RU171789U1 - Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава - Google Patents
Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU171789U1 RU171789U1 RU2016139776U RU2016139776U RU171789U1 RU 171789 U1 RU171789 U1 RU 171789U1 RU 2016139776 U RU2016139776 U RU 2016139776U RU 2016139776 U RU2016139776 U RU 2016139776U RU 171789 U1 RU171789 U1 RU 171789U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- recesses
- brake
- friction element
- lining
- area
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к дисковым тормозным накладкам для железнодорожного транспорта.Для обеспечения более эффективного отвода продуктов износа из рабочей зоны накладки предложена конструкция фрикционного элемента с углублениями. Рабочая поверхность фрикционного элемента выполняется шероховатой, поверхность углублений выполняется глянцевой, а площадь углублений уменьшается по их глубине до нулевого значения на максимальной глубине.
Description
Заявляемая полезная модель относится к дисковым тормозам железнодорожного транспорта, а именно к дисковым тормозным накладкам.
Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная накладка к дисковому тормозу вагона электропоезда ЭР-200, включающая металлический тыльник, приформованный к композиционному материалу 140-42, в котором радиально выполнены три углубления - паза (см. Б.А. Ширяев. Производство тормозных колодок из композиционных материалов для железнодорожных вагонов. М., «Химия», 1982 г., с. 81-83). Существенные признаки аналога «металлический тыльник, приформованный к композиционному материалу, в котором выполнены углубления - пазы» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога в начальный период эксплуатации тормозной накладки являются обусловленные недостаточно эффективным отводом продуктов износа из зоны трения, повышенная зависимость коэффициента трения от скорости, недостаточная стабильность коэффициента трения при максимальных температурах, возможность возгорания продуктов износа при форсированных режимах торможения, повышенная возможность термических повреждений тормозного диска.
Прототипом заявляемой полезной модели является тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, содержащая закрепленные на металлическом тыльнике фрикционные элементы с пазами, при этом фрикционные элементы представляют собой две отдельно взятые половины накладки, выполненные в виде зеркального отражения друг друга, каждая из половин накладки имеет хотя бы один несквозной паз (углубление) по длине и один несквозной паз (углубление) по ширине, а металлический тыльник каждой из половин накладки выполнен не на всю тыльную поверхность, а только в местах закрепления накладки в тормозном узле (см. патент РФ №2551051, МПК F16D 65/092, 2015 г.). Существенные признаки прототипа «металлический тыльник, фрикционный элемент с несквозными углублениями» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком прототипа также является недостаточно эффективный отвод продуктов износа из зоны трения, что обуславливает снижение эксплуатационных характеристик, вплоть до возгорания продуктов износа в тормозном узле.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является улучшение эксплуатационных характеристик тормозных накладок путем обеспечения более эффективного отвода продуктов износа из рабочей зоны накладки (зоны трения) в начальный период эксплуатации, и снижение возможности возгорания продуктов износа в конце эксплуатации.
Для достижения указанного технического результата в тормозной накладке для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, включающей металлический тыльник и фрикционный элемент с несквозными углублениями, рабочая поверхность (поверхность трения) фрикционного элемента выполнена шероховатой, поверхность углублений выполнена глянцевой, а площадь углублений уменьшается по их глубине до нулевого значения на максимальной глубине.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «рабочая поверхность фрикционного элемента выполнена шероховатой, поверхность углублений выполнена глянцевой, а площадь углублений уменьшается по их глубине до нулевого значения на максимальной глубине» являются отличительными от признаков прототипа.
На чертеже представлена тормозная накладка, вид со стороны рабочей поверхности.
Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава включает металлический тыльник 1 (показан пунктиром) и фрикционный элемент 2 с несквозными углублениями 3. Фрикционный элемент выполнен из композиционного материала. Рабочая поверхность А фрикционного элемента выполнена шероховатой, а поверхности Б углублений выполнены глянцевыми (блестящими, отполированными до блеска). Глубина углублений составляет ≈70% от толщины фрикционного элемента. На рабочей поверхности фрикционного элемента площадь углублений составляет ≈18% от площади рабочей поверхности, на глубине 35% от толщины фрикционного элемента площадь углублений составляет ≈10% от площади рабочей поверхности. На максимальной глубине площадь углублений нулевая.
Изготавливаться тормозная накладка может известными методами, например приформовыванием фрикционного элемента к металлическому тыльнику в пресс-форме с последующей механической обработкой.
Выполнение тормозной накладки с заявляемой конструкцией рабочей поверхности и углублений фрикционного элемента в начальный период эксплуатации снижает за счет гладкости поверхностей углублений возможность чрезмерного задержания продуктов износа в углублениях и способствует их ускоренному очищению. Это снижает возможность возгорания продуктов износа. Также снижению возможности возгорания продуктов износа способствует уменьшение площади углублений по мере износа тормозной накладки при эксплуатации, поскольку снижается возможность обдува (подачи воздуха в зону трения), так как по мере износа тормозная накладка получает все большее количество тепла на единицу массы и сильнее перегревается. Снижение же обдува уменьшает вероятность возгорания. В результате улучшаются эксплуатационные характеристики тормозной накладки.
Claims (1)
- Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, включающая металлический тыльник и фрикционный элемент с несквозными углублениями, отличающаяся тем, что рабочая поверхность фрикционного элемента выполнена шероховатой, поверхность углублений выполнена глянцевой, а площадь углублений выполнена уменьшающейся по их глубине до нулевой площади на максимальной глубине.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139776U RU171789U1 (ru) | 2016-10-10 | 2016-10-10 | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139776U RU171789U1 (ru) | 2016-10-10 | 2016-10-10 | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU171789U1 true RU171789U1 (ru) | 2017-06-16 |
Family
ID=59068843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016139776U RU171789U1 (ru) | 2016-10-10 | 2016-10-10 | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU171789U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2733290A1 (fr) * | 1995-04-24 | 1996-10-25 | Flertex Sa | Plaquette de frein a disque pour chemin de fer |
JP2000145848A (ja) * | 1998-11-11 | 2000-05-26 | Sumitomo Electric Ind Ltd | ディスクブレーキパッド |
WO2006037831A1 (es) * | 2004-10-01 | 2006-04-13 | Metro De Madrid, S.A. | Detector de desgaste de zapatas o pastillas de freno de aplicación preferente a frenos de vehiculos ferroviarios |
RU2551051C2 (ru) * | 2013-08-29 | 2015-05-20 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
-
2016
- 2016-10-10 RU RU2016139776U patent/RU171789U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2733290A1 (fr) * | 1995-04-24 | 1996-10-25 | Flertex Sa | Plaquette de frein a disque pour chemin de fer |
JP2000145848A (ja) * | 1998-11-11 | 2000-05-26 | Sumitomo Electric Ind Ltd | ディスクブレーキパッド |
WO2006037831A1 (es) * | 2004-10-01 | 2006-04-13 | Metro De Madrid, S.A. | Detector de desgaste de zapatas o pastillas de freno de aplicación preferente a frenos de vehiculos ferroviarios |
RU2551051C2 (ru) * | 2013-08-29 | 2015-05-20 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103527683B (zh) | 一种无金属碳陶瓷盘式刹车片及其制备方法 | |
AU2012314456B2 (en) | Disk brake, in particular for a utility vehicle, and brake lining for a disk brake | |
RU175071U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU174773U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU172136U1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
RU171789U1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
RU2551051C2 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
CN103883653B (zh) | 一种用于盘式制动器的刹车片 | |
RU137245U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2653227C1 (ru) | Накладка тормозная дискового тормоза железнодорожного транспортного средства | |
RU76089U1 (ru) | Колодка дискового тормоза автомобиля | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN203770495U (zh) | 一种用于盘式制动器的刹车片 | |
EP2090798A1 (en) | Brake disk, brake system and vehicle | |
RU191841U1 (ru) | Гребневая тормозная колодка | |
US2382550A (en) | Railway brake | |
CN103591188A (zh) | 一种自清洁耐磨刹车片 | |
RU185516U1 (ru) | Колодка дискового тормоза | |
RU212627U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU211285U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU216902U1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
RU218289U1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава | |
CN205479025U (zh) | 一种新型汽车刹车片 | |
RU92399U1 (ru) | Тормозная колодка рельсового транспортного средства | |
RU218660U1 (ru) | Фрикционное изделие |