RU134118U1

RU134118U1 - VEHICLE WHEEL SUSPENSION LEVER

Info

Publication number: RU134118U1
Application number: RU2013121933/11U
Authority: RU
Inventors: Алексей Анатольевич Горбатов; Николай Александрович Ушаков; Максим Алексеевич Глотов; Борис Израйлевич Кундыш
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ"); Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ")
Priority date: 2013-05-13
Filing date: 2013-05-13
Publication date: 2013-11-10

Abstract

Рычаг нижний подвески колес транспортного средства, содержащий несущие элементы с втулками оси нижнего рычага подвески, кронштейн нижней шаровой опоры подвески, нижнюю опору пружины подвески, отличающийся тем, что несущие элементы выполнены в виде единой с нижней опорой пружины подвески детали коробчатого сечения.The lower arm of the vehicle’s wheels, containing the supporting elements with bushings of the axis of the lower arm of the suspension, the bracket of the lower ball bearings, the lower support of the suspension spring, characterized in that the supporting elements are made in the form of a box section with a lower support of the suspension spring.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности, к нижним рычагам подвески колес транспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, in particular, to the lower suspension arms of vehicle wheels.

Известна конструкция нижнего рычага подвески колес, содержащая несущие элементы со втулками оси нижнего рычага подвески, кронштейн опоры нижней шаровой опоры подвески, нижнюю опору пружины подвески, соединенные между собой крепежными элементами [1].The known design of the lower arm of the wheel suspension, containing the supporting elements with bushings of the axis of the lower arm of the suspension, the bracket support the lower ball bearings of the suspension, the lower support of the spring suspension, interconnected by fasteners [1].

Недостатком этой конструкции является повышенная трудоемкость изготовления, металлоемкость, большая номенклатура деталей, недостаточная жесткость и как следствие этого повышенная вибрация элементов конструкции, передаваемая на кузов автомобиля.The disadvantage of this design is the increased complexity of manufacturing, metal consumption, a large range of parts, insufficient rigidity and, as a result, increased vibration of structural elements transmitted to the car body.

Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в устранении указанных недостатков.The technical result achieved by the claimed solution is to eliminate these shortcomings.

Указанный результат достигается тем, что несущие элементы выполнены в виде единой с нижней опорой пружины подвески детали коробчатого сечения.The specified result is achieved by the fact that the supporting elements are made in the form of a box section section that is integral with the lower support of the suspension spring.

Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:The claimed technical solution is illustrated by drawings, where:

Фиг.1 - Общий вид заявляемого нижнего рычага (изометрия).Figure 1 - General view of the inventive lower arm (isometry).

Фиг.2 - Общий вид нижнего рычага (прототип).Figure 2 - General view of the lower arm (prototype).

Нижний рычаг подвески колес транспортного средства состоит из несущего элемента коробчатого сечения, содержащего верхнюю 1 и нижнюю 2 штампованные оболочки, сваренные между собой, втулок 3, кронштейна опоры 4 нижней шаровой опоры, кронштейна 5 стабилизатора поперечной устойчивости, шпилек 6 крепления амортизатора, закрепленные на несущем элементе.The lower lever of the vehicle’s wheel suspension consists of a box-section bearing element, comprising upper 1 and lower 2 stamped shells welded together, bushings 3, support arm 4 of the lower ball joint, arm 5 of the anti-roll bar, studs 6 of the shock absorber mounted on the carrier element.

В несущем элементе выполнено углубление А со сквозным отверстием Б для установки пружины и амортизатора подвески. При помощи втулок 3 нижний рычаг закреплен на подрамнике автомобиля.A recess A is made in the carrier element with a through hole B for installing the spring and suspension shock absorber. Using bushings 3, the lower lever is mounted on the subframe of the car.

При движении автомобиля по дороге с неровным покрытием силы и моменты, возникающие от контакта колеса автомобиля с дорогой, передаются через нижний рычаг подвески колес на кузов автомобиля, вызывая его вибрации. В связи с тем, что предлагаемая конструкция нижнего рычага не имеет соединений при помощи крепежных изделий - элементы нижнего рычага не создают вибраций, это существенно снижает общий уровень вибраций, передаваемых на кузов автомобиля.When a car moves on an unevenly paved road, forces and moments arising from the contact of the car’s wheel with the road are transmitted through the lower wheel suspension to the car’s body, causing it to vibrate. Due to the fact that the proposed design of the lower lever does not have connections with fasteners - the elements of the lower lever do not create vibrations, this significantly reduces the overall level of vibration transmitted to the car body.

Кроме этого, предлагаемая штамповано-сварная конструкция нижнего рычага значительно позволяет снизить трудоемкость механической обработки входящих деталей, уменьшить металлоемкость конструкции и повысить прочность конструкции подвески колес транспортного средства.In addition, the proposed stamped-welded design of the lower arm significantly reduces the complexity of machining incoming parts, reduces the metal structure and increases the structural strength of the suspension of the wheels of the vehicle.

Источник информации, принятый во внимание при составлении заявки: [1] Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей «Соболь» ГА3-2217, 22171, 2752 - Издательство «Колесо», Москва, 1999, стр.122, 123 - прототип.Source of information taken into account when preparing the application: [1] Catalog of parts and assembly units of Sobol automobiles GA3-2217, 22171, 2752 - Koleso Publishing House, Moscow, 1999, pp. 122, 123 - prototype.

Claims

The lower arm of the vehicle’s wheels containing the bearing elements with bushings of the axis of the lower arm of the suspension, the bracket of the lower ball bearings of the suspension, the lower support of the suspension spring, characterized in that the supporting elements are made in the form of a box section, which is integral with the lower support of the suspension spring.