RU136779U1 - Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала - Google Patents
Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала Download PDFInfo
- Publication number
- RU136779U1 RU136779U1 RU2012132528/11U RU2012132528U RU136779U1 RU 136779 U1 RU136779 U1 RU 136779U1 RU 2012132528/11 U RU2012132528/11 U RU 2012132528/11U RU 2012132528 U RU2012132528 U RU 2012132528U RU 136779 U1 RU136779 U1 RU 136779U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- lens
- stepless
- polymeric material
- optical system
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала, содержащая лампу накаливания, основание с ламподержателем, корпус, отличающаяся тем, что линзы внешняя ступенчатая бесцветная и внутренняя ступенчатая цветная выполнены из ударопрочного прозрачного полимерного материала, линза внешняя ступенчатая бесцветная зафиксирована в корпусе прижимным кольцом, корпус выполнен из прочного полимерного материала, причем полимерные материалы в обоих случаях сохраняют свои свойства в температурном диапазоне от минус 60°C до плюс 55°C и обладают высоким сопротивлением деструкции материала от воздействия солнечного излучения, включая ультрафиолетовые лучи, видимый свет и рентгеновское излучение, микроорганизмов, повышенной влажности и промышленных выбросов.
Description
Полезная модель относится к железнодорожной технике и предназначена для применения в системах железнодорожной автоматики для организации движения и маневровой работы.
Известен «Светофор мачтовый» (патент на полезную модель РФ 24982, B61L 5/18 приоритет 25.04.2002 г., опубликовано: 10.09.2002 г.), содержит светофорную головку с оптической системой, кронштейны, укрепленные на мачте для крепления головки к мачте светофора, элементы регулирования и крепления головки светофора, установленные на подвижных кронштейнах, а также другие элементы оснастки светофора. Светофорная головка выполнена светодиодной, состоящей из отдельных светодиодных оптических систем, установленных на несущем фоновом щите, причем провода подсоединены на клеммах головки светофора, подведенные к мачте в гибких полимерных трубах, кроме того, ввод провода в мачту осуществлен через приварную втулку с резьбой, затягиваемую фигурной гайкой. К мачте светофора на кронштейнах также прикреплены светодиодные указатели маршрутные и положения, светодиодный указатель скорости.
К недостаткам данного технического решения относится то, что светодиодной система не адоптирована для установки в линзовых светофорах. Светодиодная система имеет свою оптическую систему и при установке такой светодиодной головки необходимо демонтировать оптическую систему светофора, которая рассчитана на 20 лет эксплуатации. Такая замена выгодна при выработке светофором всего ресурса.
Известны "Комплекты линзовые" (Сороко В.И., Розенберг Е.Н. Аппаратура железнодорожной автоматики: Справочник: Кн.2 - М НПФ «Планета», 200 г. стр.194-201). Данные линзовые комплекты устанавливаются на различных типах светофорах сдержат линзовую оптическую систему, состоящую из линзы ступенчатой бесцветной, линзы ступенчатой цветной, прижимного кольца, корпуса из алюминиевого сплава, держателя лампы, лампы, изготовленными в соответствии с ТУ 32 ЦШ 2015-94, имеющие в своем составе лампы накаливания.
Однако данная светофорная головка с оптической системой и лампами накаливания требует периодического обслуживания связанной с защитой корпуса от коррозии. Линзы выполнены и стекла, имеющего низкую ударную прочность и вандалозащищенность.
Известны светосигнальные приборы, для автомобилей изготовленные из пластмассы. Методом литья изготавливают корпуса, рассеиватели, элементы и детали светооптических систем для разных моделей автомобилей с учетом их конструктивных особенностей и внешних форм. В качестве материала для рассеивателей применяют прозрачные бесцветные или цветные пластмассы. На внутренней поверхности рассеивателей спрессованы микроэлементы (в виде линз) для требуемого светораспределения. В качестве прототипа принят задний комбинированный светосигнальный фонарь для автомобиля «Москвич 2141», состоящий из пластмассового рассеивателя, уплотнительной прокладки, ламп накаливания, которыми оборудуется каждая секция светосигнального фонаря, пластмассового корпуса, металлического основания с ламподержателями, прокладки между кузовом автомобиля и фонарем (М.Н. Фесенко и др., «Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования» под ред. М.Н. Фесенко, Москва «Машиностроение» 1992, стр.335-336).
Недостатком данных светосигнальных приборов является невозможность их использования в системах железнодорожной автоматики для организации движения и маневровой работы, низкая ударная прочность и вандалозащищенность пластмассы.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, повышение безопасного движения и четкой организации движения поездов и маневровой работы на железных дорогах.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в снижении расходов эксплуатационного обслуживания светофорных головок, снижение времени простоев составов по причине технического обслуживания светофорных головок.
Технический результат, достигается при помощи линзовой оптической системы для железнодорожных светофоров из полимерного материала, содержащей лампу накаливания, основание с ламподержателем, корпус, отличающаяся тем, что линзы внешняя ступенчатая бесцветная и внутренняя ступенчатая цветная выполнены из ударопрочного прозрачного полимерного материала, линза внешняя ступенчатая бесцветная зафиксирована в корпусе прижимным кольцом, корпус выполнен из прочного полимерного материала, причем полимерные материалы в обоих случаях сохраняют свои свойства в температурном диапазоне от минус 60°C до плюс 55°C и обладают высоким сопротивлением деструкции материала от воздействия солнечного излучения, включая ультрафиолетовые лучи, видимый свет и рентгеновское излучение, микроорганизмов, повышенной влажности и промышленных выбросов.
Существует три возможных пути разрушения полимерных материалов: химический, состоящий в разрушении неустойчивых связей путем гидролиза, физический, состоящий в повреждении связей «полимер - наполнитель», и фотохимический. Изделия из пластика широко используется на железнодорожном транспорте. Постоянно проводятся исследования на предмет изучения разрушающего воздействия различных факторов на изделия из пластмасс. Процессы и типы разрушений пластмасс предлагаемых для использования в линзовой оптической системы для железнодорожных светофоров из полимерного материала определяются множеством факторов, причем важен не только химический состав полимера, но и климатические условия, в которых изделие эксплуатируется. Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала эксплуатируются в широком температурном диапазоне. Поэтому полимерные материалы используемые в полезной модели должна сохранять свои физико-механические свойства в температурном диапазоне от минус 60°C до плюс 55°C К числу других, наиболее важных, факторов, которые способствуют разрушению пластмасс, относятся: солнечное излучение (включая ультрафиолетовые лучи, видимый свет и рентгеновское излучение), присутствие микроорганизмов, повышенная влажность, наличие воды, тепловая энергия, промышленные выбросы. Все эти факторы присутствуют при эксплуатации в линзовой оптической системы для железнодорожных светофоров из полимерного материала. Сочетание нескольких факторов может оказывать значительно более серьезное воздействие, в разы, ускоряя процесс деструкции. В реальных условиях эксплуатации линзовой оптической системы для железнодорожных светофоров из полимерного материала подвергается именно комбинированному воздействию.
На полимеры разрушающе действует солнечное излучение, но максимальный вред наносят лучи ультрафиолетовой части спектра. Объяснение этому факту состоит в том, что УФ-лучи имеют достаточную энергию для разрушения межатомных связей в молекуле полимера, что приводит к повышению хрупкости изделий, их выгоранию и снижению механических свойств. Эффективным способом защиты полимерных изделий линзовой оптической системы для железнодорожных светофоров от ультрафиолетового света является введение в состав полимера адсорберов, которые поглощают попадающее на поверхность УФ-излучение и рассеивают ее, при этом сам полимер не повреждается. Не меньшей эффективностью обладают стабилизаторы, препятствующие разрушению межатомных связей. Разрушающее воздействие микроорганизмов обусловлено наличием в составе полимера низкомолекулярных компонентов, которые могут сосредотачиваться на поверхности, способствуя росту количества микроорганизмов. Изделие становится менее прозрачным, возрастает его хрупкость. На скорость роста количества микроорганизмов влияют повышение температуры, увеличение влажности. Рост колоний подавляется введением в состав полимера специальных добавок (фунгисиды), которые являются высокотоксичными по отношению к низшим организмам.
Таким образом, в линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала с внутренней и внешней линзами выполненными из ударопрочного прозрачного полимерного материала, и корпуса из прочного полимерного материала, сохраняющих свои свойства в температурном диапазоне от минус 60°C до плюс 55°C и имеющих высокое сопротивление деструкции материала от воздействия солнечного излучения, включая ультрафиолетовые лучи, видимый свет и рентгеновское излучение, микроорганизмов, повышенной влажности и промышленных выбросов позволяют использовать их весь нормируемый срок эксплуатации светофорных головок, а кроме этого позволяют снизить расходы на эксплуатационное обслуживания светофорных головок, и уменьшить, время простоев составов по причине технического обслуживания светофорных головок.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором показана принципиальная схема комплекта.
Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала состоит из линзы внешней ступенчатой бесцветной 1, линзы внутренней ступенчатой цветной 2, прижимного кольца 3, корпуса 4, лампы 6, держателя лампы 5. Внутренняя 2 и внешняя 1 линзы выполнены из ударопрочного прозрачного полимерного материала, корпус 4 из прочного полимерного материала. В качестве материала линз и корпуса используется поликарбонат PC-010, высший сорт ТУ 2226-173-002033335-2007.Полимерные материалы, в обоих случаях, сохраняют свои свойства в температурном диапазоне от минус 60°C до плюс 55°C и имею высокое сопротивление деструкции материала от воздействия солнечного излучения, включая ультрафиолетовые лучи, видимый свет и рентгеновское излучение, микроорганизмов, повышенной влажности и промышленных выбросов. Расчетный срок службы комплекта линзового для железнодорожных светофоров с полимерными линзами составляет 20 лет.
Claims (1)
- Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала, содержащая лампу накаливания, основание с ламподержателем, корпус, отличающаяся тем, что линзы внешняя ступенчатая бесцветная и внутренняя ступенчатая цветная выполнены из ударопрочного прозрачного полимерного материала, линза внешняя ступенчатая бесцветная зафиксирована в корпусе прижимным кольцом, корпус выполнен из прочного полимерного материала, причем полимерные материалы в обоих случаях сохраняют свои свойства в температурном диапазоне от минус 60°C до плюс 55°C и обладают высоким сопротивлением деструкции материала от воздействия солнечного излучения, включая ультрафиолетовые лучи, видимый свет и рентгеновское излучение, микроорганизмов, повышенной влажности и промышленных выбросов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012132528/11U RU136779U1 (ru) | 2012-07-30 | 2012-07-30 | Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012132528/11U RU136779U1 (ru) | 2012-07-30 | 2012-07-30 | Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU136779U1 true RU136779U1 (ru) | 2014-01-20 |
Family
ID=49945145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012132528/11U RU136779U1 (ru) | 2012-07-30 | 2012-07-30 | Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU136779U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU176365U1 (ru) * | 2017-04-20 | 2018-01-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Головка железнодорожного светофора |
-
2012
- 2012-07-30 RU RU2012132528/11U patent/RU136779U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU176365U1 (ru) * | 2017-04-20 | 2018-01-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Головка железнодорожного светофора |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101237169B1 (ko) | 제습기능을 갖는 항만 조명타워용 엘이디 투광등 | |
RU2012116035A (ru) | Система сигнализации с улучшенной контрастностью | |
RU136779U1 (ru) | Линзовая оптическая система для железнодорожных светофоров из полимерного материала | |
CN208151890U (zh) | 一种带有定向反光膜的交通标志牌 | |
RU108389U1 (ru) | Светофор светодиодный карликовый | |
CN202101092U (zh) | Led钢管护栏灯 | |
RU130570U1 (ru) | Светофор мачтовый железнодорожный модернизированный | |
CN210088734U (zh) | 一种水路交通运输船舶防雾安装灯 | |
RU103343U1 (ru) | Светодиодная светооптическая система головки заградительного светофора | |
JP5301301B2 (ja) | 視線誘導灯 | |
CN201882028U (zh) | 多功能报警应急警示锤 | |
CN201462601U (zh) | 嵌入式双出光护栏灯具 | |
CN104949036A (zh) | 一种磁性自吸led应急车灯 | |
CN201797563U (zh) | 一种车辆底盘监控系统 | |
RU164135U1 (ru) | Головка железнодорожного светофора | |
CN203795339U (zh) | 一种公路用防撞板 | |
CN201462600U (zh) | 嵌入式景观照明护栏灯 | |
RU2627895C2 (ru) | Светофор железнодорожный карликовый | |
CN205560486U (zh) | 辐照室迷道的应急照明系统 | |
CN203654219U (zh) | 一种带警示灯的防撞护栏 | |
CN204356711U (zh) | 主被动发光交通警示柱 | |
CN203099728U (zh) | 一种车用灯具支架及车用照明灯和信号灯装置以及消防车 | |
RU207702U1 (ru) | Устройство освещения | |
ITRM20120116A1 (it) | Dispositivo rotativo di segnalazione luminosa a led, in particolare dispositivo supplementare di segnalazione luminosa per veicoli prioritari di emergenza e di soccorso, veicoli e trasporti eccezionali, mezzi d¿opera e da lavoro. | |
RU183224U1 (ru) | Фонарь концевой сигнальный светодиодный пассажирского вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160731 |