RU136785U1 - Ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов - Google Patents
Ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов Download PDFInfo
- Publication number
- RU136785U1 RU136785U1 RU2012157679/11U RU2012157679U RU136785U1 RU 136785 U1 RU136785 U1 RU 136785U1 RU 2012157679/11 U RU2012157679/11 U RU 2012157679/11U RU 2012157679 U RU2012157679 U RU 2012157679U RU 136785 U1 RU136785 U1 RU 136785U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ice
- air cushion
- channel
- continental shelf
- shallow
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
Ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах Континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов, содержащая корпус, оборудованный гибким ограждением воздушной подушки и нагнетательным комплексом, отличающаяся тем, что она состоит из набора блок-модулей, каждый из которых включает собственный нагнетательный комплекс воздушной подушки.
Description
Полезная модель (ПМ) относится к области судостроения, в частности к ледокольной технике и касается вопроса прокладки судоходного ледового канала в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа для проводки преимущественно крупногабаритных судов с технологическим оборудованием к месту работы.
Известны устройства для прокладки ледовых каналов в виде традиционных ледоколов, например ледокольное судно, предназначенное для плавания во льдах с целью поддержания навигации в замерзающих бассейнах. При встрече с ледовым полем ледокол «вползает» носовой частью на кромку льда и проламывает его создающимся при этом вертикальным усилием (силой тяжести). В зависимости от сложности ледовой обстановки в канале за одним ледоколом следует одно или несколько судов.
Повышение эффективности ледоколов связано с дальнейшим совершенствованием их конструкции, созданием специальных устройств для улучшения ледовой проходимости и маневренности, обеспечением активности при сжатиях льда и заклинивании, защиты гребных винтов от повреждения и очистки канала от обломков льдин (Виноградов И.В., Суда ледового плавания, М., 1946; Каштелян В.И., Позняк И.И., Рывлин А.Я., Сопротивление льда движению судна, Л., 1968; Ледоколы, Л., 1972).
Недостатком известных ледоколов являются большие осадки, обусловленные соотношением главных размерений (например, ширины к осадке), которые определяют основные конструктивные мореходные и ледовые качества этих судов, что ограничивает их эксплуатацию в мелководных районах.
Кроме того, такие суда характеризуются большой мощностью энергетической установки, и соответственно - большими энергозатратами на разрушение льда.
Известен инновационный ледокол, концепция которого основана на проектном решении компании AKERARK 100. Характерные особенности судна - это запатентованный косой дизайн с ассиметричным корпусом и несколькими движительными установками, что позволяет судну эффективно работать на переднем и заднем ходу, а также при косом (боковом) перемещении. Форма корпуса специально спроектирована и испытана для навигации во льдах. Судно способно продвигаться в ровном льду толщиной до 1,0 м как на переднем, так и на заднем ходу, а в косом режиме оно сможет прокладывать канал шириной 50 м в ровном льду толщиной 60 см. (www.arctech.fi).
Но это судно, способное прокладывать каналы существенно большей ширины, тем не менее, обладает такими же недостатками, что и традиционные ледоколы, а именно - невозможностью использования на арктическом мелководье.
Известно также ледокольное судно на воздушной подушке (Козин В.М. «Резонансный метод разрушения ледяного покрова. Изобретения и эксперименты», Издательство «Академия естествознания», 2007 год), используемый для прокладки ледового судоходного канала, главным образом, в условиях мелководья, который состоит из металлического корпуса, обладающего плавучестью, несущего энергетическую установку и системы ее обслуживающие, гибкого ограждения воздушной подушки с ресиверами и нагнетательным комплексом, состоящим из вентиляторов с приводящими двигателями и системами управления и имеющие меньшие затраты на разрушение единицы объема льда - прототип.
Однако ширина канала, прокладываемого таким судном в условиях мелководья, не всегда может обеспечить проводку крупногабаритных специализированных судов, следующих за ним.
Задачей полезной модели является создание ледокольной платформы на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа судоходного ледового канала необходимой ширины, обеспечивающей проводку крупногабаритных специализированных судов с технологическим оборудованием к месту работы.
Для этого ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов, содержащей корпус, оборудованный гибким ограждением воздушной подушки и нагнетательным, по полезной модели скомпонована из набора блок-модулей, каждый из которых включает собственный нагнетательный комплекс воздушной подушки.
Выполнение ледокольной платформы на воздушной подушке, состоящего из набора блок-модулей с гибким ограждением воздушной подушки, которые включают собственный нагнетательный комплекс для подачи под давлением воздуха в полость ограждения воздушной подушки, обеспечивает возможность придания корпусу ледокольной платформы на воздушной подушке требуемой ширины и осуществления в условиях мелководья прокладки судоходного ледового канала заданной ширины, позволяющей проводить по нему крупногабаритные специализированные суда с технологическим оборудованием для выполнения работ на континентальном шельфе.
Сущность ПМ поясняется рисунками, где на фиг.1 схематически представлена ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных судов и на фиг.2 - вид в плане на фиг.1.
Предлагаемая ледокольная платформа на воздушной подушке 1 представляет собой судно на воздушной подушке, содержащее корпус 2, которое скомпоновано из набора блок-модулей 3 (фиг.2), оборудованных гибким ограждением воздушной подушки 4 и включающих собственный нагнетательный комплекс (на рисунке не показано) для подачи воздуха в полость ограждения воздушной подушки 4 (фиг.1, 2). Компоновка ледокольной платформы 1 необходимой совокупностью блок-модулей 3 определяется шириной прокладываемого во льдах судоходного канала 5 для проводки по нему крупногабаритных специализированных судов.
Прокладка в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала 5 для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов с помощью предлагаемой ледокольной платформы на воздушной подушке 1 осуществляется следующим образом.
В зависимости от требуемой для проводки крупногабаритных судов ширины судоходного ледового канала, компонуется корпус ледокольной платформы из необходимого количества автономных блок-модулей 3 с гибким ограждением воздушной подушки 4 для подачи воздуха в полость ограждения 4.
В процессе ломки сплошного льда акватории на мелководье для прокладки судоходного ледового канала 5 (фиг.1, 2) ледокольная платформа на воздушной подушке 1 подходит к краю льда 6 и за счет повышенного давления в полости ограждения воздушной подушки 4, создаваемого в результате работы нагнетательного комплекса, в пространство подо льдом 6 загоняется воздух, образуя воздушную полость 7 (фиг.1). Воздушная подушка 4 вместе с корпусом 2 наползает на лед 6, добавляя усилия для его разрушения как давлением воздуха сверху, так и массой корпуса 2 и элементов ограждения воздушной подушки 4. При этом в образующиеся во льду 6 трещины также загоняется воздух со стороны подледной полости. В результате этого в образовавшуюся подо льдом 6 воздушную полость 7 падают консольно зависшие участки льда перед ледокольной платформой 1, отламываясь от ледяного покрова 6 и разделяясь на обломки 8 (фиг.1). В результате работы двигающейся вдоль сплошного ледяного покрова 6 акватории ледокольной платформы на воздушной подушке 1 образуется в условиях мелководья судоходный ледовый канал 5, по которому проводят крупногабаритные суда технологического назначения для работы на замерзающем континентальном шельфе в условиях мелководья.
Предлагаемая ледокольная платформа на воздушной подушке позволяет осуществлять прокладку в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа судоходного ледового канала необходимой ширины, обеспечивающей проводку крупногабаритных судов с технологическим оборудованием к месту работы, что выгодно отличает ее от прототипа.
Claims (1)
- Ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах Континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов, содержащая корпус, оборудованный гибким ограждением воздушной подушки и нагнетательным комплексом, отличающаяся тем, что она состоит из набора блок-модулей, каждый из которых включает собственный нагнетательный комплекс воздушной подушки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012157679/11U RU136785U1 (ru) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012157679/11U RU136785U1 (ru) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU136785U1 true RU136785U1 (ru) | 2014-01-20 |
Family
ID=49945151
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012157679/11U RU136785U1 (ru) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | Ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU136785U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194065U1 (ru) * | 2019-10-01 | 2019-11-26 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Ледокольная платформа на воздушной подушке |
-
2012
- 2012-12-28 RU RU2012157679/11U patent/RU136785U1/ru active IP Right Revival
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194065U1 (ru) * | 2019-10-01 | 2019-11-26 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Ледокольная платформа на воздушной подушке |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2607136C2 (ru) | Носовая оконечность быстроходного надводного корабля или относительно тихоходного гражданского судна повышенной штормовой мореходности и ледовой проходимости в автономном плавании | |
HRP20130146T1 (hr) | Plovilo ili ploveća struktura koja se koristi na zaleđenim vodenim površinama i postupak njezine uporabe | |
RU2205768C2 (ru) | Способ прохождения относительно широкого судна через ледовое поле, ледокол | |
JP2022507389A (ja) | 船を回収するための装置 | |
RU2483967C2 (ru) | Ледокольная система для плавающих тел | |
CN104986284B (zh) | 一种用于滩涂监测的防搁浅无人船 | |
RU136785U1 (ru) | Ледокольная платформа на воздушной подушке для прокладки в условиях мелководья в замерзающих районах континентального шельфа широкого судоходного ледового канала для проводки преимущественно крупногабаритных специализированных судов | |
CN103381877A (zh) | 改进的拖船船体及包括该改进船体的拖船 | |
KR20150018312A (ko) | 결빙 및 착빙이 용이한 360도 회전 가능 에어버블 쇄빙선 및 이에 의한 쇄빙방법 | |
Yan et al. | Multi-functional tugboat for monitoring and cleaning bottom fouling | |
CN103790144A (zh) | 一种连续破冰机构 | |
RU2535346C1 (ru) | Способ разрушения ледяного покрова и полупогружное ледокольное судно | |
KR20150063216A (ko) | 빙해역 운항 선박의 선미형 쇄빙 보조 장치 | |
CN104118544A (zh) | 旋转发生器及清洁方法 | |
CN204124315U (zh) | 一种运行平稳的不沉环保船 | |
RU2326785C1 (ru) | Способ разрушения ледяного покрова для морских ледоколов и устройство для его осуществления | |
FI128428B (fi) | Jäätä murtava alus | |
RU2406641C2 (ru) | Ледокольное судно | |
RU2171196C1 (ru) | Ледокол-тримаран | |
KR20150063215A (ko) | 빙해역 운항 선박의 쇄빙 보조 장치 | |
CN103129698A (zh) | 一种全回转拖船 | |
Sazonov et al. | Different technologies for making a wider channel in ice for large-size ships | |
KR101302963B1 (ko) | 워터젯 쇄빙선 및 워터젯 쇄빙선에 의한 쇄빙방법 | |
RU2548246C1 (ru) | Судно для очистки акватории от льда | |
RU2194121C2 (ru) | Способ разрушения ледяного покрова |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171229 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20190301 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200724 |