RU131701U1 - Летательный аппарат - Google Patents
Летательный аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU131701U1 RU131701U1 RU2012152262/11U RU2012152262U RU131701U1 RU 131701 U1 RU131701 U1 RU 131701U1 RU 2012152262/11 U RU2012152262/11 U RU 2012152262/11U RU 2012152262 U RU2012152262 U RU 2012152262U RU 131701 U1 RU131701 U1 RU 131701U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- power plant
- fuselage
- folding
- rod
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
Abstract
1. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, размещенную в хвостовой его части с возможностью поворота силовую установку и складное крыло, отличающийся тем, что крыло выполнено натянутым на закрепленный на фюзеляже стержень, в середине которого выполнен пружинный виток.2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что силовая установка выполнена в виде гондолы с движителем в виде воздушного винта, лопасти которого выполнены складными.3. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что он содержит дополнительный стержень, концы которого закреплены соответственно на пружинном витке и силовой установке, при этом плоскость крыла пропущена под таким дополнительным стержнем.4. Аппарат по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что крыло выполнено треугольной в плане формы из гибкого материала.
Description
Заявленная конструкция относятся к беспилотным летательным аппаратам многократного применения.
Принципиально, из уровня техники известны самолеты со складными или раздвижными крыльями (см., например, патент РФ №2403177), а также дельтапланы с крыльями из гибкого материала (http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E5%EB%FC%F2%E0%EF%EB%E0%ED).
К недостаткам существующих конструкций следует отнести необходимость дополнительной механизации крыльев, либо проведение предполетных наземных сборочных операций, для приведения крыльев в полетное положение
Задача, решаемая созданием предлагаемого беспилотного летательного аппарата (БПЛА), состоит в возможности сохранения полетных характеристик и весовой эффективности, а также простой конструкции, при компактности БПЛА на этапе транспортировки/доставки. Технический результат, который может быть получен при решении поставленной задачи, состоит в возможности доставки аппарата к месту применения в контейнере, в том числе, одного или нескольких БПЛА, в сложенном состоянии, при одновременном сокращении времени предполетной подготовки - БПЛА полностью готовы к полету, который может начинаться автоматически, без дополнительных действий, сразу же после извлечения БПЛА из контейнера.
Для достижения поставленного результата предлагается в летательном аппарате, содержащем фюзеляж, размещенную в хвостовой его части с возможностью поворота силовую установку и складное крыло, крыло выполнить натянутым на закрепленный на фюзеляже стержень, при этом в середине стержня выполнен пружинный виток.
Предпочтительные, но не обязательные варианты реализации заявленной конструкции предусматривают выполнение силовой установки как гондолы с движителем в виде воздушного винта,, лопасти которого выполнены складными; наличие дополнительного стержня, концы которого закреплены, соответственно, на пружинном витке и силовой установке, при этом плоскость крыла пропущена под таким дополнительным стержнем; кроме того, крыло может быть выполнено треугольной в плане формы из гибкого материала.
Заявленная конструкция иллюстрируется изображениями общего вида в предполетном режиме (или режиме транспортировки) (фиг.1) и режиме горизонтального полета (фиг.2).
В общем виде, заявленная конструкция БПЛА характеризуются наличием складного крыла 1, фюзеляжа 2, служащего для размещения, в том числе, полезной нагрузки, аккумулятора (не показан) и силовой установки, расположенной в хвостовой части фюзеляжа с возможностью поворота относительно продольной горизонтальной оси фюзеляжа.
Силовая установка выполнена в виде двигателя, размещенного в гондоле 3.1 и движителя - воздушного винта 3.2, лопасти которого выполнены складными в режиме транспортировки. Поворот гондолы относительно продольной горизонтальной оси фюзеляжа посредством тяги (не показана) в режиме полета обеспечивает поворот/подъем/спуск заявленного ЛА.
Крыло заявленного ЛА выполнено складным в режиме транспортировки / раскладывающимся в режиме полета, и состоит из треугольного в плане куска гибкого материала, боковыми сторонами (катетами) натянутого (закрепленного) на концах стержня 1.1. Последний выполнен с пружинным витком 1.2 в середине (по аналогии с английской булавкой), что и обеспечивает возможность складывания/раскрытия крыла. Для крепления крыла к фюзеляжу имеется дополнительный стержень 1.3., конец которого закреплен на пружинном витке. К противоположному концу стержня шарнирно крепится гондола двигателя.
В общем виде, взлет заявленного БПЛА осуществляется путем сброса с воздушного носителя (не является предметом настоящей заявки и в данном описании не рассматривается) при сложенных крыле и лопастях, а при переходе в режим полета осуществляется их раскрытие. Раскрытие крыла осуществляется благодаря раскручиванию пружинного витка, а раскрытие лопастей винта осуществляется за счет центробежной силы, при вращении винта. Посадка осуществляется с выключенным двигателем в режиме планирования. Вследствие этого, лопасти сложены, что в свою очередь предотвращает их повреждение, при касании БПЛА земли. Благодаря простоте и надежности конструкции, БПЛА имеет многократное применение.
Claims (4)
1. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, размещенную в хвостовой его части с возможностью поворота силовую установку и складное крыло, отличающийся тем, что крыло выполнено натянутым на закрепленный на фюзеляже стержень, в середине которого выполнен пружинный виток.
2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что силовая установка выполнена в виде гондолы с движителем в виде воздушного винта, лопасти которого выполнены складными.
3. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что он содержит дополнительный стержень, концы которого закреплены соответственно на пружинном витке и силовой установке, при этом плоскость крыла пропущена под таким дополнительным стержнем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012152262/11U RU131701U1 (ru) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | Летательный аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012152262/11U RU131701U1 (ru) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | Летательный аппарат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU131701U1 true RU131701U1 (ru) | 2013-08-27 |
Family
ID=49164109
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012152262/11U RU131701U1 (ru) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | Летательный аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU131701U1 (ru) |
-
2012
- 2012-12-05 RU RU2012152262/11U patent/RU131701U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3386856B1 (en) | Uav with wing-plate assemblies providing efficient vertical takeoff and landing capability | |
EP4324740A3 (en) | Erodynamically efficient lightweight vertical take-off and landing aircraft with pivoting rotors and stowable rotor blades | |
JP6064065B1 (ja) | 無人航空機 | |
US20200180756A1 (en) | Propeller-Hub Assembly With Folding Blades For VTOL Aircraft | |
CN103332291B (zh) | 一种空投六旋翼无人机折叠与展开机构 | |
US20150232178A1 (en) | Aircraft for vertical take-off and landing with two wing arrangements | |
US20200285251A1 (en) | Tilt-frame uav for agricultural air sampling with a propeller-thrust-governing system that facilitates vtol capability | |
CN103963959A (zh) | 基于变质心技术的可悬停式折叠机翼升力体飞行器 | |
WO2015143098A3 (en) | Aerodynamically efficient lightweight vertical take-off and landing aircraft with pivoting rotors and stowing rotor blades | |
CN106394898A (zh) | 一种用于可折叠扑翼微飞行器的自动锁紧解锁机构 | |
CN204489187U (zh) | 一种垂直起降水平飞行无人机 | |
CN205524954U (zh) | 一种四旋翼飞行器 | |
RU131701U1 (ru) | Летательный аппарат | |
CN111348176A (zh) | 变后掠无人机调节机构 | |
RU2568234C2 (ru) | Комбинированный летательный аппарат | |
US20170217577A1 (en) | Hybrid aircraft | |
CN108891591A (zh) | 一种飞行器 | |
CN109305356A (zh) | 一种倾转式垂直起降无人机 | |
CN204433033U (zh) | 一种带增升装置的垂直起降无人机 | |
CN110104163A (zh) | 一种可垂起飞翼式无人机 | |
CN105711823A (zh) | 一种可折叠式载人飞行器 | |
RU107126U1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат | |
CN208498792U (zh) | 一种快速抵近的旋翼无人机 | |
RU2016101614A (ru) | Вертоплан | |
CN205707327U (zh) | 便携式电动四旋翼无人飞行器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20181206 |