and the vector of the direction of its movement, ("lateral bending). In this case, the longitudinal bending resistance is much less than the lateral bending resistance, which structurally determines the moment of inertia of the cross section of the flexible casing.

Гибкий кожух может быть выполнен в форме упругой оболочки, например, из стали с пазами для удержания продольно перемещающихся внутри него при изгибе внутренних направляющих. Гибкий кожух воспринимает нагрузки на продольное сжатие от передающегося тягового усилия, распределенные нагрузки от гибких направляющих в нормальном направлении, возникающие при продольном изгибе, изгибающие боковые нагрузки, и оказывает сопротивление продольному, боковому изгибу и поперечному кручению, а также изменению геометрии поперечного сечения, например, путем упругой деформации материала кожуха. Гибкий кожух предохраняет направляющие и цепь от возможных повреждений от внешних воздействий.A flexible casing can be made in the form of an elastic shell, for example, of steel with grooves for holding longitudinally moving inside it during bending of the inner rails. A flexible casing perceives longitudinal compression loads from transmitted traction, distributed loads from flexible guides in the normal direction, arising from longitudinal bending, bending lateral loads, and resists longitudinal, lateral bending and transverse torsion, as well as changes in cross-sectional geometry, for example, by elastic deformation of the casing material. A flexible casing protects the guides and the chain from possible damage from external influences.

Гибкий кожух может иметь разрезы, проемы, отверстия, расположенные сверху, сбоку, снизу для уменьшения воздействия на изгиб, массу, а также для возможности нанесения смазки и удаления продуктов износа и загрязнений.A flexible casing may have cuts, openings, openings located on the top, side, and bottom to reduce the effect on bending, mass, and also for the possibility of applying grease and removing products of wear and pollution.

Предпочтительно выполнение внутренних направляющих, предназначенных для качения по ним роликов цепи и для скольжения пластин цепи, из эластичного антифрикционного пластика. Внутренние направляющие воспринимают нагрузки в нормальном направлении к поверхностям качения и скольжения (N) от роликов и пластин цепи, возникающие при продольном изгибе, и боковые нагрузки от пластин цепи при несовпадении направления ее движения с осевой линией направляющей. Внутренние направляющие имеют профиль в поперечном сечении с выступом, обеспечивающим качение по нему ролика цепи, с углублениями для пластин цепи и ограничительными боковыми выступами либо без них, могут иметь разрезы, проемы, отверстия, расположенные сверху, сбоку, снизу для уменьшения воздействия на изгиб, массу, для возможности нанесения смазки и удаления продуктов износа и загрязнений.It is preferable that the inner guides for rolling the chain rollers along them and for sliding the chain plates be made of elastic antifriction plastic. The inner guides perceive loads in the normal direction to the rolling and sliding surfaces (N) from the rollers and the chain plates arising from longitudinal bending, and the side loads from the chain plates when the direction of its movement does not coincide with the axial line of the guide. The inner guides have a cross-sectional profile with a protrusion that allows the chain roller to roll along it, with recesses for the chain plates and with or without limiting lateral protrusions, can have cuts, openings, holes located above, side, and bottom to reduce the effect on bending, mass, for the possibility of applying grease and removing products of wear and pollution.

Внешние ограничители ограничивают возникающие отклонения кожуха от конструктивно заданной зоны занимаемого им положения, допуская его свободные перемещения внутри нее. Внешние ограничители могут крепиться к несущей раме, подвижной передней вилке, двигателю, непосредственно либо через промежуточные элементы. Они могут быть выполнены, например, из металла, пластика или композиционных материалов.External limiters limit the resulting deviations of the casing from the structurally specified zone of the position it occupies, allowing its free movement inside it. External stops can be attached to the supporting frame, movable front fork, engine, either directly or through intermediate elements. They can be made, for example, of metal, plastic or composite materials.

Направляющие входа в гибкий силовой направляющий кожух могут быть расположены на силовых кронштейнах для улавливания цепи, гашения возникающих ударных нагрузок и уменьшения износа участков входа и выхода кожуха. Направляющие входа могут быть выполнены из антифрикционных ударопрочных материалов (например, из пластика), в форме направляющих для роликов цепи, роликов или профилированных или непрофилированных опор скольжения.The guides of the entrance to the flexible power guide casing can be located on the power brackets for trapping the chain, damping the resulting shock loads and reducing wear on the sections of the entrance and exit of the casing. Entrance guides can be made of impact-resistant anti-friction materials (for example, plastic), in the form of guides for chain rollers, rollers, or profiled or non-profiled sliding supports.

Натяжной механизм предназначен для регулировки натяжения цепи в кожухе путем изменения расстояния между торцом кожуха и ведущей или ведомой звездой в плоскости ее вращения, может регулировать натяжение посредством перемещения кожуха, силовых кронштейнов, одной или обеих ветвей цепи.The tension mechanism is designed to adjust the tension of the chain in the casing by changing the distance between the end of the casing and the driving or driven star in the plane of its rotation; it can adjust the tension by moving the casing, power brackets, one or both branches of the chain.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

Полезная модель поясняется на рисунках.The utility model is illustrated in the figures.

Фиг. 1 - вид сбоку на общее строение мотоцикла с передним приводом, с цепью внутри гибкого кожуха звездой с общего вала.FIG. 1 is a side view of the general structure of a motorcycle with front-wheel drive, with a chain inside a flexible star housing from a common shaft.

Фиг. 2 - вид сбоку на общее строение мотоцикла с передним приводом с цепью внутри гибкого кожуха звездой на отдельном валу.FIG. 2 is a side view of the general structure of a motorcycle with front-wheel drive with a chain inside a flexible star housing on a separate shaft.

Фиг. 3 а), б), в) и г) - общий вид на гибкий кожух цепи в различных исполнениях.FIG. 3 a), b), c) and d) - a general view of the flexible casing of the chain in various designs.

Фиг. 4 а), б) - общий вид на гибкий кожух цепи в различных исполнениях.FIG. 4 a), b) - a general view of the flexible casing of the chain in various designs.

Фиг. 5 - принцип работы системы переднего приводаFIG. 5 - the principle of operation of the front-wheel drive system

Фиг. 6 - принцип движения цепи привода внутри гибкого кожухаFIG. 6 - the principle of movement of the drive circuit inside the flexible casing

а) продольный изгиб, б) боковой изгиб, в) кручениеa) longitudinal bending, b) lateral bending, c) torsion

Фиг. 7 - принцип срабатывания подвескиFIG. 7 - suspension actuation principle

Фиг. 8 - поворот руляFIG. 8 - steering wheel rotation

Фиг. 9 - общий вид варианта конструкции силового кронштейна вилки мотоцикла с передним приводом цепью внутри гибкого кожуха и вариантов а), б) крепления гибкого кожуха в силовых кронштейнах.FIG. 9 is a general view of a design variant of a power bracket of a motorcycle fork with front-wheel drive chain inside the flexible casing and options a), b) of fastening the flexible casing in the power brackets.

Полезная модель осуществляется следующим образом. Привод переднего колеса состоит из ведущей 1 и ведомой 2 звезд, роликовой цепи 3, силового кронштейна 4 ведущей звезды 1, закрепленного на раме мотоцикла в плоскости ее вращения, и силового кронштейна 5 ведомой звезды 2, закрепленного на передней вилке 19 мотоцикла, расположенного в плоскости вращения ведомой звезды 2, гибкого силового направляющего кожуха 6 для обеих ветвей цепи, внешних ограничителей 7, а также, возможно, направляющих входа 10 в гибкий силовой направляющий кожух 6, натяжного механизма 8 и муфтой или комбинацией муфт 9 (обгонной, и/или фрикционной, и/или дистанционно управляемой, и/или вязкостной, и/или трения, и/или сцепления).The utility model is as follows. The front wheel drive consists of a driving 1 and driven 2 stars, a roller chain 3, a power bracket 4 of the driving star 1, mounted on the motorcycle frame in the plane of its rotation, and a power bracket 5 of the driven star 2, mounted on the front fork 19 of the motorcycle, located in the plane rotation of the driven star 2, the flexible power guide casing 6 for both branches of the chain, external stops 7, as well as, possibly, the guides of the input 10 into the flexible power guide casing 6, the tension mechanism 8 and the coupling or combination of couplings 9 (overtaking, and / and whether frictional, and / or remotely controlled, and / or viscous, and / or friction, and / or clutch).

Ведущая звезда 1 находится на отдельном выходном валу двигателя, либо на общем валу совместно с ведущей звездой заднего колеса и обеспечивает передачу тягового усилия на роликовую цепь 3 и может быть связана с ним посредством обгонной, или фрикционной, или дистанционно управляемой, или вязкостной, или сцепления муфтой 9 либо их комбинациями. Ведомая звезда 2 находится на оси вращения переднего колеса и обеспечивает передачу вращательного усилия на переднее колесо 20 мотоцикла. Ведомая звезда 2 может быть связана с ним посредством обгонной, или фрикционной, или дистанционно управляемой, или вязкостной, или сцепления муфтой 9 либо их комбинациями. Количество зубьев на ведущей 1 и ведомой 2 звездах определяется из конструктивно заданного передаточного отношения.The drive star 1 is located on a separate output shaft of the engine, or on a common shaft together with the drive star of the rear wheel and provides the transmission of traction to the roller chain 3 and can be connected with it by overrunning, or friction, or remotely controlled, or viscous, or clutch coupling 9 or their combinations. The driven star 2 is located on the axis of rotation of the front wheel and provides transmission of rotational force to the front wheel 20 of the motorcycle. The driven star 2 can be connected with it by way of overtaking, or friction, or remotely controlled, or viscous, or coupling by clutch 9, or combinations thereof. The number of teeth on the leading 1 and driven 2 stars is determined from a structurally specified gear ratio.

Роликовая цепь 3 может быть выполнена по обычной схеме, а именно с уплотнениями препятствующими вытеканию смазки из подшипников скольжения, и с роликами, а также допускающей боковой изгиб и кручение (а именно перекос одного звена относительно другого на конструктивно допустимый угол). Количество звеньев цепи определяется из условий достаточной длины при изменении расстояния между ведущей 1 и ведомой 2 звездами при перемещении ведомой звезды 2.The roller chain 3 can be made in the usual way, namely with seals preventing the flow of lubricant from the sliding bearings, and with rollers, as well as allowing lateral bending and torsion (namely, the skew of one link relative to the other by a structurally permissible angle). The number of chain links is determined from the conditions of sufficient length when changing the distance between the leading 1 and the driven 2 stars when moving the driven star 2.

Силовые кронштейны 4 и 5 расположены в плоскостях вращения ведущей 1 и ведомой 2 звезд, служат для удержания гибкого силового направляющего кожуха 6 в направлении схода-захода цепи 3 на ведущую 1 и ведомую 2 звезды в плоскости их вращения и передачи возникающих нагрузок от гибкого силового направляющего кожуха 6 на несущий корпус (раму, вилку). Силовые кронштейны 4 и 5 могут быть выполнены из металла, пластика, либо композиционных материалов.Power brackets 4 and 5 are located in the planes of rotation of the leading 1 and driven 2 stars, serve to hold the flexible power guide casing 6 in the direction of descent of the chain 3 to the leading 1 and driven 2 stars in the plane of their rotation and transfer the arising loads from the flexible power guide casing 6 on the supporting body (frame, plug). Power brackets 4 and 5 can be made of metal, plastic, or composite materials.

Гибкий кожух 6 выполнен таким образом, что имеет внутренние направляющие 11 для качения роликов цепи и, возможно, для скольжения пластин цепи, допускает упругий изгиб в плоскости перпендикулярной оси вращения звена цепи (оси качения ролика) («продольный изгиб»), допускает упругое кручение и допускает конструктивно заданный изгиб в плоскости оси вращения звена цепи (оси качения ролика цепи) («боковой изгиб). При этом сопротивление продольного изгиба значительно меньше сопротивления бокового изгиба, что определяет момент инерции сечения гибкого кожуха 6.The flexible casing 6 is made in such a way that it has internal guides 11 for rolling the chain rollers and, possibly, for sliding the chain plates, allows elastic bending in the plane perpendicular to the axis of rotation of the chain link (roller axis) (“longitudinal bending”), allows elastic torsion and allows structurally defined bending in the plane of the axis of rotation of the chain link (axis of rolling of the chain roller) ("lateral bending). In this case, the longitudinal bending resistance is much less than the lateral bending resistance, which determines the moment of inertia of the cross section of the flexible casing 6.

Гибкий кожух 6 может быть выполнен в форме упругой оболочки 22, например, из стали с пазами для удержания продольно перемещающихся внутри него при изгибе внутренних направляющих 11. Гибкий кожух 6 воспринимает нагрузки на продольное сжатие от передающегося тягового усилия Р, распределенные нагрузки от гибких направляющих n в нормальном направлении, возникающие при продольном изгибе, изгибающие боковые нагрузки, и оказывает сопротивление продольному, боковому изгибу и поперечному кручению, а также изменению геометрии поперечного сечения, например, путем упругой деформации материала кожуха. Гибкий кожух 6 предохраняет направляющие 11 и цепь 3 от возможных повреждений от внешних воздействий. Гибкий кожух 6 может иметь разрезы, проемы, отверстия, расположенные сверху, сбоку, снизу для уменьшения воздействия на изгиб, массу, а также для возможности нанесения смазки и удаления продуктов износа и загрязнений.The flexible casing 6 can be made in the form of an elastic shell 22, for example, of steel with grooves for holding longitudinal guides 11 that move longitudinally inside it during bending. The flexible casing 6 accepts longitudinal compression loads from the transmitted traction force P, distributed loads from flexible guides n in the normal direction, arising during longitudinal bending, bending lateral loads, and resists longitudinal, lateral bending and transverse torsion, as well as a change in the geometry of the cross section, n For example, by elastic deformation of the casing material. A flexible casing 6 protects the guides 11 and the chain 3 from possible damage from external influences. The flexible casing 6 may have cuts, openings, holes located above, side, and bottom to reduce the effect on bending, mass, and also for the possibility of applying grease and removing wear products and contaminants.

Внутренние направляющие 11, выполненные из эластичного антифрикционного пластика, предназначены для качения по ним роликов 12 цепи 3 и для скольжения пластин 13 цепи 3. Внутренние направляющие 11 воспринимают нагрузки в нормальном направлении к поверхностям качения и скольжения (N) от роликов 12 и пластин 13 цепи 3, возникающие при продольном изгибе, и боковые нагрузки от пластин 13 цепи 3 при несовпадении направления ее движения с осевой линией направляющей. Внутренние направляющие 11 имеют профиль в поперечном сечении с выступом, обеспечивающим качение по нему ролика 12 цепи 3, с углублениями для пластин 13 цепи 3 и ограничительными боковыми выступами, также может иметь разрезы, проемы, отверстия, расположенные сверху, сбоку, снизу для уменьшения воздействия на изгиб, массу, а также для возможности нанесения смазки и удаления продуктов износа и загрязнений.The inner rails 11, made of elastic antifriction plastic, are designed for rolling the rollers 12 of the chain 3 along them and for sliding the plate 13 of the chain 3. The inner rails 11 absorb the load in the normal direction to the rolling and sliding surfaces (N) from the rollers 12 and the plate 13 of the chain 3 arising during longitudinal bending, and lateral loads from the plates 13 of the chain 3 when the direction of its movement does not coincide with the axial line of the guide. The inner guides 11 have a cross-sectional profile with a protrusion that allows the roller 12 of the chain 3 to roll along it, with recesses for the plates 13 of the chain 3 and restrictive side protrusions, can also have cuts, openings, holes located above, side, and bottom to reduce the impact on bending, mass, as well as for the possibility of applying grease and removing products of wear and pollution.

Внешние направляющие 7 ограничивают возникающие отклонения кожуха 6 от конструктивно заданной зоны занимаемого им расположения, допуская его свободные перемещения внутри нее. Внешние направляющие 7 крепятся к несущей раме, подвижной передней вилке, к двигателю, непосредственно либо через промежуточные элементы. Они могут быть выполнены например из металла, пластика или композиционных материалов.External guides 7 limit the resulting deviations of the casing 6 from a structurally predetermined area of the location occupied by it, allowing its free movement inside it. External guides 7 are attached to the supporting frame, the movable front fork, to the engine, either directly or through intermediate elements. They can be made, for example, of metal, plastic or composite materials.

Направляющие входа 10 в гибкий силовой направляющий кожух 6 могут быть расположены на силовых кронштейнах 4 и 5 для улавливания цепи 3, гашения возникающих ударных нагрузок и уменьшения износа участков входа и выхода кожуха 6. Направляющие входа 10 могут быть выполнены из антифрикционных ударопрочных материалов (например, из пластика), в форме направляющих для роликов 12 цепи 3, роликов или профилированных или непрофилированных опор скольжения.The guides of the inlet 10 to the flexible power guide casing 6 can be located on the power brackets 4 and 5 to trap the circuit 3, absorb damping shock loads and reduce wear on the inlet and outlet sections of the casing 6. The guides of the inlet 10 can be made of impact-resistant anti-friction materials (for example, plastic), in the form of guides for rollers 12 of chain 3, rollers or profiled or non-profiled sliding bearings.

Натяжной механизм 8 предназначен для регулировки натяжения цепи 3 в кожухе 6 путем изменения расстояния между торцом кожуха 6 и ведущей 1 или ведомой 2 звездой в плоскостях их вращения, может регулировать натяжение посредством перемещения кожуха 6, и силовых кронштейнов 4 и 5, одной или обеих ветвей цепи 3.The tensioning mechanism 8 is designed to adjust the tension of the chain 3 in the casing 6 by changing the distance between the end face of the casing 6 and the driving 1 or driven 2 star in the planes of their rotation, can adjust the tension by moving the casing 6, and power brackets 4 and 5, one or both branches chain 3.

При передаче нагрузки на ведущий вал, в том числе вследствие срабатывания муфты 9 при ее наличии, ведущая звезда 1 передает вращательное движение с вала на тяговую ветвь цепи 3, придавая ей поступательное движение. Цепь 3 движется внутри нижней ветви кожуха 6 по направляющей 11 и придает ведомой звезде 2 и переднему колесу мотоцикла вращательное движение. Возвратная ветвь цепи 3 движется внутри верхней ветви кожуха 6 и вновь попадает на ведущую звезду 1. При снятии нагрузки с ведущего вала цепь 3 может совершать холостой ход, вследствие передачи вращательного движения от ведомой звезды 2, закрепленной неподвижно на переднем колесе, либо останавливаться, при наличии на ведомой звезде 2 муфты свободного хода.When transferring the load to the drive shaft, including due to the operation of the clutch 9, if present, the drive star 1 transmits rotational motion from the shaft to the traction branch of chain 3, giving it a translational motion. The chain 3 moves inside the lower branch of the casing 6 along the guide 11 and gives the driven star 2 and the front wheel of the motorcycle a rotational movement. The return branch of the chain 3 moves inside the upper branch of the casing 6 and again falls on the leading star 1. When the load is removed from the drive shaft, the chain 3 can idle due to the transmission of rotational motion from the driven star 2, fixed motionless on the front wheel, or stop when the presence of a driven star 2 clutch freewheel.

Цепь 3 при движении внутри кожуха 6 катится на роликах 12 по направляющим 11. Кожух 6 воспринимает возникающие при этом нагрузки на продольное сжатие от передающегося тягового усилия P, передавая их через силовые кронштейны 4 и 5 на раму и переднюю вилку 19 мотоцикла. Также кожух воспринимает нагрузки в нормальном направлении n к поверхностям качения направляющей от роликов N и к поверхностям скольжения направляющей 11 от пластин 13 цепи 3, возникающие от прижима роликов 12 и пластин 13 цепи 3 к направляющей 11, вследствие наличия радиуса изгиба кожуха 6 с направляющей 11, боковые нагрузки от пластин 13 цепи 3 при несовпадении направления ее движения с осевой линией направляющей 11 (например, при вибрациях, рывках и т.д.).The chain 3, when moving inside the casing 6, rolls on rollers 12 along the guides 11. The casing 6 accepts the resulting longitudinal compression loads from the transmitted traction force P, passing them through the power brackets 4 and 5 to the frame and front fork 19 of the motorcycle. The casing also receives loads in the normal direction n to the rolling surfaces of the guide from the rollers N and to the sliding surfaces of the guide 11 from the plates 13 of the chain 3, arising from the pressing of the rollers 12 and the plates 13 of the chain 3 to the guide 11, due to the bending radius of the casing 6 with the guide 11 , lateral loads from the plates 13 of the chain 3 when the direction of its movement does not coincide with the axial line of the guide 11 (for example, during vibrations, jerks, etc.).

При изменении угла установки ведомой звезды 2 (например, при повороте руля), и изменении ее вертикального положения относительно оси крепления передней вилки к раме (то есть при срабатывании подвески), плоскости вращения ведущей 1 и ведомой 2 звезд могут располагаться под углом вплоть до угла с максимальным конструктивно заданным значением. Расстояния между центрами ведущей 1 и ведомой 2 звезд могут изменяться в пределах конструктивно заданного диапазона. При этом кожух 6 с направляющей 11 может менять радиус продольного изгиба, равномерно скручиваться на конструктивно заданном участке вместе с внутренней направляющей 11, сохраняя продольные деформации (сжатие и растяжение) в конструктивно заданных пределах. Длина поверхности направляющей 11 изменяется вследствие ее деформации в конструктивно заданном диапазоне. Перемещения кожуха 6 с направляющими ограничивают внешние направляющие 7 в конструктивно заданной зоне занимаемого им расположения, допуская его свободные перемещения внутри нее.When you change the angle of installation of the driven star 2 (for example, when turning the steering wheel), and changing its vertical position relative to the axis of attachment of the front fork to the frame (that is, when the suspension is activated), the plane of rotation of the leading 1 and driven 2 stars can be located at an angle right up to the angle with the maximum structurally set value. The distances between the centers of the leading 1 and driven 2 stars can vary within a structurally specified range. In this case, the casing 6 with the guide 11 can change the radius of the longitudinal bend, evenly twist on a structurally predetermined area together with the inner guide 11, while maintaining longitudinal deformations (compression and tension) within the structurally specified limits. The length of the surface of the guide 11 changes due to its deformation in a structurally specified range. The movement of the casing 6 with the guides limit the outer guides 7 in a structurally predetermined area of the location occupied by it, allowing its free movement inside it.

Максимальное приращение угла скручивания на длине кожуха 6 равной шагу цепи 3 является максимально допустимым углом перекоса соседних звеньев цепи 3 (осей вращения звеньев). Вследствие наличия нормальной силы, прижимающей ролики 12 к поверхности качения направляющей 11, они могут располагаться с перекосом друг относительно друга на угол, равный приращению угла скручивания кожуха 6 на длине кожуха 6 равной шагу цепи 3.The maximum increment of the twist angle on the length of the casing 6 equal to the pitch of the chain 3 is the maximum allowable skew angle of the adjacent links of the chain 3 (axes of rotation of the links). Due to the presence of a normal force pressing the rollers 12 against the rolling surface of the guide 11, they can be skewed relative to each other by an angle equal to the increment of the twisting angle of the casing 6 along the length of the casing 6 equal to the pitch of the chain 3.

Цепь в кожухе 6 может иметь допустимый конструктивно свободный ход для предотвращения преждевременного износа звезд и направляющих, регулируемый устройством натяжения.The chain in the casing 6 may have structurally permissible free travel to prevent premature wear of the stars and guides, adjustable by a tension device.

Гибкий кожух 6 может быть выполнен сплошным, а также сегментарным, с шарнирно соединенными сегментами 23 допускающими продольный изгиб и кручение в конструктивно заданных диапазонах. Гибкий кожух 6 может быть выполнен с интегрированным в него гибким силовым несущим элементом 14 (элементами), воспринимающим нагрузки на сжатие от передающегося тягового усилия, нормальной к нему нагрузки от роликов цепи, возникающих при продольном изгибе, нагрузки на кручение, а также нагрузки от бокового изгиба. В данном случае гибкий кожух 6 является оболочкой 17, предохраняющей гибкий силовой несущий элемент от потери устойчивости, а также выполняющей предохраняющие функции при защите от внешних воздействий. Гибкий силовой элемент может иметь различные сечения, например прямоугольное, т-образное, ш-образное, замкнутое с направляющей и окнами и т.д.The flexible casing 6 can be made continuous, as well as segmental, with articulated segments 23 allowing longitudinal bending and torsion in structurally specified ranges. The flexible casing 6 can be made with a flexible power supporting element 14 (elements) integrated therein, which receives compressive loads from the transmitted traction force, normal loads from the chain rollers arising from longitudinal bending, torsion loads, and also lateral loads bending. In this case, the flexible casing 6 is a shell 17, which protects the flexible power supporting element from loss of stability, and also performs protective functions when protected from external influences. A flexible power element can have various sections, for example, rectangular, t-shaped, w-shaped, closed with a guide and windows, etc.

Гибкий кожух 6 может быть армированным, заключенным в защитную сплошную или сегментарную оболочку 15. Гибкий кожух 6 может иметь окна 16, расположенные сверху, сбоку, снизу для выхода продуктов износа, смазки и загрязнений. Гибкий кожух 6 может быть выполнен, например, из пластика, композиционного материала, армирован металлом либо композиционными волокнами. Гибкий силовой элемент 14 может быть выполнен из пластика, металла либо композиционного материала.The flexible casing 6 may be reinforced, enclosed in a protective continuous or segmental shell 15. The flexible casing 6 may have windows 16 located at the top, side, and bottom for the exit of wear products, lubricants, and contaminants. The flexible casing 6 can be made, for example, of plastic, composite material, reinforced with metal or composite fibers. Flexible power element 14 may be made of plastic, metal or composite material.

Таким образом, использование в системе привода переднего колеса мотоцикла силового гибкого кожуха 6, предназначенного для защиты и ограничения подвижности цепи 3, позволяет реализовать привод с применением только одной цепи 3, что способствует повышению надежности, конструктивному упрощению, в том числе в виде использования стандартной цепи 3, общему снижению массы переднего привода мотоцикла, за счет чего достигается заявляемый технический результат.Thus, the use of a power flexible casing 6 in the front-wheel drive system of a motorcycle designed to protect and limit the mobility of chain 3 allows the drive to be implemented using only one chain 3, which contributes to increased reliability, structural simplification, including the use of a standard chain 3, the overall reduction in mass of the front wheel drive of the motorcycle, due to which the claimed technical result is achieved.

Настоящая полезная модель промышленно применимо, реализована и показала полное соответствие решаемой задаче и достигаемому результату.This utility model is industrially applicable, implemented and has shown full compliance with the problem being solved and the result achieved.

Claims

1. A front wheel drive comprising a driving star connected to the engine shaft, a driven star connected to the front wheel, characterized in that the driving star is connected to the driven star using a single roller chain located in a flexible power guide casing.

2. The drive according to claim 1, characterized in that the roller chain connecting the driving and driven stars is partially located in the flexible power guide casing.

3. The drive according to claim 1, characterized in that for coupling the leading star with the output shaft of the motorcycle engine, a coupling or a set of clutches of the type overrunning, and / or friction, and / or remotely controlled, and / or viscous, and / or friction is used , and / or the clutch or drive sprocket is rigidly fixed to the engine output shaft.

4. The drive according to claim 1, characterized in that for coupling the driven star with the front wheel of the motorcycle, a clutch or a set of clutches of the type of overrunning, and / or friction, and / or remotely controlled, and / or viscous and / or friction is used, and / or a clutch or a driven star is rigidly fixed to the front wheel.

5. The drive according to claim 1, characterized in that the ends of the flexible power guide casing are rigidly fixed on the frame and / or on the engine and on the front fork of the motorcycle using power brackets rigidly attached to these structural elements directly or through intermediate elements.

6. The drive according to claim 1, characterized in that the movement of the middle part of the flexible power guide casing is limited by means of rigidly attached to the front fork of the motorcycle, and / or to the frame, and / or to the engine of external stops, limiting the resulting deviations of the flexible power guide casing from a structurally defined zone of the location occupied by it, allowing its free movement inside this zone.

7. The drive according to claim 1, characterized in that the power brackets or power casing are equipped with a device for chain tension.

8. The drive according to claim 6, characterized in that the power brackets are equipped with guides to ensure the entrance of the circuit into a flexible power guide casing, to dampen the arising shock loads and to reduce wear on the entry and exit sections of the flexible power guide casing.

9. The drive according to claim 1, characterized in that the drive star is connected to a separate output shaft of the engine.

10. The drive according to claim 1, characterized in that the drive star is connected to a common shaft of the engine together with the drive star of the rear wheel.

11. The drive according to claim 1, characterized in that the roller chain is made with seals that prevent leakage of lubricant from the sliding bearings, as well as allowing lateral bending and torsion, namely the skew of one link relative to the other by a structurally permissible angle.

12. The drive according to claim 1, characterized in that the flexible power guide casing is made having internal guides for rolling the chain rollers, allowing elastic bending in a plane perpendicular to the axis of rotation of the chain link (roller axis of rotation) ("longitudinal bending"), allowing elastic torsion and allowing structurally defined bending in the plane containing the axis of rotation of the chain link (axis of rolling of the chain roller) ("lateral bending") or allowing it in a structurally specified range.

13. The drive according to item 12, characterized in that the inner guides of the flexible power guide casing are made with the possibility of sliding of the chain plates.

14. The drive according to claim 1, characterized in that the flexible power guide casing is made in the form of an elastic shell with grooves for holding longitudinally moving inner guides inside it when bending.

15. The drive according to claim 1, characterized in that the flexible power guide casing is made of metal, such as steel.

16. The drive according to claim 1, characterized in that the flexible power guide casing has cuts and / or openings and / or holes located above and / or side and / or below to reduce the effect on bending and / or decrease mass, and / or for the possibility of applying lubricant and / or removal of wear products and contaminants.

17. The drive of claim 12, wherein the inner guides of the flexible power guide casing are made of elastic antifriction plastic.

18. The drive according to claim 12, characterized in that the inner guides of the flexible power guide casing have a cross-sectional profile with a protrusion for rolling the chain roller along it, possibly with recesses for the chain plates and possibly with restrictive side protrusions.

19. The drive according to claim 12, characterized in that the inner guides of the flexible power guide casing are made with cuts and / or openings and / or holes located above and / or side and / or below to reduce the effect on bending and / or weight reduction, and / or for the possibility of applying lubricant and / or removal of wear products and contaminants, or without them.

20. The drive of claim 8, characterized in that the guides are made of anti-friction impact-resistant materials.

21. The drive according to claim 1, characterized in that the flexible power guide casing is made segmental.

22. The drive according to claim 1, characterized in that the flexible power guide casing is made combined, possibly with segmental, possibly continuous, possibly flexible and possibly rigid sections.

23. The drive according to claim 1, characterized in that the flexible power guide casing is made in the form of an elastic shell with integrated flexible power bearing element.

24. The drive according to item 23, wherein the elastic shell with integrated flexible power bearing element is reinforced and / or has a braid and / or protective shell and / or made of a polymeric material.