RU138663U1

RU138663U1 - PASSENGER WHEEL SHIP

Info

Publication number: RU138663U1
Application number: RU2013140987/11U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Николаевич Галкин
Original assignee: Открытое Общество С Ограниченной Ответственностью "Мета-Ком"
Priority date: 2013-09-06
Filing date: 2013-09-06
Publication date: 2014-03-20

Abstract

Пассажирское колесное судно, содержащее корпус с привальным брусом, встроенную в корпус надстройку с тентовой верхней палубой и с выполнением бортовых оконных проемов на стенках надстройки, блок рулевой рубки, движительное устройство, установленное в кормовой оконечности судна, характеризующееся тем, что выполненная трехъярусной надстройка имеет каркасную конструкцию, тентовое закрытие выполнено панорамным и по всей площади верхней прогулочной палубы надстройки, движительное устройство выполнено в виде колесного движительно-рулевого комплекса, имеющего располагающиеся симметрично относительно диаметральной плоскости судна два гребных колеса с независимым электрическим приводом через редуктор от асинхронного электродвигателя, питаемого от преобразователя частоты, установленных на соединенной с корпусом платформе.Passenger wheeled vessel, comprising a hull with a girder, a superstructure with an awning upper deck and with side window openings on the walls of the superstructure, a wheelhouse unit, a propulsion device installed in the aft end of the vessel, characterized in that the three-tier superstructure has a frame design, tent closure is made panoramic and over the entire area of the upper walking deck of the superstructure, the propulsion device is made in the form of a wheeled propulsion-steering of the complex, having two propeller wheels located symmetrically with respect to the vessel’s plane, with an independent electric drive through a gearbox from an asynchronous electric motor powered by a frequency converter installed on a platform connected to the hull.

Description

Полезная модель относится к водному транспорту, а именно к мелкосидящему пассажирскому колесному судну и может быть использовано для перевозки пассажиров на туристических линиях в условиях мелководья, засоренной акватории на внутренних водных бассейнах (магистрали и малые реки) с выходом в озера и водохранилища.The utility model relates to water transport, namely to a small-sitting passenger wheeled vessel and can be used to transport passengers on tourist lines in shallow water, clogged waters in inland water basins (highways and small rivers) with access to lakes and reservoirs.

Экономические изменения в жизни нашей страны заметно отразились также и на взглядах людей - возникли новые потребности в комфортном популярном отдыхе на воде. Причиной недостаточного развития круизного туризма в регионах на сегодняшний день является отсутствие развитой береговой инфраструктуры, обмеление русла рек, необорудованность причалов в туристических центрах. Поэтому развитие производства комфортных для плавания мелкосидящих пассажирских судов с колесными движительно-рулевыми комплексами является актуальной задачей. В формообразовании таких транспортных средств сохраняются тенденции обтекаемости за счет выразительных форм, связанных и с современными технологическими возможностями.Economic changes in the life of our country also had a noticeable effect on people's views - new needs arose for a comfortable popular rest on the water. The reason for the insufficient development of cruise tourism in the regions today is the lack of developed coastal infrastructure, shallowing of the river bed, and the lack of equipment for moorings in tourist centers. Therefore, the development of the production of comfortable small-sitting passenger ships with wheeled propulsion and steering complexes is an urgent task. In the shaping of such vehicles, streamlining trends remain due to expressive forms associated with modern technological capabilities.

Известны плавучая дача-катамаран «Елань-12» (журнал «Судостроение на Волге», с. 7, 2008 г.), речное пассажирское судно по патенту на промышленный образец №57159, мелкосидящее судно по патенту на изобретение №2103195, и т.д.Known floating cottage-catamaran "Elan-12" (the magazine "Shipbuilding on the Volga", p. 7, 2008), river passenger ship according to the patent for industrial design No. 57159, small-sinking vessel according to the patent for invention No. 2103195, etc. d.

Наиболее близким по технической сущности устройством предложенному является пассажирское судно по патенту на промышленный образец RU №50205. Недостатком этих моторных судов является ненадежность работы на мелководье, трудоемкость проведения ремонтных работ при их повреждении, возникают сложности при транспортировке судна и хранении его в межнавигационный период.The closest in technical essence to the device proposed is a passenger ship according to the patent for industrial design RU No. 50205. The disadvantage of these motorized vessels is the unreliability of work in shallow water, the complexity of carrying out repairs when they are damaged, difficulties arise when transporting the vessel and storing it during the inter-navigation period.

Задачей предлагаемого технического решения является создание комфортабельного, надежного и эффективного в эксплуатации туристического судна даже при плавании на мелководье, снижение расходов на строительство и проведение ремонтных работ, транспортировку и хранение водного транспортного средства.The objective of the proposed technical solution is to create a comfortable, reliable and efficient in operation of the tourist vessel even when sailing in shallow water, reducing the cost of construction and repair work, transportation and storage of watercraft.

Решение технической задачи достигается тем, что в пассажирском колесном судне, включающем корпус с привальным брусом, встроенную в корпус надстройку с тентовой верхней палубой и с одноуровневым выполнением бортовых оконных проемов на стенках надстройки, блок рулевой рубки, движительное устройство, установленное в кормовой оконечности судна, выполненная трехъярусной надстройка имеет каркасную конструкцию, тентовое закрытие выполнено панорамным и по всей площади верхней прогулочной палубы надстройки, движительное устройство выполнено в виде колесного движительно-рулевого комплекса, имеющего располагающихся симметрично относительно диаметральной плоскости судна два гребных колеса с независимым электрическим приводом через редуктор от асинхронного электродвигателя, питаемого от преобразователя частоты, установленных на соединенной с корпусом платформе.The solution to the technical problem is achieved by the fact that in a passenger wheeled vessel, including a hull with a beam, a superstructure built into the hull with an awning upper deck and with one-level execution of side window openings on the walls of the superstructure, a wheelhouse block, a propulsion device installed in the aft end of the vessel, the completed three-tier superstructure has a frame structure, the tent closure is made panoramic and over the entire area of the upper walking deck of the superstructure, the propulsion device is made about in the form of a wheeled propulsion and steering complex having two rowing wheels with an independent electric drive through a gearbox from an asynchronous electric motor, powered by a frequency converter mounted on a platform connected to the hull, symmetrically relative to the vessel’s plane.

Сущность предлагаемого технического решения судна поясняется рисунками, где изображено: на фиг. 1 - схема судна (вид сбоку); на фиг. 2 - вид в плане (сверху); на фиг. 3 - схема гребной энергетической установки судна; на фиг. 4 - вид каркасной конструкции надстройки.The essence of the proposed technical solution of the vessel is illustrated by drawings, which depict: in FIG. 1 - scheme of the vessel (side view); in FIG. 2 - plan view (top); in FIG. 3 is a diagram of a propulsion system of a ship; in FIG. 4 - view of the frame structure of the superstructure.

Судно содержит корпус 1 с привальным брусом 2, встроенную в корпус трехъярусную каркасной конструкции надстройку 3 с тентовой верхней палубой 4 и с одноуровневым выполнением бортовых оконных проемов 5 на стенках надстройки, блок рулевой рубки 6, движительное устройство 7, установленное в кормовой оконечности судна. Тентовое закрытие выполнено панорамным и по всей площади верхней прогулочной палубы надстройки 3. Настил верхней палубы по всей длине и части средней палубы выполнен из оцинкованного профильного листа.The vessel contains a hull 1 with a girder 2, a superstructure 3 with an awning upper deck 4 and a one-level execution of side window openings 5 on the walls of the superstructure, a wheelhouse block 6, a propulsion device 7 installed in the aft end of the vessel, built into the hull of a three-tier frame structure. Awning closure is made panoramic and over the entire area of the upper walking deck of the superstructure 3. The flooring of the upper deck along the entire length and part of the middle deck is made of galvanized profile sheet.

Движительное устройство 7 выполнено в виде колесного движительно-рулевого комплекса, имеющего два гребных колеса 8 с независимым электрическим приводом, располагающихся симметрично относительно диаметральной плоскости судна и снабженных жестко установленными плицами 9, при этом гребные колеса расположены в кормовой части судна. Привод гребных колес 8 осуществляется через понижающий угловой редуктор 10 от асинхронного электродвигателя 11, питаемого от преобразователя частоты 12 дизель генератора 13. Преобразователь частоты 12 и дизель генератор 13 установлены в корпусе судна, понижающий угловой редуктор 10 и асинхронный электродвигатель 11 установлены на жестко соединенной (с возможностью отсоединения, например на петлях) с корпусом платформе 14.The propulsion device 7 is made in the form of a wheeled propulsion and steering complex having two propeller wheels 8 with independent electric drive, located symmetrically with respect to the ship’s diametrical plane and provided with rigidly mounted plates 9, while the propeller wheels are located in the stern of the ship. Propeller wheels 8 are driven through a reduction angular gearbox 10 from an asynchronous electric motor 11, powered by a frequency converter 12 of a diesel generator 13. A frequency converter 12 and a diesel generator 13 are installed in the ship’s hull, a reduction angular gearbox 10 and an induction motor 11 are mounted on a rigidly connected (with the ability to disconnect, for example on hinges) with the casing platform 14.

Эксплуатация водного транспортного средства осуществляется следующим образом. Энергия подается на мотор-редукторы (прямая передача через угловой редуктор и эластичную прямую муфту) от электродвигателя на колеса, приводя их во вращательное движение, переходящее в поступательное движение судна. Управление судном осуществляется изменением соотношения числа оборотов и направления вращения гребных колес.The operation of the watercraft is as follows. Energy is supplied to the gearmotors (direct transmission through an angular gearbox and an elastic direct coupling) from the electric motor to the wheels, bringing them into rotational motion, which translates into translational motion of the vessel. The vessel is controlled by changing the ratio of the number of revolutions and the direction of rotation of the paddle wheels.

Максимальная пассажировместимость судна составляет 150 человек. Протяженная вдоль судна тентовая верхняя палуба надстройки позволяет комфортно разместить на ней 150 пассажиров (в прогулочных рейсах) или 42 пассажира размещаются в каютах в круизных рейсах.The maximum passenger capacity of the vessel is 150 people. The awning upper deck of the superstructure extended along the vessel allows comfortable seating of 150 passengers (on pleasure flights) or 42 passengers are placed in cabins on cruise flights.

Каркасная конструкция надстройки с применением современных материалов и технологий позволяет эффективно использовать полезную площадь судна, сохраняя надежность его эксплуатации и ремонтопригодность. Расположение рулевого движительно-рулевого колесного комплекса на отдельной платформе позволяет при необходимости ее демонтажа и замены частей комплекса. Использование в системе электродвижения асинхронной машины, имеющей лучшие массогабаритные показатели и меньшую стоимость, позволяет иметь минимальные расходы на техническую эксплуатацию и высокую надежность, связанную с простотой конструкции.The frame structure of the superstructure using modern materials and technologies makes it possible to efficiently use the usable area of the vessel, while maintaining the reliability of its operation and maintainability. The location of the steering propulsion and steering wheel complex on a separate platform allows, if necessary, its dismantling and replacement of parts of the complex. The use of an asynchronous machine in the electric propulsion system, which has the best overall dimensions and lower cost, allows you to have minimal maintenance costs and high reliability associated with the simplicity of design.

Таким образом, комплексное применение технических усовершенствований позволяет создать эффективное в эксплуатации водное транспортное средство, имеющее простую ремонтнопригодную конструкцию, комфортную и удобную для пассажиров, с панорамным обзором окружающей акватории.Thus, the integrated application of technical improvements allows you to create an efficient watercraft in operation, having a simple maintainable design, comfortable and convenient for passengers, with a panoramic view of the surrounding water area.

Claims

Passenger wheeled vessel, comprising a hull with a girder, a superstructure with an awning upper deck and with side window openings on the walls of the superstructure, a wheelhouse unit, a propulsion device installed in the aft end of the vessel, characterized in that the three-tier superstructure has a frame the design, tent closure is made panoramic and over the entire area of the upper walking deck of the superstructure, the propulsion device is made in the form of a wheeled propulsion-steering of the complex, having two propeller wheels located symmetrically with respect to the vessel’s plane, with an independent electric drive through a gearbox from an asynchronous electric motor powered by a frequency converter installed on a platform connected to the hull.