RU137530U1 - Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава - Google Patents
Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU137530U1 RU137530U1 RU2013140128/11U RU2013140128U RU137530U1 RU 137530 U1 RU137530 U1 RU 137530U1 RU 2013140128/11 U RU2013140128/11 U RU 2013140128/11U RU 2013140128 U RU2013140128 U RU 2013140128U RU 137530 U1 RU137530 U1 RU 137530U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lining
- brake
- rolling stock
- groove
- railway rolling
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
1. Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, содержащая закрепленные на металлическом тыльнике фрикционные элементы с пазами, фрикционные элементы представляют собой две отдельно взятые половины накладки, выполненные в виде зеркального отражения друг друга, отличающаяся тем, что каждая из половин накладки имеет хотя бы один несквозной паз по длине и один несквозной паз по ширине, причем паз по длине накладки выполнен с отклонением 3-15° от оси крепления накладки.2. Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава по п. 1, отличающаяся тем, что металлический тыльник каждой из половин накладки выполнен не на всю тыльную поверхность, а только в местах закрепления накладки в тормозном узле.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции тормозных накладок дисковых тормозов.
Ближайшим аналогом заявляемого технического решения является принятая в качестве прототипа тормозная накладка дискового тормоза (см. авторское свидетельство СССР №462754, опубл. 03.05.1975 г., БИ №9.) Тормозная накладка дискового тормоза преимущественно для железнодорожного подвижного состава содержит закрепленные на тыльнике отдельные фрикционные сегментные элементы с каналами между ними. Каналы расположены наклонно к радиальной кромке сегмента, а в местах расположения каналов на тыльнике выполнены сквозные отверстия. Выполнение накладки из отдельных сегментных элементов, закрепленных на общем металлическом тыльнике в процессе эксплуатации, особенно вследствие многократных нагреваний, охлаждений и ударов при включении тормоза, приводит к растрескиванию и разрушению крепления отдельных сегментов и снижению общей прочности накладки, что приводит к преждевременному разрушению накладки.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной долговечности и надежности накладки при снижении температурного воздействия на тормозной диск.
Для достижения технического результата тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава содержит закрепленные на металлическом тыльнике фрикционные элементы с пазами. Фрикционные элементы представляют собой две отдельно взятые половины накладки, выполненные в виде зеркального отражения друг друга. Каждая из половин накладки имеет хотя бы один несквозной паз по длине и один несквозной паз по ширине. Это приводит к увеличению общей прочности изделия за счет целостности конструкции и снижению локальных температурных перегревов поверхности тормозного диска, в результате чего увеличивается эксплуатационная долговечность. Паз по длине накладки выполнен с отклонением 3-15° от оси крепления накладки. Это позволяет снизить локальные температурные перегревы поверхности тормозного диска, уменьшить износ композиционного фрикционного элемента накладки за счет более полного выведения продуктов износа из зоны трения. В результате происходит повышение эксплуатационной долговечности и надежности накладки. Металлический тыльник каждой из половин накладки выполнен не на всю тыльную поверхность, а только в местах закрепления накладки в тормозном узле. Достигнуто снижение металлоемкости и веса готового изделия, повышение вибростойкости изделия за счет увеличения площади контакта композиционного фрикционного элемента с блоком тормоза. В результате также происходит повышение эксплуатационной долговечности и надежности накладки.
На фиг. 1 изображена тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, на фиг. 2 изображена тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, вид сбоку, на фиг. 3 изображена тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, разрез А-А.
Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава содержит фрикционные элементы, представляющие собой две отдельные половины накладки 1 и 2,закрепленные на металлических тыльниках 3. Каждая из половин тормозной накладки для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава является зеркальным отражением друг друга. Обе половины тормозной накладки для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава выполненные из композиционного фрикционного элемента на полимерном связующем с использованием порошковых и волокнистых наполнителей. Каждая из половин тормозной накладки для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава имеет хотя бы один не сквозной паз 4 по длине накладки и хотя бы один не сквозной паз 5 по ширине. Паз 4 по длине тормозной накладки для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава выполнен с отклонением 3-15° от оси крепления накладки. Пазы выполнены методом формования или механической обработки. Композиционный фрикционный элемент может быть выполнен как однослойным, так и из двух слоев, различающихся по теплопроводности. Менее теплопроводный слой выполнен из композиционного фрикционного материала, имеющего большие адгезию к металлу и прочность, по сравнению со слоем, расположенным с рабочей поверхности накладки. Толщина менее теплопроводного слоя меньше минимальной толщины накладки, разрешенной для эксплуатации, но больше толщины слоя от тыльной поверхности накладки. Металлический тыльник 3 выполнен не на всю тыльную поверхность половин тормозной накладки для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, а только в местах закрепления в тормозном узле.
При торможении достигается снижение локальных температурных перегревов поверхности тормозного диска, уменьшение износа композиционного фрикционного элемента накладки за счет более полного выведения продуктов износа из зоны трения, увеличение общей прочности конструкции. В результате также происходит повышение эксплуатационной долговечности и надежности накладки.
Заявляемая тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава может быть выполнена имеющимися техническими средствами на имеющемся оборудовании.
Claims (2)
1. Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, содержащая закрепленные на металлическом тыльнике фрикционные элементы с пазами, фрикционные элементы представляют собой две отдельно взятые половины накладки, выполненные в виде зеркального отражения друг друга, отличающаяся тем, что каждая из половин накладки имеет хотя бы один несквозной паз по длине и один несквозной паз по ширине, причем паз по длине накладки выполнен с отклонением 3-15° от оси крепления накладки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013140128/11U RU137530U1 (ru) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013140128/11U RU137530U1 (ru) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU137530U1 true RU137530U1 (ru) | 2014-02-20 |
Family
ID=50113489
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013140128/11U RU137530U1 (ru) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU137530U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU216902U1 (ru) * | 2023-01-09 | 2023-03-06 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
-
2013
- 2013-08-29 RU RU2013140128/11U patent/RU137530U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU216902U1 (ru) * | 2023-01-09 | 2023-03-06 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2551051C2 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
JP2011185429A (ja) | 鉄道車両用ブレーキライニング | |
EP0747610B1 (en) | A brake disk with built-in acoustic wear-warning device | |
JP2013015164A5 (ru) | ||
RU137530U1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
CN103883653B (zh) | 一种用于盘式制动器的刹车片 | |
JP2017053485A (ja) | 摩耗表示手段を有するブレーキディスク | |
RU2575971C1 (ru) | Колодка тормозная | |
RU137245U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU180925U1 (ru) | Фрикционное изделие | |
CN104632963A (zh) | 一种防脱落散热刹车片 | |
RU172136U1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
ITTO20070678A1 (it) | Gruppo frenante per autoveicoli, motoveicoli e similari | |
RU76089U1 (ru) | Колодка дискового тормоза автомобиля | |
ITMI20102050A1 (it) | Corpo termoisolante per gruppo frenante | |
RU185516U1 (ru) | Колодка дискового тормоза | |
CN207621205U (zh) | 二合一离合器面片 | |
CN103742577A (zh) | 刹车片 | |
RU171789U1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
CN208185306U (zh) | 一种汽车刹车盘 | |
RU2549502C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2653227C1 (ru) | Накладка тормозная дискового тормоза железнодорожного транспортного средства | |
RU149218U1 (ru) | Фрикционная накладка | |
CN109869427A (zh) | 一种商用车毂式刹车片 | |
CN209067712U (zh) | 一种汽车用耐磨性能强的刹车片 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20160111 |
|
PC92 | Official registration of non-contracted transfer of exclusive right of a utility model |
Effective date: 20190401 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |