RU134146U1

RU134146U1 - SHIPBOARD FOR LAUNCHING / LIFTING AND TOWING OF UNDERWATER EQUIPMENT IN ICE CONDITIONS

Info

Publication number: RU134146U1
Application number: RU2013130097/11U
Authority: RU
Inventors: Юрий Борисович Могутин; Максим Валерьевич Власьев; Равиль Исмаилович Кильдеев
Priority date: 2013-07-01
Filing date: 2013-07-01
Publication date: 2013-11-10

Abstract

1. Судовое устройство для спуска/подъема и буксировки подводного оборудования в ледовых условиях, включающее расположенные на палубе судна спускоподъемные средства, отличающееся тем, что в корпусе судна оборудована сквозная шахта для спуска и подъема через нее подводного оборудования, которая размещена с отклонением от вертикали по направлению сверху вниз от носа в корму и снабжена, по меньшей мере, одной телескопической выдвигаемой под днище судна защитной секцией, имеющей в поперечном сечении каплевидную обтекаемую форму.2. Судовое устройство для спуска/подъема и буксировки подводного оборудования в ледовых условиях по п.1, отличающееся тем, что судовое устройство оснащено профилированным рольгангом, размещенным на палубе, с которым сопряжена верхняя часть шахты.3. Судовое устройство для спуска/подъема и буксировки подводного оборудования в ледовых условиях по п.1, отличающееся тем, что защитная секция в нижней части снабжается обрезиненными роликами.4. Судовое устройство для спуска/подъема и буксировки подводного оборудования в ледовых условиях по п.1, отличающееся тем, что носовее профилированного рольганга на палубе размещена буксировочная лебедка.1. A ship device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions, including launching means located on the deck of the vessel, characterized in that the ship’s hull is equipped with a through shaft for launching and lifting underwater equipment through it, which is placed with a deviation from the vertical downward from the bow into the stern and is equipped with at least one telescopic protective section extended under the bottom of the vessel, having a drop-shaped streamlined shape in cross section. 2. A ship device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions according to claim 1, characterized in that the ship device is equipped with a profiled rolling table placed on the deck with which the upper part of the shaft is interfaced. 3. A ship device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions according to claim 1, characterized in that the protective section at the bottom is provided with rubberized rollers. 4. A ship device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions according to claim 1, characterized in that a towing winch is placed on the deck nasalized on a profiled rolling table.

Description

Полезная модель относится к области судостроения, а более конкретно - к судам, использующим подводное буксируемое оборудование (научно-исследовательские суда, суда для обследования подводных трубопроводов, суда для поиска затонувших объектов и пр.), и решает задачи повышения эффективности и безопасности проведения морских операций спуска/подъема и буксировки подводного оборудования в ледовых условиях, за счет исключения возможности контакта, как самого оборудования, так и буксировочного троса с плавающими ледовыми образованиями и использования предлагаемого устройства для любого типа подводного буксируемого оборудования (с учетом габаритов устройства).The utility model relates to the field of shipbuilding, and more specifically to vessels using underwater towed equipment (research vessels, vessels for inspection of underwater pipelines, vessels for searching for sunken objects, etc.), and solves the problems of increasing the efficiency and safety of marine operations descent / lifting and towing of underwater equipment in ice conditions, by eliminating the possibility of contact, both the equipment itself and the towing cable with floating ice formations and lzovaniya proposed device for all types of towed underwater equipment (with the dimensions of the device).

Известна организация работ по спуску буксируемого подводного оборудования, с открытой палубы с кормы или с борта судна. Для спуска оборудования используются общесудовые или специальные грузовые устройства (порталы, краны и кран-балки, склоняющиеся спускоподъемные устройства и пр.), а для его буксировки под водой - буксировочная лебедка, расположенная в корме. Буксировочный трос пропускается через клюзы, ролы и пр. (Коровин В.П. Сведения из книги Методы и средства гидрометеорологических измерений, Глава «Технические средства для проведения океанографических работ», 2010). Возможное вращение оборудования при его спуске за одну точку подвеса ограничивают оттяжками, одерживаемыми вручную экипажем судна.Known organization of the descent of towed underwater equipment, from the open deck from the stern or from the side of the vessel. For launching the equipment, general ship or special cargo devices (portals, cranes and crane beams, declining hoisting devices, etc.) are used, and for towing it under water, a towing winch located in the stern. The towing cable is passed through locks, rollers, etc. (V. Korovin. Information from the book Methods and means of hydrometeorological measurements, Chapter “Technical means for oceanographic work”, 2010). The possible rotation of the equipment during its descent beyond one suspension point is limited by guy ropes, manually obsessed by the crew of the vessel.

При спуске оборудования с судна описанным выше способом имеются ограничения по погодным условиям на выполнение грузовых операций, как правило: ветер до 15 м/с, волнение высотой не более 5 м. При ухудшении погодных условий работы останавливаются из-за возрастания вероятности потери оборудования и травмирования персонала. Такой способ не позволяет выполнять буксировку оборудования в ледовых условиях, поскольку на само оборудование и буксирный трос воздействовать плавающие ледовые образования, что может вызвать вынос буксируемого оборудования на поверхность, обрыв троса и повреждение оборудования.When equipment is descent from the vessel in the manner described above, there are weather restrictions for cargo operations, as a rule: wind up to 15 m / s, excitement with a height of not more than 5 m. When the weather conditions worsen, operations stop due to increased likelihood of equipment loss and injury staff. This method does not allow towing the equipment in ice conditions, since the ice and the towing cable itself are affected by floating ice formations, which can cause the towed equipment to be carried to the surface, the cable breakage and equipment damage.

Известно также судовое устройство для спуска/подъема подводного оборудования в ледовых условиях, включающее сквозную шахту в корпусе судна, через которую спускается и поднимается подводное оборудование с помощью расположенного над палубой шахтой и спускоподъемного средства в виде тельфера - прототип (Коровин В.П. Сведения из книги Методы и средства гидрометеорологических измерений, Глава «Технические средства для проведения океанографических работ», 2010).A ship device for launching / lifting underwater equipment in ice conditions is also known, including a through shaft in the ship’s hull, through which the underwater equipment is lowered and lifted using a shaft located above the deck and hoisting means in the form of a hoist - prototype (V. Korovin. Information from books Methods and means of hydrometeorological measurements, Chapter "Technical means for oceanographic work", 2010).

Однако, организация работ с использованием данного устройства, не позволяет выполнять буксировку подводного оборудования, поскольку буксировочный трос будет тереться о кромку шахты со значительным перегибом, что приведет к его повреждению. Кроме того к повреждению буксировочного троса может привести воздействие проходящих под днищем судна ледовых образований.However, the organization of work using this device does not allow towing underwater equipment, since the towing cable will rub against the edge of the shaft with a significant bend, which will lead to damage. In addition, damage to the towing cable may result from the impact of ice formations under the bottom of the vessel.

Задачей предлагаемой полезной модели является повышение эффективности и безопасности проведения морских операций спуска/подъема и буксировки подводного оборудования в ледовых условиях, за счет исключения возможности контакта, как самого оборудования, так и буксировочного троса с плавающими льдинами, в том числе проходящими под днищем судна, а также снижения влияния гидрометеорологических условий на возможность выполнения операций.The objective of the proposed utility model is to increase the efficiency and safety of marine operations of launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions, by eliminating the possibility of contact of both the equipment itself and the towing cable with floating ice floes, including those passing under the bottom of the vessel, and also reducing the impact of hydrometeorological conditions on the ability to perform operations.

Для этого в судовом устройстве для спуска/подъема подводного оборудования в ледовых условиях, включающем сквозную шахту в корпусе судна для спуска и подъема через нее подводного оборудования и расположенные на палубе судна спускоподъемные средства, по полезной модели сквозная шахта расположена в корпусе судна с отклонением от вертикали по направлению сверху вниз от носа в корму и оснащена по меньшей мере одной телескопически выдвигаемой под днище судна защитной секцией, имеющей в поперечном сечении обтекаемый профиль.To do this, in the ship’s device for launching / lifting underwater equipment in ice conditions, including a through shaft in the ship’s hull for launching and lifting underwater equipment and launching means located on the deck of the ship, according to a useful model, the through shaft is located in the ship’s hull with a deviation from the vertical in the direction from top to bottom from the bow to the stern and equipped with at least one telescopically extendable under the bottom of the vessel protective section having a streamlined profile in cross section.

Кроме того, судовое устройство оснащено профилированным рольгангом, размещенным на палубе, с которым сопряжена верхняя часть шахты.In addition, the ship’s device is equipped with a profiled rolling table placed on the deck, with which the upper part of the shaft is connected.

При этом защитная секция снабжена обрезиненными роликами, расположенными в ее нижней части.In this case, the protective section is equipped with rubberized rollers located in its lower part.

Кроме того, носовее профилированного рольганга на палубе размещена буксировочная лебедка.In addition, a towing winch is placed on the deck of the profiled rolling table on the deck.

Расположение спусковой шахты в корпусе судна под наклоном к вертикали по направлению сверху вниз от носа в корму, дает возможность производить безопасные, в части обрыва буксировочного троса спуск/подъем и буксировку подводного оборудования.The location of the launching shaft in the hull of the vessel at an angle to the vertical direction from top to bottom from the bow to the stern makes it possible to carry out safe, in terms of breakage of the towing cable, launch / lift and towing of underwater equipment.

Оснащение шахты по меньшей мере одной телескопически выдвигаемой под днище судна защитной секцией обеспечивает достаточное заглубление опускаемого оборудовании и буксировочного троса и предотвращает воздействие на подводное оборудование и от проходящих под днищем судна ледовых образований.Equipping the shaft with at least one telescopically extendable protective section under the bottom of the vessel provides sufficient penetration of the lowered equipment and the towing cable and prevents exposure to underwater equipment from ice formations passing under the bottom of the vessel.

Оборудование защитной секции обрезиненными роликами, расположенными в ее нижней части, по которым перемещается трос в процесс спуска и подъема подводного оборудования, позволяет предотвратить преждевременный износ буксирного троса, и снизить усилия на буксировочную лебедку.The equipment of the protective section with rubberized rollers located in its lower part, along which the cable moves into the process of lowering and raising the underwater equipment, helps to prevent premature wear of the towing cable, and reduce the effort on the towing winch.

Буксировочная лебедка расположенная на палубе судна по оси наклонной шахты и профилированного рольганга позволяет осуществлять спуск, подъем и буксировку подводного оборудования непосредственно через шахту.A towing winch located on the deck of the vessel along the axis of the inclined shaft and the profiled rolling table allows the descent, lifting and towing of underwater equipment directly through the shaft.

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется рисунками, где на фиг.1 схематично представлен общий вид предлагаемого судового устройства для спуска/подъема подводного оборудования с выдвинутой под днище судна защитной секцией, на фиг.2 - вид сверху на фиг.1.The essence of the proposed utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 schematically shows a general view of the proposed ship device for lowering / lifting underwater equipment with the protective section extended under the bottom of the vessel, in Fig. 2 is a top view in Fig. 1.

Судовое устройство для спуска/подъема и буксировки подводного оборудования в ледовых условиях включает сквозную шахту 1, выполненную в корпусе судна, а также расположенные на палубе спускоподъемное средство в виде тельфера 2 для перемещений подводного оборудования 3, профилированный рольганг 4 и буксировочную лебедку 5 с буксировочным тросом 6, предназначенную для перемещений, спуска и подъема через шахту 1 подводного оборудования 3 и его буксировки. Сквозная шахта 1 расположена в корпусе судна с отклонением от вертикали в направлении сверху вниз от носа в корму, и оснащена по меньшей мере одной телескопически выдвигаемой под днище судна защитной секцией 7, имеющей в поперечном сечении каплевидную обтекаемую форму, предназначенной для достаточного заглубления подводного оборудования 3 и предотвращения внешнего воздействия на него и на буксирный трос 6 ледовых образований, проходящих под днищем судна (фиг.1, 2).The ship’s device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions includes a through shaft 1 made in the ship’s hull, as well as launching means located on the deck in the form of a hoist 2 for moving underwater equipment 3, a profiled rolling table 4 and a towing winch 5 with a tow rope 6, designed for movement, descent and ascent through the shaft 1 of the underwater equipment 3 and its towing. The through shaft 1 is located in the ship’s hull with a deviation from the vertical in the direction from top to bottom from the bow to the stern, and is equipped with at least one telescoping telescopic guard section 7 below the ship’s bottom, having a drop-shaped streamlined shape in cross section designed to sufficiently deepen the underwater equipment 3 and prevent external impact on him and on the towing cable 6 ice formations passing under the bottom of the vessel (Fig.1, 2).

Спуск, подъем и буксировка подводного оборудования в ледовых условиях с судна с помощью предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.The descent, lifting and towing of underwater equipment in ice conditions from the ship using the proposed device is as follows.

Судно находится без хода, при этом телескопически выдвигаемая из шахты 1 защитная секция 7 не выдвинута. Подводное оборудование 3 устанавливается с помощью тельфера 2 на профилированном рольганге 4. При готовности оборудования 3 к спуску, оно вкатывается по рольгангу 4 в телескопически выдвигаемую защитную секцию 7, которая вместе с оборудованием 3 выдвигается из шахты 1 до уровня ниже днища судна. Оборудование 3 опускается внутри защитной секции 4 под действием собственного веса, и одерживаемое тросом 6 буксировочной лебедки 5, выходит в водную среду под днищем суднам (фиг.3). После этого судно дает малый ход, а с буксировочной лебедки стравливается трос на длину, необходимую для буксировки подводного оборудования на требуемой глубине и осуществляется буксировка оборудования. Судно с буксируемым оборудованием движется по заданному маршруту.The vessel is idle, while the protective section 7, telescopically extended from the shaft 1, is not extended. The underwater equipment 3 is installed with the help of a hoist 2 on the profiled rolling table 4. When the equipment 3 is ready for launching, it rolls along the roller table 4 into the telescopically extendable protective section 7, which, together with the equipment 3, extends from the shaft 1 to a level below the bottom of the vessel. Equipment 3 is lowered inside the protective section 4 under the influence of its own weight, and possessed by the rope 6 of the towing winch 5, goes into the aquatic environment under the bottom of the vessel (figure 3). After that, the ship makes a small turn, and the tow rope is dropped from the towing winch to the length necessary for towing underwater equipment at the required depth and towing of the equipment is carried out. A vessel with towed equipment moves along a given route.

После окончания буксировки подводного оборудования, операции по его подъему выполняются в обратной последовательности.After towing the underwater equipment, lifting operations are performed in the reverse order.

Таким образом, предлагаемое судовое устройство для спуска/подъема и буксировки подводного оборудования в ледовых условиях позволяет обеспечить безопасное проведение спускоподъемных операций путем исключения возможности воздействия ледовых образований на буксируемое оборудование и буксирный трос, свести до минимума количество ручных операций, снизить влияние гидрометеорологических условий, снизить риск повреждения научного подводного оборудования, выполнять буксировку любого подводного оборудования (с учетом габаритов шахты) судном, что выгодно отличает его от прототипа.Thus, the proposed ship device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions allows for safe tripping operations by eliminating the possibility of ice formations affecting towed equipment and the tow rope, minimizing the number of manual operations, reducing the impact of hydrometeorological conditions, and reducing the risk damage to scientific underwater equipment, tow any underwater equipment (taking into account the dimensions of the mine) nom, which distinguishes it from the prior art.

Claims

1. A ship device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions, including launching means located on the deck of the vessel, characterized in that the ship’s hull is equipped with a through shaft for launching and lifting underwater equipment through it, which is placed with a deviation from the vertical downward from the bow into the stern and is equipped with at least one telescopic protective section extended under the bottom of the vessel, having a drop-shaped streamlined shape in cross section.

2. Ship device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions according to claim 1, characterized in that the ship device is equipped with a profiled rolling table placed on the deck with which the upper part of the mine is connected.

3. Ship device for launching / lifting and towing underwater equipment in ice conditions according to claim 1, characterized in that the protective section in the lower part is equipped with rubberized rollers.

4. A ship device for lowering / lifting and towing underwater equipment in ice conditions according to claim 1, characterized in that a towing winch is placed on the deck more than a profiled rolling table.